​戴威，败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，他的故事有多惨？

1. ​戴威，败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，他的故事有多惨？

  1817年，第一辆自行车在法国巴黎诞生，从此，人们的出行方式就发生了巨变。虽然现在又有了 汽车 、电瓶车等私人交通工具，但相比之下，最环保的自行车依然是许多人出行时的不二之选。自行车最大的优点就是方便，骑行过程中不必占据太多空间，因此不会被堵车困扰，停车时也不用费心寻找停车位。 
    不过，对于很多人来说，购置一台自行车并不是非常实用，因此，共享单车的横空出世无疑让自行车成为了更加方便的交通工具。   而在这个行列中，ofo小黄车一度是市场的佼佼者。  
        
    然而想必大家也渐渐发现，曾经街头巷尾都有的小黄车如今却已经销声匿迹了。 
       少年得志，18岁考入北大  
    1991年，戴威出生在安徽。他的家庭条件十分优渥，父亲是一名国企高管。由于父亲的工作原因，一家人很快就移居到了北京。在北京这样的大城市，戴威自然得以接受最好的教育，加上父母对他的要求本身就十分严格，因此在生活上没有任何压力的戴威从小就专注于自己的学习，学业成绩十分优秀。 
     
        
    和大家普遍认知中的“二代”不一样，戴威不仅没有因为父母创造的条件自傲自满，反而对自己要求十分严格。   18岁这年，他就以非常优异的成绩考进了北京大学。   他入读的专业是光华管理学院的金融系，平时总是戴着一副黑框眼镜，不苟言笑，让人觉得他是一个严肃认真的人。但其实刚入学，他就开始培养自己的兴趣爱好。 
    在北京大学，戴威加入的第一个社团就是自行车协会。无论是周末还是节假日，他都会和协会的会员们结伴一同骑着自行车四处游玩，连凤凰岭都留下了他们拉练的足迹。他们常常进行长途骑行，有时甚至超过两千公里，在这过程中，戴威也渐渐爱上了骑自行车的感觉。尤其是当时北京的交通问题十分严重，骑自行车让他们感到前所未有的自由与方便。 
     
        
    在大学期间，戴威就开始展现出自己的创业天赋。当时的他不仅是自行车协会的成员，同时还在大二这年成为了学生会主席，而这一切都是因为他在学业上非常努力，学习成绩优异。为了保持住这份成绩，他自然和身边许多同学一样需要常常到图书馆去学习。渐渐地，戴威发现，图书馆存在一定的短板。 
    当时的图书馆每天都有固定的开放时间，但事实上，有很多人到图书馆是为了筹备自己的毕业论文或考研究生，在这种情况下，时间对于他们来说异常珍贵，有很多人甚至希望能够在图书馆通宵学习。但是图书馆并没有设立通宵自习室，他们到了饭点就不得不离开，这样让许多人都非常发愁。 
     
        
    这个难题让戴威一下有了创业灵感，虽然图书馆并没有设立通宵自习室，但是他为什么不能自己设立一个，方便大家的学习呢？说干就干，戴威立刻给校领导写了申请书，希望他们能够批准自己办一个24小时咖啡屋，为需要通宵学习的同学提供一个场所。虽然一开始受到了物业的阻拦，但最终他还是争取到了小区内房间的使用权。 
    就这样，戴威原本只是大家身边平平无奇地“戴同学”，一夜之间就变成了“戴老板”。只要图书馆一闭馆，他的24小时咖啡屋就立刻会挤满想要通宵学习的同学。   因为这创业事迹，戴威还登上了校园网站，成为了北大校园里有名的创业者。   在接受采访时，他坦言希望能够通过帮助别人获得自我价值与认同感，这也成为了他后来创业的动力。 
     
        
     投身支教，再次创建项目  
    在大学生活接近尾声时，由于在校担任了学生会主席，平时表现又十分优异，戴威获得了保研的资格。能够被保送研究生是许多人整个大学期间的梦想，但面对这个绝佳的机会，戴威却做出了一个令人意想不到的选择。   他并没有直接去读研究生，而是跟随团中央支教团一起来到了青海一个贫困的小镇上，开始了自己的支教生活。  
    这个叫做东峡镇的小镇十分偏远，连接镇上与县城之间的只有一条崎岖的山路。这条崎岖的山路成了许多人外出的阻碍，但戴威却一点儿也没有被困住。对于一个曾在自行车协会骑行多年的人而言，一辆山地车就能够帮助他轻松往返。课余时间，他也爱上了骑着自行车独自领略青海各处的风光。 
     
