恒大汽车上半年净亏损48亿，恒大汽车真的靠谱吗？

1. 恒大汽车上半年净亏损48亿，恒大汽车真的靠谱吗？

恒大集团我相信大家都听说过，因为恒大集团基本上所经营的范围就是地产金融健康和旅游这些项目，而且这些项目都已经总资产达到万亿级别，而且是世界500强企业集团中的一员，可想而知恒大集团的影响力还是非常大，但是现在的恒大新能源汽车也还是大家值得关注的热点，但对于恒大汽车上半年的汽车亏损已经达到了48页，这不能让很多网友在想恒大汽车到底靠谱吗？接下来小编带大家来了解一下。一、恒大汽车恒大汽车主要生产的是恒大新能源汽车，新能源汽车是近些年来各个国家和地区都比较关注的一个发展，毕竟现在的新能源是比较受关注的产业链恒大新能源汽车已经在全球9个国家一起协同研发的，这其中就有瑞典，中国，上海，天津，沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的恒时全系列产品，而且恒大新能源汽车投资预算三年为450亿元，现在有第1款车叫恒驰一，目前来看该汽车还处于不是广泛批量生产阶段。
二、恒大汽车上半年亏损原因至于恒大新能源汽车在上半年亏损的48亿可以了解到的是恒大汽车亏损主要原因哈，还是因为在设备和研发上面的投资费用颇高，毕竟恒大新能源汽车也是刚开始属于研发阶段，而刚开始的研发经费确实比较高，到今年为止已经投入474个亿进去了，其中就有200多亿用于收购核心技术和研发费用，有200多亿用于工程建设设备采购各种零器件采购，可想而知，恒大汽车近两年通过买买买的方式基本上都是在烧钱的阶段而所造就出来的第1代恒驰一售卖的状况还不是很稳定，所以上半年的亏损也就比较正常。
三、恒大汽车靠谱吗我们其实看到恒大汽车亏损的一面，但实际上恒大汽车在制造新能源汽车上面是下定决心坚定不移的在走这条路毕竟对于新能源汽车市场很多集团都在抓紧时间做更好更紧间的新能源汽车，作为恒大汽车来讲，其背后有恒大集团，还有多家实力超强的国资企业进行接洽，所以对经费等问题，作为我们普通人来讲你不用多去操心，可以等到其技术成熟，而且新能源汽车比较稳定过后再去购买，我觉得还是挺靠谱的，毕竟作为一个刚起步阶段，还是需要多给恒大一些时间。

2. 恒大汽车上半年亏损48亿元 汽车量产进入冲刺阶段

8月30日,恒大汽车披露的2021年半年报业绩报告显示,上半年实现营收69.2亿元,同比增长53.5%;归母净利润亏损47.86亿元,恒大汽车整体亏损38.22亿元,同比扩大了96.25%。


对于公司的整体亏损大幅扩大,恒大汽车称主要因为健康业务毛利减少,另外公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段,新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。
截至6月30日,恒大汽车现金及现金等价物折合约95.77亿元,受限制现金29.36亿元,公司总资产1650亿元,总负债1530亿元。借款方面,截至6月30日,恒大汽车借款总额为359.96亿元,资产负债率21.8%。
报告显示,今年上半年恒大汽车新能源汽车产业收益3698万元,同比下降30.22%;毛利2.47亿元,同比下降了80.41%,毛利率由2020年同期的27.99%大幅下降到只有3.57%。主要因为电池销售收入减少,卡耐工厂按照新电池产品改造升级。
恒大汽车表示,公司留意到市场流传一些负面报道,有关报道对本集团的流动性造成一定的不利影响。鉴于上述对流动性的不利影响,在养生谷及新能源汽车生活空间配套中,公司由延迟支付供应商和工程款情况,导致部分相关项目停工。目前在政府的协调支持下,公司正在积极争取项目复工。但假如有关项目未能复工,可能存在对项目减值及影响流动性的风险。
恒大汽车提到,公司研发的恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段,假如在短期内缺乏进一步资金投入,新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。
此外,恒大汽车表示,公司将继续积极接触潜在投资者,商讨出售资产,同时进一步加大项目销售力度,同时将采取措施,以减轻目前所面临的流动性问题。

