轮胎三强争霸

1. 轮胎三强争霸

由于新冠疫情以及全球汽车市场下行的影响，韩国三大轮胎企业的财务状况在上半年下跌之后，从第三季度开始扭转，因为疫情关闭的工厂重新开始运营，在关键市场的销售因为需求的回升而快速上涨。

韩泰第三季度销售额18866亿韩元，同比增长2.8%；毛利润5527亿韩元，同比增长了12.4%。耐克森第三季度销售额4673亿韩元，环比上涨。锦湖轮胎第三季度销售额为5959亿韩元，同比上涨了1%。

二级市场发力
韩泰在第三季度报告中表示，在报告期内，设法增加了在欧洲，北美和中国的二级市场的销售。在中国市场，18英寸及以上的轮胎占销售的33.6％，增长8.9个百分点。 
今年下半年，韩国开始恢复轮胎出口量。根据韩国轮胎协会（KTIA）的数据，交付量虽然低于去年的数字，但自7月份以来有明显的积极趋势。2020年1月至7月的出口与2019年同期相比下降了21.8％，1月至8月的下降幅度已经缩小为19.4％，1月至9月的下降幅度缩小为17.6％。2020年1月至6月，韩国对欧洲的轮胎出口同比下降了41％，而在前9个月中，下降幅度缩小到了17.6％。

KTIA补充说，在北美和欧洲的二级市场上，韩国轮胎需求保持旺盛，主要因为疫情导致越来越多的人开私家车出行而不是选择公共交通。从夏季开始，需求就开始不断回升，韩泰和锦湖的二线品牌Laufenn和Marshal-的需求尤其旺盛。同时，这些公司还增加了大尺寸轮胎的销售，它们现在占锦湖的销售结构的33.4％（比去年同期增长1.7个百分点）。?同时，下半年原配领域（OE）的需求也显著增加，促使韩国轮胎工厂将其产能利用率提高到了疫情之前的水平。 
业界预计，占成本大部分的天然橡胶等原材料的价格可能会在第三季度急剧下降。据韩国媒体报道，事实上，第二季度天然橡胶和合成橡胶的价格已经下降了20％。如果积极的趋势持续下去，韩国轮胎公司也许能够在第四季度完全复苏。
但存在许多外部风险：首先，令人担忧的是美国商务部可能对包括韩国在内的多个亚洲国家和地区的轮胎征收新的进口关税。反倾销调查的初步结果将于下个月公布，新的关税可能严重打击韩国品牌的价格竞争力，因此韩国目前正在密切监视美国的情况。?韩泰北美地区收入约占30%，耐克森北美地区收入约占25％，锦湖大约占10％。

很多轮胎崩溃论破灭
9月份，有韩国媒体分析了韩国三大轮胎制造商韩泰、锦湖和耐克森的上半年财报情况，他们认为韩国轮胎企业有可能会“崩溃”。

根据报道，韩国轮胎制造商韩泰、锦湖、耐克森三家企业的销售额同比下降了18.8%，减少超越10000亿韩元（约合人民币58亿元）。下降的主要原因是由于全球疫情肆虐导致汽车市场持续下滑，轮胎市场日益低迷。另外媒体还提到一些因素也在导致三家企业的状况加剧恶化，比如订单下降，家庭冲突以及工会纠纷等。
有韩国分析师称，轮胎企业的原配订单正在大幅下降，恢复速度缓慢。特别是，来自韩国全国汽车制造商的订单下降给这三家公司造成了压力。此外，韩国的现代和起亚汽车，原配开始大量使用米其林，固特异，倍耐力，德国马牌等其他进口轮胎，这也在一定程度上挤压了韩国三家轮胎制造商的市场。

其实2020年上半年销售下降是全球轮胎企业的普遍现象。比如作为全球第一的米其林，今年上半年销售锐减21%。由此可见，对于韩国三家轮胎企业来讲，销售额下降并不是什么可怕的事情。
虽然全球轮胎市场低迷，但是中国市场由于疫情被控制住，一片繁荣。韩泰、锦湖、耐克森在中国均有轮胎制造工厂，并且在中国的市场占有率保持增长态势。有中国市场的有力支撑，韩国轮胎企业完全可以将这一段市场危机应付过去。

