北汽集团的企业战略

1. 北汽集团的企业战略

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力所在。为此，北汽集团在技术上提出了打造“实力北汽”的目标要求，并从2007年开始，集合各个方面的人才资源打造研发队伍，成立乘用车事业部，成立动力总成和新能源公司。最重要的，就是在成功收购了萨博相关知识产权，为北京汽车打下了坚实的基础。徐和谊表示，北汽集团对萨博知识产权的收购是国内企业首次对核心技术资产“know how(如何去做)”的收购，北汽集团从一开始就掌握设计开发流程方法、核心技术资料及供应商体系等方面，使得北京汽车自主品牌乘用车在设计开发和工业化方面提前了3到5年。北京汽车基于萨博技术的4大平台产品研发也已全面展开。而根据规划，在未来5年，北京汽车自主品牌乘用车在9大平台上将陆续推出20余款新车，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。而且，到2015年，年产能将力争实现70万辆，北京汽车将成为国内一流、国际有影响的大型汽车公司之一。自此，北汽股份公司的成立，充分显示出北京汽车举集团之力、多重保障发展自主品牌乘用车的决心、意志和谋略，北汽股份公司已经水到渠成，自主品牌必将扬帆起航。北汽“十二五”规划的战略目标：北京汽车“十二五”要向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的战略推进。到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。1) 弥补产品线短板，均衡产品竞争布局面对“缺微少高”的被动局面，在产品布局上：一是大力发展微型车，尽快补上短板；二是要把合资品牌产品继续做大做强；三是通过自主品牌乘用车和商用车的发展，打造北京汽车的核心竞争力，实现自主掌控和可持续发展；四是重点发展电动汽车。2) 建立完整研发体系，实力接近国际水平一是以北汽集团汽车研究总院为核心，建设门类较齐全的各种研究室和试验室，初步形成自己的研发体系；二是整合资源，形成自主研发能力，在“十二五”期间建成7个国际水准的工程院和设计中心；三是以收购萨博为契机，整合全球技术资源；四是合资企业要建设和逐步完善技术中心建设；五是优势零部件企业逐步建设产品开发中心。3) 完善产业空间生产布局，占领国内国际两个市场北汽集团必须将中国市场作为一个整体棋局来全盘运筹，构建一个可持续发展的产业布局。兼并重组始终是一个重要手段，它不但是我国政府支持和政策引导的方向，更是汽车产业发展的普遍规律。完成产业布局的另一项措施是实施海外战略，北京汽车要在立足于国内市场的基础上，大力发展国际市场，重点是具备优势的北汽福田的商用车产品。4) 深刻变革集团管理体制，转变管理方式和手段科学、高效的管理方式是提高集团运营效率和企业经营效益的有效手段。北汽集团管理体制即将面临一次重大变革，这对于北汽集团的业务调整与投资企业管理，将产生重大而深远的影响。北汽将在各个细分领域，不断提高竞争力，从而成为国内一流的汽车企业。5) 掌握核心技术，形成关键总成研发制造能力北京汽车集团制定了集团长远发展战略，即通过自主技术创新，形成自己的核心技术，做强自主品牌，并以此逐步提升北汽集团的综合实力。“十二五”期间，北京汽车要重点提升汽车核心技术与关键零部件的研究、设计与开发能力，同时加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现外延式发展和内涵式发展的有序协调发展。6) 拓展融资渠道为保证规划目标的实现，北汽集团未来将通过充分利用各种融资手段，加大资本市场运作力度，采取多种融资方式来满足发展的资金需求。7) 打造“北汽”强势品牌，提升品牌运营能力北京汽车将以缔造全球知名品牌为品牌愿景，以稳重、有责任、敢于开拓，具有国际化视野的成熟商业领袖形象为品牌形象，以“传承历史，凝聚力量，创新未来”为品牌内涵，以“融世界，创未来”为品牌主张，全力提升品牌运营能力。一是要构建合理的集团品牌架构，形成一个相对完整、相互协调、相互支撑的品牌体系；二是在统一的集团品牌架构下，着力打造自主产品品牌。8) 建设人力资源体系，创造人人向上、充满活力的人才团队加强人才培养力度，拓宽人才培养渠道；加大人才引进力度；提高人才市场化配置程度；加快人才制度创新；优化人才成长环境，形成有利于各类人才健康成长和施展才干的平台。

