洋务运动中的李鸿章创办了那些企业?

1. 洋务运动中的李鸿章创办了那些企业?

洋务运动中的李鸿章创办了江南制造总局、开平矿务局、上海机器织布局这三个近代企业。
洋务运动后期，洋务派为解决军事工业资金、燃料、运输等方面的困难，打出“求富”的旗号，兴办了一批民用工业。1872年，李鸿章在上海建立了轮船招商局。
洋务派创办的第一个民用企业。招商局开办仅三年时间，就为清政府回收了一千三百多万两银子，还将业务发展到外国，打破了外国航运公司的垄断局面。
中国近代矿业、电报业、邮政、铁路等行业相继出现。轻工业也在洋务运动期间得到大力发展。1880年，左宗棠创办兰州织呢局，成为中国近代纺织工业的鼻祖。
中国近代纺织业、自来水厂、发电厂、机器缫丝、轧花、造纸、印刷、制药、玻璃制造等等，都是在十九世纪七、八十年代开始建立起来的。在洋务运动的推动下，中国的民用工业得到了迅速发展，奠定了中国近代化工业的基础。




扩展资料：
洋务派前期创办的军事工业，经费由清政府调拨，产品分配给军队使用，管理方式是封建衙门式的。虽然这些企业采用机器生产，但本质上属于带有资本主义因素的封建官办企业。
洋务派后期创办的民用工业，投资大多采取官督商办和官商合办形式，产品主要作为商品投放市场，管理上采取劳动雇佣制所以其本质上属于带有封建因素的资本主义性质的企业。
洋务运动兴办军事工业的过程中，最难解决的问题就是资金、原料、交通等方面的问题，于是在“自强”口号兴办军事工业之后，洋务派又在“求富”口号之后开始兴办民用企业，着重点在于采矿、冶炼、航运、铁路等一系列配合军事工业的项目。
在洋务派的倡导下，许多达官显贵以兴办洋务为荣，深深的动摇了从商鞅变法开始的，中国几千年文明中“重农轻商”的概念，促使中国近代经济、资本主义的发展，使资本主义经济成分在社会经济中明显增长，对中国近代企业、民族资本主义的诞生、发展具有重大意义。

2. 李鸿章在洋务运动中创办一企业，如今全国的人都知道

3. 这家企业是由李鸿章创办的，百余年而不倒，现在怎样了？

说起洋务运动的代表人物，很多人会想到李鸿章、张之洞、曾国藩、左宗棠等赫赫有名的官员，不过事实上，在这些大人物光环的背后，还有一个“不起眼”的商人，他创造了多项“中国第一”，堪称中国实业之父，此人便是曾得李鸿章重用的“红顶商人”盛宣怀。

盛宣怀
时值十九世纪六七十年代，其时外资不断涌入中国，导致我国沿海地区航运尽皆被外资把持，对国内的航运造成了致命的打击，不仅民间航运业尽皆落入外资之手，连清朝廷的官漕也多被外资收揽，导致大量白银外流。在这种情况下，不少有识之士主张兴办中国自己的船运业，以逆转这种不利的局面。
盛宣怀就是其中的有力推动者，当时他是李鸿章的幕僚，而李鸿章时任直隶总督兼北洋通商事物大臣，同时他又是洋务运动的发起人，盛宣怀为此力劝李鸿章：火轮船业，此大利不可不兴！李鸿章对此便是支持，并当即为兴办轮船招商局征询意见。当时分为两派，一派认为招商局应该纯官办，另一派认为应该引进民间资本，李鸿章以少数服从多数，采用了纯官办的方案。




李鸿章
然而，纯官办的方案却遇到了一个问题——吸引不到商人的投资，为此李鸿章再次求教于盛宣怀，盛宣怀提出采用洋商的方案，以股份制筹办招商局。尽管李鸿章考虑到盛宣怀资历尚浅，没有让他担任“总办”，而是管理漕运和揽载的“会办”，但是轮船招商局的创办，盛宣怀实际上是起到了决定性的作用的，也可以这样说，在盛宣怀的斡旋下，轮船招商局终于在一八七三年年得以成立。




