中国石油这个股票到底是一个怎么样的存在？能买吗？

1. 中国石油这个股票到底是一个怎么样的存在？能买吗？

价值投资的核心在于两条：一、好公司，二、便宜的价格买入且长期持有。
中石油是不是一家好公司，很显然，在中国中石油的垄断性和资源控制决定了是一家赚钱的好公司，财务上杠杆不高，现金流、财务控制力，安全度也不错第一条符合了。
目前中石油的价格估值PB非常便宜了，PE从历史水平上看也是非常低，短期的亏损和行情低谷在长期角度看是给便宜买入的机会，特别是港股的价格真是很便宜，第二条也是符合的，所以用定投的方式持续买入，长期持有在我看来是价值投资的行为。当然现在没人看的上这样的公司，想买都怕别人看不起，但从价投逆大众思维看反而又是一种印证。

我们来说说什么是价值投资？
1、价值投资理念有句话说:要在鱼多的水里去钓鱼。意思就是说，要选择一个好行业去进行价值投资。在一个不断上升的行业里面，“鱼”是最多的！这就是所谓的“好行业”。
2、价值投资的核心首先是目标公司本身要非常优质，行业里面的头部企业或者细分领域的领军公司。也就是大家通常讲的“好公司”。
3、目标公司的股价要在合理价值区间的下轨以下的区间，也就是我们通常说的“好价格”。
4、找到一个行业，选到一个好公司，等到一个好价格，买入持有，跟踪观察，卖出兑现。

具体到中国石油这家公司：
1、首先从行业来看属于非常传统的行业，整个行业随着经济的兴衰波动起伏，不确定性太高。不属于好行业。
2、行业优先，在一个充满不确定性的行业里去进行价值投资，充满了太多未知的风险，除非交易对价能有非常非常厚的安全垫，否则不建议投资。

2. 中石油大涨38%，市值重回万亿，对我们的生活将会有何影响？

据相关消息报道，中国石油股票大涨38%市值重回万亿。这对于我们来说，将会对我们的生活产生严重的影响，因为这意味我们的油价上涨了，所以才会导致他的整体基盘在发生变化，这也说明我们日常用车成本将会发生增加。这种消息对于我们来说自然不是一个好消息，但是也没有办法，因为这件事情不是我们所能控制的。我们车子只要一出去，那就要烧油，这就需要有燃油成本，所以他的价格上升，我们的成本就在增加。当然虽然我们控制不了这些，但是我们却可以通过我们的方法来减少他的消耗。那么我们到底可以怎么做呢？下面我们起来简单了解一下吧。
首先是，提升我们的车况。对于我们的汽车来说，它的油耗问题影响因素其实是非常多的。所以我们要想减少他的燃油消耗，那么我们就要想办法优化他的车况，这样自然就能更加省油了，就能够帮助我们控制更多的成本。
其次，优化加油渠道。在现实生活中，石油已经不再是一家独大了。所以我们可以通过不同渠道来进行加油，自然这个渠道不同，他们的政策也是不一样的。最后我们所需要付出的价格也会有一定的差异性， 这对于我们来说，也就可以帮助我们节省一定的燃油费用，所以说这种方式也是非常可行的。
当然除了这些之外，还有一些其他方法。他们都具备这种效果，所以关键还是看我们自己，只要我们自己愿意去探索，那么我们就可以解决这些问题，希望大家能够引起重视，因为这些东西跟我们自身的利益是密切相关的，只有我们自己能够重视起来，我们才能真正减少他的影响。

3. 中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。
先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。
而中石油市值也跌破万亿，徘徊在9700亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？
以前，我们没买车时都这样想— 买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！
“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）
这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。
从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）
但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。
到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）
其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）
茶哥早前报道过，受突如其来的新冠肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”
这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当新冠肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少采购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。
那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？
世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是新冠肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到新冠肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产计划，预料辅助油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。
从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。
对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 中石油再创历史新低！上市12年市值蒸发7.2万亿 百万股民黯然离场

“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”!这是中国股民的真实写照。今日，中石油再创 历史 新低了！
  
 8月15日，中石油开盘报6.06元，盘中快速下挫，创下六年新低6.03元。上市12年来，市值蒸发7.2万亿，超过百万股民选择黯然离场。
     
 中石油堪称是龙头股，2007年，中国石油上市首日，股价一度暴涨至48.62元，市值高达8.2万亿，成为世界上第一只破万亿美元市值的公司，成为“市值一哥”，然而12年过去了，中石油却跌下神坛，市值蒸发7.2万亿，相当于跌掉1个苹果、2.5个腾讯、6个茅台的市值总额。
     
 中石油刚进入资本市场的时候，也是备受瞩目的巨星，当时大家对于中石油股价能够带来的财富收益深信不疑。而在上市初期，中石油却是不负众望，上市开盘价达到发行价的3倍，当时持有中石油股价的股民着实大赚了一笔，然而，辉煌来也匆匆，去也匆匆，很快中石油股价开始走低了，仅高光了三个月，股价就“腰斩”了，由于转变太大，很多股民都高位入场“被套”了。
  
 那么为何中石油的股价会持续下跌呢？有人认为，中石油之所以下跌，和当时上市时太高的定价有关系，可能是期望越大，失望越大，当时中石油的定价超出了合理的价值定位，因此出现暴跌，似乎也是意料之中的事情了。值得一提的是，2018年，中石油还拥有182万户股民，而到了2019年第一季度末，中石油还剩有53.33万户，已超过百万股民选择黯然离场。
     
