“六连涨”后首次降价，特斯拉急向中国市场要销量，是否太“急于求成”？

1. “六连涨”后首次降价，特斯拉急向中国市场要销量，是否太“急于求成”？

我个人认为，我们可以继续等待，因为主要公司的新车销量最近开始下降，应该会出现一波价格波动。

我希望我们拭目以待，尤其是如果您正在购买特斯拉。自去年10月以来，市场上的新能源行业并不好，比亚迪和特斯拉最初的销售势头良好，10月份销售额开始下降，但也不是很小。这一次，特斯拉减少了销量，但也由于10月份销量下降，特斯拉希望降低价格，撤回销售。当这是新能源汽车的总体趋势时，特斯拉我说得更多，因为价格仍然很低，或者性爱还不够。当然，以上只是个人猜测，只是因为它是参考。特斯拉的价格不应该及时上涨，然后你可以再次谴责我，你现在可以买了，但是以后你可以选择信任我。

如果您正在购买特斯拉汽车，最好再等一个月。如果您正在购买比亚迪汽车，那么您可以直接购买。特斯拉可以降低价格，因为利润率很高，而且价格很低；比亚迪降低价格是不可能的，因为比亚迪的利润空间本身很小，如果降价和销售额基本上是任何利润，那么就不可能购买比亚迪，无论如何，也不可能降低价格。

当然，这个决定是最终的结果掌握在你手中，你也可以购买特斯拉。根据行业消息人士的说法，如果你购买特斯拉，但我不提这辆车，特斯拉会降价，那么你也可以在新价格结束后为特斯拉降价支付费用。但这不是当然，由于这是一些车主的人权捍卫者，不能保证其他人可以。总的来说，我的观点是再等一个月，因为新能源行业的冬天现在开始了，特斯拉未来会降价。                      

2. 特斯拉六连涨后全系国产车型降价，比亚迪、赛力斯是否会跟随特斯拉降价？

特斯拉6年涨价之后，全系列国产车型降价，比亚迪是否会跟随特斯拉降价了，对于这种情况的出现，我觉得比亚迪应该是会跟随特斯拉进行一个降价的，为什么这样说呢？因为这个特斯拉汽车呢它降了这个价格对于广大的这些消费者来说，很多人就会选择去购买特斯拉，因为对于消费者来说购买哪一个品牌的汽车都是一样的，只要能够让他们觉得优惠，他们就会去购买这一款汽车，所以说比亚迪应该是会跟随着特斯拉降价的
占领市场如果说特斯拉进行一个降低价格，但是比亚迪却不会降价格的话，对于他们的这个市场来说，是会造成一定的拥挤的，甚至会导致属于比亚迪的，这个市场会被侵占的，因为这个价格的持续下降肯定是会吸引一部分的这些人民群众去购买，这个汽车这样的话特斯拉就拥有更大的一个市场了，而对于比亚迪来说是不可能会让他做出这个事情的，所以说对于这种情况的出现的话，比亚迪应该是会跟随特斯拉降价，只有这样子的话，双方才能够打成一个平手，不会出现市场被占领的情况
价格战对于这种情况的出现就说明了特斯拉的话已经是开启了这个价格战，而这个比亚迪的话肯定是会跟随着特斯拉进行一个降价，也只有这样子才能够斗得过对方，不然的话，比亚迪的价格这么高，对于很多的消费者来说，他们都会去购买这个特斯拉的
总的来说，对于这种情况出现的话，我觉得比亚迪以其它的一些汽车的话也是会跟随特斯拉进行一个降价，也只有这样子才能够和对方进行一个抗衡，不然的话因为价格一个优势的问题，导致很多的消费者都会去购买这个特斯拉 

3. 特斯拉“六连涨”后突降价近10%，销量发生了哪些变化？

特斯拉价格六连涨之后突然宣布降价10%。在这样巨大的优惠面前，全世界各地的消费者都纷纷响应，特斯拉的销量也连连上涨，并且订单的周期也遇到了延长的情况。
虽然目前特斯拉的车型并不多，但是从整个全世界范围来看，它的销量都是数一数二的，并且赢得了所有国家消费者的认可。
在特斯拉订单已经不充足的情况下，管理层果断宣布将降价10%，这样的优惠政策带来的最直接效果就是销量大幅度上涨，对于我们中国的费市场来说，特斯拉是有着外国品牌的光环的，从我国汽车购买者的消费心理来看，大家都对合资品牌有着天然的认可。所以在价格进一步下降之后，特斯拉销量肯定会赢得爆发式的增长。
有的小伙伴们可能会问，现在的人工价格以及电池原料的价格不是都在上涨的吗？那么特斯拉为什么还有空间进行降价呢？这个问题主要是因为特斯拉拥有产品生产的完整产业链。并且以特斯拉这么大的体量来说，在跟供应商进行交涉的时候，他们有绝对的定价权。这跟中国的电动车品牌企业相比优势是特别巨大的，因为从之前的财务报表来看，特斯拉每年的利润在几千亿美元，而比亚迪的利润仅在几十亿。这方面也可以看书，特斯拉在供应链方面的强势地位。
不过销量上涨带给特斯拉的一个负面影响就是订车周期肯定会延长，因为从目前的订单情况来看，特斯拉如果想要真的消化完增长的销量，必须将单车的交付周期增长到四周左右。这从无形之中也会降低消费者购买特斯拉的欲望，毕竟时间成本也是消费者需要考虑的一个重要因素。
小伙伴们对此还有什么不同看法呢？可以在评论区讨论一下。

