理想汽车回应被列预摘牌名单，都说了什么？此事对其经营有何影响？

1. 理想汽车回应被列预摘牌名单，都说了什么？此事对其经营有何影响？

理想汽车回应被列预摘牌名单，都说了什么？此事对其经营有何影响？
根据有关媒体报道称，美国证劵交易委员会（SEC）当地时间4月21日再将17家公司加入“预摘牌”名单，这是自本年底3月份以来第五批被纳入名单的中概股公司。其中就包括中国新能源汽车品牌，针对此次事件理想汽车的回应是什么，对其经营有何影响。笔者整理相关资料如下。

首先，理想对此事表示：“所有美国上市的中概股发布年报后，都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易。理想一直在积极寻找解决方案”。同时还表示，理想一方面已经在去年完成香港主要上市，两地的股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响（和香港二次上市不同）。另一方面也在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。

其次此事对理想汽车的经营是否产生影响？笔者认为对理想还是产生了比较大的影响，一方面是股价的大幅下跌，这对于公司影响层面主要是公司如果再想通过股票市场进行融资，就比较困难了。另一方面将对理想汽车在美国的销售产生一定的影响，毕业是没有配合美国政府进行相关的审计公司，所以这件事情对理汽车还是产生了一定的影响。

因此综上所述，美国经常性的针对中国企业采取莫须的监管审查，是对我国经济的一种审计打压，目地就是让企业交出相应的底层数据，以满足美国的某些要求。因此我国企业要做好回归A股和港股的准备。

2. 理想汽车被列入“预摘牌名单”，这对理想汽车会有什么影响？

理想汽车被列入“预摘牌名单”，这对理想汽车会有什么影响？影响肯定是有的，但最大的影响还是疫情。





中概股上次有比较爆炸性消息的还是芒格抄底阿里，引起了市场的轰动，中概股并没有因为查理芒格的抄底而暴涨，在前段时间得知芒格因为抄底阿里失败，巨亏40%割肉出局，这不禁让人深思中概股到底还能不能炒了，今天说的不是芒格抄底被套，说的是中概股又要被爆锤了。
据财联社，美国证劵交易委员会（SEC）当地时间4月21日再将理想汽车、百世集团和贝壳等公司加入“预摘牌”名单，这是自3月以来第五批被纳入名单的中概股公司。
具体名单为：知乎、诺华家具、LOVARRA、万春医药、瑞幸咖啡、极光、Scientific Energy、中国食品、Value Exchange International、泽尔西西医疗集团、Entrepreneur Universe Bright Group、中比能源、中网载线、尚乘国际、百世集团、理想汽车和贝壳。

而上述17家公司提交申辩的截至日期为当地时间5月12日，针对这个消息贝壳找房也积极地回应，会尽快寻求解决方案，最大程度保护股东的权利。
其实上述这些股票真的是有问题吗？是基本面不好还是业绩不及预期，其实通通都不是，而是漂亮国想通过把证券监管政治化从而达到制裁我国的目的。
针对这个问题，中美之间也进行了很多次谈判，虽然每次都说谈判取得阶段性的进展，但漂亮国依旧我行我素，这对于中国企业到境外发展是非常不利的。
通过这时不时的政策打压人们也开始慢慢对中概股失去了信心，但不可否认的是短期中概股想要集中回归并不现实，它要面临着流动性折价、集中抛售、市场偏好、政策风险等四重压力，短期回归不现实，但中概股回归仍是长期大势所趋，与其这样不断在境外被打压，面临各种不确定性风险倒不如把资金回归国内，现在我国的经济发展也并不是很差。

那么现在到了抄底中概股的时机了吗？
现在中概股的股价的确非常便宜，连阿里巴巴都腰斩了，但漂亮国时不时出来搞事情，中概股想要顺利的发展很难，而且谁也不知道它到底会跌到什么时候，贸然抄底的风险很大，近期能规避的就规避吧。

3. 理想汽车回应“被列入预摘牌名单”，这对该平台有哪些影响？

美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、知乎和贝壳等17家公司纳入“预摘牌”名册，这也是自3月至今第五批被列入名册的中概股公司。