        
    这段特殊的经历让戴威更加深入地感受到了骑行的魅力。对他而言，这不仅仅是一种方便快捷的交通工具，同时还是一种能够更好地了解世界的方式。这时候，戴威内心萌生了一种想要围绕着自行车做一份事业的想法，但还不知道如何下手。 
    一年的支教生活结束后，戴威回到了北大，继续攻读经济学方面的研究生。安稳下来的生活让他有时间好好思考自己的创业计划，在身边几位同学的共同努力下，他们最终起草了ofo骑游这个项目。   这个项目的基础是戴威自己在青海骑自行车参观的经历，考虑到当时也有许多人愿意骑自行车 旅游 ，便总结成为了一个骑行 旅游 项目。  
        
    项目有了初步雏形之后，资金就成了大问题。当时戴威和同学们毕竟还只是在读研的学生，并没有稳定的收入来源，他们也并不想依靠家里的力量，于是便希望能够通过自己找到资金支持。一番思索之下，戴威找到了自己的师兄肖常兴，因为他当时创立了天使投资机构围猎资本，也许能够为他们提供资金帮助。 
    为了这场会面，戴威和同伴准备了不少时间，甚至还分配好见到肖常兴以后，每个人主要负责介绍哪一部分。   可没想到当一行人真的在办公室见面，戴威按照原计划刚讲了30分钟自己支教的故事，肖常兴就打断他们，表明自己后面还有一个会要开，并提出愿意给他们投资100万。  
        
       创业失败，共享单车出世  
    ofo骑游项目最终以失败告终，但戴威并没有气馁。经过反思，他认为这个项目失败的主要原因就是资金分配存在一定问题，同时没有能解决人们生活中的切实问题。于是，本着为别人解决问题的心，戴威开始筹划下一个创业项目。这时他想起自己大学期间，曾经弄丢自行车四五次的事情，创建共享单车的想法就这样诞生了。 
     
        
    他再次找到了师兄肖常兴，得到了一百万的投资。但这一次，他在资金使用上十分谨慎，知道自己不可能将这一百万全部用来生产自行车。怎样才能在自己不生产的情况下获得一批自行车呢？很快，戴威在北大发起了一项活动，希望招募到2000名愿意将自己的自行车贡献出来的同学。 
     按照戴威的计划，这2000名贡献自行车的同学可以免费使用这些自行车，而其他同学想要使用这些自行车则需要支付一定的费用。   他将自己的计划写成帖子，很快便在北大校园中流传开来，不少心动的同学都前来登记。就这样，戴威招募够了2000名愿意贡献自行车的同学，他的共享单车计划也就此启动了。 
     
        
    ofo共享单车项目一开始便获得了很好的反响，才运行一个月的时间，每日订单就成功突破了3000。显然，   戴威已经不满足只在北大校园里实施自己的创业项目了，他准备在国内其他高校里复制ofo共享单车的模式。   但这样显然需要大量资金，很快这一次拿到的一百万投资也即将用完了。 
    此时ofo共享单车已经在全国打响了名头，所以很快，不用戴威自己费心寻找，就有投资人主动找上了他。首先向他投来橄榄枝的是金沙江创投的投资人朱啸虎，他是一个极其敏锐的投资人，在此之前曾成功投资了饿了么与滴滴出行，都获得了极其丰厚的回报。他十分看好戴威的ofo共享单车项目，主动提出投资一千万。 
     
        
    朱啸虎不仅自己投入巨额投资，还为戴威引荐多位投资人，帮助ofo共享单车项目筹集了丰厚的资金基础。在这些投资人的帮助下，ofo共享单车很快入驻国内大部分高校，每日订单量达到了50万。随着共享单车行业发展势头越来越猛，各类品牌也层出不穷，很快ofo共享单车就有了许多竞争对手。 
    当时阿里的投资人夏荛对ofo共享单车项目也非常感兴趣，有投资的计划。   但两人在ofo共享单车日后的市场发展问题上产生了巨大分歧，夏荛希望共享单车能够走出校园，走向更大的市场，戴威却坚持只希望共享单车在各大高校中继续盈利。   于是阿里最终放弃了投资ofo共享单车，转而投资了ofo共享单车当时最大的竞争对手摩拜单车。 
     
