为什么很多大型集团都会涉足房地产?

1. 为什么很多大型集团都会涉足房地产?

做生意追求的是高利润，房地产行业的利润高，生产型的企业虽然不懂房地产，但他们有钱，可以雇人为他们做，这样就会获得高利润了。再说，房地产的性质特别，有增值保值性，卖不掉可以出租，一般不会赔。保险。

2. 为什么很多做家电的企业都在做房地产？

有了原始积累就去做房地产，很正常，暴利
你看看国美，就是个很好的例子

3. 为什么很多企业同时搞医药和房地产？

你可以看看香港富豪的发展史，像李嘉诚刚开始也是做什么塑胶花的，发财还是靠后来做房地产，说明利润很高，大投资当然也是大回报。土地是有限的资源，这种资源掌握在谁的手里谁就肯定发财。
药是生病就要吃的，不会受金融风暴之类的事件影响，只要搞得好就很赚钱。尤其有新药专利那种公司（自己研发出来的产品），很暴利的。

4. 房地产企业进入汽车市场，是搅局还是促进发展？

前期，新势力造车背后的财团可以说是各种各样，但他们都有一个共同点，那就是他们从未与汽车行业有过接触，例如互联网行业大佬，腾讯、阿里巴巴、百度、乐视等，又或者是制造业大佬，例如董明珠，就通过收购银隆的方式入市汽车行业，只是最后的结果并不理想。从行业的角度来说，新势力造车就是汽车行业与其它领域的跨界延伸产物。

既然各行业大佬都在争抢汽车市场这块香馍馍，又怎少得了国内真正的行业巨头房地产。但现在问题又来了，之前的互联网造车，或多或少都能在车辆技术上与汽车行业挂钩，可房地产与汽车，本是两个完全没有交集的领域，他们碰撞在一起，真的能造好车吗？


汽车行业本是一个销金窟，研发、生产、分销等每个环节都需要大量的资金支撑，而资金则是地产商进驻汽车行业的一大优势，以恒大为例，2019年世界500强榜单发布，恒大位列139位，相比2018年上升92位。在2018年时，恒大毛利润已经高达1689.5亿元，恒大的实力可以说是非常雄厚，而在今年的1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）的51%股权，并获得多数董事席位。
有钱可以造车，但能否造“好”车，需求可不是钱这么简单。其实这一问题在目前的合资品牌与中国品牌中表现得相当明显，因为汽车不仅仅是一种商品，其附带的价值很大一部分来源于品牌，品牌形象决定市场粘度，而品牌形象这需要底蕴与核心精神建立。品牌底蕴和核心精神并非一朝一夕用金钱堆砌就能得到，中国品牌背后的势力并不小，但在这么多年以来，在品牌深度上却一直没有超越合资品牌的势力，缺少的就是时间的沉淀和独立技术的突破，而这一问题同样会延伸到造车新势力身上，这也是市场评定房地产乃至各个新势力造车大咖能否造好车的重要指标。


对于整个环境来说，新能源市场在全球市场范围内仍处于起步阶段，在此时进驻市场显然是最好时机。这些企业进驻汽车市场也怀有各种目的，或许是为了产业转移，也可能是想扩大市场领域，而这也是与传统车企的根本区别所在，由心而发还是由商而发，也决定了这些造车新势力能否走远的关键。

5. 贾跃亭卖房救命、宁波首富造车险破产，房地产为什么总喜欢在中国汽车插一手？

雷军说：“站在风口上，猪都能飞起来。”
后来，马云又说了：“风过去了，摔死的都是猪。”
2019年新能源汽车补贴政策终于出来了，和此前预测的一样，国家补贴大幅下降，地方补贴将取消。有的热门新能源车型，补贴骤降近6.5万元。

另一方面，地方补贴还将转为，用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设，和配套运营服务等方面。
新能源汽车，这个被政策催生、资本助热的风口，在政策断奶之后，会迎来新的一轮洗牌
一夜多花5万块
补贴门槛再提高
昨日，今年新能源汽车补贴政策出台，朋友圈一名蔚来销售随即发布了消息称：过了今晚多掏5万元。
这么说来，蔚来ES8堪称今年最佳投资理财产品，一晚上给你赚了5万元。
昨日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布并实施，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示分阶段释放压力，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。
1、对续航里程要求提高：纯电动250公里以下和插电式混合动力（含增程式）50公里以下的车型取消补贴；

2、对电池能量密度的要求提高门槛：其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；
3、增程式电动汽车，首次出现在补贴范围内。比如，由汽车之家创始人创办的车和家，首款产品理想ONE作为增程式电动车，将获得1万元补贴。
4、取消地方补贴：6月25日补贴过渡期之后，取消地方财政对于新能源车辆的购置补贴，转为补贴充电基础设施等。
蔚来ES8在过渡期后，理论上补贴少了近5.598万元。
2018年政策，蔚来ES8可享受6.75万元补贴（4.5万国家+2.25地方）；
新政策之后，ES8只能拿到1.8万国家补贴，135.09WH/kg的电池系统能量密度能拿到0.8倍补贴系数，21KWh/kg的百公里耗电量能享受0.8倍补贴；
所以最后算下来，理论上蔚来ES8仅能拿到1.152万元补贴。（过渡期补贴会稍微高一点）

邦哥还发现了一件有意思的事情：前几天大众在国内发布了三款新车，参照补贴新政，大众的这三款车竟然都不在补贴范围之内。
新政要求，电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；而大众这三款新车，一汽-大众高尔夫·纯电、一汽-大众宝来·纯电、上汽大众朗逸纯电版，均搭载了相同的电池组，其能量密度仅为121Wh/kg。
其他热门纯电动车型补贴金额变化情况如下：
新能源汽车补贴，实际上是一种“先由车企自行垫付，再由国家下发”的方式，所以补贴政策的变化，对车企的压力也不小。
如果今年补贴真的直接取消，对行业的影响会非常大，新特汽车CEO先越就认为，这基本上会对所有新能源企业的现金流和盈利造成重创。
打个比方，去年，卖一台44.8万起的蔚来ES8，蔚来需要给车主垫付补贴6.75万元，那么卖1万台，蔚来则需要垫付6.75亿元。卖得越多，垫得越多。
工信部网站3月19日公布《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。如公示期无异议，将有近126亿元补贴将下发给近百家企业。
其中，比亚迪将领取补贴26.89亿元，占比超五分之一。
工信部也先后进行6次新能源汽车补贴清算，累计为70.52万辆车发放了624亿元中央补贴。而2015年增加补贴金额30亿元；2016年补贴金额累计约为503.21亿元；目前2017年统计金额为90.84亿元。

6. 恒大为什么要选择进入造车这个“烧钱”的行业？

提到恒大，相信大家都不陌生，毕竟这是一家世界500强的知名企业，而就在恒大集团多元化探索的同时，恒大曾“用宰牛刀杀鸡”。

7. 为什么海尔，海信都去搞房地产了？

美的、格力也做地产啊，发展壮大后，产业多元化，很正常。

他们做地产有很多理由：
1、本来就是品牌，投身房地产也算品牌开发商，有先天优势条件；
2、产业多元化，加强集团品牌竞争力
3、增加利润收入，减少单一产业的风险

8. 有那些著名的跨界生产的企业？

三槐企业，原生产带焊缝的铝塑软管生产线，现在生产塑料软管的全自动生产线，为化妆品厂家提供全国做好的机器