特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉在电车领域有牛？

1. 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，特斯拉在电车领域有牛？

可以这么说，特斯拉是全世界电车领域的标杆企业。以至于特斯拉完全不用广告或营销都能够凭借自身在电车领域的硬实力吸引消费者。其次，特斯拉敢于尝试新事物，而其他车企还在思考的时候，他们已经付诸实践了。
特斯拉的电池技术非常厉害。
特斯拉电池采用气压检测、热敏电阻检测、绝缘电阻检测、电压检测、光纤检测等检测方式，可提前准确预测电池热失控。二是特斯拉电芯之间、电池组之间的隔热层，以及电池壳与车厢之间的防火层。
市面上的自动驾驶技术只有特斯拉能看。
在自动驾驶领域，几乎没有一家车企能达到特斯拉的高度。在所有能够实现自动驾驶的汽车的测试数据中，只有特斯拉的测试数据能够满足要求。特斯拉也有相当大的技术和数据积累。 Tesla Autopilot2.0，配备3个前置摄像头、4个侧置摄像头、1个后置摄像头、1个前置雷达、12个超声波传感器（双感应距离），主控芯片采用NVIDIA Drive PX2，处理速度是Autopilot1的40倍。 
总结/
特斯拉品牌的魅力主要体现在三个方面。首先是技术魅力。最基本的是强大的电池管理系统。 BMS管理和调整电池电压和温度，以确保电池的可靠性和安全性。同时，特斯拉汽车的使用寿命也很长。电池寿命汽车的电池寿命只有200公里，而特斯拉的电池寿命是特斯拉的两倍；其次是行业领先的自动驾驶技术。当然，自动驾驶技术还存在一些不足，需要不断的改进和完善。然而，特斯拉却率先提出了这项技术，并打造了自己的具有豪华感、科技感和未来感的纯电动汽车形象。

2. 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，买奔驰电动车遭嘲笑，暴露了何种现状？

这些老牌子的豪华车并不代表着在新能源车领域就吃香，相反还可能会被嘲笑，因为奔驰电动车存在着很多问题，不仅价钱贵，而且对比同类产品不存在优势。
全网都在嘲笑这个牌子的电动车
特斯拉的销售嘲笑奔驰电动车车主引起了热议，因为特斯拉的销售没有职业操守，当着车主的面就嘲笑他，这件事车主本来能收到大家的同情，结果却遭到全网的嘲笑。这是因为奔驰电动车没有任何优势，如果和特斯拉比较，相信很多人都会选特斯拉，不会选奔驰。既然网友也不看好特斯拉，但是奔驰还比不上特斯拉，这就不仅仅是行内的人在嘲笑了，网友们也在嘲笑。
奔驰电动车价钱贵
虽然这个牌子的车是燃油车的知名品牌，价钱也非常贵，很多人都开过奔驰车，觉得奔驰车有很多优势，但是奔驰电动车却没有任何优势。奔驰电动车的价钱很贵，相比同类的电动车价钱高出很多，所以大多数网友都会嘲笑那个买的奔驰电动车的车主，因为网友们觉得他买赔了，他应该买性价比更高的车辆，比如国产自己研发的电动车，不仅性价比高，而且价钱也很优惠。最主要的是好评率比较高，所以大家嘲笑这个电动车主是有原因的。
电动车有很多问题
全网都在嘲笑这位电动车车主，最主要就是说这款电动车有很多问题，这款电动车的底盘比较低，比同类型的电动车的底盘都要低。因为电动车的电池是安在底盘的，如果车子的底盘太低，更容易刮到电动车的电池，容易造成起火，容易引起突发事故。这款电动车没有辅助功能，如果一旦出现了问题，很可能就没有逃生的机会。

3. 惹争议！特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主，难道奔驰电车不值得买吗？

奔驰的电车还是值得购买的，因为我个人认为奔驰的纯电车产品力并没有任何的问题，虽然动力上可能要稍差一些，不过奔驰的电动车最主要的优势还是体现在机械素质上，而这一点其实也是其他品牌的新能源车所欠缺的，而且本身新能源车就拥有很多的优点，性价比还是比较高的。
首先可以来看一看奔驰电车的一些基础参数，奔驰的电车续航分为两种，一种是752km，还有一种是717km，但无论是哪一种电池都是使用的三元锂电池，这种电池的容量是96.1度电，而电动机的输出功率基本上都保持在215kw左右，最大的马力能够达到292匹。其实以上这些数据已经算是比较优秀的了，奔驰的电车可能在续航上面稍有不足，但我认为这并不会影响到正常的使用。
然后可以看看奔驰电车的外观以及内饰，其实奔驰的电车基本上都是定位在豪华中大型轿车，虽然说整体的视觉并不是特别的修长，但是大部分的奔驰电车都是使用的开放式设计的前脸，然后再配上奔驰的大logo，那种感觉还是挺不错的，看上去也是非常的霸气，而车辆的尾部也是使用的当下比较流行的贯穿式的车尾设计。奔驰电车的内饰也是很有一套的，在车子的内部有仪表盘以及中控屏，性价比比较的高。
除了以上这些以外，奔驰电车的驾驶体验感也是相当的不错，虽然是电车，但是推背感丝毫不差，而且奔驰电车的动力响应性其实是不输给燃油车的。而且本身奔驰也是一个老牌的车企，车辆的驾驶舒适性以及操控性都是做的非常的到位，行驶的品质是非常高的。

