华鼎资本领投，哪吒汽车完成30亿新一轮融资

1. 华鼎资本领投，哪吒汽车完成30亿新一轮融资

12月2日晚，哪吒汽车宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型投资机构的认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币，C轮融资将很快圆满关闭。 
哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，据天眼查数据显示，C轮融资之前，合众新能源目前融资4轮，公开融资累计超62.5亿元。此次融资完成后，累计融资近100亿，在一定程度上能缓解品牌资金上的压力。

目前，旗下共有三款在售车型，分别是哪吒N01、 哪吒V以及哪吒U，其中哪吒V于11月刚刚上市，定位于小型纯电SUV。按哪吒汽车最新公布的销量数据来看，2020年1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。

哪吒汽车规划，未来还将推出基于全新智能纯电轿跑概念车Eureka03打造的量产车型。 
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2. 华鼎资本独家领投20亿元 哪吒汽车C轮融资即将收官

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就在前几日，哪吒汽车C轮融资20亿元，而这20亿元是由华鼎资本独家领投，据相关人士透露，哪吒汽车C轮融资可能会远远超过30亿的目标金额。

华鼎资本的主要战略投资为智能电动汽车，其投资的企业有宁德时代、晨道基金、睿智科技等。

哪吒汽车隶属浙江合众新能源汽车有限公司，成立于2014年，公司主要经营新能源汽车还有零部件的生产研发销售。自公司成立以来到现在，哪吒汽车有三种系列车型， 哪吒N01、哪吒U、哪吒V。据了解，在未来哪吒将推出纯电智能轿跑车型。

据相关数据显示，哪吒汽车截至到2020年11月汽车累计销量为13,424辆，比去年增长了44%，其中哪吒V受到大众的喜爱，上市首月订单就突破5000辆。

选车君观点：浙江合众新能源汽车有限公司虽成立于2014，但是哪吒的首款电动车型，哪吒N01是在2018年上市销售的，经过4年的沉淀，哪吒汽车向消费者证明了他的品质。我们期待哪吒电动轿跑的上市，相信哪吒绝对不会令消费者失望。
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3. 哪吒汽车C轮融资即将收官，华鼎资本独家领投20亿元

12月2日，哪吒汽车正式宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。
据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的高度认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币，C轮融资将很快圆满关闭。
据悉，华鼎资本长期专注于智能电动汽车全产业链的深度战略投资，旗下管理的股权投资基金规模近500亿元人民币，主要投资案例包括宁德时代、华鼎国联、贝特瑞、晨道基金、睿智科技等。
截至目前，哪吒汽车旗下 哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型已上市销售，累计销量近30000辆。其中，哪吒V上市首月订单已突破5000辆，并完成1067辆交付。按照规划，未来还将推出基于全新智能纯电轿跑概念车Eureka03打造的量产车型。



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4. 哪吒汽车今日宣布完成C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。

哪吒汽车今日宣布完成C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。

5. 华鼎资本领投20亿，哪吒上市“临门一脚”

面对竞争愈加激烈的新能源汽车市场，造车新势力哪吒汽车仍然备受资本青睐，即将顺利完成C轮融资。

12月2日，哪吒汽车正式宣布C轮融资由华鼎资本领投20亿元人民币。同时，创始团队表示，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的高度认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币，C轮融资将很快圆满关闭。
据天眼查数据显示，哪吒汽车在此之前已经顺利完成五轮融资，目前公开可查的融资金额为82.5亿元，其中2019年的股权融资金额未披露。
资料显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，成立于2018年6月，目前共有三款在售量产车型，分别是定位小型SUV的 哪吒N01、哪吒V和定位紧凑型SUV的哪吒U。其中，哪吒V于11月初上市，官方表示上市首月该车订单就已突破5,000辆，并完成1,067辆交付。
与此同时，在刚刚过去的11月，哪吒汽车的销量表现也趋于良好。据哪吒汽车官方数据显示，今年11月共销售出2,122台汽车，同比增长92%，成功挤身造车新势力销量排行榜前五；今年前十一个月累计销售13,424辆，同比增长44%。而截至11月，哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量产车型上市累计销量已经接近30,000辆。可见，在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，哪吒汽车已经成功占据相应的市场份额，并逐渐扩张。

