人生的重要阶段，入手福克斯Active满足家用

1. 人生的重要阶段，入手福克斯Active满足家用

工作了好几年，家庭、事业都逐步稳定，2020年又喜添新丁，所以在这人生的重要阶段，新的代步车用来满足家用就排在了第一位。原先的帝豪开了快5年，功劳满满，不过换空间更大，动力更好，家用更方便的车成了我们新的需求。 看上福克斯Active的原因有很多，首先这车空间很大，后排可以轻松坐三人，而且SUV车型的坐姿更舒服。其次福克斯Active的优惠政策不错，第一年0年供，而且还送3000元油费补贴，以及3年的6次免费基础保养，更重要的是搭载的HE微米级高效滤芯，能有效拦截0.5微米的颗粒，有效呵护家人健康。最后就是这车的动力了，虽说三缸机有人质疑稳定性，不过实际开起来完全没有抖动和异响，而且加速相当有劲，稍微深踩油门，速度就马上起来了，174马力以及8.9秒的百公里加速，果真不是吹的！ 以上就是我个人的选车考虑，希望能为大家提供一些参考，废话不多说，上图。
福克斯Active的前脸很好看，时尚、大气，又很有辨识度。
运动化的车身造型给人一种活力满满的运动感，而且显得非常年轻化。
作为SUV车型，福克斯Active车身高大，底盘的最小离地间隙为150mm，通过性良好。
尽管大灯是卤素的，不过配备了自动头灯、大灯高度调节、延时关闭等功能。
下面的雾灯则是LED的，运动化的装饰显得动感十足。
饱满的车头，从六边形的蜂窝式进气格栅也可以看出，福克斯Active走的是运动化路线。搭载的1.5T EcoBoost发动机，最大174马力、243牛米的动力参数，百公里加速8.9秒，完全符合性能小钢炮的称号，一般车型根本不是对手。 至于三缸发动机的稳定性，其实买车之初我也考虑过，不过据我了解，福特的这款EcoBoost发动机曾多次获得国际大奖，而且还2次荣获沃德十佳发动机的称号，口碑不错，所以这款EcoBoost是目前最成熟的发动机，完全不用担心。
外后视镜，不仅支持电动调节，而且还具有加热功能，使用起来非常方便。
饱满的车尾，从下面的双出排气也可以看出，福克斯Active主打运动感。
车身长度接近4米4 ，高度也超过了1米5，所以看起来非常高大、修长。
下面的排气都是真实的，而不是简单的装饰，深踩油门还能听到轰鸣声！
包裹性不错的座椅，座椅中间还是清晰的字母A标识，这是Active才有的的专属标识。
说到驾驶手感，就不得不提配备的8AT变速箱了，福克斯Active作为同级中首款搭载8AT的车型，诚意满满。而且8AT变速箱的平顺性的确很好，换挡不顿挫，升降档都没有明显的感觉，而且还有不错的燃油效果，使得自重超过1.4吨的福克斯Active百公里油耗只有6.4L，完全出乎了我的意料，估计很难再有SUV达到这个油耗效果吧。
它还搭载了5种驾驶模式，除了常规的经济、标准、运动三种以外，还有防滑模式和简陋路面模式，5种模式能让我们轻松应对各种驾驶路况，不愧是SUV，多路况小能手呀。
这里是车灯开关以及高度调节。
非常炫酷的仪表盘，中间是4寸液晶显示，效果清晰。
12.3英寸悬浮式大屏，集成了很多车载功能，这套由福特和百度联合开发的SYNC+系统，不仅支持语音识别，而且还可以在线点外卖、定电影票、机票、找酒店、加油站、停车场等等，还可以和手机APP互联，使用起来很有科技感。
福克斯Active还有个亮点，就是配备的新风系统，会在熄火后6小时内自动换风3次，确保每次上车都有新鲜空气可以呼吸，这点让我十分满意！
后排舒适性不错，不仅座椅舒适柔软，而且每个座位都配备了头枕，中间还设计了扶手箱和杯架。可以毫不客气的说，后排乘坐能够充分享受到老板级的待遇。
后排也有出风口，配置方面十分齐全。 总的说来，福克斯Active的确是一辆很适合家用的车，不仅车内空间宽敞，而且开起来非常轻松，1.5T+8at的动力组合，既保证了动力输出的强劲，又保障了不错的油耗表现，所以说选择福克斯Active我一点也不后悔。 书读的少，就这样吧，也没啥文绉绉的东西，干货，老板们看看过吧。