 中石油股价下跌，最大的受害者无疑是股民了，或许，未来中石油的市值能够重回巅峰，而这一天到底何时会来，没人知道。

5. 连续亏损300亿，中石油到底怎么了？

6. 如何看待中国石油巨亏近300亿这件事呢？

12月27日，路透社爆出中石化暂停两名高管的交易业务，原因据说是，在原油衍生品市场亏损数十亿美元 。其中，该公司一季度亏损162.3亿元，二季度亏损137.53亿元。据中国石油方面称，二季度亏损较一季度环比收窄，经营趋势稳步向好。对此，我们认为，今年大环境不好，的确是导致中石油亏损的直接原因。 不过，中石油也并非所有业务板块都出现亏损，中国石油的勘探与生产、天然气与管道板块在上半年实现盈利，炼油与化工、销售板块则亏损巨大。 
实际上，中石油在炼油环节上出现亏损也并非是今年一年的事情，前些年也常听报道说，中石油下面的炼油厂出现巨亏，每年需要国家拿出几百个亿财政补贴。而同类其他的民营炼油厂却一直是在赢利的。这可能是炼油厂炼油工艺相对落后，效率低下，再加上炼油厂的历史负担很重，各项开销支出庞大等因素造成的。  
导致中石油上半年亏损的原因主要还是两个方面：一个是，上半年疫情肆虐，人们出行受到阻碍，国内成品油消费明显下降，而国内炼油能力却在不断增长。原油加工量增速基本稳定，成品油产量有所下滑。另一个是，上半年全球油气需求出现下降，加上欧佩克等产油国前期减产谈判失败，国际油价经历了断崖式下跌。 为了应对疫情的来袭，以及油价的低迷，上半年国内各大石油企业都在削减成本支出，但是石油是国家能源的安全考量，原油产量仍要稳定增加，这就·导致了生产越多，亏损越大的局面。 但是，如果中石油下属的炼油企业，也应该有所改革，引入混合所有制，引进民间的资本和先进的生产和管理技术。如果是这样的话，估计炼油环节的亏损会少很多。 

7. 中国石油上市后，机构赚得盆满钵满，散户却亏得一塌糊涂

1、风险意识淡薄：大部分投资者，都是在市场热烈的时候进入，其中绝大部分投资者对股市一无所知。由于对股市缺乏认识，投资者风险意识淡漠，甚至以为股市根本就没有风险，直到在市场中损失惨重，这才感受到切肤之痛。

2、市场知识匮乏：没有风险意识，投资者就没有了解、学习、研究市场相关知识、技术的动力，整体对市场认知非常匮乏。莫说新进入市场的投资者，那些进入市场数年甚至十数年的资深投资者，也不乏知识匮乏者。知识匮乏，是投资者在市场亏损的另一个根本原因。

8. 中石油上半年巨亏300亿，中石油为何每年都赔钱？

中石油上半年巨亏300亿，从最近几年的情况来看，中石油基本上年年处于亏损的状态。

在上个月27日的时候，中石油发布了2020年半年度的报告，根据报告显示，中石油上半年实现营收9290.45亿元，同比下滑22.3%，亏损高达299.83亿元，再创下最差半年报的新纪录。同时，在2020年上半年，中石油公司的经营支出为9350.88亿元，同比下降16.9%。其中，采购、服务及其他支出为6271.88亿元，同比下降21.2%；员工费用（包括各类用工的工资、各类保险、住房公积金、培训费等附加费）为607.46亿元，同比下降6.6%；勘探费用为105.69亿元，同比下降13.8%；销售、一般性和管理费用为298.83亿元，同比下降8.6%。

事实上，在今年的上半年，中石油公司在成本控制和资本支出方面都进行了了一定的控制，但是还是出现300亿的亏损。不过，对于中石油这样的财报，其实公众也是并不惊讶的，毕竟最近这些年中石油的情况基本上都是这样。从某种意义上来说，300亿对于中石油这个庞然大物而言简直就是是“毛毛雨”，因为亏损已经成了常态化，股市里的“韭菜们”似乎是看不到发芽的希望了，然而这并不会改变其市场垄断的事实。
不过，既然亏损了，那就必然是有原因的，那么，中石油为何会亏损？

我们知道，在今年的上半年，由于疫情的持续影响，油价下降、需求萎缩，大幅冲击了石油行业的中下游业务，炼油和销售业务板块亏损严重。中石油也表示，在过去的半年里，中石油集团实现原油价格为39.02美元/桶，比2019年上半年的62.85美元/桶下降37.9%，剔除汇率影响，平均实现原油价格比上年同期下降35.6%。尽管如此，由于需求的下跌，中石油的业绩还是非常难看，尤其是在分板块业绩上反应明显。从中石油的半年报上来看，在2020年上半年，炼油和销售业务板块贡献了绝大部分的亏损，分别出现亏损105.40亿元和128.92亿元。值得一提的是，虽然这两个板块的亏损非常大，但是中石油的勘探与生产板块实现经营利润103.51亿元，同时，天然气与管道板块实现经营利润143.72亿元。
总结起来，中石油之所以会出现亏损，一是因为疫情原因，二是因为国家油价大幅下跌，三是因为天然气价格政策阶段性调整。