上海暂停为五菱宏光MINI EV上绿牌，会带来哪些影响？

1. 上海暂停为五菱宏光MINI EV上绿牌，会带来哪些影响？

五菱宏光车好像是现在卖的最好的一款车吧。好像是老年人特别喜欢的一款代步车，大家都说它是国民代步车。
五菱宏光的报价一般是在2万多到3万多的价钱，但是那个性价比还是相当高的。用过这款车的人一般都说好，虽然不能跟那些特别标准的好车相提并论，性能也不能比较。
但是这类型有一个好处就是比较好，上手而且上班接孩子的时候也不会被雨淋到，一般大家买个菜，或者上下班都可以开着这个小车，感觉还是非常方便的。
另外因为这款车的价格并不高，所以是很多人心爱的一款车，因为大家都有这个经济能力能够买得起。
开五菱宏光车是需要有驾照还需要上牌的，因为这属于一种新能源的汽车。在上海本来是可以上绿牌的，但是现在突然停止了，对很多人的影响还是很大的，尤其那些买了车的人就不能上牌，这就相当于白买了一个车，因为不能上牌基本上就等于不能上路了，那还要它干什么呢？给群众们造成的影响还是比较大的。

不过听说不能上牌只不过是暂时的，也许以后又有什么样的决策，也说不定呢！
不管怎么样我认为应该先把那些已经买了车的人解决了上牌问题，之后的那些在另做处理，如果一直都不能上牌的话，那这些人就等于是白买了一辆车，当然也会直接影响到五菱宏光车的销售量。
其实五菱宏光从外形还是性能上来说都是非常不错的一款车，空间比较大，而且还是四个坐的，基本上里面的空调还有音乐都有，只不过有一个最大的坏处就是不能快充，五菱宏光车最起码要冲到8到9个小时，对于那些没有急事的人来说其实还是挺不错的选择了！

2. 遭上海“封杀”，无法上绿牌的五菱宏光MINIEV你还买吗？

花三万买车又送牌，五菱宏光MINIEV广受欢迎在上海，拍车牌是一件难度很大的事情，每个月第三个周六，不少意欲买车的小伙伴都会早早蹲点上海国拍网站，只为拍得一张上海牌照。不瞒你说，小编为了拍到一张上海的车牌足足耗费了四五张标书之多，让人瞠目结舌。不过，近几年，上海对新能源车实行了优惠政策，只要购买了新能源车就可以获赠绿色的新能源汽车牌照一张，所以很多朋友为了省事，都是直接购买的新能源车，而现在上海马路上的绿牌车也是越来越多。其中，五菱宏光MNIEV更是让不少囊中羞涩的小伙伴开上了车，这款新能源车只需要3万左右低廉的价格，不仅送到了一张价值9万左右的上海车牌，而且出行也没什么限制。

突然炸雷，上海不再给五菱宏光MINIEV赠送牌照不过，这样的好事儿并没有持续很久，日前就有确切消息称，上海不再给五菱宏光MINIEV赠送牌照了。更加深入的消息是，在今年五月过后，凡是售价低于10万元或者车长在4.6米以内的上海新能源车都不再送牌照了。虽然不少车友感到惊讶但也可以理解：上海本来交通负担就很重，而这些几万块的新能源车相当于完全降低了汽车上路的门槛，自然早晚会出台政策加以制约。

新政出台后，恐怕上海人都不会购买 此次新政策的出台，我想大部分上海人应该都不会将这辆车纳入考虑范围内了。毕竟我想应该没有人会为了三万块的车去购买九万块的牌照，而要是没有牌照就不能上路，相当于花了三万块买了一个占地方的玩具，这样的亏本买卖谁会做呢？

3. 五一后，上海叫停宏光MINIEV上绿牌，给五菱造成了多大的损失？

在这款电动车刚上市的时候，上海的购买力确实让所有的人大跌眼镜，很多人认为在上海这个城市，其实大多数人是瞧不上，这台价格不到3万块钱，甚至连安全气囊都没有的老年代步车的，但没想到一夜之间就卖出了几百辆，看来上海人民对这款价值偏低，而且能够上绿牌的电动车倒真的是情有独钟。
毕竟这款车戳中了人们价格的痛点，要知道在魔都一张牌照就要将近10万块钱，而这台车才3万块钱，那么魔都的人民当然是马上大规模的进行购买，但是当叫停这款车，不能再上绿牌之后，除了魔都人民不能享受便宜的绿牌电动车之外，会给某菱集团带来多大的损失呢？