2. 一台十分顺手的车，福克斯Active令人满意

其实这个车和现在世界的抗疫形势也有相同之处，你去每个4S店，他都会说他家的车是最好最便宜的。当潮水褪去后，就知道是谁在裸泳了。如同疫情，事实就是各个国家的感染人数死亡人数，说再多的废话都掩盖不了这基础的事实。车好不好，说再多也是废话，上路才是它的归宿，用久了自然知道它好在哪里，而哪里又有不足的地方。今天就来谈谈我家这台福克斯Active。 【外观】 拿他和T-ROC探歌、C-HR、缤智等等对比，其实不是一件很严谨的事，颜值这回事也没个标准，自己看得惯，喜欢就得了，别人喜欢又是另一回事。这就像抗疫一个样，你能全身心的投入自己国家的抗疫，该隔离就隔离，该戴口罩就戴口罩，至于别国，顶多加油送物资，你还能替他戴口罩吗？毕竟每个人有自己的一套喜好评审标准，他就是不戴口罩，你拿他没办法。

帅帅的酷酷的，同时又充满了盛气凌人的感觉。

快半年了吧！这幅尊容还没看够，很耐看！



臀部真够壮实的，单边双出的尾排也让人觉得很酷，那些书动力不够用的，估计赛车也不够你玩的。


LED雾灯和日行灯可以弥补一些照明，卤素大灯还是暗了点

瞧着铲子式的前唇，很有攻击力哦

固特异的轮胎不差，轮圈也很好看。

有没有感觉尾灯很大？

后车窗很宽，视野好，配了一个雨量感应雨刷，厚道。 【空间】

座椅很有包裹感，我喜欢这种中间是布料周围是皮制的拼接设计，既软和又透气，大夏天不烫屁股。

这台车的前后乘坐空间很大的，而且在舒适度上也没打折，这方面对比上面提到的几款车就有可比性了，从材质到设计再到配置，很明显的差别，福克斯Active在里面确实更能获得青睐。

小储物间车上随处可见，门板上、中控下、手套箱、扶手箱，前后扶手都有专门的双杯托位，设计很人性化。

顶上还有电动天窗，春游赏花、夏日通风必备。 【内饰】

别看这台车块头不小，但是这转向犹如小车般很是灵活，方向盘转动起来也轻便，转向精准度很高。

看着像液晶仪表盘，实际是机械+液晶混合的，信息显示还是很全的。

悬浮屏看着还是很时尚，SYNC+智能多媒体系统用着好使，除了日常导航、倒车摄像，还能用外卖app点饭，安卓苹果的app好像都适应，没谁了！ps：你们是不是知道我爱谁了？哈哈哈哈。 【驾驶感受】 在我看来，福克斯Active上路特别好开，够用的动力，1.5排量不大，但带了套爆发更强，加上福特三缸机独有的革新技术，在最大扭矩和最大马力上还是有一些优势，同时也能满足一定燃油经济性，我看了下我保养前后的油耗，差距不大，这实际上也说明了发动机的效率高。低速有劲，高速平稳，这正是我想要的驾驶感受，8AT手自一体变速器确实好用，很聪明，升降档迅速，能看准时机，好像能读懂我的操作意图，想提速时，油门一踩，速度就蹭蹭地上去了。