4. 特斯拉在华降价的原因是什么？

豪车特斯拉降价究竟是为何？

5. 一年内连降价五次，特斯拉究竟想干什么？

日前，特斯拉官方对外宣布，国内在售的三款纯电动车型将执行新一轮价格调整政策。此次调价并非简单的「降价」，其中Model 3的最大降幅达到了3.31万元，而整合了“狂暴模式”的Model X(参数|图片)和Model S(参数|图片)高性能版价格则上涨了3.50万元。
其中，Model 3不但价格调整，产品架构也有所变动。
此前Model 3的标准续航升级版曾短暂在中国官网下线，但改进续航里程之后又重新上线，起售价也从原来的37.7万降至35.6万。

而作为特斯拉的入门级车型，Model 3(参数|图片)继续提供5款车型可选，其中包括由上海工厂生产的标准续航后驱升级版车型，其起售价为32.8万元。
降价似乎已经成为特斯拉的惯常做法，自去年 7月以来，特斯拉至少已经进行了五次价格下调 。
纵观特斯拉这一系列的降价动作，虽然可以说是受到贸易战的影响，但特斯拉的主观因素还是更多一些。
说白了，特斯拉就是在用尽浑身解数打开中国市场
今年1月初，特斯拉CEO马斯克就在上海投资了20个亿建厂，这也是第一个在华独资建厂的国外车企。马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。国产化一旦打开局面，也能提供更多平价的大众产品，大幅刺激特斯拉的业绩。

因此，用适当的降价来换取销量，是特斯拉目前采取的策略。对于国内市场的现状来说，降价其实不失为一种好的尝试，因为国内正在加快汽车市场的转型，而目前国内消费者对于新能源车型的观念还没有转变过来。所以特斯案例搞了一场大降价，同时推出了定位更加亲民的 Model Y ，提升销量的同时也是在培养市场，吸引更多的中国消费者选择电动车。
而特斯拉比较占便宜的是，相比国内新能源车型，特斯拉的品牌号召力毕竟还是有的，尤其是在自动驾驶和科技研发领域，特斯拉的品牌影响力始终都存在。至少如今提起新能源车型，大多数消费者首先都会想到特斯拉，这就是特斯拉在中国消费者心中的地位。
相比之下，国产的新能源汽车不是产能跟不上，就是还要依靠补贴政策和限牌令，目前的国产新能源汽车，不是产能捉急，就是离了补贴和限牌卖不出去，境地非常尴尬。
值得一提的是，此前特斯拉曾因降价导致国内老车主及刚提车的车主拉横幅维权，要求特斯拉给出说法，甚至是退还差价，维权车主主要集中在购买后降价17.45-34.11万元的车型。
特斯拉给出的解决方案是，老车主可半价购买基础版辅助驾驶功能或完全自动驾驶功能，最多可节省6000美元，但并没有得到车主们的认可。

特斯拉CEO马斯克针对该事件表示：我们降价吧，已经买了的人想要享受降后的价格；但是如果我们涨价呢，也没见哪个买了的想给特斯拉写张支票补齐差价。
作为一个国际化车企的领军人物，马斯克语出惊人不是一次两次了，特斯拉的价格浮动也非常的随性，随性到一年内五次价格下探，车主都疲于给出任何反映了。
从销售的角度来说，周期性、有规划地降价确实可以一定程度上提振产品销量，也能让消费者感觉享受了优惠，但是频繁、无规律地降价，就会产生负面影响。

6. 一年内连降价五次，特斯拉究竟想干什么？

日前，特斯拉官方对外宣布，国内在售的三款纯电动车型将执行新一轮价格调整政策。此次调价并非简单的「降价」，其中Model 3的最大降幅达到了3.31万元，而整合了“狂暴模式”的Model X和Model S高性能版价格则上涨了3.50万元。降价似乎已经成为特斯拉的惯常做法，自去年 7月以来，特斯拉至少已经进行了五次价格下调 。说白了，特斯拉就是在用尽浑身解数打开中国市场。

今年1月初，特斯拉CEO马斯克就在上海投资了20个亿建厂，这也是第一个在华独资建厂的国外车企。马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。国产化一旦打开局面，也能提供更多平价的大众产品，大幅刺激特斯拉的业绩。



