山地车链条蹭变速器

1. 山地车链条蹭变速器

前变速上有两个螺丝,旁边标注着“h”和“l”,是限制变速器活动范围的。其中“h”指高速,就是大盘,“l”指低速,就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点,拧到刚好不摩擦就不要再拧了,否则就会掉链子;另外,换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈,后塔轮车链在最内侧,会摩擦是正常现象。
补充一点,h-l螺丝主要是根据变速情况进行调节的,在调整摩擦问题时,一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
　　最好去店找人调,个人调容易出问题.。如果感觉自己能够调整的话。
调节下前拨的位置,就是将固定前拨的一颗螺丝松一下,再变速看一下,只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。
网友只为提供参考答案,还是建议去找专业的人员去操作吧。希望对你有帮助,请采纳!
指拨的微调螺丝
轻微旋转调节就可以了。
　　山地车前变最大盘时蹭链条,怎么调
指拨上连接线管的位置上有微调,你来回拧下,看看变速线是松了还是紧了,调到不蹭链条就可以了。
　　公路自行车链条刮蹭前变速那个铁片,怎么办
这个是因为前拨调好。几种方案
：1、调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。
　　2、调整你的后拨,把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好,但有一点点帮助
。
　　3、调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“low”字样的螺丝放松一些,再调整你的手拨,换下档以后再换一次,就可以了。不过要注意,不能放太松,否则链条倒是没问题了,大飞又擦上了。
　　4、调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来,把大飞大卸八块,观察螺丝是不是上偏了,然后重新上上去,应该就可以解决了。

2. 山地车链条蹭变速器怎么调整？

3. 山地车链条蹭变速器怎么调整？

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示：

第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所示：

第三步、平路状态时，左边可以调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示：

第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：

4. 山地车，链条蹭前变速器，外侧怎么办？怎么调

先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“H”（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。
调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推；顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

5. 山地车的前变速器容易擦到链条怎么调节

前变速上有两个螺丝，旁边标注着“H”和“L”，是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速，就是大盘，“L”指低速，就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点，拧到刚好不摩擦就不要再拧了，否则就会掉链子；另外，换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈，后塔轮车链在最内侧，会摩擦是正常现象。
补充一点，H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的，在调整摩擦问题时，一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
不懂请追问。

6. 山地自行车链条与前变速器导片剐蹭怎么办？

　　山地自行车链条与前变速器导片剐蹭，调整流程如下：
前中盘、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；
前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，将左手指拨上的微调螺丝顺时针拧进，直到刚好不擦导片外侧。
前大盘、后最小盘，在第2步调试OK情况下还是擦导片内侧，就将前变速器的H螺丝顺时针拧进，直到不擦为止。
前小盘，后最大盘，在第2步调试Ok情况下，擦导片内侧，就将前变速器的L螺丝逆时针拧松，直到不擦为止。

7. 山地车换变速器链条怎么办

　　1、变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
　　2、后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
　　3、张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。　　

8. 山地自行车链条蹭齿轮？

前变速上有两个螺丝,旁边标注着“H”和“L”,是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速,就是大盘,“L”指低速,就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点,拧到刚好不摩擦就不要再拧了,否则就会掉链子;另外,换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈,后塔轮车链在最内侧,会摩擦是正常现象。 补充一点,H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的,在调整摩擦问题时,一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
最好去店找人调,个人调容易出问题.。如果感觉自己能够调整的话。 调节下前拨的位置,就是将固定前拨的一颗螺丝松一下,再变速看一下,只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。 网友只为提供参考答案,还是建议去找专业的人员去操作吧。希望对你有帮助,请采纳! 指拨的微调螺丝 轻微旋转调节就可以了。
山地车前变最大盘时蹭链条,怎么调
       指拨上连接线管的位置上有微调,你来回拧下,看看变速线是松了还是紧了,调到不蹭链条就可以了。
公路自行车链条刮蹭前变速那个铁片,怎么办
这个是因为前拨调好。几种方案 ：1、调整你的手拨。有可能是你没有把档下到位。
2、调整你的后拨,把后拨里面的螺丝紧一下。效果不是很好,但有一点点帮助 。
3、调整你的前拨。最直接的办法就是把外面标有“LOW”字样的螺丝放松一些,再调整你的手拨,换下档以后再换一次,就可以了。不过要注意,不能放太松,否则链条倒是没问题了,大飞又擦上了。
4、调整你的大飞。如果以上三种都不行就说明是你的大飞出了问题。拿套筒扳手来,把大飞大卸八块,观察螺丝是不是上偏了,然后重新上上去,应该就可以解决了。