韩国三大轮胎企业在欧美一直占有很大的市场份额，产品也深受当地客户的青睐。良好的群众基础，会继续帮助这三家企业在欧美市场扩大经营。
目前，全球轮胎市场计划被欧美日韩以及中国轮胎企业瓜分，韩国三家企业能够在强手如林的轮胎市场始终保持领先，自然有其独特的生存发展之道。韩泰在近几年原配市场的发力，使其成为越来越多主机厂的首选，锦湖有双星轮胎做后盾，耐克森稳扎稳打。无论是现在还是未来，韩国三家轮胎企业都是全球轮胎市场不可忽视的一股力量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 两大轮胎企业开撕

2020年11月2日，中国裁判文书网上出现了两家轮胎企业的名字，他们分别是山东昊华与天津万达，这个长达三年的产权纠纷再次摆到桌面上谈，到底结果如何呢？原告山东昊华轮胎有限公司（简称昊华公司）因与第三人天津万达轮胎有限公司（简称万达公司）商标权无效宣告请求行政纠纷一案，两个商标分别是：山东昊华商标“compasal”，天津万达“COMPASS”。
01
2017年初始
2017年9月28日，万达公司以诉争商标与其在先获准注册的引证商标构成2013年商标法第三十条所指的类似商品上的近似商标为由，向商标评审委员会提出商标无效宣告申请，请求宣告诉争商标无效。为支持其主张，万达公司提交了以下证据材料：1．宣传册；2．应税劳务清单、发票；3．参展申请书、确认通知、信息反馈表、费用清单、参展照片等参展资料；4．合同书、律师见证书；5．“COMPASS”品牌客户；6．明细表；7．引证商标使用时间的相关资料；8．广告图片。

昊华公司在商标评审委员会规定期限内答辩，并提交以下证据材料：1．所获证书；2．厂景照片；3．昊华公司名下商标的注册证及马德里国际注册信息；4．商标使用许可合同；5．产品照片、宣传图片、参展合同、参展协议、接受跨境服务的证明。

01
各轮胎企业商标注册时间
第13594449号“compasal”商标，山东昊华于2013年11月22日提出申请注册，核定使用在第12类补内胎用全套工具；充气轮胎的内胎；充气外胎（轮胎）；轮胎防滑钉；运载工具用实心轮胎；轮胎（运载工具用）；补内胎用胶粘补片；汽车轮胎；自行车、脚踏车内胎；运载工具用轮胎商品上，商标权专用期限至2025年2月27日，现商标权人为昊华公司。

第1352104号“COMPASS”商标，天津万达于1998年4月15日提出注册申请，核定使用在第12类自行车内外轮胎；力车内外轮胎；摩托车内外轮胎；汽车内外轮胎商品上，商标权专用期限至2030年1月6日，现商标权人为万达公司。

01
最终裁决
被诉裁定认定诉争商标与引证商标构成使用在同一种或类似商品上的近似商标的结论正确，驳回原告山东昊华轮胎有限公司的诉讼请求。
曾有位名人说过：走成功人走过的路更容易成功。而有些轮胎企业却误会了这句话，认为抄袭大品牌的花纹，抄袭大品牌的花纹名称，就能欺骗别人也能欺骗自己，比如打着德国工艺制造的轮胎，其实就是土生土长的轮胎企业，就跟之前被曝光的俄罗斯工艺制造的香肠，一看产地是沈阳。终究猫成不了虎。
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3. 高层开讲 | 中外轮胎大PK，国际巨头已落下风

“目前轮胎行业“从西方转向东方，从欧美向亚洲倾斜”的生产趋势仍然明显”——徐文英
日前，“2020全球轮胎产业链暨中国轮胎工业发展观察”直播会议在线上正式举办，中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英以一场历时一个半小时的报告，聚焦变局中的全球轮胎产业链，对中国轮胎在全球的竞争实力和发展情况分析和评判，并对全球产业的未来趋势提出了自己的见解。