依据美国证监会先前公布，持续三年没法对它进行适度财务审计，走上该明细的公司，将从美国交易所暂停上市。若“明确摘牌名册”中的公司没有递交或提交申请的文档不符SEC规定，他们可能在公布2023年年度报告后（2024年初）遭遇马上暂停上市的状况。
对于理想汽车被纳入“预摘牌名册”一事，理想汽车回复表明，被列入不相当于美国暂停上市，依据有关政策法规公司假如持续三年未向美国对外开放审计底稿才会被限定美股交易。“大家做为对投资者负责的公司一直在积极主动找寻解决方法，在依据世界各国管控规定，紧密配合审计底稿有关的工作中。”
理想汽车称，公司早已在上年进行香港关键发售，两个地方个股可以交换，美国股票投资者可随意变换为在香港拥有，香港关键发售的上市影响力不容易受美国股票有关管控影响（和香港二次发售不一样）。以上不容易对公司具体业务流程运营有其他影响。
4月21日在博鳌论坛上，中国证监会副书记方星海对中概股财务会计管控有关问题做出回复时表明，中国证监会谈判团队与美国谈判团队十分成功，有信心将来达成共识，让PCAOB合理合法有效地开展核查。这一可变性坚信没多久便会清除。

从全部股票市场看来，新势力汽车股最近团体下跌，美国东部时间4月21日，理想汽车下挫超出4.3%，蔚来车辆跌超5.5%，威马汽车跌超出4.1%。
应对新冠疫情和供应链管理延迟时间影响，理想汽车一部分坐落于华东地区的供应链管理公司没法供应，造成新汽车发生了交付延迟时间的问题。
理想汽车在20日回复称，该状况针对理想汽车4月份的生产制造产生非常大影响，造成一部分消费者的新汽车交付延期。对于此事，大家表示歉意。与此同时将在达到疫情防控的需求下，积极主动修复生产能力，勤奋将客户的交付延期操纵在3周之内。
理想汽车CE0李想曾在社交平台上发布公告称，品牌汽车除开要处理好自身面前零部件供货的问题还需要对零部件经销商提供援助。

理想汽车销售量呈现上，截止到2022年3月，理想化ONE交付11034辆，同比增加125.2%。2022年第一季度，理想汽车总计交付31716辆，同比增加152.1%，但是并没有做到理想汽车Q1一季度交付3万台上下的预期目标。将来理想汽车还将发布L9、L7等新汽车来填补产品线。
先前，理想汽车曾表明，到2025年总计销售量要提升160万台，按销售量总体目标来计算，理想汽车每一年销售量最少要高于30万台，现如今总计交付量仅为15.6万台，总体目标达成率不够10%。

4. 美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”，此举释放了什么信号？

美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”，此举释放了美国证券交易会将会对中概股进行严格审查的信号，但这并不意味着涉事中概股会因此就退市。
美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”，美国证券交易委员会的霸道也不是一次两次了不少的人都习以为常，但习以为常并不意味着该机构的做法就是我们认可的。此次将这么多企业列入预摘牌名单很明显就释放出美方要加强对中方企业监管的信号，这提示着在美国上市的中国公司一定要按照当地的规则进行审计和会计活动。
美国再将理想汽车等17家公司列入“预摘牌名单”
美国将理想公司等17家公司列入预摘牌名单，何为预摘牌名单？意思就是列入该名单的一些公司即将会因为某种做法不符合美国证券交易委员会的要求而从美股退市，然而这只是存在着一种可能而已，只要这些中概股公司后续能够满足美国证券交易委员会提出的要求，那么在美股还能够继续生存下去。中国公司赴美国上市其实是一种风险比较高的交易行为，毕竟美国关于审计的规则与我国的审计规则是存在不一致的地方的，目前这些中概股公司被列入名单就是因为其审计规则与美国要求的不一致。只有后续这些公司与美国证券交易委员会达成一致协议，才有可能不从美股退市，这也算是一种委曲求全。
此举释放了美国证券交易委员会将加强对中概股审计的信号
对中概股加强监管是美国势在必行的，美国证券交易委员会本身就具有比较大的权力，而且该机构不仅针对中方的概念股，在美交所的交易所的交易活动进行监督，同时也会对美国本土企业进行监督。此前中兴公司就曾经因为涉及犯罪而与美国证券交易委员达成了合规监管不起诉的协议，之后中兴公司也没有从美股退市，而且现在中兴公司已经解除了相关的合规监管。美国证券交易委员会的权力如此之大，这也就意味着该机构对于中概股的审计监管势在必行，在美上市中概股还是要做好相关的应对策略。

