蔚来汽车2019年财报：总收入78.25亿元／净亏损112.96亿元

1. 蔚来汽车2019年财报：总收入78.25亿元／净亏损112.96亿元

日前，蔚来汽车正式公布了2019年全年未经审计财务业绩报告。财报数据显示，蔚来汽车在2019年的全年总收入为78.249亿元，净亏损为112.957亿元。


2019年全年，蔚来汽车的汽车销售额为73.671亿元，同比增加了51.8%。而这也得益于新车交付量的大幅增长，在车辆的交付上，2019年，蔚来的汽车交付量为20565辆，同比增长81.2%。其中，ES6交付了11433辆，ES8交付9132辆。


2019年全年总收入为78.249亿元，同比增加了58%。而在亏损方面，由于研发费用、销售及管理费用的增加，蔚来2019年全年经营性亏损为110.792亿元，2019年全年净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

另外，蔚来汽车还表示，截至2019年12月31日，蔚来所拥有的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。而截至2019年12月31日的现金不足以支持未来12个月持续经营所需地营运资本及流动性。
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2. 蔚来汽车近日发布了2019年财报，据统计蔚来汽车2019年净亏损114.13亿元人民币。 ????

蔚来汽车近日发布了2019年财报，据统计蔚来汽车2019年净亏损114.13亿元人民币。 ????

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3. 蔚来汽车2019年亏损113亿，增长17.2%；营收78.25亿，增长58%

4. 总营收 18.368 亿元 蔚来公布 2019 年第三季度财报

在 2019 NIO DAY 发布会之后的第三天，蔚来正式发布了 2019 年第三季度财报数据。第三季度总收入为 18.368 亿元人民币，净亏损人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），一共交付了 4799 辆车型。

2019 年第三季度蔚来一共交付了 4,799 辆，其中包括 4,196 辆 ES6 和 603 辆 ES8，而 2019 年第二季度交付了 3,553 辆汽车，环比增长了 35.06%。
蔚来第三季度的汽车销售收入为人民币 17.335 亿元（2.425 亿美元），比 2019 年第二季度增长 22.5％，比 2018 年同期增长 21.5％。车辆毛利率为负 6.8％，而 2019 年第二季度为负 24.1％，2018 年同期为负 4.3％。
2019 年第三季度的总收入为人民币 18.368 亿元（2.570 亿美元），比 2019 年第二季度增长21.8％，比2018年同期增长 25.0％。毛利率为负 12.1％，而 2019 年第二季度为负 33.4％，2018 年同期为负 7.9％。
2019 年第三季度的经营亏损为人民币 24.092 亿元（3.371 亿美元），较 2019 年第二季度下降25.3％，较 2018 年同期下降 14.3％。不包括股票薪酬费用，2019 年第三季度的调整经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币 23.388 亿元（3.272 亿美元），较 2019 年第二季度减少 25.4％，较 2018 年同期减少 1.6％。
2019年第三季度的净亏损为人民币 25.217 亿元（3.528 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.3％，较 2018 年同期减少 10.3％。不包括股票薪酬费用 2019 年第三季度的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为 24.512 亿元人民币（3.429 亿美元），较 2019 年第二季度减少 23.2％，较 2018 年同期增加 3.1％。

2019 年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币 25.536 亿元（3.573 亿美元），较 2019 年第二季度减少 22.9％，较 2018 年同期减少 73.8％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币 24.513 亿元（3.429亿 美元）。
截至 2019 年 9 月 30 日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为人民币 19.096 亿元（2.743 亿美元）。
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5. 蔚来2019财报：销量涨八成却亏损超百亿

“2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。”当新能源车企想在2020年发力时，突如其来的疫情却给大家“泼一盆凉水”，特别是以新能源车为主的造车新势力，面对疫情等诸多市场冲击，“烧钱”已经成为常态。
销量大涨八成，亏损却上百亿
近日，蔚来公开了2019年第四季度和全年的业绩报告。去年全年累计交付量为20565辆，同比大增82.1%，在造车新势力中稳居第一；全年累计总收入为78.25亿元，同比增长58.0%。然而，蔚来的调整后净亏损（非美国通用会计准则）达到109.62亿元，同比扩大22.4%。

