大家对名爵HS底盘有什么看法呢？

1. 大家对名爵HS底盘有什么看法呢？

总的来说，名爵HS虽然在底盘上面没有非常突出的表现，不过不论是在结构上面以及做工，都是在这个价位，但是不能给人留下比较深刻的印象。但是如果开过这辆车后，确实会推翻自己的想法，因此就有网友称：“不能否认驾驶感良好。

名爵HS前悬架的下控制臂使用了两块冲压钢板从而焊接而成，在布局上有倒L型模样，这跟我们比较常见的麦弗逊下控制臂是有一些差别。其中一些小孔的存在保证了车子的轻量化。在前副车架上，名爵HS是一体焊接的全框式前副车架，这种副车架的好处是拥有更高的刚性，车子操控性有很大的提升，而且在被动安全方面，在应对正面小范围偏置碰撞的时候，强度较高能很好的减小溃缩的变形量，对驾驶室的人起到良好的保护。

在后悬架上是多连杆式独立悬架，具体一点就是采用的三根横向控制臂和一根纵向控制臂组成的E型多连杆，这种结构也是非常常见的。名爵HS的简直气和弹簧采用了分离式的不知，能比较少的占用后备箱空间，也可以通过减震器比较长的形成来过滤掉多余的振动，很好的提高了车子的舒适度。

2. 不提操控，底盘质感真不是吹的，这就是名爵HS

我的人生也步入了下一个阶段了，我这车是我和老婆结婚后的新婚礼物吧，以前只是认为汽车只是交通工具，有车之后就完全变了一个人，我老婆说的呵呵，不过我现在是特别喜欢关注这些，我倒不是有了新车又去看别的车而是想对车有些更深入的了解，比如了解了一些基础只是，配件只是，组成，甚至看看改装啥的，感觉是不是到了我这年纪都这样？呵呵，赶紧贴照片吧，你们等不及了吧~

上周末加班开车来公司，闲着拍的照片，刚打完蜡效果还是不错的

车头极其霸气有没有，硕大的中网连接两个大灯，日间行车灯很明显，很有神，这个中网远看和近看感觉是不一样的。
车底部都有护板包围，还有轮眉，运动样式的轮毂，再加上红色卡钳点缀，运动分为就出来了。

本来想露出双出脾气的，没拍到哎，不过这个角度是显得最饱满的一个位置了

前排座椅很多人都夸赞好看，头枕是一体的，不过坐上去还挺舒服的，从此告别开车疲劳。

做工精密细腻的空调出风口，风量是真大，每次都要关上点

镀铬的车床按键，一键升降的车窗，后视镜自动折叠，加热。

这就厉害了，出了BOSE音响你们能看到哈，还有盲区指示，停车开门警示，车辆盲区警示，倒车盲区警示，全方位提示，很不错哦。

真皮的方向盘呢，红色缝线运动感十足哦，还有换挡拨片，再加上红色启动按键。。。No No No，那是一键运动模式按键，一键进入最强战斗模式哈哈

仪表盘的面积很大，比领克的大多了呵呵，而且显示色彩分辨率很舒服，还能推送导航，真的非常好用。

补个特写，最近常用这个按键的

这是中控下面2个usb，后排还有2个，点烟器接口还能外接，哇这个够用了。

6速双离合变速箱，哎哎，别顾只看档杆，我知道很好看电子档杆，周边配置按键只少了四驱版本的锁止按键，其他360全景影像，陡坡缓降，autohold等等都有。发动机是2.0T的231匹的马力，动力充足，加上双离合才有了运动的资本。

