大疆为何与五菱合作造车？

1. 大疆为何与五菱合作造车？

最近一段时间，造车的公司有点多。百度造车、小米造车，滴滴造车……，现在大疆也要合作造车了。
  
 百度造车，是为了百度多年来搞的阿波罗技术落地;小米造车，新能源 汽车 方兴未艾，小米要扎到新蓝海里面去;滴滴造车是因为它能垂直整合，手里面伊有千万台新能源 汽车 销售的控制权，一造车就是一块大资源。
  
 造无人机的大疆涉足 汽车 是为了什么呢?大疆造车，一定需要落地的 汽车 企业，大疆为何选择了上汽通用五菱下的新宝骏品牌呢?
  
 获得大疆技术加成的新宝骏，会给消费者和整个 汽车 行业带来什么呢?
  
 大疆为啥要找上汽通用五菱
  
 大疆成立车载部门是很久以前的事情了，大疆一开始的目标就很明确，要做自动驾驶。而且大疆车载的理念是“为所有人提供安全、轻松的出行体验”。
  
 就是说，大疆车载从一开始就没有准备把自动驾驶做成高大上的阳春白雪。
  
 在技术层面上，大疆根据不同驾驶场景目前提供了3钟自动驾驶解决方案，一个是自动泊车，一个是城市道路80公里时速以内的自动驾驶，还有一个是130公里时速以内的高速路驾驶，完全按照中国用户的用车习惯开发。
  
 在硬件上，大疆没有搞动辄1000T的超高算力，也没有用动辄几十万的多线激光雷达，而是在在保证功能好用和架构先进性的情况下，尽可能在各个维度压缩成本，让消费者买得起，实现“给所有人安全与轻松的出行体验”的意愿。
  
 传感器以视觉识别为主，其他传感器为辅，还投资了平民价格的激光雷达公司Livox览沃 科技 。算力硬件严格按照车规要求去做，不要求极端算力，要求稳定可靠性价比。
  
 但是，大疆如果想实现自己的理念，就必须找一个价值观类似的 汽车 厂商进行合作。如果 汽车 厂商把自动驾驶做成高端奢侈品，那么大疆再努力也很难真正实现自动驾驶普及化。
  
 因此，以“人民需要什么，五菱就造什么”为理念的上汽通用五菱，似乎就成为了大疆“为所有人提供安全、轻松的出行体验”最可靠的选择。
  
 而上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌在自动驾驶和智能 汽车 技术的 探索 应用上也颇有成果，无疑为双方的合作又增添了众多的利好因素。
  
 两者一拍即合，两者的理念一结合，就出炉了。
  
 所以，大疆与上汽通用五菱的合作，是价值观共识的合作。
  
 为啥新宝骏能够普及
  
 众所周知，新宝骏是上汽通用五菱旗下的品牌。而上汽通用五菱的销量长期以来都是全球神车级别的存在。上汽通用五菱旗下的品牌，一直在努力满足国人的用车需求
  
 在 汽车 普及的早期时代，很多人还没那么富裕，买车不仅要代步，还要拉货，要求安全可靠质量保证，价格又实惠的车型。
  
 上汽通用五菱在这个年代，就努力抓供应链品质，努力做大批量，压低成本。品质优秀，价格合理。这让五菱宏光在2016年销售650018辆。
  
 后来，随着经济发展，私家车开始普及。大家全家出行需要比较大的车内空间。这个时候宝骏就开发出560、730等车内空间巨大，外观不错，品质同样有保障的性价比神车。结果在SUV和MPV开始流行的年代。宝骏有创造出销量奇迹。
  
 现在是电动车兴起的年代，人们需要什么样的电动车呢?长途充电不好解决，城市出行，家庭第二辆车，上下班代步接孩子买菜，不用太多乘员。五菱宏光MINI EV月销4万(2021年3月卖了39745台)，又是销量奇迹。
  
 下一步，人民需要什么车?人民希望智能驾驶技术能上车，大家把车开到商场，自己进去买东西，车自己去停车场自动泊车。在城市拥堵道路上班，大家可以玩手机，让车自己开到单位。在高速路上，司机可以放松一下，让车自己在高速路行驶。
  
