旗开得胜的宁德时代，又将如何居安思危？

1. 旗开得胜的宁德时代，又将如何居安思危？

宁德时代，自新能源汽车发展趋势明朗之后，更显稳步扩张态势，“联姻”吉利、宝马、广汽、东风等车企共建动力电池工厂，对外携手戴姆勒、华晨宝马、大众，为其提供电池供应。宁德时代顺势而为之后，得来收获。近期，宁德时代发布的《2019半年度业绩报告》显示，预计上半年创造净利润20亿-22.78亿，同比增长120%-150%，一边对内发展，一边对外扩张，迎合当今环境，在市场中独树一帜，是时代造就了宁德时代。

“抱大腿时代”的来临
宁德时代在新能源趋势抬头之时就已经起步，抢占市场先机，产业结构升级符合新能源市场发展需求，技术革新得到广大车企认可，并且在发展初期就处于温室环境之中，因为政策扶持的力度，避免了与国际电池工厂短兵接触，为自身营造了良好、舒适的发展空间。

当然环境是其次，内在发展决定企业未来，早在2014年，宁德时代就携手华晨宝马，不惜余力的投入资金、人力、物力建设完成SOP，顺利的打通了宁德时代对乘用车零部件的开发，在这一过程中，完善了企业生产流程，并且完善了企业体系，以此为基础顺利在国内乘用车市场站稳脚跟。目前宁德时代的三元锂电池技术、方形电芯技术指标处于国内高端水平。

宁德时代的旗开得胜，动力电池又是新能源车型的“心脏”，在应对新能源市场，面临的续航问题、电池寿命、电池质量问题成为重要关键，车企如果想在新能源趋势抬头中获得市场份额，解决这方面问题最为关键，所以寻找拥有强大技术支持的供应链最为重要，宁德时代就像“大腿”一般，相继迎来各大车企的订单。在2018年度国内汽车电池厂商排名中，击败比亚迪夺得桂冠。
新能源趋势造就了宁德时代
2019年上半年度业绩报告预计中，展现宁德时代发展的高峰，今年的第一季度和第二季度，宁德时代的装机量为5.5Gwh和8.1Gwh，国内电池装机量为12.3Gwh和17.7Gwh，市占率达到44.6%和46.0%，近乎占据了中国电池装机量的半壁江山。 
宁德时代的成绩得益于新能源汽车的发展，新能源汽车销量呈现出逐年递增的态势，在如今的汽车市场寒冬中，新能源发展将成为重要转折点，所以新能源汽车的需求将日渐壮大，在未来取代燃油车的市场地位也是可能发生事件，现在呈现出的问题是，在众多车企着力发展新能源产业的同时，新能源汽车的动力电池需求比去年同期需求更大，动力电池市场需求大于供给的时候，就能展现出宁德时代的价值，并将为宁德时代迎来更有前景的未来。
繁荣的背后又将如何居安思危？
新能源趋势确实影响了宁德时代，但是宁德时代也是抓住了机遇，在此利于自身发展的环境之中，无论是对内还是对外都以开放的态势积极应对，前期通过投入拉线产能释放，保证了后期产销量的供应，得益于宁德时代看到未来的发展前景，抓住了新能源脉搏。 
对于企业自身来看，不得不说宁德时代是非常聪明的，今年的“庞大经销商帝国”崩盘，很多人分析是传统4S店零售与新零售时代的较量，其实更加内在的原因是，在从2011年庞大开始的扩张和收缩网点数量并不能收放自如的重要原因，是受到了高达80%的资产负债率的制约，企业长期沉重负债，缺少现金流支持企业发展，先后出现信用危机，银行抽贷彻底崩盘，当然为同行业敲响了资产负债的警钟，对于宁德时代来说，扩张是必要的目标，为什么在上半年预告中同比增长幅度巨大，当然得益于加强费用管控，费用占收入的比例降低，而且从2014年开始高达90%的资产负债率降低到2018年50%以下，处于安全的区间。
 但当下，将面临的困难也是非常现实的，第三季度处于购车淡季，宁德时代产销量将会有显著下降，当然这只是表象，最明显的还是新能源补贴政策的退坡，对于大多数经销商和供应链来说，是一个不小的挑战，虽然并不能阻挡新能源汽车发展趋势，但是在当下新能源发展处于探索时期，在续航、电池问题上还处于升级阶段，消费者对新能源汽车还存在不少疑虑，而补贴政策则是刺激新能源汽车市场消费的关键因素，处在补贴环境中，车企和供应链会有时间探索出成熟的新能源发展之道，如今退坡可能就需要车企、供应链加速脚步紧跟市场趋势。
更大的挑战来临，动力电池白名单的取消，也将处于温室环境中的宁德时代暴露在国际电池厂商残酷的竞争之中，对于外国厂商来说，迎来了公平、公正的发展机遇，而对于国内厂商来说，脱离的国家提供的舒适环境，如不具备市场竞争的能力，那么就会面临物竞天择的法则，如今并不是说宁德时代做出多少成绩就证明未来一定前景广阔，众多老牌传统企业在经济全球化发展中纷纷倒下，而宁德时代不能立足现今优势技术上，促进产业创新升级紧跟市场步伐，那么又将成为时代发展中的“昙花一现”。