3. 恒大汽车上半年亏损约48亿元，为何会有如此大的亏损？

据相关消息报道，恒达汽车上半年亏损约48亿元。那么大家是否知道为什么他会如此大的亏损，其实有这样的结果也很正常。因为对于恒大汽车来说，他的上半年一直在筹备中，大量的购买相关设备招聘人员这些都是需要大量资金的。而且自己的汽车还没有正式投入生产，也没有进行正式销售。所以自然没有经济来源，一味的开支肯定最后的结果就是亏损。但是这些都不是问题，只要他们能够提前正常生产那么快就能改变这种局面。至于说最后成了怎样的结果，那么可能还是需要结合具体的情况来看。个人觉得恒大汽车应该是非常不错，好的发展应该是非常可观的。为什么会有这样的想法呢？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，车辆的外观。这个社会是一个看脸的时代，无论什么东西他的颜值影响力都是很大的。自然汽车也不例外，一个拥有好看的外观的汽车，他往往是能够吸引更多人关注的。而对于恒大汽车来说，他的外观就非常的漂亮而且时尚感十足。所以他能够征服很多消费者，并且为自己获得一定的市场。
其次，优越的性能。恒大汽车他绝对不是一个花瓶，他不仅外观惊艳，他的整体性能也是非常卓越的。经过长达半年的磨合以及优化改善，在很多方面他都超过了平均的水平。所以这样一台车子，他能给我们带来很好的体验感。那么自然，他也就能够得到一定的市场份额。
基于这两点，所以我才会有这样的想法。认为他在汽车市场的发展会非常的可观，确实如此。因为这些东西是我们目前急缺的，如果他能够很好的解决这些问题，那么自然就能够受到更多人的欢迎。

4. 恒大汽车上半年亏损48亿，为何亏损会如此之大？

恒大汽车，是很不错的汽车，价格实惠，品质优秀，是很多购车族喜欢的车。不过近日，恒大汽车在网络上发布自己上半年的收益，从收益中我们可以看到恒大汽车上半年亏损严重，已经达到了48亿。这样的亏损立刻引起很多网友的关注，那么恒大汽车为什么会亏损这么严重呢？根据恒大汽车的说法是，目前这个项目还处在投入阶段，同时需要购买设备、技术等，所以才导致出现这种情况的发生。具体情况跟着我一起来看看吧。
一、恒大发布的公告8月9日，恒大汽车发布了自己上半年的收支公告，从公告中我们可以看出恒大汽车在上半年预亏损48亿元，相比2020年上半年的情况变得更加严重，毕竟2020年上半年的亏损是24.5亿，同比增长了23.5亿元，将近一半。面对这样的情况，恒大汽车给出的解释是因为公司现在对这个项目还处在投资阶段，也就是烧钱阶段，所以花销极大，同时公司还需要购买设备，招聘技术人员等，所以需要的费用也很高。

二、恒大汽车的发展前景不过目前恒大汽车的发展前景还是很不错的，从股市中我们就可以看出恒大汽车的发展是很稳定的，8月10号截止港股收盘，恒大汽车总市值为1290亿港元，还处在很不错的位置上。

三、我的看法我觉得恒大汽车还是比较有实力的，所以在面对这样处境的时候也能从容不迫，希望未来恒大汽车能慢慢把这个项目做起来，同时也能给消费者一个很好的驾驶体验。 

看了这么多，你对恒大汽车亏损这件事情有什么想法呢？不妨在评论区评论留言一下吧。

5. 恒大汽车预期上半年亏损48亿元，恒大汽车将会何去何从？

恒大集团一直凭借着非常正能量的形象获得了消费者的认可，并且获得了更多的上升空间。随着每一个行业的竞争压力越来越大，许多企业都在寻求更快的发展策略，从而保障企业可以平稳的发展。恒大汽车预期上半年将要亏损48亿元，这个数字令许多网友非常震惊，毕竟恒大汽车的发展比较不错。
有些企业一段时间内亏损是一件特别正常的事情，有些企业接连多年亏损后宣布破产。既然恒大汽车预计上半年亏损48亿，那么企业未来的发展令许多网友非常好奇。恒大汽车完全可以找准企业定位以及消费者的需求，从而设计出适合所有消费者需求的车型。

第一种预测：恒大汽车无法经受亏损，宣布停止营业有些企业拥有着许多资金，他们可以凭借着优秀的资金获得更好的上升空间。任何一家企业都需要在规定的时间内完成投资商的期望，如果某一个集团长时间无法达到投资商的预期，投资商很有可能选择另辟蹊径。恒大汽车上半年亏损48亿并不是一个非常小的数字，虽然48亿元对于恒大集团来说并不是一个很大的数字，但任何企业都需要用更多的上升空间，缓解投资商的疑惑与压力。如果投资商无法承受巨大的亏损，这就有可能导致恒大汽车宣布停止营业。