纵观全年，2019年蔚来汽车的毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3%，其中第四季度的毛利率为-6%，比第三季度增长0.8%。

作为造车新势力中的代表车型，蔚来注重车辆的技术研发与后期运营，这也使得蔚来汽车的制造和运营成本居高不下，相当于“卖一辆亏一辆”。
尽管蔚来总体处于亏损状态，但毛利率的提升，成本的降低，销量的上涨等数据都在表示，蔚来在不断向好。

“我们有信心在第二季度将毛利率转正，在年底毛利率达到二位数的目标。”李斌认为，优化供应链，持续降低电池包成本，增加生产规模和降低车均制造费用将是达成这一目标的有力保证。
据财报显示，2019年第四季度的研发费用为10.264亿元，同比大降32.3%；销售及管理费用为15.46亿元，同比减少了20.5%；主营业务成本同比下降9.3%。李斌表示，“至于NIO House，我们今年基本不会再增加了。”可以看到，蔚来逐渐将重心转移到加大企业运营力度中。

作为蔚来的对手，特斯拉的毛利率也是在品牌成立六年后才能转正。而2014年成立的蔚来，也是时候实现毛利率的转正了。
成功输血，蔚来就能“大力出奇迹”？
蔚来“缺钱”的消息时有传出，早已不是秘密。本次财报的公布，轱辘哥感觉蔚来越来越缺钱了。截至2019年12月31日，蔚来全部的现金及现金等价物仅剩下10.56亿元。而在之前的第三季度，其财报显示其现金流还剩余19亿元。

蔚来想要“回血”，还需要大量的外部融资。
幸运的是，进入2020年，蔚来的融资消息不断，在近两个月中，蔚来宣布了三次融资进展，累计融资规模高达4.35亿美元。在疫情和车市下行的双重影响下，新的融资给蔚来更多的底气去硬刚特斯拉。

根据最新的销量数据来看，蔚来2月的市占率提升到0.28%，同比去年增长4倍。 
此外，今年2月，蔚来ES6的上险量为622辆，首次冲上豪华中型SUV排行榜前五，仅次于BBA三强。此前，蔚来在豪华中型SUV的上险榜单一直徘徊于第十名左右。

而在自主纯电动SUV的上险量排放榜中，蔚来ES6的上险量更是第二名（威马EX5）的两倍还多。

种种迹象表明蔚来在2020年似乎有“翻盘”机会。但是轱辘哥认为，蔚来要想破局并没有这么简单。
首先，蔚来并不算稳固。2019年，为了控制成本，蔚来进行了大规模裁员，据悉将裁至7500人以提升运营效率。不仅如此，蔚来的高层人员也开始频繁变动、离职。这些变动对于企业内部经营、股价波动等，都将会带来影响。

2020年1月开始，新冠肺炎在中国各地爆发，中国汽车行业的生产和销售受到了很大的影响。而蔚来2020年前2月的累计交付量为2305辆，低于疫情爆发前蔚来设定的目标。另外，工厂的产能和供应链受到不同程度的影响，按照目前蔚来ES8和ES6的销量情况来看，销售收入可能还会出现一段时间的低迷期。要想完成2020年既定的目标，还需要更多的努力。

其次，特斯拉这位对手不是吃素的。根据数据显示，2月份特斯拉在中国市场交付了3958辆新车，1~2月的累计交付量为6520辆；蔚来的2月交付量为707辆，1~2月的累计交付量为2305辆，只达到特斯拉的三分之一。

从产品线来看，特斯拉已经推出了Model S、Model 3和Model X，Model Y也呼之欲出，涉及到轿车和SUV两大领域。而蔚来目前只推出了蔚来ES8和ES6、并亮相了对标Model Y的蔚来EC6，清一色的SUV车型。

蔚来生来高热点。早在2017年的上海国际车展上，李斌声称，“让特斯拉在中国无路可走”。就目前的情况来看，蔚来的口碑、品牌影响力、产品线在追赶特斯拉，但两者的距离还是有点远。