轮船招商局
一八七四年，轮船招商局已经发展了将近二十个分局，并取得了盈利，七五年盈利达到了白银两万多两，由此可见，盛宣怀对招商局提出的“股份制”具有前瞻性的创见。一八七六年，盛宣怀主持了招商局收购美资旗昌轮船公司的的“大单”，这也是中国企业第一次收购外资。后来招商局先后投资开平矿务局、中国通商银行、北洋公学等，取得了不错的成绩。
一九二九年，国民党控制轮船招商局，新中国成立后，招商局完全收归国有，后改组为中国轮船总公司。一九八五年正式成立招商局集团，八七年招商局发起创办招商银行，这也是我国第一家股份制商业银行。一九九二年招商局在香港上市，这是第一家在香港上市的中国企业。




轮船招商局船只
时至二零零九年，招商局集团年利润突破一百七十亿元，且总资产达到两千六百多亿，管理资产达到两万多亿，堪称一家“巨无霸”企业。不仅如此，招商局集团增长迅速，到二零一二年底，其总资产达到四千亿，且管理资产将近四万亿，由此可见其成长潜力。
招商局作为一家具有一百年历史的“百年老店”，能够在漫长的历史中留存下来足见其生命力之顽强，相信在未来的道路中，招商局将以更挺拔的姿态昂首前行。

4. 洋务运动中的李鸿章创办了哪些近代企业

洋务运动中的李鸿章创办了江南制造总局、开平矿务局、上海机器织布局这三个近代企业。
洋务运动后期，洋务派为解决军事工业资金、燃料、运输等方面的困难，打出“求富”的旗号，兴办了一批民用工业。1872年，李鸿章在上海建立了轮船招商局。
洋务派创办的第一个民用企业。招商局开办仅三年时间，就为清政府回收了一千三百多万两银子，还将业务发展到外国，打破了外国航运公司的垄断局面。
中国近代矿业、电报业、邮政、铁路等行业相继出现。轻工业也在洋务运动期间得到大力发展。1880年，左宗棠创办兰州织呢局，成为中国近代纺织工业的鼻祖。
中国近代纺织业、自来水厂、发电厂、机器缫丝、轧花、造纸、印刷、制药、玻璃制造等等，都是在十九世纪七、八十年代开始建立起来的。在洋务运动的推动下，中国的民用工业得到了迅速发展，奠定了中国近代化工业的基础。




扩展资料：
洋务派前期创办的军事工业，经费由清政府调拨，产品分配给军队使用，管理方式是封建衙门式的。虽然这些企业采用机器生产，但本质上属于带有资本主义因素的封建官办企业。
洋务派后期创办的民用工业，投资大多采取官督商办和官商合办形式，产品主要作为商品投放市场，管理上采取劳动雇佣制所以其本质上属于带有封建因素的资本主义性质的企业。
洋务运动兴办军事工业的过程中，最难解决的问题就是资金、原料、交通等方面的问题，于是在“自强”口号兴办军事工业之后，洋务派又在“求富”口号之后开始兴办民用企业，着重点在于采矿、冶炼、航运、铁路等一系列配合军事工业的项目。
在洋务派的倡导下，许多达官显贵以兴办洋务为荣，深深的动摇了从商鞅变法开始的，中国几千年文明中“重农轻商”的概念，促使中国近代经济、资本主义的发展，使资本主义经济成分在社会经济中明显增长，对中国近代企业、民族资本主义的诞生、发展具有重大意义。