蝴蝶效应我们要了解一件事情，就算魔都的人民再喜欢这款车，那么他的购买力也不可能大于全国的购买力，所以上海不给上绿牌这件事情，对这款电动车确实是有影响，但是对于销售上的影响其实并不是这个集团所承受不了的。
可是集团公司最怕的不是在魔都卖不了车，而是其他的一线城市二线城市，甚至是三四线城市纷纷模仿魔都的政策，要知道魔都一向是其他城市的风向标，现在已经下令，低于10万块钱车长低于4.6米的车不允许上个牌，这只不过是魔都的规定，如果其他城市纷纷效仿的话，那么某菱集团的损失才真的是不可估量。

对于品牌的伤害某菱集团一直致力于，人民需要什么车，他们就造什么车这也是为什么大家喜欢他们的一个主要原因，而且他们造的车大多数都非常的便宜，这是老百姓能够接受的，也是老百姓喜闻乐见的。
可是魔都的这次规定却真正的伤害了这个集团的品牌，就差没指着鼻子对你骂，说你制造的是工业垃圾，这根本不是车，这种车根本不配在我们的城市进行运行，虽然这些话没说，但是这些事儿可都做了，这对品牌的伤害是无以复加的。

后续的影响也许基于各种各样的考虑，某菱集团可能会全面改变自己的战略以及计划，本来这款3万块钱的电动车在销售上面已经做足了功夫，而且在上海车展上又大出个风头，但是随着一些不确定事件的发生，让集团上下将会改变自己销售的所有的战略计划，要知道一家企业的销售战略计划可不是那么容易改变的，所以对于集团上下最大的损失，应该是集团应该怎样面对后续的情况。

4. 上海暂停为五菱宏光MINI EV等微型电动车上绿牌，你如何看待此事？

上海“特斯拉”事件一波未平，出台新政“暂停”五菱宏光等国产电动车上绿牌一波又起。
来龙去脉，“中招”的不止五菱宏光
近期有媒体和业内人士爆料，上海针对新能源车上牌有新风向，五菱宏光MINIEV将首当其冲，有媒体从多家4S店售后服务了解到， 新购买的A0级电动车将暂停发放上海市政府针对新能源电动车发放的免费牌照。无独有偶，除了五菱宏光之外，还有同样上牌受限的长安汽车旗下的奔奔E-Star和欧拉黑猫，比亚迪、宝骏、零跑系列的A0级新能源汽车也未能幸免，一时间引起广大网友的热议。怎么响应绿色出行的电动车也不给牌子了呢？
事出有因，如此标准引争议
有媒体从上海某汽车经销商了解到，这次新规主要是真对10万以内，续航里程在350公里以下，车长4.6米以内的新能源车。这一规定直接pass一大部分国产汽车，五菱宏光更是头号打击对象，有业内人士预测，这会对国内的新能源行业短时间造成一定影响。上海的这一新规同时也将新能源上牌的难度又提升了一个档次，比肩北京。不过也有网友质疑这次上海的动作是否有故意卡“廉价”新能源车的嫌疑，也有网友支持上海的新规，表示廉价新能源续航差、问题也多，会增加上海交通的负担，这对寸土寸金、时间就是金钱的上海来说是不能容忍的。
因地制宜、符合城市百姓发展的车才是合格车
首先，电动微型电动车上路，到底是有利于交通出行，还是涉嫌“堵塞交通”、“航程太短”、，要根据不同城市因地制宜，不能一棍子打死。
其次，有媒体爆料上海这次新规大有保护本土品牌“亲儿子”荣威和“干儿子”特斯拉之嫌，特斯拉国产零部件生产在上海比率很高，为上海创收在那里，能支持一下也是必然的，不过如此这般操作实在让喜欢五菱宏光的车友们难以释怀。
在我看来，上海这波操作是否具有“排他性”，清者自清。群众的眼睛才是雪亮的！

