融资百亿拥有国资背景，蔚来的续命动作真的能奏效吗？

1. 融资百亿拥有国资背景，蔚来的续命动作真的能奏效吗？

根据天眼查5月27日的资料显示，蔚来上海汽车有限公司发生多项工商变更，控股股东由Nio Nextev变更为蔚来控股有限公司100%持股，正式成为有限责任公司。这样的变化意味着蔚来从此之后是一家有地方国资背景的企业。
早在四月底的时候就有消息传出，蔚来汽车与安徽合肥签署相关协议，在获得后者70亿投资的同时也正式把蔚来中国总部落户合肥。根据蔚来创始人、董事长李斌的消息，蔚来汽车一定会推进各种可能的融资，但是具体最后花落谁家不到最后一刻谁也说不好。
不过最后的融资结果还是出乎大家的意料，因为此前传说的吉利、广汽、上汽都没能拿下这块蛋糕，最后把它归为己有的居然是地方国资。其实在如今汽车市场发展困难的基本寒冬局面下，地方成为车企背后的力量逐渐成为一条新出路，也能够为车企本身带去更多的融资机遇。
希望在拥有国资背景之后蔚来可以尽快走出目前的困境，早日在困难重重但同时也伴随着各种机遇的中国汽车市场站稳脚跟，拥有属于自己的一片天，也可以推出更多让消费者青睐的不同车型。
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2. 官宣！蔚来中国112亿投资最终签署，“蔚来生死局”已破局 | 财汽

4月29日，第一电动网从蔚来汽车官方获悉，其合肥蔚来中国项目最终落地。据了解，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议。
根据协议，战略投资者向蔚来中国项目投资70亿元人民币，蔚来投资42.6亿元人民币。同时，蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产（中国范围内）。这些资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有75.9%蔚来中国控股股份，其他战略投资者将合计持有24.1%的股份。
同时，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。
对蔚来来说，落户合肥是一个重要的里程碑。根据蔚来的说法，蔚来中国总部落户合肥，将助力合肥在智能电动汽车领域形成全球创新引领能力，打造经济社会发展新的增长极，为长三角区域更高质量一体化发展注入新的动力，成为中国汽车产业提质增效、转型升级的样板。
由此，在艰难的2020年，蔚来不仅获得了活下去的资本，也获得了资本的青睐。
从今年第一季度各方面的表现来看，正在蒸蒸日上。从销量上看，蔚来3月销量逆势上扬，交付量为1533台，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。Q1累计交付3838台，这超出了2019财年Q4财报业务展望预计，也让蔚来成为全球为数不多的几个逆势上扬的车企之一。
虽然老款ES8依旧在售，但其表现并不明朗，销量主力则是ES6，产品模式较为单一。而在之前2019年Q4的财报会议上，李斌透露新款ES8的订单不错。另外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产，这款轿跑SUV虽未上市，但已经备受期待。下半年上市后，将与特斯拉Model Y展开厮杀。
而从今年的融资情况上来看，蔚来更是表现不俗。2020年的前两个月，2月初的一周多时间内，蔚来成功获得两次融资。前后两笔融资的投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，注入蔚来的4亿美元全部来自单纯财务投资人。
而落户合肥，也再次证明李斌仍然是资本市场的宠儿。虽然蔚来2019年的融资之路剧情丰富，高潮不断。先是北京亦庄国投承诺的100亿元“不翼而飞”，随后又因湖州市吴兴区政府的不信任，导致50亿元融资再次“夭折”。从现在看来，蔚来的2020年或将更加精彩，李斌提出的第二季度实现毛利率转正也大有希望。
来源：第一电动汽车网
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3. 完成70亿资金注入，蔚来中国再提速

在合肥战投方70亿元资金注入的背后，是蔚来与合肥战投方的对赌协议。
70亿战投藏对赌协议
6月29日，蔚来汽车披露了合肥战略投资协议的最新进展。公告称，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称：蔚来安徽）已收到合肥市建设投资控股（集团）有限公司（以下简称：合肥建投）等战略投资者的第一期33亿元和第二期15亿元的现金投资。同时，蔚来汽车也完成了对蔚来安徽两期均为12.78亿元的注资。至此，蔚来安徽共计完成注资73.56亿元。
根据蔚来此前公布的规划，2020年6月30日前，合肥方面的战略投资者的注入资金应为50亿元。蔚来在公告称，剩余2亿元将在2020年9月30日之前完成注入。

