黑匣子信号是什么

1. 黑匣子信号是什么

在发生飞机事故后 人们大力寻找原先安装在飞机上的“黑匣子”以查明失事真相 那黑匣子究竟是什么东西呢?

2. 专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损，搜寻难度有多大？

继东航空难第一部黑匣子被找到之后，目前搜救人员正在加紧对在“3.21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻工作。因为事故现场持续降雨的原因，现场土壤均成泥糊状，搜救人员每走一步都很艰难，救援难度越来越大。依据昨日找到的第一个黑匣子的核心部件已经出现严重破损的情况，专家猜测第二个黑匣子信号发射器也很可能受损。所以第二个黑匣子因没有定位信号而加大搜寻难度。
一、搜寻难度之大
受连日降雨的影响，事故发生地的土壤含水量也在不断增加，搜救人员目前是在泥泞中进行搜寻。搜救现场非常忙碌，虽然放了雨鞋、口罩等必要的物资，但是走路时需要不断将脚从泥泞中拔出来，也可以看出搜救过程的困难。雨水还在不断的汇集，为了避免淹没关键物品，在搜救的过程中还需要进行排除积水的工作。想要找到第二个黑匣子，需要根据黑匣子里面的无线电信标发射装置来获取信号，但是因为坠机时冲击力过大，可能发射装置已被破坏，所以说仅靠人为扫荡式搜索无疑等同于大海捞针。
二、接下来的搜救工作如何进行
根据指挥部的最新地图可以看出目前搜救人员已经扩大了搜寻范围，基本已经扩大了10倍以上的面积，同时当地还在不断派遣消防以及武警民兵增援。除此之外，现场的黑匣子寻找还有增加了很多搜救犬这一新的力量。此外，事故发生后还有新50余名心理专家赶往事故现场，随时准备对到达梧州的家属进行心理疏导，并且安排志愿者对家属进行1对1的服务。
两个黑匣子各有其不同的作用，找到任何一个都对航空事故原因的排查具有重要的作用。但是如果两部黑匣子的数据都能够被解析，将对还原整个事件经真相提供更全面的数据支撑。所以说，小编希望现场的救援人员能够尽快找到黑匣子。

3. 黑匣子信号是什么

在发生飞机事故后 人们大力寻找原先安装在飞机上的“黑匣子”以查明失事真相 那黑匣子究竟是什么东西呢?

4. 黑匣子信号怎么确认

　黑匣子上有水下信标，信标通常发送37.5kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。
　　美国海军网站介绍，TPL－25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸（约76厘米），直径为35英寸（约89厘米），重量为70磅（约32公斤）。
　　顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节（1节约合每秒0．5米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。
　　当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37．5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3．5kHz到50kHz频段的各种信号。
　　2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
　　美太平洋舰队2014年3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL－25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。

5. 黑匣子是通过什么通信的

　“一般来说，现代交通工具中，飞机的失事几率是非常小的，但是一旦出事，结果将是灾难性的，很难有生还者。这使得飞机上就必须要有一种仪器，能记录失事瞬间和失事前的一段时间飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等，并在事后提供出来。于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。”焦国力介绍。

　　由于飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，黑匣子除了必须能承受巨大冲击力和耐高温外，还得耐振动和耐海水（或煤油）浸泡。据焦国力介绍，现在的黑匣子大部分都是用钛合金制作而成。

　　黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响，当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟信号记录媒介，现在则逐渐以集成电路记忆芯片作为数字信号记录媒介。

6. “黑匣子”是什么装置

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。
录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子的功能应用
为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。
飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。
通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

以上内容参考 百度百科－黑匣子