5. 上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，为什么？上海新能源车上牌有什么规定？

上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，因为这款新能源汽车它本身的价格比较低，然后车也比较小，据5月10号即将新出来的这个规定上来看，不符合上绿牌的标准，对此广大网友议论纷纷，并且十分不赞同。
因为根据现在披露出来的商业信息是要求车长在4米6以下的，车子的价格在10万以下的车子不能上绿牌，所以有很多网友不认同啊，凭什么？没有钱的人不配有一个车牌子是吗？车子比较小的不能达到4米6以上的就不能上路这个意思吗？还是说没有钱的人就不会开车？无论是出于环保的理由，还是说出于什么各方面的专业规定，怎么看更大的车应该是更不环保的呀，反而是要求达不到4米6这个标准的车子不能上牌子。
现在网上对这个事情的讨论已经十分激烈了，明天就是5月10号了，看这个新规定到底怎么公布，甚至说因为这件事情已经有不止一个网友发生，为什么上海就这么特殊低于10万块钱的车子不能上牌，什么意思是说穷人就不能够开汽车就不要上路这个意思吗？官方对此也没有什么特别的解释，就是看明天到底如何了网友的意见可能了解的全，信息也不全面，我们也不能贸然评论对和错，只能说具体情况如何，明天到了真正公布消息了，你看一看就知道了。
官方到底怎么想的我们当然不清楚了，我们也不过多评论对错的问题，只是说这个政策如果真的实行的话，那必须得有一个让大家信服的理由，让大家觉得应该是对这些不到10万块钱的车子，车长不超过4米6的车子不能上牌，这个行为表示认同，如果说大部分人都不能认同，那就代表这个政策的实施，可能是会遭受到比较强烈的反抗的。

6. 上海暂停为五菱宏光mini上绿牌，为什么？上海新能源车上牌有什么规定？

可能是因为小型电动汽车过多占用上海的绿牌资源。事情最早是从五菱宏光的车友群中传出来后，不少购买五菱宏光的上海车主都表示，自己无法正常上牌。之后有4S店的工作人员表示，上海确实暂停了小型电动车的，目前来看，基本十万元以下的电动汽车都无法上绿牌。首先我们要知道，绿牌是专门为电动汽车办法的牌照，这种制度是为了促进电动汽车的发展，从结果来看，不少摇不到车牌的人，也确实开始选择电动汽车。

但近些年来，一些低端的电动车不断出现在市场，售价基本在两三万元左右，这些基本只有老年人购买的小型车大量充斥着市场。但事实上，从行业发展来看，这些低端的电动汽车毫无技术可言，也没有对行业起到很好的推动，更重要的是，一块上海车牌基本价值在十万元以上，这些几万元的小型车，整车的价值还不如这块车牌，这显然是不合理了。

有媒体就这个问题咨询，当地的监管单位，但对方没有回应。有知情人透露，目前正是的规定还没有办法，只是小型电动汽车的车牌无法申请绿牌。

参考资料：
针对这一问题，财经十一人拨通了上海市经济和信息化委员会（经信委）新能源汽车推进办公室的咨询电话，关于绿牌新政，接听电话的工作人员表示“下周可能会有一个官方的通知，但是具体内容我不太清楚”。对于临时牌照到期车辆无法上路的问题，工作人员表示这是车企和经销商的违规行为，因为经信委要求额度拿到之前不允许开发票，不允许办临时牌照。但工作人员也承认类似情况很多，经信委会督促车企和经销商妥善处理善后问题。

7. 上海暂停为宏光MINI EV上绿牌，究竟动了谁的蛋糕？

动了五菱宏光的蛋糕。因为随着新政策的发布宏光MINI EV这款汽车已经不再享受之前的政策，所以五菱宏光在这方面利益会有一些损失。但是从长远的规划来看，这样做也是完全正确的。因为随着市场和技术不断升级，宏光MINI EV汽车会慢慢的被市场所淘汰。这辆汽车不仅价格便宜，而且安全上并没有很好的保障。随着新能源技术的升级以及上海市对这方面的要求提高，因此不再享受新能源牌照优惠政策。我认为这是非常合理的，能迫使企业不断进行技术升级，让新能源汽车技术越来越发达。

上海为何会颁发新的新能源政策？
首先上海这座城市作为中国改革开放的窗口之一，不仅有着非常强大的经济实力，而且城市生活水平也是排在全国前列。因此在处于优势的环境当中政策变化速度也会非常快，这样才能让上海这座城市保持经济活力，为更多的人提供服务。