2. 北汽集团的介绍

北汽集团是原北京汽车工业集团总公司的简称，2000年9月改为现在的“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。北京汽车股份有限公司（简称北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。1北京吉普现已改制为北京奔驰（今后社会上将没有北京吉普车公司之称），北京奔驰、北京现代和北京福田都在北汽控股领导下称为北京汽车工业三大版块。北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。

3. 北汽集团的旗下品牌

北京吉普 北京现代北汽制造北汽福田·北京现代经济型家庭轿车——雅绅特·北京现代途胜·北京现代索纳塔·北京吉普“挑战者”·欧蓝德·狂潮·新城市猎人·北汽雷驰·心生活、真自由-----冲浪RV·福田奥铃皮卡

4. 北汽集团的发展历程

早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler))合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，但此后公司的年销售额平均只有8,000辆，最高年份不超过3万辆。公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车（05380.KS）日前达成协议，组建合资汽车生产厂，双方各持50%的股权。后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。合资厂将开始制造现代的Sonata和ElantraXD两款车型。年计划产能为20万辆。 1958年北京汽车制造厂建厂投产“井冈山”牌小轿车开始，北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆，历时35年；实现第二个100万辆，历时8年；而完成了第三个100万辆，只用了3年多；前8个月，北汽集团33.92万辆的产量已相当于2003年全年的产量，超越长安、东风位列国内汽车集团第三位。2004年10月，北京吉普奔驰轿车项目生产的首批奔驰轿车正式下线；年内，北汽福田与奔驰公司的商务车合作项目正式对外公布；此外，北汽福田申报的第五个商用车品牌———欧威客车获批，北汽集团产品系列将进一步得到完善。北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。关于萨博：贴地飞行的豪华品牌1937-1968：飞行世家Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。1968-1984：树立个性1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型延续这一特色。1984-1998：技术成就1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。1997-2005：新品迭出1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数仅为0.29。北京汽车收购萨博的核心资产北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。3. 供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件采购清单)；供应商清单；物料成本清单等。4. 所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。6. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。7. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。关于“Know How”“Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。2013年2月，北汽集团与戴姆勒就曾经联合发布公告称，戴姆勒将收购北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%股份；北汽集团和戴姆勒分别增持北京奔驰和双方的新合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。其中，戴姆勒投资入股北汽股份12%的股权，为北汽集团自主品牌业务的发展提供了资金支持，推进北汽股份上市。双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，进而实现对北京奔驰财务报表的合并。同时，戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。这项历时两年合作项目最终于11月19日完成,双方分别在全面战略合作交割书上签字。北汽年内两起国内重组则是意图在地域和车型上的布局。重组镇江汽车使北汽完成了华北、华南、西南、华中之后的第五大基地布局，弥补华东地区空白。而重组昌河汽车则可辐射长三角和珠三角地区，并可利用昌河小型车优势与北汽中高端车布局互补。

5. 北汽集团的企业文化

 致力人文·崇尚科技·引领绿色。—— 具有国际竞争力，排名世界500强。 行有道，达天下。

6. 北汽集团的企业历史

2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。

7. 北汽集团的发展历程

 早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler))合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，但此后公司的年销售额平均只有8,000辆，最高年份不超过3万辆。
  公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车（05380.KS）日前达成协议，组建合资汽车生产厂，双方各持50%的股权。
  后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。
  合资厂将开始制造现代的Sonata和ElantraXD两款车型。
  年计划产能为20万辆。
   