反观今年的中国新能源汽车市场，整体表现也进入到一个新发展的阶段。今年年初，突如其来的疫情，对发展速度本就相对迅速的新能源汽车市场并没有造成太大的负面影响，反而使得大部分传统车企陷入“负增长”的盲区，以至于寻求全新的增量空间成为他们亟需解决的问题。而近两年，伴随着外资车企特斯拉在中国市场迅速扩张，国内造车新势力蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，以及国家出台鼓励新能源汽车发展政策等，新能源汽车市场增量空间逐步被扩大。于是，大部分车企选择在这个关键时刻抓住机会冲击该细分市场。如11月26日发布的智己汽车，就是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造高端智能纯电汽车项目。
所以，新能源汽车市场逐渐从野蛮生长走向成熟，也因此出现严重的两极分化现象。一边是蔚来、理想、小鹏这样的头部新势力成功上市，一边是拜腾、前途、长江等新势力的失败破产，使得新能源汽车的奔跑赛道越来越明朗。
现阶段，除蔚来、理想、小鹏外，大部分的新势力车企都在积极寻求上市，如威马、零跑等，成功上市或许已经成为他们继续向前发展的动力，哪吒汽车也不例外。今年7月，哪吒汽车在官方微博表示，C轮融资后，计划2021年在科创板上市。就此事车语者也联系到合众汽车公关传播部相关人员，其表示公司正在积极持续筹备中。

所以，C轮融资于哪吒汽车而言意义非凡。完成以后，其在短期内的生存压力会大大减小，在产品、渠道、市场营销等方面的投入也会不断加大，可以为未来的发展打下物质基础。而在自我发展的同时，哪吒汽车面对竞争越来越激烈的新能源汽车市场，也必将会迎来更大更为残酷的挑战。
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6. 华鼎资本领投 哪吒汽车C轮融资即将收官

 [汽车之家 新能源]? 2020年12月02日，哪吒汽车正式宣布其C轮融资即将收官，其中华鼎资本领投20亿元人民币。据悉，哪吒汽车原计划本次融资30亿元人民币，但该公司预计本次最终融资额度将远超预期。

『哪吒U』
 根据此前消息来看，哪吒汽车已于2020年7月20日开启了C轮融资，且该公司计划2021年登陆科创板上市。在C轮融资前，该公司已累计完成五轮融资，公开可查的融资金额为65.8亿元，其中2018年11月战略投资额未公布。

『哪吒V』
 据悉，本次对哪吒汽车进行领投的华鼎资本长期专注于智能电动汽车全产业链的深度战略投资，旗下管理的股权投资基金规模近500亿元人民币，主要投资案例包括宁德时代、华鼎国联、贝特瑞、晨道基金、睿智科技等。

『哪吒Eureka 03概念车』
 中国新势力车企近两年可谓是喜事连连，蔚来、理想汽车、小鹏汽车先后上市，且均已在资本市场收获了不菲的认可度，这些车企的车型销量也呈现出不断攀升的良好状态。哪吒汽车目前拥有哪吒N01、哪吒U和哪吒V三款量产车型，按照该品牌官方统计数据显示，其三款车型的累计销量也已近3万辆。据哪吒汽车透露，其概念车Eureka 03的量产版本车型也有望于2021年亮相、2022年底上市。（文/汽车之家 尤冬青）

7. 解析 | 20亿融资背后，哪吒汽车已经是一家“国企”