5. 如何评价李鸿章在洋务运动中的作用？

李鸿章与洋务运动的评价问题，是中国近代史研究中颇具争议的问题。李鸿章由于参与过镇压太平天国运动、签订《马关条约》，相当一段时期被视为汉奸、卖国贼。与李鸿章一生事业有着密切关系的洋务运动，也一度被视为与外国侵略势力相勾结的产物。改革开放以后，有关李鸿章与洋务运动的评价问题，虽然出现了一些新观点、新看法，但进步与反动、爱国与卖国等等的根本分歧，依然十分尖锐。
从历史唯物主义的观点看，对于历史人物、历史事件的评价，归根到底是要看它们在历史发展中的客观地位和作用。生产力的发展是推动历史进步的基本动力；重要历史人物的历史地位和作用，不应该根据一些道德的、政治的主观标准，而必须从其历史活动对于生产力发展的客观效果上进行评价。
李鸿章的一生事业，从其1862年出任江苏巡抚开始，到1901年签订《辛丑条约》，可以说，与洋务运动相始终。他在中国近代化的进程中，开创了许多“第一”：第一个创办大型近代军工企业——江南制造总局，第一个创办近代民族航运企业——轮船招商局，第一个创办近代煤矿企业——开平矿务局，第一个创办近代通信企业——天津电报总局，他还是中国铁路事业的奠基人。除了实业领域之外，在近代教育、军事、文化等事业也有许多开创性的建树。所以，对于李鸿章评价的肯定与否，与洋务运动的评价，密切相关，难以分割。
毫无疑问，中国近代化的起步，在当时历史条件下只能借鉴西方资本主义国家的技术和经验；而西方资本主义势力在中国的扩张，也要求中国一定程度的资本主义发展和近代化的设施。以李鸿章为代表的洋务派官僚所进行的洋务活动，在一定程度符合西方列强的需要，构成了从19世纪60年代到90年代西方外交史家所谓的中外“合作”的基础。但这并不能说，洋务派官僚是为了迎合列强的这种需要而办工厂、造铁路、建电报的，相反，他们是抱着维护清王朝统治明确目的而学习西方现代科学技术和生产方式的。要实现这种政治目的，一方面要抵御列强侵略，另方面要镇压民众起义。19世纪70年代以后，国内民众起义基本平息，对于列强侵略的抵制方面也就日益突出了。从70年代到90年代，清政府进行了三次大的战争，平定阿古柏、中法战争、中日战争。平定阿古柏势力，粉碎了沙俄把新疆从中国分裂出去的阴谋，左宗棠起了重要作用。中法战争，在中越边境上主要是李鸿章的淮军发挥了重要作用，这场战争也是打胜的。甲午战争，以中国惨败而告终，世人以此作为“洋务运动破产”的明证，有失偏颇。平定阿古柏、中法战争，洋务企业制造的新式枪炮、轮船等等，是起了十分重要作用的；没有北洋海军，清政府就根本没有本钱与日本打一场近代化的战争。以甲午战争的失败，证明洋务运动从一开始就是错误的、注定要破产的，缺乏理论依据，也没有说服力。说洋务运动是洋务派官僚搞的一场与列强相勾结的“卖国”运动，也不能说明左宗棠、李鸿章这些洋务派官僚为什么要与列强在战场上如此大动干戈。
我们认定洋务派搞洋务，目的在于维护清王朝的统治，这是根据他们自身的大量言论和行为对于他们主观动机的判断。但是，历史人物的主观动机，虽然会影响他们的历史活动效果，但客观历史活动本身的地位和作用，不会以他们的主观动机为转移，我们对他们的历史评价也不能简单地依其主观动机作为归宿。
生产方式现代化的进程一旦起步，其客观进程就不可能再依洋务派官僚的主观愿望而运行，反而更加深刻地加深了清王朝统治的危机。李鸿章创办的江南制造总局，引进外国机器，一下子雇用了二千多工人，造就了中国第一代工业无产阶级的主体。蒸汽机的使用，手工采煤不敷应用，又迫使他采用机器采煤，建立开平煤矿；机器采煤的巨大生产力，又使凭借人力畜力的传统运输业无法应付，推动了铁路的建设。19世纪80年代，因为天津大沽之间军用电报使用的便利，又使李鸿章推动了全国电报网的建设，到甲午战争爆发前，全国从内地到边疆的所有省会城市都有了电报。也就是说，在三十年中，李鸿章的洋务事业，仅就经济建设层面而言，奠定了中国近代经济发展能源、交通等一些基础性条件，推动了其他洋务企业和民间企业的建立，有力地促进了中国资本主义的发展。在甲午战争之前，中国新兴工人阶级的10万产业大军，主要集中在洋务企业；甲午以后中国民间投资热潮的涌现，新兴资产阶级的形成，也与此前洋务运动打下的工业基础有着密切关系。洋务学堂培养的学生、派遣留学生、出版翻译的科学书籍传播等等，对中国经济社会文化等各个层面都产生了重要影响。由洋务运动所造成的物资流、信息流、资金流乃至工人阶级和资产阶级的发展壮大，深刻地动摇了建立在小生产方式上的封建专制政体的根基，这不能因为与洋务派搞洋务的主观政治动机而轻易否定，也不能因为甲午战败而一笔抹煞。
任何历史人物，都是在一定历史条件下，在历史限定的舞台上扮演其历史角色的。洋务派官僚们的主观动机与他们所发动的洋务运动客观发展背道而驰，是由包括李鸿章在内的洋务派官僚的历史局限性造成的。这些历史局限性，既包括洋务派官僚自身的教育背景、社会地位和政治立场等主观条件，也包括小生产方式、封建专制政治体制、官场社会氛围以及社会意识形态等等客观条件。在这些主客观条件的局限下，洋务派官僚只能借助传统政治和主流意识形态所能容纳的方式，诸如官督商办、官商合办等形式，以“中学为体，西学为用”为口号，引进西方的先进生产力。洋务运动的主观动机与客观效果内在的矛盾，实际上是整个封建体制与先进生产力之间深刻矛盾的反映。而正是由于洋务派积极主动地引进了先进的生产力，使得中国社会生产力与生产关系的矛盾、经济基础与上层建筑的矛盾，脱离了传统社会朝代更替的轨迹，走上了由洋务而维新变法、由变法而新政、由新政而立宪、由立宪而共和的新轨道。

