苏伊士运河的重要性

1. 苏伊士运河的重要性

苏伊士运河的重要性如下：1、苏伊士运河是在埃及东北部的苏伊士地峡上开凿的。运河开凿前，亚洲和非洲在苏伊士地峡处相连，整个地峡是平坦的沙漠地带，分布着一连串的咸水湖和洼地。运河是贯穿湖泊和洼地修建的。运河修成后，亚非以此作为界线。2、苏伊士运河北通地中海，南通红海，是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线，每天有成亿吨的货物在这里通行，所以被称为“国际航道”。苏伊士运河是沟通欧、亚、非三洲的交通咽喉要道，具有重要的战略价值和经济价值。

2. 苏伊士运河有多重要

苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河。
苏伊士运河（又译苏彝士运河）1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。

3. 苏伊士运河为什么如此重要？

苏伊士运河位于埃及的东北部地区，北起塞得港、南至陶菲克港，中间穿过了提姆萨湖、大苦湖与小苦湖，贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海。苏伊士运河在扩建以前连同伸入地中海、红海的河段总长为173千米，在经过了2014-2015年的扩建后达到了190千米的长度，水面最大宽度为345米，深度可达22.5米。对于船舶来说，苏伊士运河允许的最大吃水值为19米左右，可容纳的最大吨位则为21万吨，这就使得许多大型货轮、油轮，甚至连军舰、航空母舰都能自由通过该运河。
苏伊士运河自建成以来就被称为是“改变地中海命运的黄金水道”，因为它不仅成为了亚洲和非洲的分界线，同时还是亚非以及欧洲最直接的水上通道，提供了欧洲通往印度洋、西太平洋附近国家地区最近的航线，作为亚非欧人民来往的主要通道存在。可以说如果没有苏伊士运河，亚非欧三地人民要进行交流就必须要绕过很远的一段距离才能抵达各地，势必会影响互相的沟通交流及贸易往来，而苏伊士运河的出现还带动了周围经济的繁荣，也让地中海沿岸城市地区商业获得了极大的发展机遇，所以苏伊士运河是当之无愧的“黄金水道”，其重要性在世界范围内几乎没有几条运河可以与之相提并论。

4. 苏伊士运河最大的通航能力是多少？

苏伊士运河(又译苏彝士运河)1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米；通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，能使载重量25万吨的货轮通过。
新苏伊士运河于2015年8月6日通航，通过时间由22小时缩至11小时，新运河于2014年6月开挖，长72公里，深24米，宽度超过300米，总投资达80亿美元。

5. 苏伊士运河通航有什么意义

苏伊士运河通航意义是连接亚欧大陆的水上通道缩短上万公里。苏伊士运河是连接欧亚两洲的重要且是唯一的一条航道，是欧亚咽喉，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。苏伊士运河最大优势在于极大缩短了航运里程。相较于绕行好望角，从广州到黑海沿岸的罗马尼亚康斯坦萨港，航程缩短12423公里，广州到法国马赛港，航程减少9197公里。从波斯湾到西欧的船只，经苏伊士运河一年可以往返9次，经好望角一年只能往返5次。

6. 苏伊士运河的航运价值？

苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，它是埃及、摩洛哥、叙利亚、黎巴嫩、以色列和约旦等国家的重要贸易通道。运河东起埃及的科埃勒港，西至叙利亚的港口城市拉卡。 苏伊士运河是世界上最早的人工运河之一，始建于公元前600多年，全长约188公里，它可以使船舶穿越红海，连接地中海和东非。
运河的航运价值在于它可以为贸易带来便利，减少运输成本和时间。由于运河两岸地区都有大量的石油和天然气资源，运河的运输也成为石油和天然气运输的重要通道。运河还是中东和欧洲之间的重要贸易线路，对全球贸易有着重要意义。
不过，运河也有其局限性。船只在运河上航行时，有许多关卡需要通过，可能会延长航行时间，影响效率。航道的宽度和水深也有限制，无法通过的船只只能在红海或地中海停靠。

7. 苏伊士运河有多重要

苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河。             
                  苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河。

8. 苏伊士运河的重要性

苏伊士运河是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。100多年前，马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。
苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。它沟通了红海与地中海，使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

地理区位
苏伊士运河作为亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。
从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有三个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土（尤其在北部）和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。