通过中外轮胎企业大PK，来考察中国轮胎还有那差距？又有哪些优势？
总收入PK：国际大牌下滑严重
虽然中国几家头部企业如同一颗颗新星冉冉上升，但从2019年外资轮胎企业总收入来看，普利司通、米其林等8家企业占全球的60%以上，尽管2020上半年8家总营收下滑了22.69%，依旧是全球轮胎产能主力军。

回到国内，11家上市企业上半年总收入下滑了11.00%，不过，中橡协统计39家重点内资企业显示，上半年总收入下降了13.21%。不管怎样，在疫情大考下，得力于我国疫情的有效控制，中国轮胎企业下滑幅度比外资企业少了很多。

第二季度外资企业表现有所改观吗？不，二季度国外疫情持续蔓延，对企业复产复工带来很大阻碍，8家外资企业继续走低，总销售收入同比下降了33.24%。

相反，中国9家内资企业总体销售收入二季度环比大涨29.78%，同比2019年，降幅快速收窄。

净利润较高下：中国轮胎完胜
如果总收入跌幅上，中国轮胎略胜一筹的话，净利润方面中国这一仗就打得太漂亮了。上半年，7家外资企业总体净利率为-4.49%，除了韩泰和优科豪马，其他5家均出现巨额亏损。

而在中国，据中橡协统计27家内资轮胎企业，上半年净利润仅仅下滑了25.41%，其中贵州轮胎、玲珑、赛轮等利润增长可观。

第二季度，外资企业亏损状况愈发明显，普利司通、固特异等5家企业净利润环比大降了179.22%，同比下降了240.14%。

反观中国，二季度随着国内市场的复苏，以及海外订单的增加，净利润同比去年还增加了30.69%！这足以体现中国头部企业的抗风险和持续盈利能力。

毛利率和现金流比拼：差距正在缩小
毛利率反映的是轮胎产品经过生产转换内部系统以后增值的部分。通过对比发现，整体上看，外资企业的毛利率高于国内，但这个差距正在缩小。2020上半年，6家外资企业总体毛利率下降了4.43%，而中国10家上市企业总体上升了0.69%。

现金流是指投资项目投入使用后，在其寿命周期内由于生产经营所带来的现金流入和流出的数量，是确保企业的生存与发展、提高企业市场竞争力的重要保障。

当然，7家外资巨头净现金流远远高于我国10家内资企业，但经过新冠疫情这一硬仗，上半年，外资企业同比大降70.66%，内资企业则略降5.96%。
中国轮胎产能约占全球40%
据中橡协统计，中国目前轮胎大型工厂有138个，预计2020年产能达12.7亿条，约占全球总量的40%，远远高于其他国家，包括排名第二的印度。

正如徐文英所说，目前“疫情”突袭下全球市场都面临着巨大的消费下行压力，国际上的轮胎巨头因经营规模和管理架构的影响而表现不佳，我国的优秀轮胎企业因占有国内市场快速恢复的先机，取得了较好的经营成果，目前情况下，给我国企业参与全球的渠道竞争带来机遇。
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4. 实惨！全球轮胎十年，这些轮胎企业出局了

商场如战场，厮杀激烈。站场兵刃相见，手起刀落就是你死我活，属于明面上的绞杀。但商场波谲云诡，多是“明修栈道暗度陈仓”的过招。一块大蛋糕群狼抢食之，谁都想吞下更多，竞争无处不在， 鲜少有常胜将军的神话。
商业圈常有“创业容易守业难”的金科玉律，而商场又属于“杀人于无形”，人们见惯了眼见他高楼起，眼见楼塌了的大厦倾覆故事。有些企业起点高，发展中慢慢式微，有些企业走着走着就掉队了或者被蚕食。纵观全球轮胎企业近十年的发展状况，我们发现有的轮胎企业蛰伏多年，终见曙光，成为顶尖选手；有的企业一手好牌打得稀碎，慢慢跌落神坛。

根据近10年的全球34强轮胎业务销售额排行榜，可以看出轮胎企业多年来的商海起伏。
轮胎企业：中策、正新橡胶一路狂奔；佳通、固铂跌宕起伏
2010年：没有中国轮胎身影
(注意:销售额/营业额均计算到小数点后两位)