由于驾驶模式多，有时候就爱多试试，发现防滑模式和简陋路面模式下油门及刹车悄悄的进行自我调校，应该是传感器的作用，总之是一些烂路也可以去跑一跑，通过性很明显比轿车来得好，能适应生活中大部分的交通道路。 【人车合一】 现在，我对它的操作习惯，也算拿捏得很成熟了吧，基本上能做到“指哪打哪、随叫随到”。这应该才是最好的表现，我也一直很信任它在路上的表现。驾驶最高的境界应该就是你想什么，车随即作出令你满意的表现，相信人车合一的境界离我不远了，哈哈。

3. 这就是我家开了一段时间的车，福克斯Active

HELLO，老铁们大家好！还是按照惯例，先给大家道一声新年快乐！这个春节有点特殊，全国上下都投入到防疫工作，我们还是得听从专家的建议：勤洗手、多通风、出门戴口罩！ 今天出来可不是为了玩，而是去超市再囤一些菜，一次性多买一点这样就可以减少出门的频率，保护自己的同时也是在保护其他人。另外，我还要买洗手液和酒精，做好的基本的防护这就是对奋战在一线的医护工作者最大的支持！ 出了小区不敢耽搁，很快就去到了超市，买好需要的东西就闪人，开车准备回家。临走之前又“犯病”了，忍不住拿出手机拍几张，这几天在家待得很无聊，今天好不容易逮住这个机会放放风。

福克斯Active和福克斯是挺像的，蜂窝状的中网还有犀利的LED大灯都很有特色，Active车头的银色前唇一看就是一个爱运动的家伙！

劲潮是低配，但是气质上一点不输其他车，凌厉的车身线条就是最好的说服力。

我这台车的轮胎尺寸是17英寸，最小离地间隙升高了30mm，达到了15cm，城市里游走游刃有余，没有上不去的马路牙，哈哈！

卤素灯，等有时间了去改一套LED大灯，不是说它不好，而是我想尝试一下而已。

日间行车灯点亮后看起来效果不错，现在日行灯和胎压监测已经成了常见的配置，国家对车辆有强制性要求，这是考虑到了安全。

在阳光的照耀下，是不是更精神了？

最开始我还以为这个区域是装饰件而已，后来仔细一看发现了雾灯，既实用又美观


从新福克斯开始我就喜欢上了福特的小鸭尾，它的作用除了美观，还可以在高速的时候提供下压力，降低风阻以及保证车辆的稳定性。不知道Active上的这个设计能起到多大作用，但是我认为用总比没有好吧！贴心的是车裙地步有保护件，这是一辆SUV应该有的。

215/55 R17，Active搭配17英寸轮胎没毛病，毕竟是SUV嘛！真要是用常见的205/55 R16那反而就奇怪了，也不符合自身的定位。


单边排气，双管。Nice！


尾灯的造型和头等首尾呼应，时尚飘逸。

以前总听说“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，嘿嘿，这次轮到我们的福克斯也挂上字母，国际范瞬间显露出来。

看到有车友自己安装了门碗，考虑了一下我放弃了。


福克斯Active算得上是全新的设计，辨识度比较高的。当然了，那些对福特车特别熟悉的朋友还是能看出一些影子来。

福克斯是一款国际车型，上市到现在经历了很多代，诞生了很多经典车型，在美国和欧洲都有比较高的知名度！

车里主要的升级还是在配置上，中控屏用到的是SYNC+系统，除了导航、倒车影像外，还有电影购票和外卖等等功能。我喜欢用它的语音识别功能，在这个智能化的时代如果还停留在传统车机那就有点贻笑大方了。更何况，中控屏的尺寸足足12.3英寸，比8英寸、9英寸的要大气很多！


随处都有储物空间，轻巧的物件放这里比较适合。

福克斯Active有5种驾驶模式：经济模式、运动模式、标准模式、防滑模式、简陋路面模式，这5种驾驶模式我都试过，其实平时使用标准模式就可以了，动力相对更均衡一些。经济模式类似于ECO模式，动力输出会平缓一些，侧重于节能。运动模式就不说了，谁用谁知道，超车提速非常果断。防滑模式我们平常是用不到的，没事也不要去乱试，这样对车没有什么好处。最关键的一点要知道，Active不是四驱车，别以为有防滑模式就可以乱来，千万记着安全第一条啊！简陋路面模式倒是可以用的，回农村的路上都是可以使用的，偶尔有个水坑，有泥沙路面都可以轻松应对。一辆车具备5种驾驶模式，可以自主选择这很棒！