网上找了些照片，我不知道为什么，特别对汽车的底盘感兴趣，每次车架起来看到每个不一样的底盘就想仔细停下兰看一下，从多片弹簧式的，扭力梁的，到独立悬挂的，也看了不少，后面结交了很多搞车的小伙伴也有机会亲身体验看了看，不过还是要讲我这车的哈，主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架，当然两驱和四驱版本是不一样的，HS的前麦弗逊有些独特设计，比如它是L形设计，下摆臂是两块钢板焊接的，看上去更稳固。
这些图是网上找的，人家拍的，比较专业，全框式的副车架很明显，这样比螺栓固定的肯定刚性更好吧，收到撞击应该也会更结实，说白了有点大梁的感觉，讲的是一体式，还有连接的控制臂活动也会更自如。

这张图好，我自己拍的，明显看到整个结构每个构件，下摆臂和副车架连接的地方是通过螺栓固定的，灵活性更好，能过滤更多车身的震动，这也算特殊设计，有些车是直接通过衬套直接连接副车架的。

这里下边下摆臂末端的球头是换成了独立式的，如果损坏了维修起来应该相对容易，直接更换就好了，整个底盘的支撑性很好，体现在能抑制发动机震动和共鸣，说白了就是增加NVH效果了。

再来补一张装箱机拉杆的图，就是这个还蛮重要的，博世公司出品的。

HS的刹车卡钳出厂就喷成了红色，运动元素呵呵，这是前轮的单活塞浮动卡钳，大陆集团的，然后刹车盘是富士公司的，品质都不错的，然后我也看过了底盘轮上一些内衬护板，还都质量很好。毕竟不是专业玩车，学习过程中还有很多不懂得，每个车的底盘都是一副密码图，读懂了就很好理解了呵呵。

剩下再讲讲车辆的舒适方面的吧，空气净化器在北方的环境还是很有必要的，三挡调节，净化速度很快。

座椅厚实，中间乘坐也不会累，三个头枕，舒适度同级别都试了这个最好

后备箱空间同级差不多，下盖板下面还有很多储物空间，这个很惊艳，在下面才是备胎，这可以给个赞。

电动的后备箱，这个有必要弄个标签呵呵，被人蛮力了好几次了哎。 汽车底盘的启蒙是我的朋友，现在我也经常跟他们出去玩车，聊车，真的乐趣蛮大的，轮竞争优势的话，我朋友的ix35，cs75，还有的途观，这些都不在话下，综合能力已经让他们信服了，真的是很值得推荐的车，还有就是最气他们的但就是电子档杆和斑马系统呵呵。

3. 名爵HS这款车底盘如何？

上汽通用名爵HS，定位一款紧凑型SUV，它的售价为11.98-18.98万元，跟国产同级别的对手定价差不多，家族的帅气颜值也让它俘获了很多年轻消费者。话归主题，由于这款车是四驱版本，所以它跟两驱的车型会有少许的不同。底盘的前悬挂采用了麦弗逊式结构，这套悬挂现在很多车型都在用，成本较低，节省空间，成熟耐用，反正就是性价比很高。


在前悬臂下有两块钢板冲压而成，形成了L型的设计布局，并且在半部分有些小开孔，一是为了车身轻量化，而在在刚度上也有所增强。


前副车架采用了一体式的焊接工艺，不仅提升了强度，而且能在撞击时减小溃缩的变形，一定程度上保证驾驶舱的安全性，这一块做得还是要优于合资车的，同时还可以提高整体车身的操控性。


下一些细节处，与其他车辆不同的是，在下控制臂与副车架的连接部分，不仅有横向的连接，还有纵向的连接，这样可以增加底盘的过滤性。下控制臂末端与转向节之间使用了可更换式的独立球头，当球头损坏后可以仅更换这单一部件，降低后期的用车成本。


名爵HS的前刹车系统是由单活塞浮动卡钳和刹车盘组成，并且卡钳跟车身颜色相同，所以就省去了车主后期改色的费用。轮供内安装有树脂材质的护板。前底盘的护板并不是太大，主要是为了帮助发动机散热。目前来看，名爵HS是一款底盘偏向运动设计的车型。