 这个定位是普及的家用车，于是上汽通用五菱责无旁贷。
  
 疫情期间缺口罩“人民需要什么，五菱就造什么”五菱造口罩。
  
 到了智能驾驶时代，上汽通用五菱自然就让新宝骏品牌承担起普及自动驾驶的任务，为人民造自动驾驶 汽车 。让新宝骏品牌普及自动驾驶，制造自动驾驶时代的销量奇迹。
  
 其实，在与大疆合作之前，新宝骏在智能和自动驾驶上就有丰富的积累。大疆只是一套控制系统，落地需要 汽车 自己的智能系统，而新宝骏在这个领域经验丰富。
  
 新宝骏有“智慧魔方”的模块化移动智能架构，把“通讯模块、驾驶模块、能源模块、驱动模块”等功能进行了模块化整合，并基于底盘将部件集成化，在智能泊车、无人物流车、无人接驳车等等不同形态下已经投入使用。
  
 新宝骏也建设广西首个Robotaxi示范服务点。新宝骏RS-5和新宝骏RM-5做无人驾驶接驳车，通过激光雷达、高精导航、视觉感知摄像头进行路况的实时感知，快速规划、计算，和控制，区域内实现L4级别驾驶。
  
 新宝骏已经有了自动驾驶的经验和实践，然后大疆又把自己研发的平民化自动驾驶软硬件与新宝骏的技术结合。最终实现 “人民的智能驾驶”，把阳春白雪，贵族化的自动普及化，平民化，这是老百姓的福祉。
  
 大疆和上汽通用五菱的合作会给行业带来什么?
  
 新宝骏作为上汽通用五菱旗下的品牌，优势是在全国积累了很多难以企及的渠道与网点。在供应链上有足够强大的话语权。
  
 前文我们说过，从五菱到宝骏到新宝骏，每一代都有销量奇迹，而这些奇迹是需要销售网络支撑的，多年的热销，让新宝骏自然而然的有了庞大的销售网络。
  
 新宝骏做的自动驾驶，会以非常快的速度出现在全国从一线城市到十八线乡镇的街头。与4S销售网络配套的是售后服务，用户消费起来没有后顾之忧。
  
 同时，整个上汽通用五菱对供应链的话语权非常大，这样新宝骏可以用比较低的价格购买到高品质的配件，实现优秀品质，合理价格。
  
 同时，新宝骏继承了上汽通用五菱的传统，很懂消费者。新宝骏对于自动驾驶有自己的理解和实践，从用户需求角度出发，不是按照外国L1-L5的机械分类。
  
 而大疆对自动驾驶的分类恰恰也是从国内用户用车需求出发的。
  
 大疆车载与上汽通用五菱合做，把大疆与新宝骏的技术和理念结合，会推动自动驾驶技术的突破。
  
 因为自动驾驶技术并不是一蹴而就，而是需要数据来积累进化的，迭代升级的。新宝骏依靠它的销售网络和产品实现自动驾驶的普及，会在自然而然的积累数据，新宝骏对自动驾驶的理解，会形成自成体系的生态进化，形成自动驾驶技术的新理念。
  
 对新宝骏来说，新车型结合更强大的自动驾驶技术会有更强的市场竞争力，也会进一步提升自己的品牌。让人们把新宝骏品牌与“人民的智能驾驶“联系起来。
  
 对消费者来说，新宝骏品牌让他们用更平民的价格体验到车载高 科技 ，出了消费者得益，整个 社会 也会为自动驾驶的生态提供更多的支持，这种“人民的智能驾驶“会带动整个产业链，让我们的自动驾驶产业趋于领先地位。
  
 在小米等手机崛起之前，功能机时代手机厂商搞了很多奇奇怪怪的标准，手机加上彩屏，要卖4000、5000，手机加上MP3功能，要多卖1000，手机能拍照片就多要1000。手机带一个塞班系统，能安装简单的 游戏 ，就要贵很多。
  
 而小米等手机为代表的国产手机崛起之后，智能手机把这些标准全部打破，大家去跑安兔兔比分数，去和相机一起测ISO12233。最后，中国智能手机产业链发展了，智能手机行业改变了。
  
 而改变的前提是普及，国产手机卖出销量，新标准自然普及。
  
 上汽通用五菱与大疆合作，推动“人民的智能驾驶“，普及自动驾驶，也会让我们的 汽车 产业链发展，让 汽车 行业改变。
  
 所以，大疆与上汽通用五菱合作，会加速自动驾驶的普及，推动自动驾驶产业链的发展，不仅新宝骏和大疆会获得发展，消费者会收益，整个 汽车 产业和无人驾驶产业都会受益。
    
 本文源自Donews

2. 五菱官宣联手大疆造车，首款量产车型即将上市

大疆车载
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+
系统介绍
覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+
系统介绍
覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统
系统介绍
包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