5. 理想汽车回应被列预摘牌名单，理想汽车是如何回应的？

理想汽车回应被列预摘牌名单，理想汽车是如何回应的？理想汽车回应说摘牌不等于退市。互联网时代的一大玩法，就是由各大企业CEO或者高管自己成为“广告宣传者”。一切能够为公众所了解到的渠道，都是企业CEO必须好好加以利用，从而影响到资本市场、舆论乃至韭……哦不消费者心态的好机遇。典型就是马斯克那家伙，隔三差五发个信息说自己要增持比特币啦、入驻某些社交平台啦。看起来是人家随便发着玩，但实质上就会引发资本市场的关注，让更多网民也跟风去入驻平台，毕竟这是“真人版钢铁侠”背书的。

同样，内部信也是个比较容易传播的渠道，说是针对员工，但一定会被外界知晓，得到媒体报道。进而，如果内部信爆点够多、话题性够强，就可以在网络上引发公众讨论。所以说理想汽车能否在2030年成为最大车企，最终结果并不重要。关键在于这个话喊出来之后，会不会引发大家去讨论理想的品牌。哪怕是从负面的角度去嘲讽，俗话说黑粉也是粉。只要口号喊得激动人心，资本市场也会给予更多关注，投资人也是需要信心的嘛。当然，3月以来美股整体表现都不是特别“理想”，所以“理想汽车”的内部信对股价刺激不大。

反之，如果内部信仅仅是四平八稳谈规划、毫无爆点聊企业文化，那才是理想公关的失职呢。在目前国产电动车新势力不断入局的情况下，理想的挑战只会日益严峻而不是乐观，这一方面要求企业本身不断提升造车水平跟用户体验。另一方面也需要李想跟公关团队绞尽脑汁想故事，从思想上带给公众更多的信心了。

6. 理想汽车正式赴美IPO

7月11日，理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件，股票代码为LI。文件显示，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金；雪球旗下港美股券商雪盈证券也任此次理想汽车的IPO承销商之一。


招股书显示，理想汽车2019年开始录得收入，该财年实现2.84亿人民币收入，运营亏损18.58亿，公司净亏损24.38亿；2020年Q1，理想汽车的收入大幅增长至8.5亿人民币（2019年Q1为零收入），并实现6800万人民币的毛利润，毛利率达到8%，运营亏损大幅缩小至2.34亿，公司净亏损缩小至7710万。
资料显示，理想汽车成立距今有5年多时间。在成立之初，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾表示：自己已经创建了一个100亿美金市值的公司（汽车之家），再次创业造车是想“创建一家1000亿美金市值的公司”。
在融资方面，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，投后估值约为29.3亿美元，由美团创始人王兴个人出资3亿美元领投，理想汽车创始人李想个人投1亿美元，明势资本跟投。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。
2020年6月，媒体报道理想汽车获5.5亿美元D轮融资。其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。
IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权；Yanan Shen持股为1.1%，拥有0.4%的投票权；Tie Li持股为1%，拥有0.4%的投票权。