而五菱宏光MINI EV汽车已经推出很长一段时间了，在技术上还是没有很大的升级，也不符合上海市政府的新政策，所以才会被暂停上新能源汽车牌照。但是自己推出来的新车型完全符合这一政策，不仅对于自己车型有一定的推广作用，更多程度上是让新能源技术持续发展，这样才能保证行业的领先性。

总结：从上海市政府颁发新政策的角度来看，我认为主要目的就是要淘汰一些低端的产能。因为只有把低端的产能去除之后，才能全力发展最新的新能源技术。不仅对于整个上海市的发展具有很好的效果，也能更好引领全国的新能源技术，让国家在这个领域当中越走越远。

8. 档次太低，无法上沪牌，五菱宏光MINI EV会退出上海吗？

近期有传言指出，上汽通用五菱宏光MINI EV在上海地区暂时无法申请新能源 汽车 专用牌照，最近也有很多车主无法申领上海市免费发放的新能源 汽车 专用牌照，主要原因是因为上海在相关政策发布之前不再审批新能源 汽车 专用牌照。如此一来，五菱宏光MINI EV在这段时间便无用武之地了。
     
 在中国新能源 汽车 市场，除了比亚迪和特斯拉之外，就属上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV最红火了。作为一款新能源 汽车 ，月销竟然能够突破两万多台，比很多燃油车还厉害，确实让人敬佩不已。它的售价仅为2.88万一4.36万元之间，比很多老年代步车还要便宜，与此同时，它还可以免费获得新能源 汽车 专用牌照，不用缴纳购置税。五菱宏光MINI EV虽然尺寸很小，但是仍能坐下4个成年人，最高时速也能跑到100km/h。除了高速之外，它能够穿梭在各种地方，简直就是个代步神器。
     
 五菱宏光MINI EV在外观设计方面也很讨人喜欢，整体看上去非常精致，而且还采用双门的设计。我们都知道，但凡是辆两门车，价格都不便宜，但是五菱宏光MINI EV却打破了人们固有的思维，不过看上去倒是挺耐看的。值得一提的是，它居然是一台后置后驱车，除了保时捷911之外，我还真想不出哪些车采用这样的布局。其实，五菱宏光MINI EV的使命就是接替两轮电瓶车的升级，成为新世代消费者日常代步的主要交通工具。从目前市场反馈的情况来看，五菱宏光MINI EV确实不辱使命，似乎已经达到了这样的效果。
     
 五菱宏光MINI EV上市之后，渗透率还挺高，从北上广深一线城市，到二三线城市，再到农村，都能看到它的身影。最关键的是，它是作为很多家庭里的第二辆或第三辆车存在的。目前中国很多大城市都实施限牌限行的政策，但是对新能源 汽车 却格外宽容，因此很多人购买五菱宏光MINI EV的用途就是为了占个新能源牌照的指标。毕竟这款车才两三万元，在他们看来牌照的价值远大于车子本身。
     
 上海市一张沪牌能够拍卖到十几万元，简直堪比黄金，所以很多人都把目光投向新能源 汽车 。实施限牌限行政策的主要目的就是为了治理拥堵，但是随着新能源 汽车 逐渐取代燃油车后， 汽车 的保有量仍会大幅增长。对此，上海市不得不实施新的政策。新政策最快会在5月10日公布，有传言指出：“10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源 汽车 都不送绿牌”。如果真是这样，那么五菱宏光MINI EV基本上就得告别上海了。
  
 即便退出上海，对五菱宏光MINI EV的整体销量并不会造成太大的影响，因为它在一线城市中的占比只有8.42%，更多销量都集中在三四线城市。如果限牌城市都效仿上海的做法，那么对五菱宏光MINI EV，乃至国内新能源 汽车 都是个不小的打击。
     
 从今年5月1日开始，上海已经实施了更为严格的限行政策，直接将外地牌照和沪C牌照的使用范围限制得更加严格，导致沪牌的拍卖价格再度飙升。在针对免费发放的新能源牌照，上海将从2023年1月1日起，购买插电式混合动力、增程式混动等新能源 汽车 ，将不再享受新能源牌照免费发放的福利。这就意味着上海新能源牌照的门槛进一步拉高，完全打消了很多人想买低端新能源 汽车 用来占指标的念头。在没有沪牌的情况下，五菱宏光MINI EV在上海的处境变得十分艰难，你觉得呢？