好了，最后给后排来一张。空间完全够我们家用的，地台的凸起不大，不会影响到乘坐的舒适性。 闪人啦，好久没晒车了，今天来给大家分享一波。各位老铁，大家一定多多保重哦！

4. 我看上了福克斯Active这辆车，老司机们看过来

十一国庆黄金周，和玩得好的老哥一块开着开着他的福克斯Active来了一趟周边游，路上换着开了一段，一试驾就爱上了。澎湃的动力，无论是直线加速超车还是爬山路，都能做到一踩油门动力就到，这种油门踩起来才叫爽；灵活的方向盘，爬山过程，免不了环山路上下坡，一只手抽着烟，一只手打着方向盘，掉头很轻松，速度越快越沉稳；虽说是山路，也并非柏油铺装路面，但是开起来却如履平地，调校舒适的底盘过滤掉了大部分的颠簸跳动，坐车内后排的妹子都没人喊晕车的，有个妹子常年坐车都晕车的，这里面除了前后独悬的功劳，当然也有大天窗大空间等多方面的因素。
总之就这一次自驾游，让我爱上了这辆自驾神器的SUV。回来后就和老爸老妈商量着买车的事，哭诉了18般买车理由终于打动父母，上个月去店里看了车，本来都打算下手了，不过中间因为一些原因耽搁了。手上事一完，前两天又去了另外一家4S，主要还是看看价格，听销售讲12月份又有不少优惠政策。一元享4000元油费，首付两万贷款贴息4600元，购车送3年6次免费基础保养价值2800元（个人认为有待商榷），还有至高4000元的置换补贴，具体优惠办法可以去官网查看。个人认为要买的话这12月是个不错的时机，年末了，优惠多，再说正好过年能开上车，一举多得的事。说实话，这一波优惠算下来，除了置换补贴没法拿也有1万出头的优惠，再加上看能否再砍点现金优惠，这个是很现实的问题。坛子里的老司机不知道提车都有些什么福利？出来指导下小弟呢。

这车不像我一位同事买的C-HR那样“团状”，它铺得很开，呈修长状，车头车舱车尾有很明显的设计感和区分，腰线棱角什么的都有，个人就很喜欢这个风格。

这家伙除了上面讲的强大的动力和舒服的底盘调校，这颜值也是不可多得。不过个人更喜欢黑色车漆，不过没有，那就转头求其次来个探戈红也可以，销售也说店里没有，得先定下来再等。



肌肉感满满的臀部，显得很宽，保证了尾箱空间。刀锋轮圈也是越看越犀利，傲娇的小鸭尾，银色加黑色塑料的包围也给人一种孔武有力的感觉，SUV就该有SUV的样子，不光外观，它还有多达5种的不同驾驶模式供选择：雪地、防滑、经济、运动和标准。