6. 李鸿章创办的企业，如今已经一百四十多年了吗？

自鸦片战争以后，有个人的争议特别大。崇拜的把他成为“东方俾斯麦”，但是讨厌他的人称他为卖国贼，丧权辱国，更有甚者称他为近代的秦桧，而这个人就是曾任直隶总督，创立淮军，北洋海军的缔造者李鸿章。对于李鸿章的功过是非，我们老百姓很难说清，也不容易说清。

李鸿章的功劳数不胜数，其中最大的功劳当属洋务运动，且为洋务运动的代表人物。洋务运动轰轰烈烈将近30余年，虽然以失败告终，但是在洋务运动的过程中，出现了一批又一批的人才，并且引进了西方先进的技术，促进了资本主义的发展。

由于鸦片战争，中国成为了半殖民地半封建社会，列强在华倾销商品，中国的各行各业遭到了资本主义的影响，特别是制船业尤为突出。李鸿章真正创办了百年企业，如今一百四十多年了，已入世界500强
军工产业的兴起并不是李鸿章的唯一目标，他明白富强相因的道理，仅靠政府的拨款去创办军工是远远不够的，积贫积弱的清政府是没能力在这些机器上更大的投资，微课解决资金问题，李鸿章变运用它创造的“官督商办”，兴办了一些民用企业。轮船招商局是他运用官督商办的第一个试验品，也是最让他熬心费神的一个企业。


经过两次鸦片战争，外国资本主义对中国的经济侵略一开始登堂入室，他们在不平等条约的保护下，对中国的大举进行商品倾销和原料搜刮。为了经济侵略的需要，资本主义侵略者开始从中国沿海到长江内河，建立起一个航运运输网。并以此挣了大把大把白花花的银子。

当时清政府财政万分艰难，举办军事工业无款可筹，就在此时，李鸿章从新式航运中看到了开辟财源的途径。提出成立轮船招商局，并采取官督商办形式。实现“分洋利”的目的。
其中筹集款目，请盛宣怀等人的过程就不一一细说了。