7. 逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

配图来自Canva?
用“不予置评”搪塞了众多机构关于理想汽车上市的质疑之后，理想汽车递交了招股书，正式推进IPO进程。
北京时间7月11日凌晨，国内新能源汽车的新势力理想汽车，向美国证券交易委员会提交IPO文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为“LI”。如果这次IPO成功，那么理想汽车将会成为继蔚来之后第二家在美登陆的中国造车新势力。
但目前美股市场的整体环境对中概股而言并不十分友好，引发了众多中概股私有化退市的热潮。而理想汽车选择在这个时候逆势冲击美股市场，自然也是有着自己的考量。
逆势冲击为哪般？
理想汽车冲击IPO的原因，无外乎自身的资金短缺和外部市场对新能源行业唱衰逐渐消散。
造车是个十分烧钱的行业，尤其是技术还有待完善的新能源汽车，这些国内的新能源造车新势力都逃不开亏损的命运。而烧钱引起的资金短缺，就成为了理想汽车如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽车究竟有多缺钱呢？根据理想提供的招股书数据来看，2018年和2019年理想的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。
另外，截止今年3月31日理想尚有现金及现金等价物约4.8亿美元，再加上在7月1日获得的D轮5.5亿美元，理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备。但是这笔钱对于理想汽车而言，却显得杯水车薪。
小鹏汽车的董事长何小鹏曾经感慨，以前看别人造车花了100亿觉得不可思议，但是如今自己造车却觉得200亿都不够花。虽然只是感慨，但是也从侧面说明了理想汽车现有的资金储备，并不能成为理想汽车接下来的新品研发和生产支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽车选择在这个时间赴美上市，也和外界对新能源汽车行业的态度转变脱不开关系。
美股市场对新能源汽车态度的转变，出现在马斯克成功将载人火箭送上天之后，市场认可了马斯克能力的同时也认可了特斯拉的实力，这从特斯拉股价近期的飙升就可以看出。
而作为中国第一家在美上市的新能源汽车势力蔚来，也在近期走出了现金流的困境，打消了市场上对蔚来的质疑，也让市场对新能源汽车的认可度逐渐增加。如此理想的上市时间，理想自然不想错过。
资金的短缺和理想的时间，是促使理想冲击上市的原因，但是理想又能拿出什么能力让市场认可呢？
核心技术的正反两面
在众多新能源汽车之中，理想要靠什么取得市场的青睐？答案是增程式电动技术。
与其他新能源造车势力都选择纯电动汽车不同，理想ONE是一辆“增程式混动”汽车。简单来说就是电池驱动电机行驶，当电量不足的时候用燃油机补充电能。
这种模式解决了新能源汽车领域内一个十分棘手的问题，长途出行的续航焦虑问题。理想ONE可以在长途出行的情况下，在使用电能驱动的同时可以在加油站实现便捷充能。并且在只有短途出行的情况下只使用电能，从而节约用车成本。
但是这种模式的缺点同样十分明显。理想所采用的的增程器最大功率只有96kW，而电机的总功率却是240kW，这也就意味着增程器想要支撑电机进行不错的动力输出，略显“力不从心”，并且这套增程器的加入，也使得整体结构更加复杂，增加了用车风险。
而这种增程式的电动模式，除了技术问题，同样也给理想带来了别的麻烦。
“增程式”是一个新概念，很难在一两次新品发布会上向消费者清楚传达其技术内涵。如果就这项技术专门为消费者进行宣传的话，在营销费用上涨的同时，却不能保证消费者能很好理解。于是理想不得不改口，称其产品是一款插电式混合动力车。
然而改口之后，虽然有利于用户理解和媒体宣发，却为理想带来了额外的支出。相比于纯电动的汽车，插电式混动车能享受的补贴力度本来就比较小。理想ONE的零售价为32.8万，不在今年设置的30万元补贴门槛内。这让理想不得不自掏腰包给用户进行补贴，从而加重了自身的资金负担和经营压力。
不难看出，增程式电动模式所带来的的问题依旧很多，而且都是理想汽车不得不去面对的问题。但这也不能阻止理想的IPO进程，只是，理想更应该对未来的发展想好方向。
IPO仅仅是开始
IPO说到底不过是一次融资，而理想汽车的漫漫长征才刚刚开始。
除了要解决“增程式电动技术”带来的诸多问题，理想汽车当然还要面对来自内外的诸多挑战。不论是自身的技术突破还是产品模式，对正在进行IPO的理想而言，是一个接着一个的巨坑，稍有不慎，可能就会粉身碎骨。
理想首先要面对的挑战，是如何突破现有的自身技术天花板。而突破自身技术，除了解决增程器带来的种种负面影响，还要突破的是产品质量。
理想ONE这款明星产品至今已经完成了超过一万辆的交付，但是质量问题也接踵而至。车顶漏水、刹车失灵、磕碰断轴、汽车自燃等多起质量问题均指向这款明星产品。尽管理想官方及时给出了道歉和解释，但是这对于企业而言依旧有着严重的影响。
当然，汽车的质量安全是需要技术的积累和错误的不断改正，需要时间的积淀。对于那些已经成立很久的老牌车企而言，质量问题都是难以避免的，更何况理想这类的造车新势力。只是，汽车质量关乎消费者的身家性命，理想不得不尽自己所能尽快提升。
另外智能化是新能源汽车发展的必然趋势，这也是理想汽车不得不突破的另一项技术。理想ONE现在提供的是L2等级的辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊入驶出以及车道保持辅助这四项功能。
但是根据理想汽车官方客服介绍，理想所能提供的辅助驾驶是基于程序员所编写的固定程序，而不是具有深度学习功能的神经网络模型。这就使得理想汽车在遇见“超纲题”的时候，很难做出合适的判断，从而影响驾车安全。
而自身产品模式的单一，则是理想要面临的第二个挑战。根据招股书显示，理想的下一款车型，预计在2022年推出。也就是说，理想ONE将在这三年里单独撑起理想的营收。
这种畸形的产品模式，让理想承担着巨大的风险。在理想ONE的技术护城河还不够深的情况下，其他品牌很容易通过价格战来拖垮理想。毕竟前面有特斯拉和蔚来的堵截，后面有小鹏和威马的围追，理想的处境十分危险。
但是理想的IPO进程却不能停止，因为这不仅仅是李想的理想。
新能源汽车的理想
这次IPO不仅是李想的理想，更是本土造车新势力的理想。
早在2019年，美团CEO王兴就当起了理想的“忠实粉丝”，不仅不遗余力地为理想ONE打call，表示理想将是未来造车新势力中少有能突围的车企，还拉动了一众“美团系”的员工来为理想ONE摇旗呐喊。
这其中不乏王兴作为理想第二大股东的缘故。理想的上市，也从侧围让王兴离自己的“出行梦”更近了一步。
而在此之前，也有过众多互联网企业家毫不吝啬自己的赞美之词，将新能源汽车描述成必然的未来。这一次是对理想，上一次是对蔚来，再往前追溯就是对特斯拉的盛赞。但是为什么这些互联网企业家要频频对新能源汽车抛出溢美之词呢？
这背后其实是互联网企业家的小小心思。新能源汽车能改变人们未来的出行方式这毋庸置疑，同样在万物互联的时代，智能化的新能源汽车可以在出行方式的基础上改变人们的互联网生活。
而伴随着这种观念的逐渐深化，互联网企业也纷纷开始和车企联手，促使传统车企向互联网靠近，逐渐向数字化转型。
在5G时代，高带宽和低延迟可以保证汽车自动驾驶的落地，更加智能化和数字化是造车新势力的未来发展趋势。而互联网企业家对新能源汽车的大肆赞扬，除了让造车企业有了新的动力，也会为互联网企业带来新的增长动力。
不论理想汽车IPO是将会成就谁的理想，都代表着中国本土的新能源造车势力又一次成长。已经上市的蔚来，正在进行时的理想，还有即将上市的小鹏，这些都是不断扩张本土新能源实力的一个个猛将，带动着行业的蓬勃发展。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 理想汽车被列入“预摘牌名单”，理想会考虑退市吗？

