为什么国内成品油价下周二或迎年内最大跌幅？

1. 为什么国内成品油价下周二或迎年内最大跌幅？

在国际原油价格“跌不停”之下，3月28日（下周二）国内成品油零售限价或迎年内最大跌幅。
经过年初高位盘整之后，自2月28日起，原油进入踩踏式下跌的阶段。美国WTI原油期货价格由原先的54美元/桶下跌到现在的48美元/桶附近，为三个多月来最低，跌幅达11%。伦敦布伦特原油期货价格也呈现跌势，3月22日报收每桶50.64美元。



究其原因，金联创原油分析师奚佳蕊认为，首先，沙特及俄罗斯等大型产油国对于延长减产的态度摇摆不定；其次，美国每周的钻井数量、原油库存及产量数据持续走高，令市场供应压力增加，打击市场心态；再次，目前到了原油期货的技术换手阶段，多空换手加速油价下跌。
据卓创资讯测算，截至3月22日收盘国内油价调整参考的原油变化率为-6.04%，对应汽柴油下调260元/吨，折合成每升价格为92#汽油下跌0.2元/升，0#柴油下跌0.22元/升。



奚佳蕊预计本轮原油价格的下跌周期将维持1.5-2个月左右的时间。5月底至6月初，OPEC半年一次的正式会议将如期举行，届时该组织的言论可能会引导油价出现大幅的波动，在此之间WTI的主流运行区间为46美元至52美元/桶。
值得一提的是，物价指标PPI和CPI与原油价格增速有很高的相关性。以2月份为例，石油和天然气开采业价格同比上涨85.3%，涨幅比上月扩大26.8个百分点，PPI也因此被推动，大幅上涨至7.8%。有专家认为，国内物价有可能也会随着5月份原油价格的拐点而出现上扬。



方正证券首席宏观分析师任泽平表示，据测算，国际原油价格每提高1%，国内PPI涨幅将接近0.1%，CPI上涨约0.05%。预计2017年石油价格中枢为55美元/桶，也就是在2016年平均44.05美元/桶的基础上涨24.9%。从理论上推算，原油价格上涨这一因素就将使得2017年通胀中枢PPI提高2.49个百分点、CPI提高1.25个百分点。但考虑到带动作用的边际衰减，料幅度不会如此巨大。
广发证券首席宏观分析师郭磊表示，原油价格的变动趋势将会影响今年的物价走势，但目前无法确定方向和力度。

2. 成品油价年内最大跌幅来袭是怎么回事？

国际油价跌至年内低谷，受此影响，国内参考的原油变化率负值亦被持续拉低，因此，国内成品油价将面临下调。6月23日24时（也就是本周六零点），成品油调价窗口将再次开启。



某分析师表示，近期市场对于OPEC减产前景信心不足，美国页岩油复苏迅猛、全球高库存难以消解，使得看空情绪不断增强，国际油价连续跌破低位，导致本次调价再次大跌



目前，成品油年内最大跌幅为5月11日24时，汽柴油分别下调250元/吨、235元/吨。
某分析师表示，距离调价窗口开启仅剩1个工作日，目前原油价格仍在下滑通道内，后期原油价格或仍有下跌的可能性，故国内参考的原油变化率或将继续下探。因此，本轮油价下调有望刷新年内最大跌幅记录。

3. 国内成品油价将迎年内最大涨幅，油价为何一直上涨？

序言：现在市面上的油价一直在上涨，而且今年的油价上涨的幅度比以往要更高。按现在的涨幅情况来算，如果要加满一箱50升的油，就要多花13元左右。近期全球能源市场已经变得紧张起来。
一、油价上涨很多人都非常关注，为什么油价现在涨的这么贵，而且一直居高不下。其实最主要的原因是因为现在市场上对于汽油的使用非常的多，也就造成了供不应求的现象，而石油是不能再生能源，所以对于油价方面的情况，当地政府也是采取了一些措施。现在基本每家每户都会有一辆车，而大部分的汽车都是以加油为主的。
二、未来的趋势即使现在市面上出现了很多新能源汽车，但是很多人在买车的时候还是会选择汽油车。因为很多地方发展没有那么快速，想要使用新能源汽车的话也是比较不方便的。所以市面上的汽油车非常的多，而这些车的行驶都需要靠汽油来运行，所以现在市面上的油就会越来越少。虽然国家采取了上涨的措施，依然有很多人使用汽油。至于下一步未来油价的走势是什么样的，大家也没有办法定论，从目前的数据来看，油价还会继续上调，这种可能性是比较大的。
三、不确定因素在运输方面，很多大卡车都是需要40声才能跑过百公里的，一个月要跑1万公里的话，那么在耗油成本方面都需要将近1000元左右。国家之所以上涨，油价也主要是为了用这种方法降低出行的成本。建议有些上班族，如果距离比较近的话，尽量选择绿色出行，这样也能省下不少油费。毕竟国家把油价上涨的主要原因也是为了让人们能够减少在汽油方面的使用。如果未来的油价持续上涨，那么也是对人们的日常使用有着巨大影响的。