文/大钊
12月2日，哪吒汽车正式官宣C轮融资即将完成，并透露目前已经获得华鼎资本的20亿元融资，而最终融资额度会超过30亿元。
电动势记者查阅天眼查发现，如若C轮30亿元融资顺利完成，哪吒汽车披露的累计融资额度将达到92.5亿元，加上未披露的那两笔，累计融资或已破百亿元。
相较蔚来、小鹏与威马等新实力领头羊，哪吒汽车这个融资额度并不算多。
对应的，哪吒汽车已经拥有HPA、HPC两个平台，N01、U、V三款车，浙江嘉兴、江西宜春、广西南宁3个投产或在建的基地，这意味着，像天际、爱驰等传统新势力一样，哪吒的资金运用效率也不低。
不过，相较融资金额与经营效率，我们对哪吒汽车融资机构的属性变迁更为感兴趣。
1、“新势力国企”？
天眼查信息显示，截止目前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成六轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，具体信息如下表：

而合众新能源的投资方最初由创业关联资源公司，然后转向国有公募资本，再转向私募资本，投资机构的改变，一定程度上从侧面说明哪吒汽车的发展愈加成熟。
经过多方机构投资进出后，目前，合众新能源拥有17个大大小小的股东。值得注意的是，合众新能源创始人方运舟仅持股1.44%。
而持股合众新能源最大的两个股东是南宁民生新能源产业投资合伙企业（下称南宁民生）、宜春市金合股权投资有限公司（下称宜春金合），这两者背后是南宁国资委、宜春国资委，性质为公募资金。
特别要指出的是，南宁民生和宜春金合持股合众新能源的股比分别为35.65%、25.90%，加一起高达61.55%，超过国企股比50%的上限。按照我国给国企的定义，国有资本占比超过50%即为国企。
这意味着，合众新能源虽为造车新实力，其实已经算一个“特殊国企”，这个结果还是有点匪夷所思。
之所以加上“特殊”两字，是因为南宁国资委和宜春国资委并未直接入股合众新能源，而是通过错综复杂的股权交叉来入股，这也是各地国资委目前对外投资比较常见的规避手段。
但不论如何，像合众新能源这样，国资占大头，创始人占小头，在几个新势力里面都比较少见。其实，这背后折射出了合众新能源的难言之隐。
不像李斌、何小鹏这些进行多次创业、且有互联网大佬做支撑的互联网新势力创始人，合众新能源创始人方运舟出自传统车企的管理岗位，在资本上存在天然劣势，为了推动合众新能源的发展，必然会以股权换资金。
但是据穹眼财经报道，哪吒汽车除了在启动融资，还在进行股改，并且预计将于明年一季度完成。另外，哪吒汽车计划明年登陆科创板上市。如此看来，哪吒汽车的股权之争还有下文。
2、有得，必有失！
实际上，合众新能源选择了“以股权换融资”这条发展路径，其代价远不止创始人方运舟让出多数股权那么简单，对合众新能源品牌的发展也很深远。
合众新能源第一座工厂位于浙江嘉兴，一期规划产能为5万辆/年，其中单班为5万辆，双班为8万辆/年。但比较奇怪的是，在合众新能源的投资者中，并未看到来自嘉兴或者浙江的大数额投资。
所以，这就不难理解，为什么在浙江嘉兴后，合众新能源又承诺在江西宜春和广西南宁建厂，因为这两者目前是合众新能源前两大股东。
去年6月27日，合众新能源宜春全生态智慧工厂开工建设，项目总投资50亿元，占地面积50万平米、规划产能10万辆/年，计划于2020年底正式投产。不过，目前我们还没有听到该厂投产的消息。
今年2月28日，合众新能源第三基地在南宁青秀区伶俐工业园开工奠基，据悉，该项目总用地规模约798亩，工厂产能为10万辆/年。

如此算下来，合众新能源投产和在建的3个基地产能规模已经达到25万辆/年，相较一些产能上百万辆的品牌，合众新能源这个产能并不算特别多。可问题是，凭借哪吒目前的产品线，几时能吃完？
根据哪吒汽车官方昨天公布的数据，11月销量2122辆，同比增长92%；1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。
尽管哪吒汽车目前增长迅猛，但总销量依然不够嘉兴一个厂的产能也是事实。当然，在新能源政策持续利好的当下，也许哪吒汽车认为这根本不是问题。
时间会给出答案！（完）
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