空客和波音哪个公司更大？

1. 空客和波音哪个公司更大？

按2018世界500强排名，波音比空客更大；中国购买的波音飞机更多。
一、规模比较
1.营收：2018世界500强企业排名中波音排名64名，营收933.9亿美元；空客排名105名，营收752.61美元。
2.员工：波音共有17万员工，空客共有员工13万员工。
二、中国购买飞机比较
1.民航客机：空客1528架，波音，1430架。
2.民航所有飞机（含货机等）：波音1568架，占总数47.9%；空客1533架，占总数46.8%。



拓展资料
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
参考资料：百度百科：波音、百度百科：空客

2. 波音公司和空客公司哪家公司大,公司强,技术高?

3. 波音公司和空客问题

第一，空客和波音一开始均为自己生产飞机
 
第二，因为随着经济全球化和信息化时代到来，世界交流日益紧密，往小了说他们为了转移人力资源成本将部分零件交由其他国家生产可以转移成本。往大了说是国家利益的需要，例如空客在天津成立工厂，是两国之间在科技和经济领域重要的合作。
 
第三，经济利益的要求。不论是波音还是空客或者其他大型企业，本身已经并不生产产品，而是把精力主要集中在研发和销售上。这样可以更为高效的运转，节约成本。所以，严格来说波音和空客已经不单纯的是飞机制造厂，而是一个以研发和销售为主的企业。因为生产放在哪里都行，因为你能设计出来，就可以生产出来

4. 简要介绍波音公司和空客公司成立背景和发展历程

您好！很高兴为您解答哦！~[心][鲜花]亲，波音公司和空客公司成立背景和发展历程是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。其股份由欧洲zui大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。【摘要】
简要介绍波音公司和空客公司成立背景和发展历程【提问】
您好！很高兴为您解答哦！~[心][鲜花]亲，波音公司和空客公司成立背景和发展历程是欧洲一家飞机制造研发公司，于1970年12月在法国成立。其股份由欧洲zui大的军火供应制造商——欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。【回答】
您好！很高兴为您解答哦！~[心][鲜花]亲，2021年2月18ri，空中客车发布财报显示，空客2020年实现营收约499亿欧元，比2019年减少29%，2020年净亏损达11.3亿欧元。2022年8月，位居2022年《财富》世界500强排行榜第207位。2022年10月消息，空中客车公司与中国航空油料集团有限公司签署可持续航空燃料（SAF）采购协议，用于空客天津的交付飞行。【回答】

5. 介绍一下波音和空客这两家公司

波音：
波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
空客：
空客是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司100%持有。
2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位。

扩展资料：
波音公司是世界上最大的民用与军用飞机制造商，是全球航空航天业的领袖公司。总部以前设在西雅图市，2001年9月迁至伊利诺伊州的芝加哥市。
制造飞机的工厂集中在华盛顿州和堪萨斯州。公司设计并制造旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
波音公司在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。这是一家非常多元化，人才济济且极富创新精神的企业。
员工中超过12.3万人拥有大学学历 ,他们来自全球约2700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。
波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们富于创造，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
参考资料来源：百度百科—波音
参考资料来源：百度百科—空客

6. 综合来说，空客和波音哪家公司的飞机更好？

作为民航客机的两大巨头，空客和波音哪家公司的飞机更好呢？
随着人们生活水平的不断提高，飞机已经成为人们日常出行比较常见的一种出行方式，而我们在乘坐飞机时经常会发现，我们所乘坐的客机不是波音就是空客。那么这两家公司的飞机哪一家更好呢？我认为应该从以下几点来比较。
1、安全性：众所周知，飞机是所有出行方式中事故率最低的一种出行方式。所以在安全性上来看，两家公司不分伯仲，不过由于最近几年波音787出了好几次事故，导致波音公司的飞机安全性受到了质疑。所以在安全性上空客略胜一筹。
2、舒适性：从我乘坐的体验来看，在舒适性方面来说，空客的舒适性无疑是表现更好的一方，无论是从座椅的宽度还是腿部空间等方面来看，空客给我的感受就是比波音舒服一些。
3、兼容性：这一点无疑是波音完胜，我们知道航空公司选择飞机的原则之一就是经济性，无论是从油耗还是维修成本等方面，波音飞机的表现都是非常优异的。因为波音公司存在的时间比空客要长的多，对于飞机零件的更换性，飞机的维修性等方面要领先于空客。
4、驾驶感受：从我一些从事民航飞行行业的同学口中得知，空客飞机的特点是新技术多，操作界面较为友好，飞行员适应性也比较强。波音飞机的驾驶舱内比较朴实不花哨，没有过多的应用一些新的技术，保障了驾驶员对飞机的直观把控，堪称经典。
无论是空客还是波音，在各个方面上的比较都是各有千秋，如果非要分出胜负，我个人认为空客更好一些。

7. 波音、、空客

1、现代民航机都很安全 。
2、多看看图你就能分辨了，实在懒得看就去看飞机的驾驶舱最靠后的一块玻璃，若是玻璃底部倾斜较大有可能是波音；若倾斜较小或没有倾斜则有可能是空客。
3、取决于具体机型。
4、其实都差不多。飞机飞的快还是慢主要取决于高空风速风向。
5、不清楚，但可以确定飞机制造车间是绝不能开放参观的。
6、空客大部分飞机使用电传操纵，波音则大部分是液压（不知道你听懂没有。。自己去百科吧，没法在这里告诉你）波音的理念是把飞机基本完全交给飞行员，电脑只干涉极少部分。空客则反之。