        
     经营不善，反而欠用户租金  
    那时，ofo共享单车相比摩拜具有极大的优势，主要就体现在骑行便捷度方面。ofo共享单车使用的是传统链条车模式，使用机械锁和二维码结合开关锁，骑行便利，停车也方便，所以获得了更多用户的青睐。但一开始不占据优势的摩拜共享单车争取了更多投资后，也在不断地升级改造中。 
    朱啸虎不仅为戴威介绍了更多投资人，还将他引荐给了同样发展势头正猛的滴滴，希望双方能够合作。因为当时滴滴也正在考虑如何解决用户最后1公里的问题，双方正好可以完美契合，包揽用户整个出行过程。 
     
        
    此时对于ofo共享单车来说，简直就是发展的黄金时期，但戴威却又走上了当年的老路，在资金处理上出现了大问题。   首先，他斥巨资三千万邀请明星鹿晗来为ofo代言，并将这则广告疯狂铺设到各大城市，丝毫不考虑成本问题，只为了抢占市场份额。   其次，在公司一场普通年会上，戴威居然送出了高达几百万的期权，带领整个公司肆意狂欢。 
    其实说起来是一个公司，内部却十分混乱，整个管理团队大多是戴威的同学或者亲戚，并不是非常正规。ofo共享单车很快就出现了未能及时维修的问题，有时一天就有将近500辆车报废。但戴威没有及时意识到事情的严重性，为了打倒竞争对手，还在向各个城市大量投放共享单车，设置高额用户补贴和各种红包活动。 
     
        
    这很快就引起了投资人的不满。想到对手摩拜单车同样也为了抢占市场份额不断烧钱，朱啸虎便提出让ofo与摩拜合并，成为共享单车市场的巨头，但戴威却立刻否决了这个想法。此时依然愿意坚定支持ofo共享单车的只剩滴滴，还主动帮助ofo引荐了国际资本软银集团。软银集团的孙正义表示要给戴威投资18亿美元，但提出了一定的条件。 
     其中一个条件便是要求ofo的每日订单突破三千万，为了达到这一条件，资金紧张的戴威走出了最不该走的那一步路，那就是动用了用户的押金。   可谁知即便这样满足了条件，软银集团最终还是以戴威公司内部管理问题严重为由，拒绝投资。随后，朱啸虎也撤出了投资，一时冲动的戴威将滴滴也赶出了ofo。 
     
        
    失去了所有投资人，戴威只能选择继续使用用户的押金来维持公司。这也就是为什么出现了用户要求退押金，ofo却迟迟无法兑现的问题。2018年，戴威正式宣布卸任公司总裁，也就是在这一年，法院向戴威宣布了“限制消费”的通知。如今公司已经被强制执行，戴威本人也早就销声匿迹了。 
     结语：  
    从被北大保研的学霸，创建ofo共享单车的天才创业者，登上福布斯中国名人榜的最成功90后，到后来被法院执行强制限制消费的“老赖”，戴威的创业生涯可以说诠释了“高开低走”这个词语。 
     
        
    其实在这个过程中，他有无数次机会可以纠正自己的错误，只是可惜他全部错过了，一步步沦入了利益漩涡。戴威的失败不仅害苦了自己，更是连累了那些信任他的用户。如果当初他能坚持住自己“帮别人解决问题”的本心，一切也不会发展到今天这样。 