4. 特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，你如何看待这类“歧视”现象？

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，我个人觉得对于销售员的“歧视”大可不必放在心上，毕竟，销售员不管说什么主要目的是为了达成交易，而非其他！
王先生想要买新能源汽车，他是先看的特斯拉这一品牌，如此，特斯拉的销售，自然想极力地促成这单生意，正是因为如此，这位销售员才会不断地回访王先生，其目的是为了督促王先生最终选择特斯拉！王先生没有选择特斯拉，可能也是因为安全问题，毕竟，特斯拉事故率太高，他觉得选择特斯拉有些许忐忑！正是因为如此，王先生最终选择了奔驰EQC！特斯拉的销售员在得知客户流失之后，自然心中不舒服，王先生没有选择他而是选择了奔驰，这意味着作为销售员他丢掉了大约上万元的提成，在这种情况下，销售员肯定会说不中听的，其目的就是为了泄愤外加让王先生难受！特斯拉的销售员真的懂车吗？在我看来这位销售员未必懂车，他对于特斯拉品牌的参数等等肯定门清，但不代表着他能够对所有品牌车辆评头论足！

选择
作为消费者，在购车之前一定要三思而后行，但一旦选择了就认定自己选择的是最好的，不要再犹豫，不要再彷徨！王先生购买的奔驰EQC是一款油改电车，可以说有缺点也有优点，缺点是底盘低，优点是奔驰，开出去有面子！

对比
从市场反响来看，特斯拉和奔驰电车相比，特斯拉销售量高，但是口碑极差，事故率非常高！反观奔驰虽然成绩平平，几乎没有大事故！从这方面来讲，特斯拉销售嘲笑王先生的选择，他才是应该被嘲笑的！

特斯拉销售嘲笑奔驰电车车主引热议，对此你怎么看？

5. 当传统豪华品牌开始制造电动车，对特斯拉的影响有多大？

从捷豹I-PACE上市，算是拉开了传统豪华品牌电动车布局的一个新局面，而前几天保时捷Taycan的上市，更让人们看到传统豪华品牌在电动车市场的信心，而作为电动车领域的代表，特斯拉的未来又会有多大的影响呢？


其实从产品布局上来说，特斯拉的产品除了电动这一个卖点，而特斯拉的产品更多的还是体现在汽车的智能化上面，从OTA空中升级，到自动辅助驾驶，其实特斯拉对于软硬件的结合还是非常有一套的。
而保时捷Taycan，奔驰EQC和奥迪E-tron这类产品，也都体现了传统汽车厂家相比特斯拉来说，在汽车的做工用料和豪华程度上的优势，对于想要选择高端电动车的消费者来说，显然是多了一个选择，这并不是坏事。

而对于特斯拉来说，现在市场上针对特斯拉的产品所布局的直接竞争产品其实也并不多，显然特斯拉在一段时间内，还有更多的时间对于产品和服务进行升级，特别是充电设施的布局上面，特斯拉经过这么多年的耕耘，传统豪华品牌厂家想要追赶也并非一朝一夕的事情。

我们生活在一个内燃机向电动车过渡的时代，对于消费者来说，我们会怀念越来越少的大排量自然吸气，但也会对电动汽车优秀的性能所感到惊喜，目前越来越多的传统汽车厂家加入其中，势必会对特斯拉的地位造成影响，就从model s准备刷纽北就能看出来，特斯拉的确是紧张了。

6. 上海车主买奔驰电车遭特斯拉销售嘲讽，为什么有这么大的“傲气”？

现在这个世道确实是变得奇奇怪怪的，有一位上海的车主买了奔驰电车，之后却遭到了特斯拉的销售嘲讽，也不知道特斯拉为什么会如此的傲气，当然这件事情在被车主给发到网上之后，反而引来了网友们的第2次鄙视，因为大家觉得谁买这款车就是在被割韭菜。

网络上流传着这样一句话，谁去买奔驰EQ C，谁买谁就傻，主要是因为这款车其实从推出的时候就有些低的存在感，而且有些时日了但销售都很惨淡，不仅如此，其实在这款车刚发布的时候，也没有获得太多的好评度。
当然只能说萝卜青菜各有所爱吧，因为这款车其实也是从油车改款而来的，就像是一个把油车也整容成电车的车辆，虽然打的是电车的招牌，但是却没有电车所具备的优势，还有基因。