3. 大疆造车将与五菱深度合作，你对五菱最深的印象是什么？

五菱可谓是人们心中的一代神车，在原来的时候，五菱一直在人们的心中冉冉升起。面对五菱的各种操作，让我们叹为观止。五菱汽车在很多的领域中都可以应用的到，其中不少的是在拉货的时候，还有的可能就是在一些包工头的车上。那么五菱给人们留下了很多的回忆，现在的五菱已经完全的不一样了，很多的地方都经过了改动，现在大疆造车将会和五菱深度合作，那么其中你对五菱留下的最深刻的印象是什么呢？
性能强大对于五菱这个车来说，这就是人们口中的神车，这一代神车真的是让人们感受到了其中的强悍，一方面是他性能的优越。在很多的地形上面都是可以完美的通过的，在不少的喜欢玩车的人士中，参加过很多的越野方面的测试。其中不少的豪华的越野车上不去的坡度，五菱汽车上去就相当于一个没有什么挑战的猎豹，直线加速直接冲了上去，直接碾压了那些豪华的越野车。这优势让很多人看了都不禁的夸赞。还有就是他的性能足够可以一车拉十个人，但是这其实是违法的现象，只是站在一个性能测试的方面来谈论五菱。
价格优势在这么多的车辆品牌的选择上面，不少的人们还是选择五菱。这是为什么呢？主要还是因为五菱的性价比非常的高。五菱的一辆车落地价也就是在几万元左右，但是能和他做一样的事情，能有他一样的性能的车辆里面，最低的价格也要在几十万甚至上百万了。所以这就非常的明显的可以看出来，五菱的优势在哪里。这就让很多的劳动方面的人民第一个选择这个品牌的汽车，所以说五菱是人们心中的永远的神车。每一个操作都是留给人们心中最深刻的表现。

4. 大疆将与上汽通用五菱深度合作 首款车将于今年投产

易车讯 近日，据知情人士透露，大疆造车的合作方将是上汽通用五菱，早在2019年双方就开始接触。双方采取的深度合作而非零部件采购模式，首款车将在今年落地投产。

4月17日，大疆车载官网上线，主要内容包括智能驾驶解决方案与智能驾驶零部件两大类目。
目前，大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统，共包含D80、D80+、D130、D130+，其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间，D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。
根据大疆公布的系统硬件配置方案显示，“+”方案较普通方案增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头、4 个环视（鱼眼）摄像头，可以实现L3级别的自动驾驶水平，而不带“+”的普通方案为L2级别。

5. 石锤：大疆联手五菱进军汽车市场，最亲民的智能驾驶要来了？

如今正值燃油车向电动车的过渡时期，除了传统车企以及造车新势力之外，包括小米、华为、滴滴在内的多家互联网公司也以不同的方式进军这片市场，真怕来晚了啥都没有。而在这次上海车展上，原本致力于无人机的大疆公司宣布联合上汽通用五菱进军新能源 汽车 市场。
     
 或许会有人感到困惑，一家专注于天空的企业突然心血来潮跑来弄智能驾驶，做出来的成品靠不靠谱？对此，我只能说多虑了，虽然大疆是一家专门研发无人机的 科技 公司，但它所搭载在自家产品上的飞控系统、路线规划、自动避障等功能可以说与目前的自动驾驶有异曲同工的关系，毕竟都是依靠摄像头。毫米波雷达以及多种传感器配合上处理芯片而构成的一套系统。从无人机到 汽车 ，只不过对象体积变大了一些，同时所要面对的情景也更加复杂。
     
 其实大疆对于进军自动驾驶行业早有计划。2016年的时候，网上就有消息称大疆正在秘密组件一支面向自动驾驶的团队，隔了两年之后拿到深圳市政府的无人 汽车 测试牌照，2019年开始生产相关产品；2020年大疆智能驾驶解决方案D80城市快速智能驾驶系统通过审核。此次上海车展上，大疆还特意布置了一个展台，用于展示最新的D130以及智能泊车等驾驶场景解决方案。
     
 当然，从这几年大疆对于自动驾驶的研发可以看出，它并不想自己亲自下场造车，它的做法与华为比较接近，做一家方案整合公司，目的是让新能源企业旗下的电动车产品更加出色。而且这方面的竞争对手也比较少，与此冒着风险花费重金下场造车，倒不如发挥自身的长处，更何况以这种供应商身份进军新能源领域，如果能成功打响口碑，那会有不少车企过来寻求合作。
     