而特斯拉比较占便宜的是，相比国内新能源车型，特斯拉的品牌号召力毕竟还是有的，尤其是在自动驾驶和科技研发领域，特斯拉的品牌影响力始终都存在。至少如今提起新能源车型，大多数消费者首先都会想到特斯拉，这就是特斯拉在中国消费者心中的地位。
相比之下，国产的新能源汽车不是产能跟不上，就是还要依靠补贴政策和限牌令，目前的国产新能源汽车，不是产能捉急，就是离了补贴和限牌卖不出去，境地非常尴尬。
特斯拉给出的解决方案是，老车主可半价购买基础版辅助驾驶功能或完全自动驾驶功能，最多可节省6000美元，但并没有得到车主们的认可。特斯拉CEO马斯克针对该事件表示：我们降价吧，已经买了的人想要享受降后的价格；但是如果我们涨价呢，也没见哪个买了的想给特斯拉写张支票补齐差价。

作为一个国际化车企的领军人物，马斯克语出惊人不是一次两次了，特斯拉的价格浮动也非常的随性，随性到一年内五次价格下探，车主都疲于给出任何反映了。从销售的角度来说，周期性、有规划地降价确实可以一定程度上提振产品销量，也能让消费者感觉享受了优惠，但是频繁、无规律地降价，就会产生负面影响。

频繁降价对于已购车的用户来说是一种感情上的伤害。 比如刚买到新车的用户，提车不就看到特斯拉降价，不可避免会觉得心塞。这是因为消费者对价格的感知是 “ 相对 ” 的，买了之后价格立马下跌，感觉就像是吃亏了。

7. 特斯拉大降价，是否会引发新能源车价格战？

特斯拉的车出现了大降价，从相关的数据来看，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版也降至了34.99万元，有的甚至降价幅度达到了3.7万元，作为新能源汽车领域的头部企业，特斯拉这样降价是否会引发新能源车的价格战呢，我认为短期来看不会引起价格战，因为有这样实力的企业，并没有几个，但是长期来看有可能会引起车商的价格战，接下来跟大家具体说明。1、迫于经营的需要，特斯拉很多汽车出现了降价。根据已经公开的相关数据来看，很多车辆都出现了降价，降价幅度高的，甚至达到了9.37%，降价了3.7万元，属于特斯拉的长续航版本，之所以会降价，应该离不开特斯拉销量降低的原因。是因为全球市场需求降低导致特斯拉可能没办法完成交付量增长50%的目标，而中国的市场就很大，所以准备用降价促销的方式来完成自己的销量，也是非常合情合理的。2、特斯拉大降价，短期不会引发新能源车价格战。如果是一般的商品，当同类型的产品降价的时候，自己也需要进行相应的价格下调，否则就不具备市场竞争力，可能会被市场淘汰，但是新能源汽车不一样，新能源汽车现在销量比较高的，除了特斯拉之外就是我们的比亚迪，因此想要跟特斯拉一样实现大降价，从而引发价格战的车企没有几个，又加上很多车企规模比较小，所以要想参与这场价格战很难，但是从长期来看，如果特斯拉和比亚迪的车子价格都出现了大降价，那么别的车企自然也要跟上，否则很可能会被市场所淘汰。总而言之，特斯拉之所以会出现大降价，应该离不开车子销量的影响，但是并不会引发新能源车价格战，因为现在有实力参与价格战的企业，没有几个。长期来看，确实会引发一定规模的价格战。

8. 特斯拉又在降价这是搞什么？特斯拉连续降价的背后，究竟有什么“套路”？

特斯拉连续讲解的背后，基于以下三点考量：一是为了跟燃油车竞争；二是说明特斯拉的产量起来了，用降价来换取市场；三是为了抢占更多的市场，产生规模效应。
前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model  Y分别降价1.4万元和2.8万元。行内人士认为;特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度，开启了国内新能源汽车的”内卷“模式。今年因为爱情的影响，大多数车企的成绩单不尽如人意。前2名特斯拉跟比亚迪，只完成了原计划150万辆的61%和78%。所以特斯拉为了想超越比亚迪跟燃油车，采取降价的方式，是为了在年前完成任务。今年特斯拉的前三个季度累计完成了60%的目标，在第四个季度，要想圆满完成任务，需要教父60万辆新车，这个任务对特斯拉来说，困难很大。
还有一个原因是传统车企新能源表现参差不齐。今年前9个月，吉利电动汽车销量增长翻了两翻，表现非常惊艳。吉利新能源车在中高端都有布局，相信完成今年的目标难度不大。长城汽车在前三个季度已经完成80多万台。还有很大的发展空间，如果后续发力，会有一个不错的结果。
最后有一个好消息就是提车周期缩短，不用等太长的时间。随着供应链的稳定，提车周期大大缩短。比如说：特斯拉Model 3的交付周期已经缩短至4-8周。这对新能源刚需车主来说，真的是一个天大的好消息。特斯拉在成本控制上能够吸引消费者，这是很多其他车企无法企及的。其他车企也会相应针对自己的计划作出相应的调整。