（2010年全球胎企34强相关数据）
2010年全球轮胎34强中，普利司通以1317.95亿元的年销售额占据榜首，米其林紧随其后，二者都是销售额达千亿级的轮胎企业，不过米其林较普利司通仍有不小的差距。

固铂、马牌、倍耐力等一众轮胎企业销售额均属于百亿级水平，位于第四位的马牌与位于第三位的固特异之间差异明显，相差450亿元之多。

（2010年全球轮胎34强国家分布）
彼时，在全球34强轮胎排行榜中，远不见中国轮胎一哥们中策橡胶、玲珑轮胎等身影，正新橡胶也在前十名之外，位于第12位。可以说，全球轮胎34强中，国外企业霸屏，日本胎企最多，拥有3家。
2011年全球轮胎34强：固铂挤出，中策挤入

（2011年全球胎企34强相关数据）
2011年全球轮胎34强中，仍旧是普利司通、米其林、固特异稳稳地占据前三位，组成千亿元营业额矩阵，将后七位远远甩在身后，两级分化颇为严重。位于第三位的马牌营业额足足比第三位的固特异少563.43亿元。
前三名之间的差距也较明显，大都维持在140-455亿元之间。固铂轮胎跌出前十名，由中策橡胶强势补位。

2011年全球轮胎34强中，依旧由日本占据主导，美国数量减少至1个，中策挤进前十名，成为唯一进入前十的中国轮胎企业，正新、三角、双钱等仍在后面追赶。
2012年-2017年：正新橡胶连续六年占领高地

（2012年全球胎企34强相关数据）
2012年全球轮胎34强的总体营业额水平较前两年有了一定提升。虽然普利司通、米其林、固特异仍是前三位，三者营业规格均是千亿元级别，但三者之间依次有213.36、318.94亿元的大幅差距，差距也维持了多年。全球前十名中，固铂连续两年不见踪影，此前进入前十的中策也由正新橡胶接棒。此后六年，正新橡胶一直在站在前十排行榜，成为中国轮胎一哥。

有进就有出，正新橡胶凭实力占据位置，就需要其他企业腾出地方。2012-2017年，这个位置由佳通和固铂轮流交出。2012年、2014年、2016年、2017年均是佳通站在了前十名榜单，固铂掉队。

（2013年全球胎企34强相关数据）
2013年全球轮胎34强排行榜中，就数普利司通最风光。它的营业额突破2000亿元，至今仍是最高纪录。
这一年，连续三年登上全球前十的佳通“败走麦城”，缺席两年的固铂回归垫底，正新橡胶继续为国争光。

2018-2020年：头部轮胎企业们悄然发生大变局

2010-2017年连续八年，全球前五位一直是普利司通、米其林、固特异、马牌和倍耐力，这种稳定的队形在2018年被打破。倍耐力千年老五的位置被住友橡胶抢下。此后三年，倍耐力不但没将王位夺回，2019年再次滑落，被韩泰一举超越，沦为第七。

在时间的演变中，局势变化迭起。普利司通和米其林的差距进一步缩小，2019年，米其林直逼普斯司通，二者营业额仅有45亿元左右的差距。

普利司通、米其林、固特异的“铁人三组”也出现了不同程度的分化，固特异渐渐掉队。固特异不仅掉出了千亿元规模的圈子，营业额还差点回到十年前的水平。2019年固特异营业额981.13亿元，而2009年是920.5亿元。
固特异的危险远不止此，它还面临着被马牌赶超的危险。此前，位于第三位的固特异对于第四位的马牌来说，具有绝对优势，但是这种优势如今荡然无存。2009-2016年间，马牌与固特异之间的营业额差距大都在300亿-600亿之间，2010年达到563.43亿元的峰值。

