比亚迪的“牛”

1. 比亚迪的“牛”

为什么比亚迪这么牛呢？
  
 首先我觉得厉害的第一点是比亚迪的董事长王传福这个人比较牛。王传福是坚持实业的企业家。比亚迪成立二十几年了，始终坚守在制造业中，除了 汽车 、轨道交通还有电子代工。这点我是很认同的。首先制造业是一国之根本。我们国家发家史就是靠制造业起家的。而且王传福的魄力和胆气也是十足的。去年疫情下，比亚迪发动了三万名工程师，八万名员工，24天成为世界最大口罩厂，日产一亿只口罩。王传福说这是身为一家大企的 社会 责任。强大的制造业是经济发展的有力支撑，能解决就业问题，能保障 社会 安定，也能使国家的工业更加安全的发展。所以牛的第一点是王传福这个人，我如若是巴菲特，大部分原因想必也是投资这个人。
  
 第二点，比亚迪本身的新能源 汽车 ，还有产业结构本身。不仅有 汽车 ，还有大巴，还有云轨。这时候肯定有人跳出来说特斯拉牛。我寻思着这怎么比较呢？比亚迪有自己的生产体系和核心技术。举个例子，比亚迪的刀片电池，牛吧？反观特斯拉，一家造新能源 汽车 的企业，连自己的电池都没有。电池可是新能源的关键啊。不然怎叫新能源，还不如加油呢？而且，近期特斯拉的负面问题冒出来的也比较多。我更相信比亚迪一点。
  
 比亚迪的市场占有率逐年升高，现在已经有27%-28%。什么概念？就是每卖四辆新能源车，其中就有一家比亚迪车。当然了外行看热闹，内行看门道。比亚迪花重金打造的E平台，就是纯电动 汽车 研发、制造平台。前不久上海车展，比亚迪的E平台升级到3.0。载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。安全也是e平台3.0的一大亮点，刀片电池是e平台3.0的“标配”，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。在市场上可谓是鹤立鸡群，为什么不牛。
  
 所以嘞，比亚迪自成体系，特斯拉被松下电池卡脖子的事情，就不存在会发生在比亚迪身上。当然，比亚迪也不小气，比亚迪的电动化供应链是可以对外提供的，比如旗下的电池厂计划是2022年拆分上市，成为其他车企的供应商。现在国内那么多的造车企业，还有未来也要加入进来的，小米华为等。这将给比亚迪带来极大的利润，可以保证现金流，拉大与其他企业的差距。
  
 总结一句，技术就是比亚迪的堡垒。
  
 第三点，比亚迪愿意做尝试，也就是前瞻性。在中国是至少有一半的家庭是无车家庭的。而且，如果买第一辆车，买电动车的可能性不大，毕竟还要考虑航程和充电桩设置的问题。所以比亚迪再一早就表示发展插电混动的车。比亚迪DM-i就是如此。而且耗电低，综合里程也能1200+，上市就供不应求。这可是比亚迪先提出来的，全球唯一首家企业在此发展的公司。作为企业，一定要创新，把整个行业研究透顶，才能实现快速的增长。比亚迪在最近就在研究如何解决交通拥堵的问题，修路毕竟治标不治本。在中国城镇化快速发展的前提下，一些老城区已经无法再继续修路了，那么怎么解决拥堵问题。比亚迪看上了小运量轻轨。这不4月16号在重庆试行云巴，完全是自主创新，希望能解决拥堵问题。这也能侧面反映出来王传福的 社会 共情。
  
 随着新能源 汽车 渗透率的不断提高， 汽车 市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高;二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力;三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及;四是新能源 汽车 相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。比亚迪当一往无前。