今年4月，蔚来汽车与合肥建投等战略投资者达成协议，战略投资者将向蔚来中国的法律主体蔚来安徽投资总计70亿元的现金，蔚来汽车则向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务以及NIO Power等核心业务与相关资产。
但应该指出的是，在此后蔚来汽车增发所发布的美国证券交易委员会（SEC）文件中，详细披露了蔚来汽车与合肥建投等战略投资者的一系列对赌条件以及代价、风险。
若对赌失败，蔚来需回购股份
根据对赌协议，如果出现下列5种情况，蔚来汽车可能会被视作对赌失败：
蔚来中国在收到战略投资者一期全部投资后的五年内未能完成IPO；
蔚来安徽在收到战略投资者一期全部投资后的四年内内未提交IPO申请；
公司股东要求蔚来或李斌赎回公司股份，导致蔚来汽车或蔚来中国的控制权发生变化；
蔚来汽车未能在一年内对蔚来中国注入资产，或未能在2021年3月31日前注入资金；
蔚来中国在收到战略投资者一期全部投资后，连续两年汽车交付量低于两万台。
一旦出现上述情况，战略投资者或有权要求蔚来汽车回购蔚来中国的股份，赎回价格包括战投方的总投资额，并以年利率8.5%计息。

“协议里关于投资人的赎回权，是投资协议里的常规条款，并不能称为对赌协议。”蔚来汽车对中车网表示：“蔚来中国战略投资协议里的几个条件可以触发投资人行使其要求蔚来赎回的权利，不代表投资人一定会行使该权利。这是投资协议中的赎回权与对赌协议最本质的区别。”
但业内普遍认为，蔚来中国能够在短时间内快速完成资金的注入，或许和对赌协议所形成的压力无不关系，因为类似的对赌协议曾出现在特斯拉身上。
去年7月，在特斯拉提交给SEC的一份文件中显示，作为特斯拉与上海市政府签订租约的先决条件，特斯拉要在未来5年中投入资金140.8亿元人民币，并且自2023年底开始，特斯拉每年必须纳税22.3亿元人民币。
如果特斯拉无法达成上述条件，那么根据相关条款，特斯拉需要将土地交还给上海市政府并得到一笔厂房和生产设备残余价值的补偿。也正是在这样的背景之下，特斯拉仅用一年时间就完成了从开工建厂到交付首台国产Model 3。
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4. 成功融资70亿的蔚来 未来可期吗？

蔚来的发展速度之迅猛早已被大家熟知，这也导致无论是不是其直接竞争对手，都会对其虎视眈眈。同时，也正是因为蔚来的发展速度，导致其资金链一直都处于较为紧张的情况，而蔚来缺钱，也早已不是什么秘密。
近日，那些准备看蔚来笑话或者想要对其下手的对手们再一次失望了，因为蔚来又融资成功了，而且还是一笔不小的合作金额，70亿。
或许是有了乐视汽车的前车之鉴，也或许是因为真的想好好造车，对于目前处在非常艰难时期的蔚来，有一笔可观的融资那简直就是雪中送炭，而这一次与它合作的是合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司。
另外，在这一次的合作协议中除了资金上的支持外，还有一点非常关键，那就是蔚来将中国总部入驻合肥经济技术开发区，也就是说，蔚来这一次不光有了钱，还有了根据地。
 
有了更大的靠山，蔚来也将更加得心应手，未来，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。
除了品牌战略上的布局，对于外界最为关注的产品方面，蔚来今年也有诸多动作，比如：进行了188项产品更新，续航能力进一步提升的2020款蔚来ES8交付工作；今年9月份，蔚来将交付智能电动轿跑SUV EC6；今年四季度，100kWh电池包车型将交付。除此以外，蔚来还在进行轿车的研发，计划年内发布，明年交付。这样看来，或许我们真的有可能看到这个6岁的孩子开始养家了。
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5. 73.56亿元到账！蔚来汽车为何能突破“融资寒冬”？