第二种预测：恒大汽车迎难而上，并且获得多个消费者的认可由于市场上出现了越来越多的车辆品牌，许多品牌没有获得市场认可之前，汽车的销售量十分有限。许多汽车制造公司为了更快地占领汽车市场，他们会找准企业的定位。即便某些集团迎来了亏损状况，他们也会通过适当的调整缓解亏损的程度。恒大汽车迎难而上的概率比较大，毕竟这是一家十分成熟的企业。如果恒大汽车在了解消费者的需求后，制定出非常优质的品牌定位和车辆价格，有可能导致恒大汽车逆风翻盘。

总的来说，我觉得恒大汽车能够在最短的时间内进行调整，并且根据消费者的不同需求，制定不同的品牌理念。如果有些人喜欢性价比极高的车辆，恒大汽车集团完全可以通过不同的理念和设计原理，满足消费者的一切需求。当消费者认准恒大汽车后，恒大汽车也能迎来企业上升期。

6. 恒大汽车上半年营收45亿元 同比增70%

8月27日，恒大汽车发布2020年中期财报。上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%；健康管理贡献了主要的营业收入。毛利12.62亿元，同比上升106.59%；毛利率由2019年同期的23.07%上升至27.99%，主要是因为养生空间的业务量增加，收入总额增加，利润总额也随之增加。恒大汽车亏损24.57亿元，同比扩大23.98%；归属股东亏损从2019年同期的15.27亿元到报告期内的22.73亿元。


借款方面，截至6月末，恒大汽车的借款及租赁负债为748.23亿元，资产负债率为60.49%。
目前，恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。上半年，健康管理业务收入为44.57亿元，同比上涨88.5%，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降81.3%。
具体来看，健康管理业务方面，上半年，恒大养生谷收入为44.46亿元，同比增长88.80%。医疗美容手术及门诊服务收入为人民币1131万元，同比增长24.01%。
据悉，恒大养生谷目前实行会员制。恒大汽车管理层表示，今年上半年，恒大养生谷会员收入85亿元，全年会员销售目标是200亿元。未来三年，累计实现会员销售额900亿元。
目前新能源汽车业务尚未盈利，但恒大汽车的资金投入仍源源不断。恒大汽车集团首席财务官潘大荣在中期业绩发布会上表示，在2019年汽车集团刚成立之时，恒大集团母公司对其投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，下半年投入27亿元，到了2021年，随着整个产业链完成，工厂土地以及研发方面预计投入90亿元，2022年之后，等到汽车量产和大规模销售之后，集团就没有计划再对汽车集团进行投入，恒大集团对汽车集团的总投入预计在294亿元左右。
为凸显新能源汽车的主营业务地位，8月20日，恒大健康宣布更名为“恒大汽车”。8月3日，恒驰首期6款车发布。
恒大汽车方面透露，上海和广州的生产基地已进入设备安装调试阶段，恒驰汽车明年上半年实现试生产，明年下半年量产。
恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上表示，目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。
此外，恒大汽车预计在10年内设立多个年产能30GWh的超级工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。

7. 恒大发布盈利下降预警，恒大汽车再添难题丨汽车产经

日前，中国恒大(03333.HK，下简称“恒大”)发布公告称，预期2019年全年度录得之核心业务净利润及净利润有所下降。其中核心净利润预期约为人民币408亿元，较去年下降约48%;净利润预期约为人民币335亿元，较去年下降约50%。
同日，恒大健康也披露2019年业绩快报。恒大健康表示，预计2019年录得净亏损约人民币49亿元，去年同期为净亏损14.28亿元。
恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，新能源汽车业务净亏损32亿元，其健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。
这种亏损其实也在情理之中，对于恒大来说，其造车之路“买买买”策略很简单直接，能够以最快速度补充新能源汽车技术瓶颈，但后遗症就是入不敷出。按照恒大集团董事局主席许家印的计划，恒大今年在新能源领域将再投150亿元。
恒大对这一规模的投资不以为意。在恒大前述会议上，中国恒大总裁夏钧海曾说，恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，“拿出一两百亿支持新产业发展，不会伤筋动骨。”
只是如今，在疫情之下，恒大想要继续让地产给新能源车输血并维持双线作战，对许家印来说，是个不小的考验。
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房地产主业承压