2. 比亚迪到底怎么了？

比亚迪是一个非常神奇的企业，他的神奇究竟在哪里呢？

3. 比亚迪到底是怎么了？

4. 比亚迪到底是怎么一回事？

5. 比亚迪的高端品牌有了？“王朝”已被夺回，不用担心BYD不好听了

随着整个自主品牌的持续发展以及在销量上的持续增长，很多一二线自主品牌在销量取得相对不错的成绩之后，便开始将目光转移到级别更高的高端品牌，因为自主品牌们也已经清醒地认识到，靠着现在的品牌影响力，想要支撑更多价格更高的产品，可能会出现品牌乏力，所以必须要推出所谓的高端品牌，品牌的格调上去了，才有可能更好地支撑价格更高的产品。从目前来看，吉利、长城推出了高端品牌领克、WEY，长安的“引力”系列也有可能成为其高端系列。在二线品牌中，奇瑞更是三天两头推出所谓的高端品牌，比如之前的观致，不过现在的奇瑞，所有高端化的梦想都集中到了星途品牌上。
不过作为国内自主品牌性能车的代表品牌之一，比亚迪在自主品牌也同样拥有非常强大的市场吸引力，尤其是比亚迪以中国古代王朝为命名方式形成的产品序列，成为自主品牌一道不一样的风景。随着比亚迪唐DM作为一款23万多起步，月销量可以超过4000辆的车型出现，事实上意味着比亚迪以插电混动作为性能基础的运作模式是成功的。
如今在新能源汽车补贴持续退坡的影响下，比亚迪的混动车型的销量在下滑，但是随着比亚迪汉EV作为一款纯电中大型轿车的出现，最高超过700km的续航和注重安全性、可靠性的刀片电池的引入，让这款车成为电动车领域又一款上市之前就受到极大关注的车型，而且我们也相信，这款车的起步价格应该会在20万以上，或者说参考小鹏P7和Model 3的价格，所以其实这款车又是一款在自主品牌领域价格偏高的产品。这对于比亚迪的品牌支撑能力是一个考验，有多少消费者愿意为一款比亚迪支付二三十万的价格，就很难说了。而且之前总有网友吐槽，“BYD”总给人一种不太好听，甚至是骂人的感觉！
目前，在比亚迪的产品序列中，以古代王朝作为命名方式的车型一共有5个，分别为秦、商、宋、唐、汉，其中商是比亚迪的商用车品牌。通过秦、宋、唐、汉四个朝代的命名方式，以及这几个系列的车型在性能方面也是很有代表性的。所有之前很多“迪粉”认为比亚迪应该在这几个系列的基础上，推出一个新的品牌，“王朝”自然就呼之欲出了。
当然了这种很符合比亚迪产品序列和粉丝需求的事儿，比亚迪自然不会轻易“放过”。不过好事多磨，比亚迪想要申请的“王朝”商标早已被其他公司注册，所以比亚迪想要用回“王朝”商标，势必要重新拿回“王朝”商标， 通过比亚迪和商标持有方之间4、5年的拉锯，比亚迪终于拿回了“王朝”的商标使用权。
日前我们看到，比亚迪方面已经注册了“王朝”商标，该商标的初审公告已经在4月20日发出，如果一切顺利，3个月之后，“王朝”商标将正式落地比亚迪。
那么“王朝”作为比亚迪一个全新的品牌，比亚迪现有秦、宋、唐、汉系列产品将被纳入到“王朝”旗下，届时王朝品牌很有可能就是比亚迪的高端品牌，当然比亚迪此举和之前某些自主品牌不同的是，比亚迪实在产品价格和实力到了一定层级之后，顺势推出新品牌；而之前某些自主品牌则是在低端车销量比较好的情况下，推出所谓的高端品牌，强行拔高品牌格调，推出更贵的产品。我们也希望比亚迪作为国内电动车、混动车领域颇有建树的传统车企，能够在“王朝”品牌的加持下，推出更多优秀的产品和服务！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 比亚迪这次赢得很彻底

    9月刚到，比亚迪就立马公布了8月份的销量情况。其中比亚迪新能源车型在8月份卖出了60508辆，同比大涨331.9%。如果不出意外，比亚迪应该已经夺回了特斯拉全球新能源销冠的位置。   
     
        
     如今，凭借三电技术的护城河，比亚迪在新能源市场的地位不容小觑。所以，我们才能看到尽管比亚迪高端车型的售价不菲，但市场仍然趋之若鹜。毕竟，销量不会说谎，这足以证明比亚迪依靠技术逆袭的路线是正确且成功的。  
     
     不可否认，这两年来，新能源销量的上升给了比亚迪极大的信心。虽然比亚迪站对了“风口”不假，但这更得益于其二十年来的技术积累。毕竟，突破和惊喜才是消费者所期待看到的。  
     
       让传统车企羡慕的表现    
     
     尤记得比亚迪此前说过，希望成为全球第一个实现全部新能源的传统 汽车 品牌，目前来看这个时间应该不会太远了。  
     
     9月3日，比亚迪公布8月乘用车全系共销售67630辆，与去年同期相比增长90.5%，与上个月相比增长18.7%。其中，在新能源乘用车市场，比亚迪8月共销售60508辆新车，同比增长331.9%，这也是目前其它传统 汽车 品牌不敢想象的。  
     
        
     而在细分市场，比亚迪的表现也很亮眼。DM-i持续发力，推动DM车型销量进一步增长，8月销售30126 辆，同比增长555.6%。此外，EV纯电动车销量仍在稳步提升，8月销售30382 辆，同比增长222.7%。  
     
     至此，比亚迪已经实现连续四个月大幅增长，不断刷新着自己的月销纪录。这不仅表明，比亚迪战略布局的正确性，也充分显示出市场对比亚迪的肯定。  
     
     当然，比亚迪取得如此成绩并非偶然，而是靠的“真材实料”。  
     
       “向上”延伸    
     
     今年8月，比亚迪6万余台的市场表现市场，也将会给特斯拉一种无形压力。之所以这么说，是因为比亚迪正在“后来居上”，这不仅仅体现在销量上，品牌层面双方也在不断拉近中。  
     