4. 打造高级底盘行驶质感，名爵HS的这种高级质感有哪方面的体现？

据名爵底盘部门总监介绍，名爵HS底盘开发团队将更多的精力放在了打造高级的底盘行驶质感上，力求做到优异的细碎路面振动隔离、流畅受控的车身运动、紧凑不失柔和的冲击表现和优秀的底盘NVH表现。因此，名爵HS的底盘部件大量采用成熟供应商的产品，如萨克斯的减震器、博世的转向管柱总成和转向机、富士和的转向节等等。

名爵高配不到20万，我可以买到2.0T的发动机和带中央差速器的四驱，名爵HS7.5秒破百的绝对在同级车里面名列前茅，速度有了。四驱系统可以让车适应更多的选择路况，可以应付许多路况差的环境，中央差速器让我们的安全更高一些，安全有了。

速度和安全都有了接下来说说配置，名爵HS搭配了bose音响、斑马系统及氛围灯车里面的氛围营造特别棒，带着自己心爱的人出去自驾游，一路bose音响和斑马的语音系统会一路陪伴，能动嘴的决不动手陪伴着你，晚上一起坐在车里透过全景天窗看星星是不是想想都觉的美好，当然你家里要有矿，你选择crv，体验一把买机油送车，或者你觉得对这个世界绝望了，那就来入手一辆领克，开着他去稍微路况不好的地方，相信你会直接被颠得的直接想跟这个世界说再见。

5. 名爵HS的底盘是怎么做到轿车般操控的？

现在的中国汽车市场，产品迭代过于快速。一个产品的推出到换代很少有能超过两年的，而厂家基本上需要做到一年一改款的速度。名爵HS不同，那就是要做一辆拥有SUV通过性和空间表现，又有轿车舒适性和驾控品质的“荷尔蒙”SUV，满足这所有的要求。

我们需要知道，购买SUV最主要的需求是什么？难道你真的会开着一辆SUV去劈弯、下赛道吗？如果是，那也是40万以上SUV该做的事情。我们需要的就是一辆拥有舒适行驶感受的SUV，危机时刻依旧能够凭借不错的操控带你躲过道路上危险的车。

一辆车开起来要保证车辆在长时间行驶后，底盘不出任何毛病，这就需要厂家在进行底盘的研发和零部件的使用上，需要选择高品质的供应商来解决这个问题。首先，名爵HS的底盘零部件供应商包括SACHS萨克斯、中国弹簧、上海汇众、德国大陆、博士等世界著名的零部件制造商，减震器、弹簧、副车架、摆臂、转向总成、制动钳等部件全部来源于此。另外名爵HS底盘结构使用了增强型麦弗逊独立全悬架、后多连杆刀锋臂型独立悬架和全框式副车架。使得车辆在转弯时能够拥有更加准确的支撑，并减小侧向力对减震器的弯矩，获得更好的过弯特性。

6. 【车主点评:名爵HS拥有独特魅力】

#选车理由 名爵是我一直看好的品牌，我看到名爵HS实车的时候我就觉得特别有眼缘，动力加速时平顺有效，速度提升非常迅速，宽敞的车内空间也让我坐在车内的感觉非常空旷不压抑，家用车的标准来看这款车是完全符合我的。
#最满意 最满意的是外观，车前脸大面积中网搭配的超大标志让它的风格更加鲜明，车头两边的车大灯造型凌厉，而且照明度很不错,这样独具匠心的造型设计很好的提升了名爵HS的豪华感。
#最不满意 名爵HS在高速行驶的时候车内会听到胎噪声，可能是底盘滤噪有点不够，导致车内的驾驶环境没有达到我想要的静音效果。
#空间 储物空间是比较多的，就在车内的四周都能够找到一个很不错的储物空间。至于说乘坐空间的话，前发的空间肯定是宽敞的，但是后排空间也还行。腿部也有一拳半的距离， 也是足够宽敞的。
#外观 周围朋友都说这款外观很好看，我自己最喜欢的就是车前脸的造型了，从正面看过去整辆车不像其它的紧凑型SUV显得小气。
#内饰 车内中控的设计很有科技感，人性化的设计让我坐在车内的感觉更加舒服，如此养眼的内饰可以让我在枯燥的长途驾驶中也不会感到厌烦。
#动力 名爵HS搭载的1.5T的发动机表现很不错，爬坡和加速表现优秀，跑高速时不会感到乏力。
#操控 这款车的方向盘很轻，而且方向的指向精准无虚位，多功能方向盘提高安全性的同时让整个驾驶过程更加流畅自如，车身的转弯半径比较大，而且刹车比较灵敏需要自己花时间好好的去磨合。
#舒适性 名爵HS需要加强的地方是车内的静音效果不太好，如果在车四周和底盘的隔音材料再填充的扎实一点就再好不过了。
#油耗 我把名爵HS已经买回家两个月了，共行驶了1500公里，综合油耗6.5L的表现让我很满意。