蔚来汽车日前发布消息称，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称蔚来安徽）已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者的第一期33亿元人民币和第二期15亿元人民币的现金投资，而首期剩余的2亿元人民币将根据约定付款时间由投资者在2020年9月30日前支付。同时，蔚来也完成了对蔚来安徽12.78亿元人民币的首期注资和12.78亿元人民币的第二期注资。截至6月29日，双方已按计划实质性完成注资73.56亿元，这无疑有助于缓解蔚来汽车在现金流等方面的燃眉之急。

今年4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

当然了，合肥战略投资者对蔚来（安徽）的注资（尤其是如此高的效率也令人对其刮目相看），主要还是为了帮助其在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。
按照此前披露的消息，该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。按照规划，蔚来中国落户合肥后，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
对蔚来抱有信心的不仅是合肥战略投资者。就在6月初，据美国证券交易委员会（SEC）披露，腾讯已通过旗下全资子公司黄河投资耗资1000万美元（约合人民币7071.5万元）购入蔚来汽车168万股美国存托股票（ADS），此次增持后腾讯持有蔚来汽车1.59亿股普通股，持股比例为15.1%，稳坐蔚来第二大股东位置（而去年9月初腾讯认购的蔚来1亿美元可转债，也被视作蔚来能够熬过去年车市寒冬的“及时雨”）。蔚来汽车也借势一举完成了总共7200万股ADS的发行，比6月10日最初公布的发行数增加20%，总募资额达约4.3亿美元（约合人民币30.4075亿元）。

相较于许多“爆雷”的造车新势力，融资形势转好的蔚来汽车显得有些鹤立鸡群。但蔚来汽车创始人兼董事长李斌在日前的活动中只是冷静地表示：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”这显示出蔚来核心团队并没有盲目乐观，毕竟当前的融资情况只能算是“开门红”，蔚来汽车想要真正走上正轨，还需要在盈利能力、融资能力和创新能力等多方面继续努力。

在《电动大咖》看来，蔚来汽车之所以仍然受到资本市场的青睐，最根本的还是稳步增长的市场销量。有消息称，蔚来汽车的6月交付量有望突破4000台，尤其是北京与上海两地都创下新高，而这个数字也超过了蔚来合肥工厂的供应链极限产能（单班3500台左右）。因此，在满负荷运转的情况下，蔚来已经开始增加合肥工厂的全程产能，计划将月产能提高到4500-5000台的水平，从而满足消费者的购车需求。
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6. 获巨额资金“续命”成功，蔚来李斌笑开了花