2. 戴威是如何从举债600万到身家35亿的？

文/ 创业行动家思琪
《2017胡润80后富豪榜》的出炉让一名叫戴威的年轻人出现在了众人的面前——年仅26岁就拥有35亿元身家。
说起戴威，大家可能还会有些陌生。但小黄车“ofo”却是我们耳熟能详的，戴威就是“ofo”小黄车的创始人兼CEO。
凭借着现下大热的小黄车，戴威获得了令人艳羡的财富，成为胡润财富榜上第一位上榜的白手起家的90后。
【学生时代】
戴威于2009年进入北大，进入大学后，他十分活跃，各种社团活动，学生会，校团委都有他的足迹。此外，戴威还是位骑行狂人，他酷爱骑行，但却频繁丢失自行车，这让他无比苦恼，但同时也为他日后的成功埋下了种子。
2014年顺利保送研究生的戴威却有了创业的想法，他找了四位北大的同学合伙成立了一个骑游项目并同时创立了“ofo”公司，此时，没有人在意这几个年轻人的“小打小闹”，认为其充其量不过是学生社团“公司化”罢了。
ofo始创团队
2014年年底“ofo”拿到了天使投资的100万，此刻的戴威真可谓是信心满满，意气风发，他不断地推出自己的计划，但现实却给了他一个又一个的打击。“生态闭环”失败了，用一瓶“脉动”拉来的近签名注册用户也被资本一眼看穿，根本融不到钱。戴威一度陷入了沉思——近十名ofo员工工资已发不出来，前景一片迷茫。
“觉得这个公司要死了，自己毕业后还是要去修文物了。”戴威合伙人之一的张巳丁如是说道。虽然嘴上这么说，张巳丁却没有放弃的意思，一直在拉投资。
这边戴威也愁，愁得睡不着觉，开始认真考虑大学生们的“痛点”。不知为何，他突然就想到了本科四年里自己丢的那四辆自行车，而此时，一个大胆的想法出现在了戴威的脑海之中，他的设想是，自己采购一些车，也让同学们把自行车交给他们，用自己单车的所有权换单车的使用权——随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。而没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费。
于是戴威又咬牙向天使投资的“老股东”提出了再借500万，他决定将自己的想法付诸于行动。
天使投资人李晓光
弘道资本联合创始人李晓光面对戴威的请求没有犹豫，他认为也许100万没有成功，那再给500万就能呢个成功了呢？好的项目不怕不成功。
背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。而此时周围的朋友、老师，家人没有一个人看好这件事，都认为戴威“疯了”。
之后，在数月的实践中，“ofo”的注册用户逐渐增多，订单量也开始上来了。
【转折点】
2016年1月30日可谓是“ofo”的转折点，这一天，金沙江创投找上了门，并且与他们签署了投资协议。这一切对于“ofo”团队来说就和做梦一样。但那时候，其实“ofo”共享单车一天已有1万多单，也进入了正轨。但，金沙江创投的投资无疑是一剂强心剂，让“ofo”团队又重新充满了活力。此后，“ofo”共享单车发展进入到快车道，之后又获7轮投资，让融资高达44亿，这使得年仅26岁的戴威坐拥数亿身家，一跃成为榜上有名的年轻富豪。
时至今日，“ofo”走出了校园，那一抹明黄色早已占据了每个城市的街头巷尾。固然如今的“ofo”家大业大，再也不缺资金了，但是却仍未实现完全盈利。且相比于经验老道，成熟的摩拜团队，“ofo”团队一直被业界所诟病，称其为“草台班子”。再加上近来随着主投资方滴滴空降团队来管理“ofo”.就不断有传闻爆出：“ofo”初创团队被投资人“架空”??
这群90后创业者要面对的问题还有很多很多。
【展望未来】
无论如何，“ofo”还在一直骑行，共享单车的残酷竞争依旧继续，而这群90后的年轻创业者也会继续走下去。就像戴威说的，虽然因为年轻，他们会遇到很多“坑”，但是他们最棒的一点也是年轻，因为年轻他们能够积极地应对变化和挑战，有足够的抗压能力。这是一种心态，是一颗颗能够克服困难，积极的，向上的年轻的心，它具有无限的可能性，在青春洋溢中熠熠生辉。
欢迎订阅头条号，创业行动家提问创业话题?
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3. 戴威是如何从举债600万到身家35亿的

