特斯拉美国和德国新工厂已亏数十亿美元，马斯克会如何应对？

1. 特斯拉美国和德国新工厂已亏数十亿美元，马斯克会如何应对？

遭受新冠疫情和供应链管理危害，特斯拉坐落于美国得克萨斯州和德国柏林的新汽车工厂已经遭到数十亿美元的经济损失。

马斯克在接受采访时乃至表明：“柏林和奥斯汀的工厂如今全是极大的金钱溶炉。他们好像确实在传出很大的轰隆声，这也是金钱在燃烧的响声。”
据路透社6月22日报导，特斯拉CEO马斯克最近表明，因为充电电池紧缺和电池制造专用工具供货遇阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂已经导致“数十亿美元的经济损失”，由于他们无法提高效益。
据报道，5月31日，马斯克在得州奥斯汀接纳TeslaOwnersSiliconValley访谈时透露：“柏林和奥斯汀的工厂如今全是极大的金钱溶炉。他们好像确实在传出很大的轰隆声，这也是金钱在燃烧的响声。”
马斯克表明，得州工厂汽车销售量“非常少”，由于4680充电电池提高产量艰难，与此同时，生产制造2170充电电池的基础设施的供货遇阻。而柏林工厂状况稍微好，由于该厂一开始便应用在本地制造的2170充电电池。“以往2年绝对是供应链管理终断的恶梦，一件事然后一件事，大家都还没走出困境。”马斯克说。
“上海新冠疫情给特斯拉产生非常大的难题，将近两个月的停产不但影响了上海工厂的生产制造，还影响了美国加州的工厂生产制造，由于国外也应用中国生产制造的一些汽车零部件。”
“以往2年，绝对是供应链管理终断的恶梦，不好的消息一件紧接着一件，大家迄今都还没解决它。”马斯克表明，2022年特斯拉最繁杂的难点，是如何保持一线工厂的运行，根据现阶段的人工成本，长期性停工代表着极大的损失，或将造成潜在性的倒闭。
从2019逐渐，特斯拉车辆交付限期就被持续延迟，官方网表明的信息从数周一直提升大十几周，均值必须等候大半年上下才可以提及车。在国外的状况会更不容乐观，上年的订单信息可能要直到2022年8、9月份才可以拿车，一部分乃至都排在2023年了。

当月稍早，马斯克表明，他对现在的经济状况有一种“非常不妙的觉得”，并表明特斯拉必须裁人约10%，且“中止全世界范畴里的全部招聘活动”。
马斯克近期在卡塔尔经济论坛上对裁人一事又进行了表述，称裁人仅适用固定不动受薪职工，钟点工并不会受到裁人危害。特斯拉的总员工数量将降低约3.5%，此项行为将在未来3月内进行。马斯克将其称作“算不上很大”的转变。
外部预估，特斯拉二季度交付总数或小于第一季度，或者2年多来初次发生交付同比下降。2022年第一季度，特斯拉交付31.01万台，同期相比增68%。
柏林和奥斯汀工厂不断亏本，让上海工厂的重要性持续突显。2018年7月，特斯拉与上海市政府部门、上海临港管委会一同签订了纯电动汽车投资协议书。2019年11月，特斯拉上海超级工厂进到示范点生产制造。从一片空地到投入运营，上海超级工厂只是花了10个月的时长。
2020年1月，上海工厂生产制造的model3就逐渐向社会发展客户交付。2020年，特斯拉的全世界总产量为50.9万台，较去年提升14.4万台——而上海工厂当初的全年度生产量恰好是14.4万台，换句话说当初特斯拉提升的所有生产能力都来源于上海工厂。

也就是在这一年，特斯拉实现了公司创立至今的第一个本年度赢利，纯利润为8.62亿美金。2021年特斯拉上海工厂年交付量做到48.41万台，同比增加了235%，占据特斯拉全年度交付量的51.7%，对比2020年升高了20个点。年销售量超出16万台，供货欧洲、亚洲10好几个我国。
现阶段，上海超级工厂的产量超出弗里蒙特工厂，变成特斯拉全世界出入口核心。上海工厂不但帮特斯拉解决了产量难题，也帮特斯拉省下了一大笔产品成本。上海临港工厂生产制造model3的产品成本，较美国工厂的产品成本就降低了65%。
进到中国更为特斯拉带来了巨大的销售市场。2021年，特斯拉在中国中国的全年度零售交易量做到29.5万台，同期相比2020年提高114%。2021年四季度和2022年一季度，中国在特斯拉全球市场的比例做到38%和35%。