眼神犀利

雾灯设计感爆棚

标配倒车影像，还有这福克斯的字母标，很大气。

一体式尾灯

前排这腿部空间真实太大了，难怪我那胖老哥一身肥肉也不嫌，哈哈。

12.3寸的中控屏快可以直接当平板用了，清晰度和系统流畅度俱佳，旋钮换挡看着也高级。

车窗一键升降
一键锁门

自动大灯

出风口

机舱开关按钮

油门、刹车踏板，非常灵敏，调校的也很适合开车习惯。

皮革包裹的方向盘，手感超正，开起来也并没什么虚位，指哪打哪的感觉记忆深刻。


自动空调，下面还有个小储物格，手机充电放这儿挺合适。

后排几乎纯平，三人坐满中间位影响也不大。

网兜

后排空调，还有电源、USB接口提供，旅途里必不可少。

车顶夜间照明

把手处还涉及了一个贴心的小挂钩，挂个便利袋之类的不错。
镀铬把手

后排电动玻璃窗

后排拍摄
怎么样？低配款裸车价13.36万，保险店里上，牌照包办，前面讲的优惠也享受，全部办下来，15万多，老司机们如何？来给点建设性的建议！

5. 最早一批的福克斯Active车主来交作业了，分享提车，用车

各位车友大家好，本人福克斯Active劲潮型车主，入手时间是9月底，现在也开了有好几千公里了，一直没来交过作业，最近才把年终工作总结写完了，趁着有空时间，也来给我的爱车做一个总结。
先交代一下提车吧，在这台车之前我开的是国产长安CX20，一台挺老的车了，还是1.3L的排量，手动档变速箱，空间不大也没啥动力可言，唯一就是质量还算可以，所以也一直跟着我从我才毕业一年，到今年成为了一个老司机。可以说那台车也算是见证了我人生很多重要的时刻。但毕竟年限长了，而且现在交通越来越拥堵，手动挡开起来也确实非常累，再加上媳妇也拿了驾照了，她手动挡根本不敢开，只能考虑换个自动档的车。 换车预算15万左右落地，这个价格买个车我觉得也足够了，车型要求就是合资、自动档、性能不差，SUV车型。之前也在汽车之家上选了一下，之前看上的是丰田的奕泽和本田的XR-V，外形比较喜欢，而且日系车说是质量也比较靠谱。之后也去试驾了一下，不知道是不是日系车都这样，销售都不怎么搭理人，一脸的高傲，问了价格之后一脸爱买不买的表情，想试驾都要等半个多小时，而且还不会主动来找你，非得你上前问了，才会给你看试驾车有没有空。另外试驾之后对这两台车也不算特别满意，一个隔音差底盘硬，一个是后排空间差舒适性不怎么样。之后又回家研究起了车，也就是这时候发现福克斯Active上市了，那个外观真的挺让人喜欢，而且还是全独立的悬架，紧凑级的车身尺寸，价格和XR-V差不多，我们的预算也能够买到了。于是就去了福特的4S店，当时只有展车，看了之后觉得还挺不错，外形好看不说，内饰比XR-V和奕泽都要有档次，用料也更好，空间也更大，但是当时也对三缸发动机有点犹豫，所以就一直等到了9月底的时候有了试驾车，去试驾了之后确定下来，就入手了福克斯Active劲潮型。