钱是每年三十万白银净利润的挣，李鸿章又想到了另一个在当时来说特别新颖的词，银行。在近代，只要与外国列强打仗，就要割地，晓得话就是赔款，如果钱不够的话，就要贷款，清政府每年的财政预算就不够，问外国侵略者借的话，利息可是比现在的高利贷高得要多得多。于是招商银行就应运而生。李鸿章为第一任董事长，掌控全局。现在招商银行可是相当厉害，国有企业，是世界五百强。

7. 李鸿章创办的百年老店，现在已成为最牛的央企了吗？

落后就要挨打，这是中国近代用鲜血和泪水的出的经验，不仅身体被鞭笞，连尊严也遭到践踏。正所谓穷则思变，面对这种困境，当时的清政府只有两种选择，要么就此沉沦，破罐子破摔。要么重新振作，力求革新。

19世纪下半叶，经历了两次鸦片战争以及太平天国运动等外辱内乱之后清政府，尝够落后的苦头，开始寻求变革。
于是乎，以李鸿章、张之洞为首的一批清朝大臣们，在清政府的支持下。以富国强兵为目标，以师夷长技以制夷为指导思想，开启了一场西学己用的自救运动，史称洋务运动。
其大体主要分为两方面，一方面是引进西方先进的武器装备、用以强大国防，其以北洋水师为典型，其在19世纪八十年代，乃是世界排名第九，亚洲排名第一的舰队。另一方面则是兴办实业，开启清朝的工业化进程，其以江南机器制造总局、福州船政局、等一批大型近代化军事工业为代表。

然而，好景不长，随着甲午中日战争的战败，洋务运动宣告破产，无论是北洋水师所代表的新式军队，还是江南机器制造总局为代表的军工企业，都因为那场战争的失败，走向了消亡。
不过值得一提的是，在洋务运动后期，打着“求富”口号的洋务派，建立了一批民营企业。由于其属于民用范畴，所以相对而言，受到战争的冲击较小，进而得到了保全，成为洋务运动失败后，洋务派为数不多的遗产。
其中李鸿章于1872年所创立的一家企业，更是历经一个半世纪的风雨而屹立不倒，一步步走到了今天，成为了洋务运动硕果仅存的遗产！

这家企业便是招商局，如今中国的最牛央企。有人说，中国企业很难打破“百年老店”的魔咒。然而，有着148年历史的招商局，历经时代变革，却依然充满创新活力，不断发展壮大。
1872年12月23日，李鸿章上书朝廷《设局招商试办轮船分运江浙漕粮由》，12月26日获准，中国近代第一家民族工商企业——招商局由此诞生。
招商局以航运发家，中国近代的第一条近海商业航线和第一条远洋商业航线，都是由招商局开辟，其也因此成为了中国民族航运业的象征。至今上海外滩9号楼还保留着轮船招商总局大楼，建于1901年，是外滩最早的历史建筑之一。
而在做大之后，招商局开始涉足其他领域，投资创办了中国第一批民族工商企业。

比如中国第一家大型煤矿——开平矿务局，中国第一家大型钢铁煤炭联合企业——汉冶萍厂矿公司，中国第一家大型纺织企业——上海机器织布局，中国第一家银行——中国通商银行，中国第一家保险公司——保险招商局，中国第一条电话线，中国第一条铁路等等。
由于轮船招商局成绩显著，李鸿章也颇为自得地说。轮船招商局是他“办洋务四十年来最得手之文字”。
而新中国成立后，招商局被收归国有，并在国家的支持下，继续做大做强。
由于洋务运动的底蕴，招商局一直以来都是央企标杆儿，其业务能力也是一直位居前列。第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，中国第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行——招商银行，中国第一家企业股份制保险公司——平安保险公司，那都是招商局的手笔。