2. 特斯拉不再调价，马斯克：直接下架，不卖了！

特斯拉在近日又开始作妖了，任性的马斯克以及特斯拉决定不再出售 MODEL 3最便宜的版本。车叔从外媒渠道得知，特斯拉将不再接受3.5万美元版本的MODEL 3订单，而且目前已经在官网上取消MODEL 3标准续航版的预选项。

据车叔了解，早在特斯拉MODEL 3开始交付之前，马斯克就承诺MODEL 3是一款面向大众消费者而开发的电动汽车，并且承诺该车型的起售价为3.5万美元，后来虽然实现了量产，但是始终没有实现3.5万美元的起售价，直到2019年才推出3.5万美元的标准续航版本，兑现承诺。

承诺是兑现了，但是卖吗？根据相关人士透露，虽然售价为3.5万美元的MODEL 3有售，但是很难买到，可以说推出3.5万美元标准续航版只是为了履行马斯克当初的承诺，根本不打算出售，这种做法哪里像是一个大企业家的作风？

截至目前，特斯拉已经通知其员工，停止接受标准续航版MODEL 3的新订单，而库存车则通过软件将续航里程限制在220英里，然后享受3000美元的折扣，以3.5万美元的价格向客户出售，看来特斯拉还真是个靠科技赚钱的公司。
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3. 为什么特斯拉要停工美国工厂？

4. 特斯拉美国工厂暂时停产，中国超级工厂不受影响

2020年突如其来的新冠状病毒肺炎疫情，让全球各行各业都按下了暂停键。对于诸多汽车厂家而言，疫情的影响显然是重大的，诸多世界汽车巨头也相继关停了工厂，为健康安全让路。
近日鉴于新冠状病毒疫情在美国的持续蔓延，特斯拉宣布：自3月24日起将临时暂停美国加州弗里蒙特工厂和纽约工厂的生产工作，而位于内达华州的电池工厂和上海特斯拉超级工厂继续正常运营。除此之外，特斯拉还表示将采取“无接触交付”的方式为用户交付车辆。


作为特斯拉在美国唯一的整车工厂，弗里蒙特工厂临时停止了整车制造业务，但其他相关工作仍将继续运营，以此来支持车辆销售、服务，以及充电等其他相关基础服务，例如美国境内的超充网络将继续运营，特斯拉车主可继续搜索公共充电桩充电。

特斯拉纽约工作主要是负责特斯拉充电板的生产工作，但目前也已经接到指示，临时停止了生产工作。预计美国两家工厂的停产将对特斯拉的新车交付带来影响，但影响不会是长期的。
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5. 特斯拉至关重要的德国工厂为何无法获批？马斯克低估了这个问题