     一方面是特斯拉的高端车型Model X、S销量不断下滑，目前主要依靠靠20多万的Model 3来支撑；另一方面比亚迪的平均单车售价也在不断提升，换而言之，如果你印象中的比亚迪还是廉价车型，那么你的观念需要更新了。  
     
        
     根据相关数据显示，2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，超过了大众的14.78万元，成为了自主车企中溢价率第一（综合售价与销量）的品牌。  
     
     作为一个本土品牌，比亚迪单车均价超“神车”大众，确实令人振奋。但单车均价高，绝不只是“贵”这么简单，更重要的是，你的高端产品，要受到市场的认可。  
     
     以汉系列为例，8月其销量高达9035辆，包含6198辆汉EV和2837辆汉DM，要知道，仅这一款车型，销量就超越了小鹏、哪吒、蔚来三家新造车企，略逊于理想 汽车 。  
     
        
     更不用说单车型销量过两万的秦Plus DM-i，销量更是理想 汽车 的两倍多，“超省、超快、超长”的特点早已深入人心。  
     
     诚然，发展高端，一向是自主品牌追求的目标。在传统燃油车领域，尽管有不少车企尝试推出过售价超20万的高端车型，但受限于技术的短板，消费者却并不买账。而如今，在新能源时代，却为自主高端车型的成功赋予了更多可能。  
     
     比亚迪汉不就是如此吗？  
     
       时不我待的机遇    
     
     比亚迪已经踏入了“产品向上、品牌向上”的正向循环，一时间成了备受瞩目且不容低估的自主品牌。  
     
     当然，罗马也不是一天建成的。  
     
     再来分享一个信息，比亚迪申请的专利数超过3.2万件，已授权专利超2.1万项，位居业内第一，是中国500强平均的7倍。华为在智能手机领域实现了中国制造的高端突破，比亚迪也正在 汽车 领域复制同样的故事。  
     
        
     众所周知，核心技术是车企的生存之本，比亚迪深知这一道理，近两年来比亚迪在新技术的研发上，不断颠覆着外界对行业的认知，从去年的“刀片电池”，再到今年的DM-i超级混动技术，每项新技术的问世都带来了颠覆性的效果。  
     
     举个例子，比如去年 2 月份发布的刀片电池，通过创新的的电池包结构，将电池自燃的情况彻底从电动车中抹去，彻底打消消费者对新能源车安全方面的顾虑。  
     
     而这对于比亚迪而言，无疑是重大的利好。毕竟，特斯拉都已经在刀片电池上动心思了。  
     
        
     尽管目前并未得到双方证实，但可以肯定的是，此事也并非空穴来风。部分细心的媒体发现，盐城弗迪电池有限公司刚刚成立，由弗迪实业有限公司100%持股。另外，比亚迪还在安徽芜湖以及合肥积极开展项目，提升刀片电池产能。  
     
     很明显，比亚迪的刀片电池接到了大单。  
     
     消息真假暂且按下不表，即便乃是“虚晃一枪”，身为主角之一的比亚迪还是尝到了甜头。受此事影响，合作消息传出的第二日，比亚迪股价便应声上涨了超过6%，总市值一度突破9000亿。  

7. 比亚迪怎么了

网络上流传着“比亚迪工厂污染疑致多名儿童流鼻血”的话题。2022年4月以来，湖南省长沙市雨花区嘉和城的部分业主以及孩子就出现了身体不适，主要症状未频繁流鼻血、头晕、恶心、久咳不止等等。据悉，在一家小学就出现了至少21日出现过流鼻血的症状。长沙比亚迪雨花区工厂附近有十几个居民小区以及学校，其中的嘉和城小区就在其中。因此所有问题的根源——都指向了比亚迪长沙分公司的涂改车间排放废气问题。而在5月6日，工厂附近小区就有多名居民聚集维权，要求比亚迪解决污染问题。而此时，也正式让比亚迪推上了热搜。随后，比亚迪也很快做出回应，不过回应也只是表示园区排放达到标准，而且会追求“恶意捏造”人员的法律责任。而在回应不久后，比亚迪又表示会在5月进行整改。毫无疑问，比亚迪的这一份回应与动作，再次让整件事变得更扑簌迷离。希望比亚迪能够主动、全面、透明地解决如此问题，给大家一个交代。

8. 比亚迪怎么了？有人说下吗？

比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来研究下国内新能源汽车业务的领头羊——比亚迪。
在开始分析比亚迪股票前，给大家分享一下我收集好的新能源领域龙头股名单，点进去就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量持续攀升，对于电动车领域来说，它依旧可以引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。得益于技术创新，比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪连续推动产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对提高核心技术、供应链风险的把控能力有明显的好处，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展进程迅速，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。
受文章篇幅的要求，更多关于新能源汽车行业深度报告和风险提示，我在写这篇研报的时候，想查看就可以点击一下：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总之，国内新能源汽车的领头羊是比亚迪，在这么可观的行业发展前景情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有名副其实的顾问为你解析，看下当前比亚迪股票的估值是否正确：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-08-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看