总之，从晚清至今，招商局在整个中国近现代经济史的每个节点上，他都有着举足轻重的作用，毫不夸张的说，它的历史就是一部中国民族工业企业的振兴史。
现在的招商局已经是一家国家化、多元化的巨无霸型企业集团，涉及的业务包括：实业经营、 金融服务、投资与资本运营、能源运输、港口、海工、公路、物流、金融、城市综合开发、贸易等等。
招商局在全球27个国家和地区拥有68个港口，货物权益吞吐量位列世界第一。招商局拥有366艘船舶，合计4,502万载重吨，排名世界第二。其中不乏VLCC超级油轮船队、VLOC超大型矿砂船队和LNG船队，这样世界一流、全球领先的超级船队。尤其是VLCC和VLOC这两支船队，其规模、盈利和实力，在同行中均列世界第一

此外，招商局旗下的中国外运股份有限公司是全球第八第三方物流平台以及全球第四的货运代理服务平台。而招商局旗下的博时基金则是目前我国资产管理规模最大的基金公司之一。截至2019年末，博时基金包含子公司的合并管理资产总规模逾1.2万亿元
招商局旗下中国长江航运集团有限公司是中国最大的内河航运企业集团。招商银行是全球资本排第19的，品牌价值排第9的银行。招商局工业则是全国第二的海洋装备制造企业；招商局创办的中集集团则是世界最大的集装箱及机场设备制造商。
……
时至2019年，招商局集团的总资产达到了9.3万亿元，年营业收入达到7177亿元，年净利润达到1262亿元，各项数据，均位居央企第一，是当之无愧的龙头央企。而在《财富》公布2019年世界500强榜单中，招商局集团和旗下招商银行再次双双入围，其中招商局集团位居244位；招商银行连续第八次入围，位居188位。