白色的车身，这个外形真的很年轻很动感

侧面车身造型也非常协调

饱满的车屁股，层次分明

尾灯尺寸不大，但是造型还算可以

后面还是双出的排气口

非常宽敞的后备箱

后排空间也非常宽敞，而且地板还比较平，中间凸起非常低，只有5厘米左右的水平，完全不影响中间座椅乘坐

前排内饰设计也非常到位，用料超级好

车内储物格设计也非常充足

钥匙点火，什么一键启动之类的都无所谓，感觉习惯了


方向盘左右拨杆和换挡拨片，配置非常高，自动大灯都有
空调确实可以，制冷和加热都非常不错，而且操作比较直观，上手没有难度

旋钮中间的小屏幕，也能直接看到温度调节

这车换挡是旋钮式的，很轻松而且这个换挡旋钮体积非常小，一点也不占位置。

6. 福克斯Active提车心得，很愉快的一次购车经历！

2019年12月提新车福克斯Active劲潮型探戈红！ 从国庆的时候开始看车，看着身边好多朋友都自驾出游了才想着给家里添个车，平时有助于交通出行上下班通勤，节假日可以自驾游。预算不多就贷款了，办下来总价控制在15万左右。我看了好多的轿车，高尔夫、菲斯塔、思域等等，最后是冲着福克斯去了。前前后后看了也差不多两个月了，也是时候结束了。进到福特4S，却意外发现福克斯Active，真香！比起之前心仪的福克斯，空间更大，底盘高通过性更好，更适合出行，想想家轿限制还是太多，果断临时和媳妇商量了下直接看起了这辆SUV，销售看着我们有意也主动询问并告诉我们现在购买能享受到的优惠。福克斯我是试驾过的，路上感觉没得说，而福克斯Active之前可并没有开过，临时起意，直接把店里的试驾车开出去一趟。之前可能还在担心福克斯Active只是在福克斯基础上底盘太高而已，以为悬挂不靠谱，事实证明我还是太天真了。这并不是简简单单的一个底盘太高，里面还牵扯到了复杂的底盘悬挂调校，不然为什么开起来这么稳当，整车操控一样给人非常有好感。就这样，我们被它吸引，咨询优惠力度、价格、贷款政策等等，在12月初顺利提车。

媳妇做主选了探戈红，我没什么意见，谁说大男人不能开红色系的车子，生活就是要有颜有色才多姿多彩嘛。

当时在店里看到的展车就是辆探戈红，不过我们开的试驾车是辆白色的，白色太大众了，没什么特别的。当时看到的红色展车福克斯Active真的是有惊艳到我们：拉风的轮毂造型、精致的大灯组、强悍的镀铬前铲、大大的熏黑六边形中网、奇特造型的雾灯、引擎盖上很有弹性的肌肉线，无不吸引了我们，这个神仙颜值在SUV里没太见过，当即就被深深的迷住了。

劲潮型名义上是低配，不过SUV该有的配置都有，电动天窗、车顶行李架、自动大灯、自动空调、中控触摸屏、倒车影像及倒车雷达提醒、前后中央扶手、5种不同驾驶模式、胎压显示、智能语音控制等等，都是实用的配置，配合上优惠力度个人看来性价比极高。

敦实有力的大屁股，因为是两厢车，所以很有必要在用料上有考究，一个关乎车子本身的品控，一个关乎乘坐人员安全。美系车在安全性上确实要甩日韩系一条街，这没的说，从造车理念的根本说起就已经是很大区别了。

侧身并不会觉得两厢车车身拥挤紧凑，反而随着车顶的小小溜背趋势感觉很苗条，腰线的刻画也十分动感，这就是我们看上它的颜值所在吧。

车尾有点往下收的趋势，一方面是颜值造型的提升，另一方面可能也考虑到空气动力学的一些设计，据介绍其低风阻系数达到了0.316cd。

大灯

雾灯

车身上的身份标识Active

电折耳

要是低配也给配置无钥匙进入就更好了

尾翼造型很吸睛

尾灯

反光板

后车玻璃上配了感应雨刷，好评

长安福特应该算是福特产品国产化后卖得最好的一家吧
小钢炮双管尾筒造型，三缸发动机也能在动力提速上甩四缸一个身位，不吹不黑，同排量的车，数据上我还没见有几个能达到174马力、243最大扭矩的。实际上路的效果不宜多说，以免有托的嫌疑，试了就知道。

黑色行李架配红色车身，很享受的搭配。

侧裙包围很讲究，还用上了镀铬装饰在这里。

车胎信息

厚实的前车门

以后走哪握住它就行了，指哪打哪，操控没话说。

动力匹配：1.5T+8AT。开起来很平顺，换挡没突兀的感觉。

车上小储物格颇多，就不一一列举了。

后车门


无论是空间还是舒适度上，福克斯Active都给了我们很大的惊喜，可以说这是一次很愉快的购车经历。从性价比上来说个人也是满意的，除了价格上的现金优惠，我们还享受到了差不多1万多的年底政策优惠吧，具体就不多说了，以免广告嫌疑，在考虑这车的车友可以自己去官网看。更多的用车感受等我下次再来好好分享下，就这样了，谢谢。

7. 拥有福克斯Active接近一个月时间了，说说我的一点个人用车感受！

入手福克斯Active其实是换车，年底了手头也有点闲钱了，加上原来那台车太老了，就打算换车，然后对比了本田XR-V的1.5T车型之后，觉得福克斯Active性价比更高，就入手了这车。因为定的是比较稀有的红色，还等了半个多月才拿到车。