   1958年北京汽车制造厂建厂投产“井冈山”牌小轿车开始，北京汽车工业发展逐渐提速。
  北汽实现产销汽车第一个100万辆，历时35年；实现第二个100万辆，历时8年；而完成了第三个100万辆，只用了3年多；前8个月，北汽集团33.92万辆的产量已相当于2003年全年的产量，超越长安、东风位列国内汽车集团第三位。
  2004年10月，北京吉普奔驰轿车项目生产的首批奔驰轿车正式下线；年内，北汽福田与奔驰公司的商务车合作项目正式对外公布；此外，北汽福田申报的第五个商用车品牌———欧威客车获批，北汽集团产品系列将进一步得到完善。
  北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。
  2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。
  北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。
  关于萨博：贴地飞行的豪华品牌
  1937-1968：飞行世家
  Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。
  1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。
  1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。
  当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。
  1968-1984：树立个性
  1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。
  它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。
  五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。
  同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。
  车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。
  这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型延续这一特色。
  1984-1998：技术成就
  1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。
  这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。
  到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。
  1992年，英国 *** 属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。
  1997-2005：新品迭出
  1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数仅为0.29。
  北京汽车收购萨博的核心资产
  北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。
  1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。
  2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。
  3. 供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件采购清单)；供应商清单；物料成本清单等。
  4. 所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)
  5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。
  6. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。
  7. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。
  这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。
  很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。
  关于“Know How”
  “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。
  并且，这些内容还是静态的。
  一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。
  这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。
  2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。
  先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。
  通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。
  也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。
  北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。
  2013年2月，北汽集团与戴姆勒就曾经联合发布公告称，戴姆勒将收购北汽集团旗下自主品牌乘用车板块北汽股份12%股份；北汽集团和戴姆勒分别增持北京奔驰和双方的新合资公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司股权。
  其中，戴姆勒投资入股北汽股份12%的股权，为北汽集团自主品牌业务的发展提供了资金支持，推进北汽股份上市。
  双方对合资企业北京奔驰进行股权重组，重组后北汽股份持股比例增加到51%，进而实现对北京奔驰财务报表的合并。
  同时，戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。
  这项历时两年合作项目最终于11月19日完成,双方分别在全面战略合作交割书上签字。
  北汽年内两起国内重组则是意图在地域和车型上的布局。
  重组镇江汽车使北汽完成了华北、华南、西南、华中之后的第五大基地布局，弥补华东地区空白。
  而重组昌河汽车则可辐射长三角和珠三角地区，并可利用昌河小型车优势与北汽中高端车布局互补。
   

8. 北汽集团的发展目标

北京汽车发展愿景：以国内市场为基础，同时大力开拓国际市场；以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强、具有核心竞争能力，自主品牌乘用车产品具有较大市场占有率的公司，成为国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司。北汽“十一五”总结1) 三大指标超额完成，跨入百万级千亿元行列“十一五”规划的总体发展目标是：到2010年形成整车产能140万辆，当年实现产销120万辆；实现销售收入1300亿元。从实际情况看，2009年全集团实现整车销售124.3万辆，营业收入1166亿元。预计2010年全年实现整车销售140-150万辆，营业收入1400-1500亿元主要经营指标都可以较大幅度超额完成规划目标。2) 初步完成产品系列布局，空间布局初见端倪在“十一五”期间，北京汽车不断调整产品结构，丰富汽车产品线，已经初步建立起从商用车到乘用车，从入门级轿车到豪华品牌高端轿车，从微型客车到越野车，从混合动力节能汽车到新能源汽车的完整的产品系列布局。可以说，北汽集团是目前国内唯一涵盖几乎所有整车产品的汽车企业集团。与此同时，北汽集团在全国的空间布局工作已经展开。通过兼并重组，在扩大北汽集团自身产量规模的同时，会尽快地实现在全国的更为合理的产业布局。3) 自主品牌乘用车从无到有，开始掌握核心技术通过收购萨博的知识产权，北京汽车获得了世界先进的发动机、变速箱、底盘等汽车核心动力总成和零部件的制造技术，在发展自主高端轿车方面具备了技术基础。乘用车事业部通过委托设计和自主开发，已经开发出具有自主知识产权的A0级轿车。北汽福田在掌握汽车核心技术方面也有突破，在新能源汽车和节能汽车方面，取得了不小的成就。4) 集团化建设成就显著，产业集群兴起壮大“十一五”期间，北京汽车确定并实施了“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展战略。通过理顺控股公司对二、三级公司的管理体系，提高资本运作能力和投资效益。同时，整车制造、研发、零部件、服务贸易和调整改革等五大平台的成功建立，为下一步的发展打下了坚实的基础。5) 解决历史遗留问题，保证集团健康发展“十一五”期间，北汽通过搭建资产管理平台，着力解决历史遗留的劣势国有企业沉重的负担：通过主辅分离改制、污染企业搬迁改造、整体出售、破产、清算、股权转让、债务重组等各种方式，完成现有困难企业的调整重组，建立退出企业资产和人员的管理机制和平台。