所以，称它是“最牛”央企也不为过。

8. 李鸿章的洋务运动有什么成就？

同治元年，李鸿章率淮军到上海，署理江苏巡抚兼通商大臣后，在上海与洋人展开了频繁的接触与联合。
同治二年，李鸿章曾在松江设立弹药厂，攻陷苏州后，把弹药厂迁到苏州，改为洋炮局。同治四年，署理两江总督时又搬到南京，成立金陵制造局，专门生产枪、炮、子弹、火药，供应淮军及本省各防营。李鸿章在此基础上，搞了30多年洋务。在当时的地主阶级统治成员中，以李鸿章为代表的洋务派是最主动学习外国科学技术的。在洋务派中，李鸿章办的军工企业最多，规模也最大，除金陵制造局外，还有江南制造总局，天津机器局。
同治四年，李鸿章购买了上海虹口的美商铁厂，很快又并入原属清政府的2个小炮厂，设立了江南制造总局，若干年后经过发展成为洋务派最大的军工企业。这个兵工厂生产枪、炮、弹药、水雷等武器，其设备是从美国进口，并雇请英、美、德等国技师。同治5年，由于厂址狭小，又从虹口迁到高昌庙。及后不断扩充，先后建了汽炉、轮船、枪炮、弹药、水雷、炼钢等14个分厂和1个译书局，人员最多时达几万人。在几十年中，江南制造局制造了不少武器，译书局也翻译了一批国外科技图书。在总局工作的中国工程技术人员徐寿、华衡芳等人，在数学、化学、机械等方面都取得了很高的造诣。
李鸿章调直隶总督兼北洋大臣时，接手了天津机器局。他首先对原厂的人员进行调整，并做了扩充和整顿，换上了不少自己的亲信，又从香港请来很多技术工人。该厂主要生产枪、炮、水雷、子弹、开花弹等，设备购自英国，这个厂的规模仅次于江南制造局。
由于军事工业筹措经费困难，洋务派就广开财源””求富””。他们办起了许多民用工业。在民用企业中，又以李鸿章经手兴办的为多，有许多企业是他利用自己的地位在没有得到清廷允准的条件下，擅自兴办起来的。
同治十一年，李鸿章在上海设轮船招商局，先后起用买办出身而又谙熟技术管理的唐廷枢、徐润、郑观应等人主持局务。以后他还在天津、汉口、广州、香港等地设立分局。招商局的开办，虽然目的在于扩大财源，但却突破了外国势力对中国航业的垄断。开业的3年，招商局挤掉了外国轮船公司1300万两白银的利润的市场份额，迫使美国旗昌洋行退出竞争。
同治十三年，洋务派与顽固派继同治六年有关同文馆招生问题辩论后，再一次展开大辩论。争论的中心问题是制造洋船洋器和筹备海防问题。总理衙门先提出””练兵、简器、造船、筹饷、用人、持久””6条措施。李鸿章是””6条””最有力的支持者与倡导者，他主张建立新式海军，各省配备近代武器，用西法采煤、建铁路，培养和选拔具有近代科学知识的人才；两派经过一场激论斗争后，以李鸿章为代表的洋务的意见占了上风。当年李鸿章被授文华殿大学士。
光绪三年，李鸿章设开平矿务局，开采直隶唐山地区的煤炭，光绪七年正式出煤，年产量3万多吨。当年，在奕祈的暗中怂恿下，他先斩后奏修建唐山至骨各庄的铁路。光绪十二年又向西延长到芦台，长85公里，光绪十三年，李鸿章在天津设置铁路公司进行运营。第2年，李鸿章主持将铁路由芦台又向西延长至天津，光绪二十年，开滦煤矿年产量已发展到70万吨，相当于现在的一个中型煤矿。这是洋务派所办煤矿中最大和成果最好的一个。这个煤矿采用机器采煤，逐渐配备了铁路、运河、专用码头及货栈，在中国近代影响非常大。
另外，在工业、交通等方面李鸿章又取得了一系列的成就。光绪五年李鸿章设天津电报局，在国内设7个分局，经过数年的努力，初步形成了能通达半个中国的电报网；光绪七年，在上海建立机器织布局，由郑观应负责，聘请美国人任教习，开中国人机器织布先河；光绪十四年，在黑龙江设漠河矿务局，在当地采金。年产量近2万两。挤走了沙俄抢掠全国黄金的””采矿事务所””。
基于””自强””、””求富””的需要，李鸿章在引进””制器之器””创办军工企业、民用工业企业的同时，还试图推进科举改革，培养””制器之人””，即大批掌握科学技术知识的新式人才。在同治六年的辩论中，他主张科举专设传授和学习各种制造技术一科，单独取士。虽未获准实行，但他在自己所设的上海广方言馆中，不仅让学生学外语，还开设了自然科学课程，这对中国传统的教育无疑是一个突破。由此李鸿章大兴新式学校，先后创办了外国语学校、江南制造局附设机械学校、天津水师学堂、天津武备学堂、天津军医学堂、天津电报学校；他还主张向欧美的几个国家派遣了少量留学生，这是中国派出留学生的先声。通过这些新式学校和留学生，一大批中国近代知识分子和专业技术人才被培养出来。
在军事上，李鸿章除用最先进的近代武器装备自己的淮军外，最令举世瞩目的是创办了北洋海军，这是李鸿章兴办洋务的主要目的。同治十年，李鸿章在天津大沽口添置新式炮台，当年又调江南和福州船厂的两只船到天津巡海。同治十三年丁日昌建议设北洋、东洋、南洋3支海军，李鸿章予以坚决支持。光绪四年清政府决定先设北洋水师，以后再建东洋、南洋水师。年底，李鸿章向英国购买4条炮舰，报请由记名提督丁汝昌留北洋差遣，在天津设水师营务处，以道员马建忠负责海军日常事务。次年，命人设计出黄地蓝龙红珠的长方形海军旗。光绪十一年，清政府正式设海军衙门，由奕祈任总理大臣，李鸿章任会办大臣，实权由李鸿章掌握。李鸿章凭借手中的权力几年中添置了10余艘新船。光绪十四年，北洋海军正式成立。舰队中有排水量达7千多吨的主力铁甲舰定远号、镇远号，还有各种巡洋舰、炮舰、练习舰、鱼雷艇及各种杂差船只近50艘，力量在当时已经超过了日本。然而由于北洋海军建军以后，为筹备甲午年慈禧太后60大寿庆典，海军经费大部分被挪用修建颐和园，舰队没办法再加更换和扩充。而日本则针对中国的海军水平，组建了新舰队，在火力和速度等方面，不久就超过了北洋舰队。