8. 波音和空客区别

　　通过外形辨别波音和空客的各种机型
　　欧洲的空中客车（Airbus）系列：
　　空客A310：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而粗。
　　2、舱门为三个。
　　3、主起落架是两排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
　　5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
　　空客A300-600，俗称AB6：
　　主要外形特征：
　　1、样子和A310差不多，但比A310长。
　　2、舱门为四个。
　　3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
　　4、和A310的外形特征3、4、5相同。
　　空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细。
　　2、舱门为三个。
　　3、主起落架为一排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
　　6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
　　空客A319：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细，但比A318稍长。
　　2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
　　3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
　　也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
　　空客A330-200，简称A332：
　　主要外形特征：
　　1、机身长而粗。
　　2、舱门为四个。
　　3、主起落架为两排轮子。
　　4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
　　5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
　　6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
　　7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
　　8、第一、二门之间最多有12个窗口。
　　空客A330-300，简称A333：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间最多有17个窗口。
　　2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
　　也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
　　空客A320：
　　主要外形特征：
　　1、机身短而细，但比A319稍长。
　　2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
　　3、与A318的外形特征3、4、5相同。
　　也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
　　空客A321：
　　主要外形特征：
　　1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
　　2、舱门为四个，分布比较平均。
　　3、与A318的外形特征3、4、5相同。
　　也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
　　空客A340-200，简称A342：
　　主要外形特征：
　　1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
　　2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
　　3、第三、四门之间最多有21个窗口。
　　4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
　　空客A340-300，简称A343：
　　主要外形特征：
　　1、第三、四门之间最多有25个窗口。
　　2、与A342外形特征1、2、4相同。
　　也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
　　空中客车A340-500，简称A345：
　　主要外形特征：
　　1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
　　2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
　　3、舱门为四个。
　　4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
　　空中客车A340-600，简称A346：
　　主要外形特征：
　　1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
　　2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
　　3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
　　4、与A345外形特征1、2相同。
　　也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
　　美国的波音（Boeing）系列：
　　波音737-300，简称B733：
　　波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
　　主要外形特征：
　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
　　2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
　　3、主起落架为一排轮子。
　　4 舱门为三个。
　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
　　波音737-400，简称B734：
　　主要外形特征：
　　1、舱门为四个。
　　2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
　　也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
　　波音737-500，简称B735：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
　　2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
　　也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
　　波音737-700，简称B73G：
　　这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
　　主要外形特征：
　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。
　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
　　5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
　　8、舱门为三个。
　　9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
　　此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
　　波音737-600，简称B736：
　　主要外形特征：
　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
　　3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
　　也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
　　波音737-800，简称B738：
　　主要外形特征：
　　1、机身相对73G来说要长。
　　2、舱门为四个。
　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
　　4、尾翼较734要高。
　　5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
　　波音737-900，简称B739：
　　主要外形特征：
　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。
　　2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
　　另外，739ER（延程型）有带小翼的。
　　747-100，简称B741：
　　主要外形特征：
　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
　　而741、742、743、744的机身长度均相同。
　　747-200，简称B742：
　　主要外形特征：
　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。
　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。
　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
　　目前国内没有741，而742只有国航有。
　　波音747-300，简称B743：
　　主要外形特征：
　　B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
　　波音747-400，简称B744：
　　主要外形特征：
　　B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。
　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
　　波音747-400货机，简称B744F：
　　主要外形特征：
　　一般机型客机和货机的外形大致相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差别，注意744F上层长度并没有744长，而仅与742相当。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。
　　而744F是翻开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（因为本来它是客机），装货也不在机头装，而是打开机身侧门装。
　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。
　　波音757-200，简称B752：
　　主要外形特征：
　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。
　　2、主起落架为两排轮子。
　　3、舱门为四个。
　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。
　　5、与733外形特征1、8相同。
　　波音757-300，简称B753：
　　主要外形特征：
　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。
　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。
　　3、与752外形特征2、4、5相同。
　　波音767-200，简称B762：
　　主要外形特征：
　　1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。
　　2 舱门为三个，也有四舱门版的。
　　3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。
　　4 与B752外形特征2、4、5相同。
　　波音767-300，简称B763：
　　主要外形特征：
　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。
　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。
　　3、第一、二门之间有13个窗口。
　　4、与762外形特征3、4相同。
　　波音767-400，简称B764：
　　主要外形特征：
　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。
　　2、第一、二门之间有18个窗口。
　　3、与763外形特征2、4相同。
　　波音777-200，简称B772：
　　主要外形特征：
　　1、机身粗而长。
　　2、舱门为四个。
　　3、主起落架为三排轮子。
　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。
　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。
　　6、与752外形特征4、5相同。
　　波音777-300，简称B773：
　　主要外形特征：
　　1、舱门为五个。
　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。
　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
　　麦道的MD82：
　　主要外形特征：
　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
　　麦道的MD90：
　　主要外形特征：
　　外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门。