文/ 创业行动家思琪
《2017胡润80后富豪榜》的出炉让一名叫戴威的年轻人出现在了众人的面前——年仅26岁就拥有35亿元身家。
说起戴威，大家可能还会有些陌生。但小黄车“ofo”却是我们耳熟能详的，戴威就是“ofo”小黄车的创始人兼CEO。
凭借着现下大热的小黄车，戴威获得了令人艳羡的财富，成为胡润财富榜上第一位上榜的白手起家的90后。
【学生时代】
戴威于2009年进入北大，进入大学后，他十分活跃，各种社团活动，学生会，校团委都有他的足迹。此外，戴威还是位骑行狂人，他酷爱骑行，但却频繁丢失自行车，这让他无比苦恼，但同时也为他日后的成功埋下了种子。
2014年顺利保送研究生的戴威却有了创业的想法，他找了四位北大的同学合伙成立了一个骑游项目并同时创立了“ofo”公司，此时，没有人在意这几个年轻人的“小打小闹”，认为其充其量不过是学生社团“公司化”罢了。
ofo始创团队
2014年年底“ofo”拿到了天使投资的100万，此刻的戴威真可谓是信心满满，意气风发，他不断地推出自己的计划，但现实却给了他一个又一个的打击。“生态闭环”失败了，用一瓶“脉动”拉来的近签名注册用户也被资本一眼看穿，根本融不到钱。戴威一度陷入了沉思——近十名ofo员工工资已发不出来，前景一片迷茫。
“觉得这个公司要死了，自己毕业后还是要去修文物了。”戴威合伙人之一的张巳丁如是说道。虽然嘴上这么说，张巳丁却没有放弃的意思，一直在拉投资。
这边戴威也愁，愁得睡不着觉，开始认真考虑大学生们的“痛点”。不知为何，他突然就想到了本科四年里自己丢的那四辆自行车，而此时，一个大胆的想法出现在了戴威的脑海之中，他的设想是，自己采购一些车，也让同学们把自行车交给他们，用自己单车的所有权换单车的使用权——随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。而没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费。
于是戴威又咬牙向天使投资的“老股东”提出了再借500万，他决定将自己的想法付诸于行动。
天使投资人李晓光
弘道资本联合创始人李晓光面对戴威的请求没有犹豫，他认为也许100万没有成功，那再给500万就能呢个成功了呢？好的项目不怕不成功。
背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。而此时周围的朋友、老师，家人没有一个人看好这件事，都认为戴威“疯了”。
之后，在数月的实践中，“ofo”的注册用户逐渐增多，订单量也开始上来了。
【转折点】
2016年1月30日可谓是“ofo”的转折点，这一天，金沙江创投找上了门，并且与他们签署了投资协议。这一切对于“ofo”团队来说就和做梦一样。但那时候，其实“ofo”共享单车一天已有1万多单，也进入了正轨。但，金沙江创投的投资无疑是一剂强心剂，让“ofo”团队又重新充满了活力。此后，“ofo”共享单车发展进入到快车道，之后又获7轮投资，让融资高达44亿，这使得年仅26岁的戴威坐拥数亿身家，一跃成为榜上有名的年轻富豪。
时至今日，“ofo”走出了校园，那一抹明黄色早已占据了每个城市的街头巷尾。固然如今的“ofo”家大业大，再也不缺资金了，但是却仍未实现完全盈利。且相比于经验老道，成熟的摩拜团队，“ofo”团队一直被业界所诟病，称其为“草台班子”。再加上近来随着主投资方滴滴空降团队来管理“ofo”.就不断有传闻爆出：“ofo”初创团队被投资人“架空”??
这群90后创业者要面对的问题还有很多很多。
【展望未来】
无论如何，“ofo”还在一直骑行，共享单车的残酷竞争依旧继续，而这群90后的年轻创业者也会继续走下去。就像戴威说的，虽然因为年轻，他们会遇到很多“坑”，但是他们最棒的一点也是年轻，因为年轻他们能够积极地应对变化和挑战，有足够的抗压能力。这是一种心态，是一颗颗能够克服困难，积极的，向上的年轻的心，它具有无限的可能性，在青春洋溢中熠熠生辉。
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4. 还债不如当老赖？贾跃亭在美“无债一身轻”，戴威开启人生新阶段

 文 | AI 财经 社 孙浪
   编 | 华记
     
       
   罗永浩已还4亿欠债一事在一档综艺节目的助推下闹得沸沸扬扬。
     
   9月23日晚的脱口秀大会决赛上，罗永浩献出了自己的脱口秀首秀。其自曝始于2018年底的6亿欠款，已还了近4亿，没有意外的话，最近一年里应该能还完欠款。
     
   在罗永浩的脱口秀首秀中，他用自己辛酸的经历博得了众人一笑，也顺便推广了自己的业务：直播带货、综艺演出、广告代言、婚丧嫁娶主持、旺铺开张剪彩等。所有能赚的钱，他现在都想赚。还并自我调侃道，债务还清后要拍一部纪录片叫《真还传》。如此认真还债的罗永浩也被网友戏称为“真男人”。
     
   不过像罗永浩这样的“真男人”只是极少数，绝大多数“身陷囹圄”的企业家做出的选择还是成为一个“老赖”。
     
   从刘立荣一把赌局输掉金立，欠款2亿未偿还；到戴威一面欠着上千万ofo用户的押金，一面又拖欠供应商巨额款项；还有被罗永浩调侃的“下周回国”却3年不见人影的贾跃亭等等，逃避债务的企业家可说数不胜数。
     