4. 国内成品油价将迎年内最大涨幅，今年油价上涨的原因是什么？

国内成品油价将迎年内最大涨幅，今年油价上涨的原因是:由于国家的限电措施，人们更倾向于驾驶燃油小汽车出行。再加上天气寒冷，越来越多的人会选择开车出行。国际油价一直都在飙升，发生了能源危机的情形，北半球对燃油需求旺盛，以致国内的汽油价格越来越高。现在的天气寒冷，越多的人都会选择开车出行。国家又出台了限电政策，驾驶电动汽车的人会担心汽车抛锚在半路上，没有足够的电力供应，只能重新驾驶燃油类型的汽车了。国内的新冠疫情可防可控，工厂也出现了一片蓬勃的景象，需要使用汽油的领域也越来越多了，汽油的价格持续飙升，有很多小伙伴们都表示开不起车了。  
 
一、国内的运输行业蓬勃发展，加上限电措施，人们更倾向于驾驶燃油汽车出行
随着中国的疫情逐渐控制，中国的大小工厂也都开始了火热工作的场面。由于国家的限电政策，以电为动力的汽车无法正常出行，只能依靠燃油来保证运输行业正常运行。再加上天气越来越寒，人们不再选择节能节碳的方式出行，只能依靠燃油类型的汽车上下班。国内对汽油的需求增加，汽油的价格也就越来越高了。 

二、国际能源紧缺，北半球天气降温，以致国际油价飙升  
从国际形势上来看，美国，英国等欧洲国家也都出现了能源危机的现象。在地球上的北半球，早已陷入了寒冷的冬季。天然气，电力系统供应不足，无法满足人们日常生活中的需求。冰冻三尺之寒，普通民众只能依靠燃油取暖，才能保证日常生活需求，燃油的价格自然会上涨很多。

那么，你认为汽油价格在何时会下降呢？

5. 2017年油价或迎年内最大跌幅？

6月23日24时，国内成品油调价窗口将再次开启。多家机构预测，成品油将迎来年内最大跌幅，私家车主加满一箱汽油有望节约9.5元。

截至6月21日，参考的原油变化率为-7.23%，对应汽油、柴油价格下滑245元/吨，折合到升价，92#汽油下调0.19元/升，0#柴油下调0.21元/升。若按此幅度落实，私家车车主加满一箱(50升)汽油，成本将节约9.5元。

截至6月22日，中宇资讯测算原油变化率为-7.07%，中宇原油估价45.568美元/桶，较基准价跌3.468美元/桶，暂预计23日24时成品油零限价下调230元/吨。最终幅度或将锁定在240-260元/吨左右，此次成品油调价有望刷新年内最大调价幅度。

截至6月21日，原油综合变化率-6.73%，预计对应下调幅度230元/吨。以当前国际油价水平测算，调价窗口开启时，对应下调幅度可能在250-270元/吨。
本次调价过后，调价格局或改写为“四涨六跌两搁浅”。2017年以来，汽油已累计下调了355元/吨，柴油已累计下调了340元/吨。
自5月份开始，中石油、中石化加油站汽柴油优惠力度不断加大，幅度高达1.5元/升，堪比民营加油站。而目前此优惠政策仍在延续，这导致本就靠低油价吸引车主的民营加油站优势不是十分明显，民营加油站为保留客户大幅让利，利润空间在不断被压缩。部分地区主营加油站油价竟出现批零倒挂现象，零售利润逐渐在缩小，成品油市场化逐渐明显。

6. 下周国内油价或迎年内第二跌，此次跌幅会有多大？

  今天是6月29日，而根据最新消息，国内油价或许将在下周迎接油价的第二次跌幅，并且根据最新消息，这次跌幅或许将超过300元每吨，按照正常的车主加满一箱油计算，可以加一次少花11元，而这也是国内油价罕见的连续两次跌幅，那么这次的跌幅到底有多大呢？对于我们整体的油价水平有何影响呢？

第一、这次油价的跌幅算历年来比较大的，尤其是前期油价虚高的衬托下，油价显得跌幅更加大  之前油价的增长主要是来自于俄罗斯和乌克兰的危机，导致全球第二大石油储存国以及欧洲三分之一的石油的供应国俄罗斯停止了石油的出口，这直接导致供需不平衡而产生了油价的虚高。但是实际上油价本身并不存在实质性的供需不平衡，都是其他因素导致的。而这次，俄罗斯问题的缓解以及美国为了缓解油价的影响而释放自己的石油储备直接给油价市场带来了一波双降温，所以我国的油价直接跌幅超过每吨300元，而这比之前的油价涨幅力度来说虽然还是稍逊，但是这次的油价跌幅已经是非常大的了。

第二、由于惯性影响，甚至油价的负向空间可能更加大，跌幅可能会超出我们的预期  这次油价除了本身的预估跌幅以外，还有油价本身下降带来的时间差，这个时间差可能在某种程度上加大油价的下降力度。而这次油价过高带来的利空空间减小也使得人们普遍关心在低消费下企业的生存环境，所以在这个消息发布以后人们对油价的负向投资可能会更大，这直接导致了整体油价市场会在真正调整的时候再次出现一定程度的快速下降，可能会超过目前跌幅百分之9.9的记录。