但是2019年二者之间的差距仅有32.15亿元，固特异大有被赶超的势头。其实这种凶猛的追赶之势自2018年开始凸显。2018-2020年三年间，固特异和马牌的差距分别是120.94亿元、175.03、32.15亿元。
2018-2020年的全球轮胎34强榜单也透露出一个利好消息：中国的轮胎企业中策和正新连续三年登上全球前十，表现突出，且呈现出稳定的态势。中国的轮胎企业渐渐地在全球崭露头。从全球轮胎34强的所有国家来说，日本一直都牢不可破地占据了三个位置，中国正在猛烈追击，占据了2个席位。美国、法国、德国、意大利等始终占了一个位置。
总结：十年，中国轮胎企业实现零突破，在全球轮胎34强中有了立足之地。十年中，佳通、固铂多次被挤出前十，中策、正新橡胶强势上榜。普利司通、米其林、固特异三位轮胎巨头遥遥领先，显然有的企业已经出现疲态，有些企业已经开始突击。
全球轮胎的精彩角逐正愈演愈烈……
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5. 5大轮胎企业硬实力大PK

今天单独来讲一讲台湾轮胎企业，提到台湾轮胎大家首先想到的应该就是正新了，作为台湾轮胎龙头老大，正新在多年的全球轮胎75强排名中位列TOP10，可以说是不折不扣的国际一流轮胎企业。其企业实力以及品牌的知名度无需赘言，另外四家轮胎企业分别是建大、南港、华丰以及泰丰，5家轮胎企业已经陆续发布2019年财报状况，今天轮胎商业就为大家梳理一下台湾5大轮胎企业2019的运营情况。

01
销售额

在营业收入方面，正新和泰丰同比略有下降，其中正新同比下降大约0.3%，泰丰则同比下降了大约9.3%。另外三家企业均呈现不同程度的上涨，其中建大同比上涨大约1.9%；南港同比上涨大约6.7%；华丰橡胶同比上涨大约0.2%。
02
毛利润及毛利润率


毛利润方面，正新同比下降了大约1.2%，但是毛利率和2018年水平相当。
建大涨幅较大同比上涨了大约16%,同时毛利润率也同比增长了2个百分点。
南港毛利润涨幅较大，同比上涨高达26%，毛利润率同比增长了3个百分点。
华丰橡胶毛利润同比增长了大约5.1%，毛利润率同比增长了1个百分点。
泰丰轮胎毛利润涨幅最大，同比增加了大约98%，毛利润率也直接从2018年的7%飙升到了15%。
03
净利润及净利润率


净利润方面，正新同比下降了大约1.7%，净利润率和2018年相比下降了1个百分点。
建大净利润涨幅较大，同比上涨了大约120%,同时净利润率也同比增长了2个百分点。
南港毛利润涨幅最大，同比上涨大约520.77%，净利润同比增加8个百分点。
华丰橡胶在2019年最终净利润表现为继续亏损，但是亏损额和2018年相比有所下降，减少了大约0.05亿元（新台币）。
泰丰轮胎和华丰一样，2019年继续保持亏损状态，但是亏损额大幅减少，和2018年亏损约9.23亿元（新台币）相比，2019年亏损减少了近5.37亿元（新台币）。

综合来看，台湾5家轮胎企业2019年整体表现较好，在全球轮胎市场整体低迷的情况下，销售额波动不大，同时在利润表现方面全部优于往年。南港和建大净利润大幅上涨，以往亏损严重的华丰橡胶和泰丰轮胎亏损正在进一步缩小，扭亏看来指日可待。

另据正新橡胶工业股份有限公司、建大工业股份有限公司、南港轮胎股份有限公司、华丰橡胶工业股份有限公司、泰丰轮胎股份有限公司公布的个体财务报告显示，各公司2019年轮胎销量及销售额表现如下：（注意：柱状图南港和建大数据互换）






台湾5大轮胎企业在工厂的分布上，南港、华丰和泰丰仅在台湾本地和中国大陆设有工厂，建大则在全球拥有六大生产基地，正新在全球共拥有5大研发中心，17座生产基地无疑在研发制造以及产能上面摇摇领先。


在全球轮胎市场竞争日益激烈的环境下，台湾轮胎企业依然运作的非常成功。尤其在两轮轮胎市场，正新、建大更是成为了佼佼者，在中国路上跑着的自行车、摩托车、电动车，大部分安装的都是正新和建大轮胎。虽然目前全球轮胎制造商主要分布于中国大陆、欧洲、美国、日本、韩国、印度。但是台湾轮胎企业愣是凭借一己之力，把轮胎产业推到了与世界同步的地位，实力绝对不容小觑！
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