   也正是因为这样的例子太多，让罗永浩这一勤勤恳恳还债的人显得难能可贵，尽管这只是一个应尽的本分。
     
        
    靠脑白金翻身，还清2.5亿债款 
     
   上一个将还债闹得这么大的还是20多年前的史玉柱。
     
   如果说史玉柱的第一次创业是一个励志故事的话，那么其跌落谷底后再度创业则是一个传奇。1988年，史玉柱靠一套文字处理软件起家，用七年时间将自己的巨人公司旗下业务拓展到电脑、财务软件、酒店管理系统、生物工程项目等诸多行业。自己也被《福布斯》列为内地富豪榜第8位。一时间，掌声、鲜花赞美蜂拥而至，成为史玉柱的人生高点。
     
   很快，史玉柱被放大的胜利冲昏了头脑。决意进入房地产行业，并立志要建“中国第一高楼”。1994年，巨人大厦动工，预计建72层，花费12亿元。不过这时史玉柱手里只有1亿元，除了靠旗下保健品业务输血，大部分寄希望于卖“楼花”筹资。但最终，这栋楼也拖垮了“巨人”。
     
   据了解，1997年初，公司现金流断裂。欠款高达2.5亿元，并且公司账目上没有可用现金。为此，史玉柱还背上了“中国首负”的臭名。那时，所有人都以为史玉柱会跑路。
   　
   但是，史玉柱却开始了自己的还债之旅。1998年，一家名叫珠海康奇的公司出现在江苏江阴市，注册资金为史玉柱借来的50万元。据史玉柱回忆，当时，他打算以这家公司的名义用10年时间还清“欠老百姓的钱”。
   　　
   或许是命运眷顾，史玉柱打造的一款至今仍为传奇的保健品加速了这个时间的到来，那就是脑白金。1999年，保健品脑白金一炮而红，电视里充斥着“送礼只送脑白金”的广告，据史玉柱回忆，仅2000年一年，脑白金的销售额就达到13亿元，并在全国拥有200多个销售点，这让史玉柱不仅可以还清债务还能东山再起。
     
   2001年，史玉柱在上海报纸刊登广告，宣布向当年巨人大厦的债主们还款。尽管这场还钱风波被他炒得人尽皆知，而且也没能掩盖住外界对脑白金过度营销的质疑，但对曾经的债权人来讲，史玉柱这种做法还算仁至义尽。
     
        
    乐视危机一年不到被抛弃，还甩掉“一身债务” 
     
       
   乐视网最巅峰时市值曾高达1700亿，但旗下很多业务都处于亏损状态。2016年底，乐视资金链断裂，乐视也迅速崩塌。而作为创始人的贾跃亭不到一年便将其抛弃。
     
   不仅如此，据媒体报道，在危机到来之前，贾跃亭就已通过减持和转让股权，从乐视套现超百亿元。其中减持所得的57亿元，贾跃亭宣布将全部借给公司作为营运资金使用，五年免利息。不过在乐视网资金困难的2016年，贾跃亭却选择抽离资金。2017半年报显示，贾跃亭对乐视网的承诺借款已经全部收回。
     
   与此同时，2017年7月，贾跃亭放弃拯救摇摇欲坠的乐视网前往美国，至今未归。
     
   直至今年7月初，贾跃亭在个人微博发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组程序最终完成，这也意味着贾跃亭在美国的债务自动解除，可以保住在美国的大部分资产。只要不回国就是“无债一身轻”了。
     
   甚至这一方案实施后，债权人在四年内也不能在其他国家向他追债，而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求，将他移除“双限”和“失信被执行人”。对此，有乐视投资人愤怒道，贾跃亭“金蝉已脱壳”。
     
        
    欠数亿押金未退，公司已无踪影 
     
       
   其实在ofo危机显现之初，戴威曾表示会为欠的每一分钱负责。不过这句话也随着ofo越来越大的危机而随风消散。
     
   2018年下半年ofo爆发资金危机，无法正常给用户退押。2018年12月17日，ofo上线退押金系统，24小时申请退押用户突破千万，以最低99元押金计算，待退押金规模在10亿元以上。
     
   不过和贾跃亭不同的是，戴威一开始想过要挽回。2018年12月19日，ofo创始人兼CEO戴威在一封内部全员信中承认，公司背负着巨大的现金流压力，“1块钱要掰成3块钱花”。他无数次地感到力不从心，想把运营资金全砍掉，甚至解散公司、申请破产。但他最终还是选择扛起压力，“跪着活下去”。
     