1020亿元，是安徽合肥市此前签订的 2020年重大产业项目投资数额，在这 1020亿元里，包含新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等领域的8个重点项目，作为造车新势力的蔚来，也签订了超过百亿的投资框架。
而在4月29日，这项意向协议最终落地。
蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻正式达成协议。
兜兜转转终落合肥
根据投资协议，蔚来中国由蔚来汽车和战略投资者共同建立，蔚来汽车以中国的核心业务和资产，包括供应链，销售和服务以及蔚来动力等，作价177.7亿元，外加42.6亿元现金注入蔚来中国。战略投资者将向蔚来中国分5期共投资 70 亿元人民币，投资完成后，蔚来汽车持有蔚来中国75.9％的控股权，战略投资者共同持有蔚来中国24.1％的股权。
而关于蔚来中国总部项目，其实已经传了将近1年。
从去年3月开始，蔚来上海工厂的停止建设，预示着蔚来上海基地建设基本失败，而在此之后，北京、武汉、湖州等多地皆有意向投资蔚来，但都没了下文。
“蔚来在找江淮代工时，就有机会落户合肥；蔚来当时希望选择最有钱的北京，合肥也在积极引入大众。但两者都没成。”对此，有接近蔚来的人士如是说。
其实不单是各地的政府与蔚来“暗通款曲”，此前包括广汽、长城、吉利等车企，也都与蔚来传出过“绯闻”，但此后均不了了之。
拿到钱后，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。按照规划，蔚来汽车预计在2020年营收达到148亿元，2024年拟上市6-8款车型，营收达到1200亿元。
蔚来CEO李斌表示，蔚来在中国的主要业务和资产，会注入到蔚来中国这个法律主体中。在海外的研发中心以及海外的业务，则相对独立，并没有包含在蔚来中国的业务中。而蔚来中国的成立，也不会对美国上市公司的股东结构产生改变。
也就是说，与此前的北京亦庄100亿融资相比，此次在合肥市蔚来真正的把钱攥在了自己的手里。而从融资金额上看，虽未完全达到预期，也确实是一个令蔚来感到满意的结果。
挂靠政府平稳“落地”
2018年蔚来汽车就把自己的生产基地放在了合肥，从蔚来第一款量产车开始，江淮汽车就是蔚来的“代工方”。蔚来ES8、ES6和去年发布的EC6，均由该基地制造。可以说，在合肥造车是蔚来一直以来的选择。
拿到一大笔投资，就意味着在现在这个日渐干涸的资金池里，蔚来抽取到了至关重要的养分，也就有了更多的资本去进行车型的迭代。在合肥成立的蔚来中国总部，也将成为蔚来汽车体系内的关键角色。
至于蔚来，获得了急需的资金，挂靠在合肥市政府这个大树下，也可以说是造车新势力率先平稳落地的企业。作为安徽合肥的重要车企，合肥投资蔚来也意味着江淮与蔚来之间合作的会比之前规模更大，形成了更加深度的捆绑关系。
李斌在整场签约会全程难掩满脸笑意，他谈到，“通过蔚来中国总部的建立，我们也打通了人民币的融资通道，蔚来的资金也可以得到更多保障”。
蔚来正式开启美元和人民币两条融资通道，将对未来的研发和用户提供资金保障。而重大利好消息也确实反应在了股价上。蔚来股价一度冲高20％，到今日凌晨美股收盘，回落到了8.38%。
至少在短期内，蔚来的资金危机已过去，但盈利还需要时间和耐心，随着蔚来中国总部落地合肥之后，运营效率会进一步提高。
合肥有着像京东方，科大讯飞，还有华米这些已经在各自领域站稳脚跟，技术领先于行业的企业，蔚来的入驻也就顺理成章。而蔚来的入驻，也将于这些扎根于合肥的企业进行更深层次的合作。
另外有个彩蛋就是，在合肥国投招商投资管理有限公司的股权列表上，“E车汇”还找到了比亚迪的名字，而二者间又会不会产生什么“化学反应”，有些引人遐想。
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7. 年前高额负债上热搜，蔚来靠什么Get 2亿美元融资？

因肺炎疫情，大家目前对汽车行业的经济多抱有负面看法，然而就在这一片愁云惨淡中，素有“国产特斯拉”之称的蔚来汽车却不断传出了融资成功的好信息。此前，蔚来在2020年2月6日就对外公布已经获得累计1亿美元的融资，仅仅一周后，蔚来再次宣布又完成新一轮融资。至此，蔚来2020年已完成累计达2亿美元的融资，获得美元市场的价值认可。那么，去年还曾因债台高筑而上了社交媒体热搜榜的蔚来汽车究竟靠什么峰回路转呢？

即使债台高筑，蔚来也仍被看好
去年，蔚来曾因三年亏损近百亿登上社交媒体热搜榜。一方面是汽车行业的市场寒冬，另一方面是企业的债台高筑，种种负面消息使蔚来汽车备受外界质疑。然而实际上，公司的负债一方面是因为创业初期投入巨大，另一方面也是因为产品研发的成本，所以前期的负面信息并不能够完全反映出蔚来的未来和其真实的市场价值。但是不断被传阅的负面信息也反映出蔚来也许需要强化自己的公关能力。就目前蔚来的产品创新力和市场对产品的反馈，蔚来还是具有一定竞争力的。

特斯拉珠玉在前，急寻下一个宝藏
蔚来一出生就是对标汽车界的科技巨头特斯拉，而特斯拉在美元市场的成功已经无可置疑。特斯拉在股市的表现虽然受到产能和交付量影响，但是这家巨头公司在2020年1月份的股价波动令人惊讶，尤其是在上海超级工厂交付了首批国产Model 3后，股价不断创下新高，市值接近千亿美元。然而对于资本来说，特斯拉早已成熟，关上了投资的最佳时机之门，而急需资本投入的蔚来则成为嗅觉敏锐的资本市场的香饽饽。