7. 【车主点评:#外观吸引人，名爵HS实用性很不错#】

#选车理由 我选择这款车的原因是因为名爵的口碑，名爵这一系列的车在各方面的表现都是有口碑的，评价非常不错，所以我选择相信它的质量，而且价格也便宜，可以承受的起。
#最满意 外观好看，还有它的价格这两点是我满意的，配置挺高，性价比高，让我觉得很合适。
#最不满意 新车味道有点重，现在慢慢消了点，估计过一段时间就什么味道都没了，其他也没什么不满意的了。
#内饰 设计布局很好看，很有运动时尚感，最喜欢的就是内饰的这种设计，材料很好，做工精良，很具质感，摸起来质感不错。
#动力 动力还可以，作为个新手，其实对动力的要求也没有那么高，在市区里行驶肯定是够用了，也不敢踩得那么猛，推背感也比较舒服，这方面没啥问题，还挺适合我的，转弯或者是超车都不在话下。
#操控 名爵HS是一款非常好驾驭的车子，这款名爵HS的操控感给一个不错的评价，因为我以前并没有开过suv车型，突然之间换成suv，我一开始还以为我会需要一些时间缓存，但是这款车子上手后觉得非常简单，毕竟车子小巧，市区开起来很灵活。

8. 【车主点评:名爵HS有实力自然够硬气】

#选车理由 起初是因为朋友介绍，但是我看到车的时候，我就觉得非他不可了。我打算买车的时候，我就做足了功课，先是给自己立一个标语，车的外观一定要好看，而且还得看起来比较时尚。看到名爵hs的时候，我觉得他就是我想要的最适合的一款车。
#最满意 颜值！颜值！颜值！重要的事情要说三遍。最满意的还是这款车的外观，虽然说作为一款SUV，不是特别的霸气，但是他做到了时尚，每一个点都有自己的特色，单个的说就是，大灯，前脸，雾灯通通都具有自己的特色，
#最不满意 这款的悬挂调教稍微偏硬，我有一次开车，也是雨天，没看到路边的水坑，一连好几个，开过去的时候，我人都快要被荡傻了。
#空间 空间还是比较大的，如果是家用肯定是没有问题的，我买的这车，平时就我一个人开，还没尝试过载满人的。
#外观 外观很时尚，这一点我就已经很喜欢了，前脸比较多的银色装饰，很漂亮
#内饰 内饰看起来会比较好看，中控大屏的功能很强。
#动力 动力不会差，我买的是2.0t的，超车方面的操作不会少。
#操控 这款车操作起来还是比较顺畅的，倒车入库，还有侧方位停车都是有倒车影像辅助的，可以轻松完成。
#舒适性 在高速上，有定速巡航，我开累了，这个系统定速，我当时觉得好舒服啊，能够减轻我的驾驶疲劳。
#油耗 油耗的话，我觉得还是比较满意的，相对于很多的SUV的油耗普遍偏较低，我的油耗是8.7个。