   据了解，为了节流，ofo先后进行了裁员、搬家等一系列动作，还尝试了各种变现方式，包括做车身广告、利用流量来做内容，接广告。不过这些方法最终均被证明无法让ofo从资金告急的困境中脱离出来。
     
   于是戴威放弃了。2020年1月，ofo创始人戴威退出法定代表人、执行董事和经理，独留一具ofo的空壳。而如今无论是公司所在地，还是客服电话，都已无法联系到ofo的工作人员。现在的ofo小黄车APP更像一个来路可疑的导流、返利的网购网站，开屏字幕是“全网返利，购物省钱”，图标变成“ofo返利”，“共享单车”四个字已经被挤到屏幕最下方。
     
   早在2018年12月，戴威因未履行给付义务，被北京市海淀区法院采取限制消费措施。截至目前，戴威已第35次被法院限制消费，不得乘坐飞机高铁。
     
   尽管如此，在7月31日，已久不露面戴威发朋友圈称自己成为了一位父亲，宣布人生步入新阶段，已然完全将ofo抛之脑后。
     
        
    赌博使公司资金链断裂，人已不见踪影 
     
   若说贾跃亭和戴威是因为公司经营不善出现危机而跑路的话，促使金立的董事长刘立荣成为老赖的契机或许是因为赌博导致企业资金链断裂事件。
     
   成立于2002年的金立曾经在国内市场中占有一席之地，由刘德华念出的的“金品质，立天下”广告语曾让金立风光无两。就在2016年，根据Counterpoint的数据，金立全年出货量还有4000万部，居国产手机第三。
     
   直到2017年底，金立骤然崩塌。当时有传闻说，刘立荣在澳门赌博，一下子输了好几个亿。此后地点从澳门变到香港，再变成塞班的公海，金额也从几亿到10几亿甚至百亿。直到2018年11月，在香港香格里拉酒店大堂里，刘立荣对媒体承认赌博输掉了十几亿元，其中不乏“借用”公司的钱。
     
   不论是多少，被挪用资金后的金立资金链断裂已成必然。随后，刘立荣“跑路”的传闻也甚嚣尘上，媒体甚至给他起了个“翻版贾跃亭”的称号。
     
   对此，2018年1月，刘立荣在接受《证劵时报》采访时说，“我不会跑路，债务会一步步偿还，金立对解决这次危机是有信心的，希望能有一个宽松的环境来解决问题，甚至在必要时可放弃金立的控制权”。但春节后人们发现，刘立荣就去了香港滞留数月。在香格里拉最后一次亮相后，至今杳无音讯。
     
   值得一提的是，刘立荣因欠款2亿未偿还，已于2018年10月28日进入法院“失信被执行人名单”，成了“老赖”。
     
        
   据了解，2018年1月，金立董事长刘立荣所持41.4%股权及夫妻二人财产被法院冻结；3月底，金立工业园宣布裁员万人；9月下旬，近50家中小供应商聚集金立总部维权，讨要欠款；2018年底，深圳中院受理了金立的破产清算申请。
     
