大众汽车烧机油如何解决？

1. 大众汽车烧机油如何解决？

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2. 大众汽车烧机油如何解决？

如果您的车机油消耗量比较大，主要有以下几种可能：曲轴箱通风系统压力油蒸汽凝结，如曲轴箱通风管堵塞等。发动机气门油封老化造成烧机油。活塞环磨损或对口造成烧机油。因此建议您及早的去维修，避免日后的隐患。如果就是凉车着车冒蓝烟，先处理一下曲轴箱通风阀及气门油封及气门导管，试一下。如果急加油冒蓝烟只能大修发动机了，更换活塞环及唐钢磨轴。建议您还是到正规维修厂维修，毕竟工程较大，修要保证维修质量。 
  初期可以使用一些辅助产品来养护汽车引擎，减少烧机油现象出现，车辆使用年限长了，一旦发现尾气排放出现蓝色气体，这就说明烧机油已经很严重了，必须去4S店进行更换了。

3. 大众车烧机油问题解决了吗？

1.大众烧机油是由于发动机里面的零部件出现问题,导致机油进入燃烧室燃烧损耗掉了,基本上都是因为油气分离器分离油气不彻底,油封老化损坏或者是活塞环磨损严重。彻底解决的办法就是发动机大修了,更换出问题的零部件就可以了,不过大修费用不低,时间也长,不到万不得已最好不做,

4. 大众车烧机油的问题什么时候能改善

具体分车型了
大众旗下有些 双增压的车型中 中会在缸壁上形成油膜 在燃烧室的部分就会被燃烧掉
这也算是 用机油换发动机寿命 
不过还有很多车型 是没有这项技术的 就是因为活塞环和缸体的间隙过大 机油进入了燃烧室 就会出现烧机油的现象 一般这类的烧机油 会出现浅蓝色的尾气
具体是那种了 
如果是第一种的话 机油消耗的比较少 属于正常现象 如果消耗的速度很快 就是第二种了
换活塞环 和 缸体能解决问题 

下面是 大众 所谓 机油损耗 的解释 大众不承认这是烧机油
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的 油膜在燃烧室的部分就会被烧掉

进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。
这个是说 在节气门部分的机油 会被烧掉 这个有点扯了了 哪个车的气门杆不要润滑 也没见过烧机油的

大众的活塞韧性相对要好一些 但在伸张力度上 要差一些 这样以来 减小了对缸体的损耗 同时增加了养护成本 就等于 不停的用机油钱去买发动机的寿命 而且活塞的间隙 也要比其他品牌的大

具体说解决办法 这是他们的设计问题

5. 大众汽车烧机油如何解决？

具体分车型了

大众旗下有些 双增压的车型中 中会在缸壁上形成油膜 在燃烧室的部分就会被燃烧掉

这也算是 用机油换发动机寿命 

不过还有很多车型 是没有这项技术的 就是因为活塞环和缸体的间隙过大 机油进入了燃烧室 就会出现烧机油的现象 一般这类的烧机油 会出现浅蓝色的尾气

具体是那种了 

如果是第一种的话 机油消耗的比较少 属于正常现象 如果消耗的速度很快 就是第二种了

换活塞环 和 缸体能解决问题 



下面是 大众 所谓 机油损耗 的解释 大众不承认这是烧机油

机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的 油膜在燃烧室的部分就会被烧掉



进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。

这个是说 在节气门部分的机油 会被烧掉 这个有点扯了了 哪个车的气门杆不要润滑 也没见过烧机油的



大众的活塞韧性相对要好一些 但在伸张力度上 要差一些 这样以来 减小了对缸体的损耗 同时增加了养护成本 就等于 不停的用机油钱去买发动机的寿命 而且活塞的间隙 也要比其他品牌的大

6. 大众汽车烧机油如何解决？

朋友您好，具体分车型了大众旗下有些
双增压的车型中
中会在缸壁上形成油膜
在燃烧室的部分就会被燃烧掉这也算是
用机油换发动机寿命
不过还有很多车型
是没有这项技术的
就是因为活塞环和缸体的间隙过大
机油进入了燃烧室
就会出现烧机油的现象
一般这类的烧机油
会出现浅蓝色的尾气具体是那种了
如果是第一种的话
机油消耗的比较少
属于正常现象
如果消耗的速度很快
就是第二种了换活塞环
和
缸体能解决问题；参考

7. 大众汽车烧机油如何解决？

大众汽车烧机油这样解决
先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

相关配件如下只需检查自己车型需要排除配件即可
废气阀
缸盖缸垫
气门油封
涡轮
是否严重拉缸{轻微拉缸没有问题，很多车都存在轻微的拉缸，拉缸主要是平时总不养护油路或者是使用质量很一般的清洁剂导致的}

《活塞环如何检查》
活塞环导致的烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
《烧机油是没有预兆的》
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。大修质保三年10万公里肯定是假的

8. 大众烧机油怎么解决？

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了