由此看来，成本过高和产能问题是蔚来目前最主要的问题。如果能克服这两个问题，那会是蔚来开始止损的第一步。但是，在面对车市下行和特斯拉等竞争对手的挑战，蔚来目前还没有这么强大的实力去抢占更多的市场份额。在止损之前，蔚来可能还要烧一波钱。
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6. 蔚来年报：2019年净亏损113亿元

5月14日，蔚来汽车向美国SEC提交年报，数据显示，2019年净亏损人民币112.957亿元（约合16.225亿美元），亏损幅度同比扩大15.5%。毛利率和汽车销售收入毛利率分别为-15.3%和-9.9%。
年报显示，截止到2019年12月31日，蔚来公布制造和加工费用累计为2.71亿元，蔚来累计交付31913辆汽车，相当于每辆车收取约8500元的代工费。
由于规模未能达到预期，蔚来给江淮汽车2年累计3.33亿元的亏损补偿款，相当于每辆车近1.04万元的亏损补偿。两项费用总计6.04亿元，相当于每辆车承担1.89万元。 
截止2020年5月7日，蔚来已在全国开设106家门店，其中包括22家蔚来中心和84个蔚来空间，销售网络已经覆盖全国71座城市。 
李斌在今年3月份财报电话会议上称，供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让蔚来有信心在第二季度实现毛利率转正，预计年底实现两位数。 
2020年4月，蔚来当月共交付3155辆汽车，环比增长105.8%，同比增长180.7％，累计交付6993辆。随着订单量的暴增，5月和6月份销量的进一步提升，蔚来有望在今年2季度实现毛利润转正。 
除了销量上的攀升，蔚来和合肥市等其他机构签订了总规模112.6亿元融资协议。
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7. 蔚来汽车：2019年净亏损114.13亿元

中国网汽车3月19日讯 北京时间3月18日晚间，蔚来于美股开盘前发布2019年第四季度和全年业绩报告。财报显示，2019年第四季度蔚来实现营收28.5亿元，同比下降17.05%；净亏损28.9亿元，同比收窄18.2%，上年同期亏损35.17亿元。
2019年全年，蔚来实现营收78.25亿元，上年为49.51亿元，同比增长58.05%；2019年净亏损114.13亿元，上年亏损233.28亿元。
蔚来汽车在财报中预计，2020年第一季度车辆交付量为3400辆到3600辆，总收入为12.009亿元至12.732亿元之间，较2019年第四季度下降约55.3%至57.6%。
据记者了解，蔚来创始人李斌在财报电话会上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。“供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让我们有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。”
李斌同时表示，未来合肥工厂每个月可生产4000台汽车。早在2月25日，蔚来还与合肥市在位于合肥工厂内的蔚来中心签署框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将落户合肥，同时举行蔚来EC6的量产启动仪式。
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8. 蔚来汽车发布2019年第三季度财报 同比增长25.0%

2019年12月30日晚间，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.4亿元人民币，同比增长25.0%，市场预期则为17.43亿元。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为25.536亿元，同比收窄73.8%。

蔚来
2019年几乎已经走到了尽头，今年的蔚来汽车可谓道路曲折，很多人都对蔚来的第三季度财报非常好奇，虽说从财报数据来看，蔚来并没有实现扭亏为盈，但是明显已经朝着这个方向在前进。
今年10月8日，蔚来汽车公布2019年第三季度的订单交付结果。蔚来在第三季度交付了4799辆汽车，比第二季度增长了35.1%，涨幅超越了公司预计的11.6%。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“第三季度的交付量超过了我们指导范围的高点，我们ES6的产量和交付量在6月份首次推出后继续增长。”

蔚来ES6
在此之后，蔚来汽车的交付趋势仍继续保持着上升趋势，12月5日，蔚来汽车对外公布了11月的交付数据。数据显示，蔚来汽车11月交付量共计2528台，成为2019年新高。
熬过了2019年最困难的时期，想必2020年对于蔚来来说将会是一个崭新的开始。
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