  希望油价能够一直维持稳定的水平，这样才有利于经济发展！

7. 下周国内油价或迎年内第二跌，预计能跌多少？

很久未降的石油价格，这一次大概率是要下调了。6月28日24时，中国成品油批发新一轮油价调整时间正式开启。据金联创计算，截止到6月24日第八个工作日内，参照石油种类平均价为113.45美金，弹性系数为-5.21％，相匹配中国成品油应下调280元/吨。这代表着，中国成品油价格或将迈入年之内“第二跌”。

根据以上数据信息折算测算，预测中国汽油油价每升下调0.22元，柴油的价格每升下调0.25元。依照这一调节力度测算，司机满油一箱50升的机油箱将能节约11元以内；耗油量层面，以月跑2000千米，每油耗为8升的私家轿车为例子，耗油量成本费将降低35元以内。
近年来，中国成品油价格已历经11次调节，当中10次上涨，1次下调。现阶段，间距上一次中国油价下调（4月15日），已经过去了两个多月，年之内汽、柴油机每吨也已总计各自增涨了2720块和2620元。
而在这轮成品油价格调节前，全国汽柴油批发价格已处在下滑安全通道。金联创资料显示，截止到6月23日，全国各地92号车用汽油平均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号车用汽油平均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油机平均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。

做为中国汽油价格调整的关键参照指标值，国际原油价格持续第二周下跌，并更新5月中下旬至今底点。在这轮计费周期时间内，美联储公布升息75个基准点，创出自1994年至今力度较大的一次升息，受全球好几个我国“升息潮”的危害，国际油价期价钱逐渐震荡下行。
截止到中国北京时间6月24日，美国WTI期货原油收市于104.27美金/桶，较上一价格调整日（6月14日）下跌16.66美金，下降13.78％；布伦特期货原油收市于110.05美金/桶，较上一价格调整日下跌12.22美金，下降9.99％。
“现阶段看来，升息产生的短期内工作压力和经济发展忧虑持续，预估下星期国际原油价格仍存下跌室内空间，中国成品油价格或将也会因而下跌。但这并非代表着需要量降低，将来石油价格依然会出现增涨的发展趋势，下跌的概率较小。”厦门大学中国能源政策研究院医生林伯强对时代周报新闻记者讲到。
光大金融市场部宏观经济研究所周茂华在接收时代周报记者采访时代表，石油价格短期内修复至疫情前水准并不现实，价钱保持高位对中国经济发展难以避免存有一定影响。

周茂华觉得，中国对再生资源进口的依靠程度高，石油价格上涨将同时推高在我国道路运输成本费和一部分中上游加工制造业产品成本，并将会促进一些公司向终端设备顾客转嫁给一部分成本费工作压力；但针对上下游石油等能源生产公司而言是有益。“此外，石油价格等传统式能源需求保持高位，将有利于减少新能源技术生产制造经济成本，推动在我国能源转型发展趋势。”
除此之外，因为全球能源需求保持高位，全球高通胀工作压力，世界各国现行政策转为缩紧，对全球敏感经济发展要求组成连累，全球要求变缓将连累我海外需机械能；而通货膨胀上涨、现行政策缩紧、经济发展变缓，全球金融环境不断缩紧，也会对全球中国实体经济组成冲击性。

8. 下周国内油价或迎年内第二跌，其幅度有多大？

我国成品油批发将打开新一轮的油价调整时间，业界预估下调力度或超300元/吨。除此之外，6月PMI数据信息将发布，A股将有8只新股上市发行，《化妆品生产质量管理规范》等多种最新政策将开始施行。

6月28日24时，新一轮中国成品油批发将打开新一轮的油价调整时间。石油的连续下滑，令这轮弹性系数展现由正变为负性加重行情运作。截止到6月24日，第八个工作日内弹性系数-5.21%，参照油种平均价113.45美金，中国成品油应下调280元/吨。
金联创觉得，受惯性力危害，弹性系数或仍有负性拓宽室内空间。年之内第二次下调将按期兑付，且下调力度或超300元/吨。众多司机用食油成本费亦终迎适当降低。

材料表明，上一次中国油价下调产生在4月15日，而在此时间范围前后左右，各自经历了一波“6连增”和近期的“4连增”。
6月30日，国家统计局将发布6月我国制造业市场经理指数值(PMI)数据信息。5月份，我国制造业PMI为49.6%，虽小于零界点，但比前月上涨2.2个月环比;非制造行业商务洽谈指数值为47.8%，比前月升高5.9个点;综合性PMI产出率指数值为48.4%，比前月升高5.7个点，说明在我国企业生产经营形势水准有一定的修复。

国盛证券觉得，5月PMI偏向疫情冲击有一定的缓解、但仍然明显，再融合5月高频率数据信息、深圳经济发展主要表现，进一步偏向经济发展修补比较慢、仍在磨底。短期内看，经济发展能不能摆脱底端，6月是观查对话框，除开追踪新冠疫情演变以外，需紧抓总量政策落地状况，也需关心特别国债等“增加量专用工具”。