此外，还有一个重要的因素，那就是蔚来出生于中国这个全球最大的汽车市场，这让蔚来自带价值基因。毕竟中国市场可是连特斯拉都心急火燎前来建工厂、抢地盘的“大蛋糕”。
蔚来科技新贵，激发无限可能性
传统的车企在汽车产业链里的话语权其实并不强。汽车的主要利润要看核心技术掌握在谁手里，传统车企发动机、底盘系统等核心技术均来自于供应商，这就让车企很难有大的支配空间。但是对比特斯拉、蔚来这一类科技新贵车企，他们的主要利润来自于纯电动、自动驾驶等核心科技，这代表着特斯拉、蔚来们掌握着汽车产业链中占比最大的一块利润来源并在产业链中拥有绝对的话语权。

此外，科技新贵与传统车企还有一个较大的差异点在于成本。传统车企重人工，重规模，使得管理成本加重，企业运营效率减弱，但是特斯拉、蔚来们则更善于利用科技完成生产，比如利用机器完成多个工作模块，使人工成本降低、管理效率提升、运营成本降低。对比传统车企，人员的缩减仅这一条就牵涉多方面，相当复杂！
谨言有话说
投资者犹如豺狼，火眼金睛且具有趋利性，不会无缘无故的对某一个项目进行大手笔投资，美元市场的资本更是如此，所以，这来自美元市场的两亿投资足以向市场展示出蔚来汽车的市场价值。总而言之，虽然蔚来未来的路一定不会简单，但能够独自面对特斯拉的强劲来袭，成为世界科技车企巨头的对标企业，这已然值得敬佩！
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8. 不到10天融资2亿美元，蔚来再获财务投资人青睐

蔚来再获1亿美元融资！
2月14日，在举国闷在家中欢度情人节之时，蔚来又为市场带来了一个重磅炸弹。当日，蔚来在上海，再次与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。
根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。两笔交易的配售均需满足惯例成交条件，预计不晚于2020年2月19日完成。

让市场惊喜的是，这已经是不到10天的时间内，蔚来收到的第二笔高达1亿美元的融资。此前的2月6日，蔚来刚刚在其投资关系网站上发布公告，表示将于近期完成累计1亿美元的可转债融资。
更加巧合的是，这前后两笔融资的投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，也就是说，即将注入蔚来的2亿美元全部来自单纯财务投资人。这对于蔚来而言，无疑是一种鼓励，也是一种赞赏。
李斌仍然是资本市场的宠儿，即使他去年真的有点儿惨。回顾整个2019年，蔚来的融资之路可谓是剧情丰富，高潮不断。先是北京亦庄国投承诺的100亿元“不翼而飞”，随后又因湖州市吴兴区政府的不信任，导致50亿元融资再次“夭折”，一直在努力的斌哥似乎一次又一次地被摆了“龙门阵”。即使是在1个月前，广汽以10亿美元入局蔚来的消息还在全网传得沸沸扬扬，然而最后的结局仍然无始而终。

蔚来很缺钱，这已经是众所周知的事情。就在几天前，有媒体还曝出了其拖欠工资的消息。据报道，蔚来方面1月份的工资从2月8日延迟到了2月14日，且2019年的十三薪也将会在3月6日随2月份工资一同发放，同时，还提出了拟用股票抵年终奖的计划。
由此可见，虽然这相加2亿美元的融资，与累计258亿元的亏损相比只是杯水车薪，但无疑也能够解其燃眉之急。对于蔚来而言，或许其下个月的工资不必再拖欠，而对于整个市场而言，这2亿美元的注入，也让在寒冬和疫情笼罩下的车企们再次看到了一丝活下去的光明。

2月13日，中国汽车技术研究中心公布的2020年1月国内车市上险数据显示，当月蔚来品牌整体上险数达1600台，其中SUV ES6的1月上险数量达到1483台，连续四个月位列中国纯电动SUV销售榜首。 
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