   公开信息显示，截至2019年3月21日，已通知558家债权人申报债权，共372家进行申报，经审查，认定金立债权总额173.59亿元人民币。

5. 烧光150亿，还欠上千万人的押金，90后戴威的“莽撞”之殇

 前几年提起“共享”这个词，可谓是火爆至极，甚至在全国掀起了一股“共享”热潮。什么共享充电宝、共享雨伞甚至是共享女朋友突然就出现在了人们的视野当中，似乎万物皆可“共享”。
   共享行业自出生之时，就是当之无愧的风口，各行各业都想来跟共享“攀点亲戚”，抢占这块新鲜出炉的大蛋糕。当然，分得最大块蛋糕的还是共享单车行业，这其中最为瞩目的就是戴威和他的“ofo小黄车”。
      2015年6月，戴威正式推出“共享”项目，致力解决人类出行的最后一公里。没想到他们在第二年1月就获得了金沙江创的1000万元融资，其后更是在短短几个月里完成了四轮融资。ofo也可谓是发展神速，在短短的时间里，用户就达到了几千万以上。
   2017年，小黄车开始大举“进攻”国内市场，日订单超过了3200万，力压摩拜单车和小蓝车，成为共享单车行业的佼佼者。
   一时间，小黄的风头无两，成为共享行业的代名词和标杆，吸引无数资本和创业者的涌入。
   然而结局大家都知道了，2018年小黄车的扩张终于展现颓势，甚至还陷入了“押金风波”，上千万人排队退押金，导致戴威从风光无限的创业者一下就沦为了“知名老赖”，其遭遇不禁令人唏嘘。
       意气风发的高材生 
   回到创业之前，戴威是一名人人都羡慕的天之骄子。1991年，戴威在安徽宣城出生，其家庭条件十分优越，因为他的父亲戴和根曾是央企的董事长。然而他并不是一个游手好闲“富二代”，戴威从小就是一个热爱学习的三好学生。
   他的学习成绩不仅常常在全校名列前茅，而且还担任过班级里的班长，是所有家长眼中的“完美模范”。2009年，戴威成功考入了北大光华管理学院，之后还成为了学生会的主席。
   可以说，他不光学习好，还有着十分优秀的管理能力和领袖魅力。在大学期间，戴威意气风发，是北京大学的明星人物。
   2013年，戴威还去青海省大通县东霞镇支教教学，成为了一名光荣的老师。由于东夏镇地处偏远，戴威经常要骑单车往返于崎岖的山路间，也正是在那个时候，戴威彻底爱上了单车。戴威曾说过：“我觉得骑行是一种最好的了解世界的方式”。从此，单车与戴威结下了不解之缘。
      2014年，创业潮袭来，回到北京的戴威与他的四名小伙伴一同建立了ofo，开始了创业生涯。
    得意的戴威 
   在创业初期，戴威的创业之路并不顺利，因为他们很快便花光了100万的创业资金，最后账目上只剩下400块钱。不过他并没有因此而气馁，反而重新思考自己的商业模式，从失败中寻找成功的元素。
   2015年，戴威毅然决然地选择进入共享行业，并宣告了自己的愿景：“只连接车，不生产车”。事实证明，戴威的选择是正确的的。
        迎面着“共享经济”的春风，戴威和他的小黄车快速发展，缔造了一个神话。从2016年开始，ofo就开始不断地进行融资，获得了包括经纬中国、滴滴、饿了么、小红书、金沙江和唯猎资本等知名企业的青睐，一共给小黄车投资了150亿元。一时间，ofo小黄车从一个初创企业成为了不折不扣的“暴发户”，戴威曾经感叹：“从来没有见过这么多的钱”。
   从此ofo野蛮生长，开启了扩张之路。他的小黄车不仅占领了国内的大街小巷，甚至还向海外伸出了触角。他的成功事迹被媒体争相报道，成为了共享行业的典范。
   2017年，戴威还与阿里 体育 创始人张大钟、北京太一云 科技 董事长邓迪等人一同被选为了中国双创年度人物。那时的戴威可以说是十分得意地，被称为成功者毫不为过。
   这一切的发展仿佛都顺理成章，就如同戴威从小到大的经历，他一直都是个完美而优秀的人，不论是学习成绩还是他的管理能力。
       成也戴威，败也戴威 
   不过，高光之下却是无尽的深渊。
   由于共享单车盈利模式单一、运营成本高等原因，ofo小黄车其实过得并不轻松。再加上戴威急于发展ofo小黄车业务，抢占国内市场，他擅自挪用用户押金，来填补公司的“大坑”，其金额超过数十亿元。
   终于，纸包不住火，在2018年，小黄车原形毕露，引发了上千万人的退押金事件。
   谁也没有想到，曾经的行业标杆，居然一夜之间变成了人人唾弃的行业“败类”，成为了反面教材。
   可以说：“成也戴威、败也戴威”。戴威依靠用户们的押金完成了ofo的疯狂扩张，创下了共享行业的盛世，可这也成为了他失败的根源。
      最终，戴威烧光150亿，还欠上千万人押金。2020年1月，戴威黯然离开了ofo，不再担任法人、执行董事和经理，独留一具ofo的空壳，“烙上”老赖的标签消失在了公众的视野。
   2020年7月31日，戴威发朋友圈：“升级了，努力做个好爸爸！”宣布人生步入新阶段。
   谈起戴威的结局，不禁令所有人感到惋惜，曾经的天之骄子，如今却只剩下一地鸡毛。不过，不可否认的是，他将“共享经济”带入了空前的盛世，改变了很多人的生活。
   至少，他的名字被很多人铭记，当然其中包括那些至今还没退押金的“追债者”。