 那大疆首选目标为什么是五菱？一方面是大多数车企都找到了心仪的合作伙伴，单就华为一家就与北汽、广汽、长安等品牌进行合作，而新势力大多都有着自己的一套研究班底，所以进场时间比较晚的大疆也只能找到上汽通用五菱。而另一方面五菱旗下有着诸多面向不同细分市场的车型，对于市场洞察力要远高于其它车企。
     
 比如现在非常火爆的宏光MINI EV、大四座布局的MPV凯捷、以及主打平民智能化的宝骏品牌，涵盖不同价位区间。大疆选择五菱作为合作伙伴，有助于扩大市场占有率，树立优秀的口碑，这种做法有助于弥补自身与华为两家企业之间的体量差距。
     
 从官方给出的信息来看，大疆与五菱率先会在新宝骏上开展合作，因为新宝骏品牌在智能化领域内已经小有成就，在有限的成本基础上实现智能辅助驾驶，这次有了大疆作为技术背书，相信可以借此让它在10万元价位以内树立起智能化标杆。展台上，首款搭载大疆智能驾驶方案的宝骏KiWi正式与我们见面，相信用不了多久，会有更多新宝骏车型搭载大疆智能驾驶系统。
        
 总结
  
 大疆与五菱在各自对应领域都有着极高的成就，它们之间达成合作对于消费者而言无疑是多出一种选择，让方案供应领域有了更多竞争与对抗。从五菱角度来看，选择与大疆合作相当于主打差异化，将目光放眼于未来；而从大疆角度看，实践才是升级最好的途径，有了五菱作为自己技术的载体，必定会事半功倍。因此，双方可以说是互相成就。

6. 五菱首款搭载大疆车载车型上市，该款车型都有哪些亮点？

上汽通用性五菱与大疆车载紧密结合的“灵羽智驾系统软件”初次发布以城市高频率出行场景为基础、以“泊车场景”为看点的智能安全驾驶作用。做为该全面的第一款落地式车系，全新升级KiWiEV也为客户产生城市全场景铁友更新，为顾客打造出“全能型泊车王”的极致体验。

配备“灵羽智驾系统软件”的KiWiEV，从智能泊车和智能出入库两个重要场景考虑，完成场景遮盖广、泊车高效率、鉴别精密度准，做到领域领先地位，处理客户泊车及出入库的困扰和需求。
KiWiEV在智能泊车层面，遮盖时多情况停车位鉴别（包括竖直、水准、斜火车位）、停车位障碍物识别（包括车位地锁和检测限位开关）、360全方位无死角泊车、墙脚泊车等各个泊车场景。在其中，领域创新360全方位无死角泊车，车子与停车位成任何视角，皆能鉴别停车位并精确泊入，让消费者泊车更为游刃有余。

KiWiEV不仅做到了极致“由此可见就可以停”，还可以30秒高效率泊车，带来客户迅速更有效的泊车感受。此外，KiWiEV车里车窗外皆能开展智能泊车实际操作，车里泊入互动清楚；在遇到狭小停车位时，人可以先下了车，然后通过汽车钥匙开展智能泊车，方便快捷较好用。
除此之外，在智能出入库场景下，相比领域经常出现的“只有直通式直出”的处理方式，KiWiEV配备的“AI聪慧出入库”作用，集智能出入库、方位分辨、最短路径算法于一身，泊出场景不会受到停车位形状及车辆状态困惑，随意泊入方法都可完成智能泊出，暖心预埋进入车内室内空间。

对于客户城市驾驶困扰，KiWiEV带来了一系列智能化解决方法，包含城市高速公路、繁杂实时路况、拥挤实时路况等高频率出行场景，可以实现例如快速通道积极强烈推荐、转弯智能变速、行车道障碍物识别和解决、车子近距变道解决、拨盘变更车道等全球领先的智驾作用，为顾客打造出欢快、放心的智驾感受。
在“灵羽智驾系统软件”的支撑下，全新升级KiWiEV为时尚潮流出行引入智能高新科技核心。凭着城市出行场景下出色的“智能泊车”和“智能驾驶”主要表现，在其2022WIDC全球智能安全驾驶争霸赛中夺得“智能泊车特等奖”和“智能驾驶特等奖”二项殊荣，以整体实力打造出“很多人最喜爱使用的智能安全驾驶”。

7. 重磅！五菱首款搭载大疆车载车型，这款车是如何定价的？

大疆车载
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+
系统介绍
覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+
系统介绍
覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统
系统介绍
包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

8. 上汽通用五菱:首款搭载大疆车载系统的量产车型上市，外形有何特点？

大疆车载
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+
系统介绍
覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+
系统介绍
覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统
系统介绍
包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。