  凤凰网 科技 讯 北京时间2月22日消息，去年，当埃隆·马斯克(Elon Musk)被问及特斯拉正在德国建造的工厂是否会耗尽当地的供水系统时，   他大笑起来，认为这种想法“大错特错”。  
     然而，6个月后，水资源成了特斯拉德国工厂迟迟无法正式开始生产 汽车 的主要原因之一。  
    尽管马斯克曾在去年8月轻率地指出，柏林周围“到处”都有水，但是由于气候变化，该地区正遭受着地下水位下降和长期干旱的困扰。水问题引发了一场法律挑战，该挑战将于下周开庭审理。当地政府也承认，一旦特斯拉提高产能，水供应将无法满足需求。该问题有可能会令这个造价50亿欧元(约合57亿美元)的工厂项目进一步推迟，甚至叫停，让特斯拉的扩张计划遭受一次代价高昂的挫折。 
       “特斯拉(工厂)肯定会让这个问题变得严重，”柏林工业大学水文地质系主任伊琳娜·恩格尔哈特(Irina Engelhardt)表示，“这可能会导致大家无法获得充足的水。” 
     只够第一期项目使用  
    对于特斯拉的全球扩张雄心来说，勃兰登堡州东部在建工厂的增产至关重要。这家 汽车 制造商需要在欧洲建立一个制造基地，以便满足该地区快速增长的电动 汽车 市场。未来几年，欧洲电动 汽车 市场规模预计仍将比美国大得多，竞争也更激烈。虽然特斯拉以惊人的速度建立了这家工厂，但是在大众 汽车 、奔驰和斯泰兰蒂斯扩大自己的电动 汽车 产品线之际，该工厂仍在等待当地政府的最终批准。 
    “目前的水供应足以满足工厂的第一期建设，”勃兰登堡州经济部长约尔格·斯坦巴克(Joerg Steinbach)在接受采访时称，“一旦特斯拉扩建工厂，我们将需要更多水。” 
       马斯克今年50岁，他一直在展开魅力攻势，宣传德国新工厂。特斯拉称，这家工厂最终将生产电池，每年可生产多达50万辆 汽车 。马斯克曾用德语发推文，而且与当地政界人士往来密切，并于去年10月在该建筑工地举办了一场慕尼黑啤酒节式的乡村集市。 
    但是，他也对地方政府在最后一刻对该工厂进行的几处调整感到失望。上周，马斯克发布了一个容易让人想起希特勒的表情包，这在德国引发了愤怒。德国 汽车 监管机构本周表示，正在调查特斯拉的一项辅助驾驶功能。 
     柏林工厂的重要性  
    外界对于特斯拉今年增长前景的乐观情绪，很大程度上取决于该公司在柏林和美国得州奥斯汀附近建设的工厂能否投产运营。当瑞士信贷分析师上月将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以丹·列维(Dan Levy)为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂“可以说是特斯拉最关键的产能增加来源”。在这个一直是“全球电动 汽车 转型起点”的市场，增加产量应该会提振供应。 
    德国政客支持这项投资，因为该工厂承诺在一个几乎没有重工业的地区创造数千个新就业机会。然而，由于疫情、繁文缛节以及当地人对用水的强烈反对导致工厂的投产推迟了几个月，这个在格林海德小镇的工厂进展慢于预期。 
       去年，环保组织Nabu和Grüne Liga起诉了勃兰登堡州环境办公室，称其在批准特斯拉工厂30年的地下水开采许可时，没有考虑到气候变化的影响。当地政府称，这个问题是可控的，他们已经在寻找更多的水供应。如果法院的裁定支持环保人士，那么该工厂很可能会推迟开业，甚至是彻底失败。第一次庭审定于3月4日举行。特斯拉和掌管环境办公室的勃兰登堡州环境部尚未置评。 
     水资源匮乏  
    专家称，环保人士的一些担忧是有道理的。勃兰登堡的地下水位在过去三十年一直在下降。过去四年，每年的干旱都导致了野火和农作物欠收。气象学家预测，更频繁的热浪将进一步削弱当地土壤储存降雨的能力。 
    波茨坦大学水文学教授阿克塞尔·布朗斯特(Axel Bronstert)称，特斯拉工厂将使得格林海德地区的用水量增加大约一倍。他指出，认为储量足以同时满足工厂和居民需求的想法是“幼稚的”，并称勃兰登堡的地下水状况“很严重”。 
        不管法官怎么判，当地的自来水厂都将不得不投资建设新的基础设施，包括建造一座污水处理厂以确保供水充足。   当地政府承认，大型工程项目可能需要数年时间。 
    “处理必要措施的过程存在相当大的延误，”当地WSE自来水厂负责人安德烈·贝勒(Andre Baehler)本月早些时候在勃兰登堡议会环境委员会的听证会上表示。 
    特斯拉在去年的影响力报告中指出，由于气候变化，水资源正变得越来越稀缺。特斯拉称，与大多数知名 汽车 制造商相比，它生产每辆 汽车 的用水量更少，并表示它正在德国工厂采取措施，以进一步减少用水量。 
    根据特斯拉与当地政府签订的一份合同，特斯拉格林海德工厂每年将获得140万立方米的水，这足以满足一个约4万人口的城市的用水需求。斯坦巴克表示，虽然他非常重视环境问题，但当地大多数人都支持这家工厂。他表示，勃兰登堡州当局支持在该地区钻探更多水源的努力，必要时也可以从更远的地方获取水源。 
     然而，挖新井可能不会让这种担忧消失。   曼努埃拉·霍耶(Manuela Hoyer)住在离特斯拉工厂只有几英里远的地方，她认为特斯拉得到了当地政客的优惠待遇，尽管该工厂会将使本已严重的环境问题变得更糟。 
    “多年来，我们一直被告知不应该给草坪浇水，”霍耶在一次采访中称，“然后，世界首富出现了，得到了他想要的一切。” 