说一下这款车是有两个版本的，分别就是415的续航和408公里的续航，而且售价还是高达50万以上，从汽车品牌来说，该款车的品牌确实是比较不错的一款豪华汽车品牌了，但不知道为何在新能源这一块好像略有些掉队。
每一行都有各自的这个优势，就像这款汽车可能是做这个豪华汽车品牌做习惯了，所以导致在推出电车之后基本上那就是恶评如潮的状况，主要也是有一些车主在购买之后，对于这台车的反馈那都是非常差的，经常会出现故障，是因为出现这种原因，所以才让大家觉得，购买这款车其实就像是在被褥羊毛一样，毫无实际用处。

而且其实有很多车主都爆料过，他们所购买的这款电动车还会出现这个驱动电机被烧坏的情况，所以有很多车主在进行结构维权，比如要求换车退车等等，想必就是因为这各种各样的原因，才导致特斯拉的销售觉得车主有些那啥吧。

7. 特斯拉汽车对汽车行业的影响力有多大？

换一个提法，说电动车会改变世界的说法更合适，就算今天被热议特斯拉没有出现，未来的趋势必然是电动车取代传统汽车，趋势应该是混合动力汽车取代传统汽车，纯电动车取代混合动力汽车。

持这种意见不是因为对特斯拉或者其他车商的革新有任何崇拜，而是对科技进步有足够的信心，制约电动车的技术主要瓶颈是电池，电池的储能密度，稳定性，循环次数，衰减，再加上完善的电池管理系统、；这些技术瓶颈在未来一定会被突破，可能是磷酸铁锂电池，或者其他；

制造出重量低于200KG，储能高于80KWh的电池是非常有可能的，这个数据大约是特斯拉现有电池储能密度的三倍。特斯拉model s 用2009年的电池技术，造出来动力堪比传统汽车的电动车，在此基础上将电池储能密度提升2-3倍，对于传统汽车制造业的冲击是毁灭性的。
百年来围绕围绕内燃机，为汽车所作的各种优化，可能会因为电池这一项的科技进步而废止，电力驱动的种种好处，控制模式更加简单，功率和转速调节，仅仅需要改变电流电压，控制系统可以更加优化；续航增加，因为采用电动，节省了重量和空间，为整车设计留下了更多空间；没有打开引擎盖以后密布的管子。

再说一下电力驱动，毋庸置疑这是最适合的移动设备能源，适用于且可以移动的设备；电力，是现有的已知的最好的能量转换媒介，可以把化石燃烧的能量，势能，风能，太阳能，生物能转化为电能没有太多技术障碍，而且效率都不低。如果建一座汽油发电的电厂，效率比内燃机高是很容易达到的；用电力驱动的设备优势，污染低，再也不用担心汽车尾气了，电池技术如果能有突破，便携性会提高太多。

8. 特斯拉作为一款拥有最多争议的电动车，是否被过度营销了？

一个新的产品当然是需要大家一起讨论才能有热度的，我觉得特斯拉的这些操作并不能算是过度营销，毕竟现在国内这方面的竞争实在是太大了，想要获得利润自然需要营销，跟其他品牌比起来，这也不算是什么营销，只能说是特斯拉自己的本事。

提到汽车行业的营销翘楚，相信大家第一时间都会想到吉利汽车吧，不管有意还是无意，基本上很少有车企能和吉利一较高下，至少在话题制造者这方面，反正我是比较服气的。当然，有些时间吉利是真的想达到这样或者那样的营销效果，可是有时候完全是失控的，毕竟还有竞争对手和网友的存在。
但是今天要说的则不是吉利了，至少以后在国内市场，我觉得别再说吉利会玩营销，看看特斯拉的营销效果，或许这才叫营销。至少这段时间特斯拉通过降价、涨价等一系列操作，在国内赢得口碑、销量双丰收，其营销手段更是被称作是经典案例，堪称最成功的营销活动之一。可能特斯拉自己也没想到吧，不过有些东西真的是那么多巧合吗？
其实在3月之前吧，实际上大多数国人也知道特斯拉，更知道特斯拉打算国产，可是却并没有多少人在意。可谓是该买特斯拉的人会买，不想买的连观望的兴趣都没有。但是突然一次大范围的降价活动，再加上20多万的特斯拉新车，这些彻底吸引了众多消费者的关注，毕竟用很多网友的话说，那就是这次降价甚至可能让国产车企走向破产，这是多么可怕的行为。当然，话题度一下就有了，几乎是很多想买国产纯电动汽车的人都在犹豫要不要加钱买特斯拉了。毫不夸张的说，特斯拉以前一年的宣传费用可能都达不到这种效果吧。