现在用车也已经快一个月的时间了，因为我上下班路程不算太远，而且因为工作比较忙，天气也太冷了，周末也没怎么往外跑，所以里程只有1200多公里

【关于发动机】 1.5T的混合喷射发动机，何为混合喷射？就是既有缸内直喷，也有歧管喷射，两种方式自由切换，保证了动力和省油的同时，又不会有本田那种机油增多的情况，也没有直喷发动机常见的容易积碳。另外这发动机低负荷的时候还会关闭一个气缸节省燃油，这个功能不会显示，也不会察觉到是什么时候关闭的，但如果你跑高速清零油耗燃油一直保持匀速行驶的话，你就会被那个油耗惊到了。至于三缸机，我觉得真没必要太危言耸听，还是去试驾一下为好，现在三缸机的技术真的不差了，虽然也有些低端的车型做得比较抖，但是就福克斯Active这车来说，不跟你说这是三缸机，你根本都感觉不到。而且加速和四缸机还没啥区别。 【关于变速箱】 新款的8AT手自一体变速器，和新款福克斯那个变速箱是一样的，网上说是F-150和野马那个10AT减掉两个超速档来的，至少质量应该没什么太大问题，福克斯都已经上市有一年的时间了，所以质量方面应该没什么问题。至于驾驶层面，我觉得还可以这个变速箱会把转速保持在1000多转，达到省油的目的，正常开还是没问题的，温柔的开这个变速箱很平顺很舒服，堵车也没有什么闯动问题，我觉得作为一台变速箱还是很合格的。想要激烈驾驶也不是不可以，只不过需要等变速箱降档拉高转速，不是特别追求性能，还是能满足超车加速的需求了，如果想要再激烈一点，可以考虑切换到运动模式，发动机转速保持2000转左右，提速我觉得还是相当给力的。这车一共有五种驾驶模式，我现在也就用了标准模式和运动模式，其他的雪地模式等等我都还没试过，也不知道是什么感觉。 【关于油耗】 我跑的这1200多公里，有市区，有高速，不过还是市区偏多，油加的是92号的汽油，我一直加的公司附近的那个中石化的，周一和周四会员有优惠5毛，我平时都是一次加200块的油，然后等油表报警的时候，又去加200.平时在市区用的话，跑380-400公里还是可以的。我不知道这个油耗和其他车比起来算什么水平，但和我上一台车比起来，我已经觉得很不错了，我上一台车还是1.6L的自然吸气发动机，加200块的油跑300多点就没了，动力还差到要死，这车动力好，油耗还能低一些，已经够满意了。 至于其他方面，我也都挺满意，比如说空间，前排足够，后排也宽敞，后备箱空间也完全满足家庭使用，和一些紧凑级SUV都差不多的水平了。而配置方面也不差，虽然是低配，安全气囊还是齐全的6个，大灯也是自动大灯，也有电子手刹，也有感应雨刮，车内的那个12.3英寸的屏幕不只是显示效果好，反应也非常流畅，语音系统用起来也非常方便。 好了就说这么多吧，下面上图分享