6. 马斯克：特斯拉涨价没啥不公平

易车讯  日前，从相关渠道获悉，特斯拉CEO马斯克在接受采访时表示“涨价并没有不公平，需求就在那”，此前特斯拉一季度已连续多次涨价。

从马斯克的意思来说，除了原材料方面的上涨外，购买特斯拉的消费者太多，需求大导致产品供不应求，即使特斯拉计划在今年将产能提升50%，但即便这样或依然不能满足市场需求。
4月21日，特斯拉公布Q1财报，减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为22亿美元，GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19.2% ；第一季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第一季度GAAP汽车毛利率为32.9%，不少方面均创出新高。

7. 马斯克近期多次自曝特斯拉生产问题 产量与质量不可兼得

易车讯 日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克频繁在社交平台与网友互动，并接受了多家媒体的访谈。令人有些意外的是，马斯克近期多次自曝了特斯拉生产的问题：在特斯拉看来，车辆的按时交付，优先级要高于完美的质量把控。

其实长久以来，一直有关于特斯拉生产质量的话题，包括车辆门板缝隙不均、油漆质量问题等等，但特斯拉方面始终没有做出回应。直到近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受采访时，首次回应了关于特斯拉生产质量的问题：“我们确实在2020年底改善了差距和质量，我们在这个问题上集中注意力，并对质量进行很大的改进。就像之前提高产量期间，我们发现油漆还不够干，如果我们早点发现就能早点解决。在加快生产的过程中，需要额外一到两分钟让车辆的油漆干燥，但实际上却没有足够的时间去做，所以这就容易出现问题。我们的生产如地狱。”


同时，特斯拉前质量副总裁Philippe Chain也于近日曝光了与马斯克在质量把控方面的探讨，Philippe Chain认为，车辆在上市前应该需要长期耐久性测试评估，在它看来这至少需要100万英里（约合161万公里）的等效行驶里程，这至少需要6个月测试时间。但马斯克并未对此表示肯定。要知道，德国车企一般会进行1000万公里和两个冬天的测试。

在马斯克看来，如果产品遇到需要修改的问题，可以后续进行修改，甚至召回，但绝不会因此推迟新车的发布和上市日期。

马斯克还对什么时候是特斯拉产品的最佳购入时间做出回答：“要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”这个回答很容易让国内消费者对未来Model Y的质量表示担忧。但目前来看，新车上市至今销量稳定，并且还没有进行调价。一旦未来新车出现降价，很可能令订单激增，届时才是马斯克所说的“生产加速过程中”，毕竟外界一直认为，Model Y国内售价跌破30万只是时间问题。

8. 特斯拉美国工厂强行复工 马斯克表示要抓就抓我

在因阻挠复工而起诉政府，威胁将工厂搬离加州之后，马斯克用行动证明了自己的牛逼 —— 强行复工。在当地时间 5 月 11 日马斯克在推特上表示 Fremont 工厂已经开始复工，并无视 Alameda 县政府的禁止复工令。他表示，他将与其他员工一起承担风险并且如果有人需要被逮捕，他希望那个人是他。
此前加州政府曾颁布相关指令表示，各企业应该遵守当地县政府的规定复工。但是特斯拉表示已经做好了万全对策，能够应对各种卫生状况，并且将会以保护工人为优先进行复工。而在 5 月 11 日加州州长在新闻发布会表示，特斯拉强行复工的行为可能违反了公共卫生秩序，将会进行调查。
此前美国财政部部长 Steven Mnuchin 对此发表了评论称，加州应该帮助特斯拉重启其唯一的美国工厂，以便为维持企业的正常运营。
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