  今天是7月22日，根据最新报道显示。理想汽车被美国的证券交易所正式的列为预摘牌的名单之中，而这也是理想汽车第二次被列入预摘牌的名单之中，按照当地的政策规定，如果理想汽车再不提交相关的资料并且不通过审核的话，那么理想汽车将会直接被摘牌。那么面对这样的困境，理想汽车会考虑退市吗？

第一、无论是从竞争对手来看，还是从目前的自己的境况来看，理想汽车都不会退市  国内目前新能源汽车的主要公司有五家，分别是比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车以及理想汽车。比亚迪和特斯拉都是规模很大的公司，而理想蔚来以及小鹏汽车是真正的竞争对手，目前在美股小鹏汽车以及蔚来汽车都没有任何影响，如何理想选择退市的话，那就说明其实自己就给自己降低了位次。其次，理想在港股已经上市了，港股和美股之间的资金是可以进行某种兑换的，所以说理想更加不会轻易的放弃美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也会容易一些，所以说理想汽车根本不会退市。

第二、从大环境来看，理想汽车也根本不会退市  目前新能源汽车还是处在一个高速发展的水平中，根据彭博社的每年一度的汽车调研报告，基本上新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山，并且这个数值还在不断扩大，所以说这块蛋糕也会越来越大，理想汽车的发展只会向前，不会向后，在这种存在巨大的潜力的基础上，理想汽车这个时候退市显得不太可能，也不太现实，毕竟以后的利润更加的大。

  希望理想汽车能成功做出突破改变自己。