在2019年上半年，恒大集团的财报便有承压的迹象。
一是预收款（合同负债）太少，2019年上半年还剩1205亿，而碧桂园可有6076亿，万科年报显示有6216亿，明显不是一个体量。
二是恒大存货中已建好的房子1303亿（持作出售的竣工物业）且增长中，这个指标也非常特殊。在房地产top5的2019年中报中，碧桂园313亿，融创488亿，万科47亿，其他地产往往才几十亿。
负债状况也不容乐观：2019年上半年总负债1.75万亿，资产负债率83.7%，有息负债高达8132亿，今年6月30前需偿还3758亿。手头现金总额2880亿，不能完全覆盖这个债款，还需销售回款来还。眼下，恒大亟需加快去化库存，优化现金流。
房地产行业有一个痛点，那就是由于自带高杠杆、高周转的属性，需要大举借债、大量储备土地，在顺风局时日进斗金，在逆风局时现金流紧绷，稍有失衡，就会出现企业危机。
事实上，未等疫情结束，今年2月16日，恒大集团就已宣布于2020年2月18日启动其历史上力度最大的一次优惠让利：2月18日-2月29日期间，全国在售楼盘住宅（含公寓及写字楼）可享受七五折优惠，3月1日-3月31日可享受七八折优惠。单栋楼去化率达80%-90%，可再享受额外九七折优惠；单栋楼去化率达90%以上，可再额外享受九四折优惠。
比较无奈的是，三四线城市房价早已虚高多年，降价不仅触及已购房者的利益，而且在买涨不买跌的心理下，反而更多人观望。在海外资本市场持续动荡的背景下，恒大国内外融资都将受限，如何维系房地产业务现金流正常流动考验着许家印掌握全局的能力。
另外，恒大能否在双线作战的情况下，顶着房地产现金流的压力，持续为新能源汽车计划输血，也得打一个大大的问号。
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汽车大业，再添难题

许家印曾表示，要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，产品线覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。
为实现这个目标，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。
不过，这接下来的250亿投资计划能否到位，从房地产主业的承压状态来看，明显变数在增加。
截止目前，恒大计划计划在新能源汽车项目的既定投入已超过3000亿，包括广州南沙（1600亿）、沈阳（1200亿）两个基地建设的承诺性投入。如今，在现金流如此短缺的情况下，不排除这两个基地的开工都出现延迟的可能。
除了投资资金上的不确定，恒大新能源汽车约180名员工也或将遭遇部门调整。有消息显示，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门员工突然接到一纸调令，报名前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但关于新公司，除了领导班子已确定外，具体职能都还未确定。
据内部人士透露，“恒大宝”可能类似于恒大的线上卖房APP“恒房通”，作为恒大旗下房产、汽车，甚至奢侈品等所有商品的线上展示及销售渠道，以降低销售成本。
不难看出，在造车这条路上，恒大也开始考量如何节省现金流，提高资金使用效率。
汽车产业是典型的重资产行业，需要足够的规模效益才能实现造车盈利。全球新能源汽车龙头特斯拉2019年全年销量超过36万辆，即便如此，也还未曾实现全年盈利。而国内的新势力龙头企业蔚来汽车创办逾五年时间，最新财报数据显示蔚来还在受负毛利之困。
恒大目前无一款自己生产的车型下线，仅在今年3月，在2020年3月3日的日内瓦车展上，恒大与科尼赛克的合资公司推出新能源超级跑车Gemera，限量生产300辆，起售价高达138万欧元，当天销售了30辆，恒大以此秀出收购汽车产业链后的整合实力。
许家印此前称，恒大汽车品牌“恒驰”第一款车型计划2020年上半年亮相，2021年量产。总言之，谈论恒大新能源汽车业务盈利为时过早。不过，目前来看，聚焦新能源汽车业务，讲好恒驰汽车的故事，这可能也是恒大集团手上少有的有利筹码。

也有业内人士分析，恒大布局汽车业务或许是发展房地产的另一种思路。
此前，在恒大分析师沟通会上，中国恒大总裁夏钧海曾说：恒大在与地方政府谈判时会建立一个模式，其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长，然后凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。夏钧海还表示，恒大未来将推出“买楼送车”模式。
恒大的造车梦是否纯粹？它是否能在房地产处于行业周期下行之下，稳步推进？这些疑问，很快会在3月底恒大发布的2019年全年度业绩报告、以及即将在上半年亮相的首款量产车上得到回答。

8. 如何看待恒大汽车上半年营收45.1亿元的销售额呢？

如何看待恒大汽车上半年营收45.1亿元的销售额呢？