8. 福克斯Active，家里的第二部车，大空间高配置，出行无忧

对于现在人多的大家庭，很多都有两部车吧，家里一部车有时感觉不够用，于是想着我买部属于自己的车。家里的那部08款宝马3系是老古董了，12年父亲从同事接手过来，当时花了不到20万，可以说是捡了个便宜。这一用就是8年，德系车出色的机械质素让它依然还奋战在交通第一线，不过我不太会再买一部轿车，紧凑级SUV才是我们需要的。 轿车日常在市区使用非常合适，但是偶尔去周边自驾的时候，碰到路况差一点的，轿车底盘就有些吃力了。尤其是3系，前唇非常低，有时候不得不降低车速，侧着通过。和父母沟通了下，决定入手一部紧凑级SUV车型。个人偏好稳重大气的美系车，年轻人嘛，选车确实更加个性点，因为是我自己出钱所以选车也很自由。因为看准了福克斯Active这车，所以也不带多纠结的，从看车到订车再到交车，不到一个星期就把车提回来了。 我知道很多人都介意它的三缸发动机，我开始也介意。但是试驾之后，似乎打消了这种想法，很多人会说新车不抖，过了几年就开始抖。我也考虑过，有两点原因让我继续选择它，第一是考虑到这台车实际每年的驾驶里程不多，第二就是这台车其他方面的表现，盖过了这台三缸发动机在我心里的影响。加上整体购车优惠不错，配置也早已有所了解，那就不纠结了。 最终购买的是指导价13.98万的劲潮型，优惠了一万，送了6000元的油费补贴（顶配据说是送9000元），贴了部分利息，送3年6次基础保养，总之会让你动心。福克斯Active的尺寸也正好，家人驾驶也很轻松。我觉得没有什么理由因为这个发动机把这款车否定了，每个人的需求点不一样。 周末正好有时间，和媳妇开车外出逛一逛，难得的阴天，趁媳妇逛公园之际决定给它来一组照片，天天看别人家拍车，今儿也给自己家的车来拍拍吧。顺便和大家聊聊我对这款车的一些使用感受。




我看上了这车非常时尚个性的造型，车是SUV，但开起来却犹如轿车，非常灵活，不过这车底盘不低，150mm，去郊外或者走烂路比轿车好太多了。



Active的英文标识







方方面面的细节都可圈可点

和媳妇也是老夫老妻了，平时工作繁忙，很少出门去旅游，现在有车了我觉得还是可以计划一下国庆出去玩一玩，因为e情原因，高风险地区就不去了，还是可以去一去那些人少的冷门景点，给媳妇缓解一下长期以来工作上的压力。


方向盘上有手动加减档拨片，我没怎么用，因为平时城里开车居多，自动挡还是来得更高效。


Active只有2款车型，我这款是低配版，但是依旧有不错的配置，多功能皮质方向盘手感就很好，左边语音控制，包含接打电话；右边功能选项确认。





车上基本就我俩，有时候父亲可能会坐坐，很宽敞啦~我比较喜欢这车的几个驾驶模式，除了常见的经济、标准和运动模式，还有防滑模式和简陋模式，去路况差点的道路用简陋模式效果立竿见影，跑高速运动模式非常提神，很有驾驶乐趣，而防滑模式我是开车出差去川西时用过一次，不过在有雪地路况时还是建议套上防滑链。


基本上都是空闲的后排，这空间是这点呢没话说，年底过年过节可得就靠我这大车了，家里那部轿车实在是“委曲求全”了哈哈。

这部车除了驾驶模式这个亮点，还有就是它的SYNC+智行信息娱乐系统，多点导航、找酒店、提前订票、定机票、找加油站等等都派的上用场，而且出差无聊时副驾位的同事还能和它撩上一撩，比较智能，全程语音控制，现在的车感觉越来越智能化了，我们车主稍不学习就可能落伍了，所以没事还是多接触一下现在的高科技，在用车方面也是这样。 至于这车的动力体验，虽说好多人对三缸有意见，但是这个看个人吧，需求不同，我也不会因为它是三缸就放弃了它方方面面的优点，事实上它的动力并没有因此打折。1.5T+8AT配合默契，低速高速都能驾驭，并没有抖动或者明显顿挫，提速过程也很平顺，而且难得的是它的升降档很聪明，像懂司机的意图一样。我对这车的评价还是蛮可观的吧，动力够用，亮点是驾驶模式和个性的外观设计，灵活的操控也是一大优点，至于缺点可能就是大家吐槽的用了三缸发动机了，反正平时用车丝毫不受影响。既然选了这部车，那就好好爱护它，接下来准备和媳妇自驾远游一下，也算体验一下它的长途行驶能力。