ofo创始人抓起来了吗

1. ofo创始人抓起来了吗

很多朋友对ofo创始人抓起来了吗，ofo创始人收限制令还不了解，今天小绿就为大家解答一下。

【处理定向时出错】中国执行信息公开网显示，11月27日，宁波高新技术产业开发区人民法院向东夏大通(北京)管理咨询有限公司、戴威发出消费限制令。前者是ofo运营的主体。目前戴威已经接到34个限制消费的命令。

该消费限制令显示，2019年11月21日，法院立案执行申请人宁波国家高新技术产业开发区城市管理行政执法局申请执行东峡大通(北京)管理咨询有限公司(以下简称“东峡大通”)行政非诉案，因东峡大通未在执行通知书指定期限内履行生效法律文书确定的给付义务，根据《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十五条、《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条、第三条的规定，法院对东峡大通采取限制消费措施，限制东峡大通及其(法定代表人、主要负责人、债务履行直接责任人、实际控制人)戴伟实施下列高消费、非必要消费行为：

(1)乘坐交通工具时，选择飞机、火车、轮船的二等舱以上舱位；

(二)在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所高消费的；

(三)购买房产或新建、扩建、高档装修住房；

(四)租赁高档写字楼、酒店、公寓等场所进行办公；

(五)购买非业务必需的车辆；

(6)旅游度假；

(七)子女就读收费高的民办学校；

(八)支付高额保费购买保险理财产品；

(九)其他非生活、工作必需的消费行为，如乘坐G字头动车组列车所有座位、其他动车组列车一等座等。

2. ofo创始人

ofo创始人为戴威。
戴威毕业于北京大学光华管理学院，2014年戴威提出共享经济＋智能硬件的发展理念，并创立了ofo共享单车出行平台。
ofo已经为超过两亿用户提供过出行服务，业务覆盖全球多个市场。首次创业之后，戴威反思得出的结论：必须解决实实在在的问题，要击中真实的痛点。

扩展资料

ofo优点缺点：

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
参考资料来源：百度百科-戴威

3. ofo的现状如何？

共享单车2019年正在比较健康发展，而且已有的三个企业调整价格，比较有规划，和政府合作特别紧密，也开始寻找到了比较好的盈利、管理和经营方式，相信共享单车在整个出行领域仍然会是主力军之一。

4. ofo怎么那么火呢

ofo共享单车，是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，缔造了“共享单车”概念，致力于解决城市出行问题。
ofo 以“ofo 共享单车”为核心产品，基于移动 App和智能硬件开发，是目前中国规模最大的城市交通代步解决方案，为城市人群提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的城市共享单车出行服务。
同时，ofo 提出城市大共享计划，把自己的自行车共享出来的市民，将获得 ofo 平台所有车辆的使用权，以1换N。根据 ofo 在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
2016年12月23日，共享单车平台ofo宣布，将在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。
近日，共享单车行业领军企业ofo宣布启动“2017城市战略”，计划从1月12日到1月22日，以“一天一城”的速度在10天内进入11座城市，布局当地共享单车市场。目前ofo已覆盖全国33座主要城市，成为共享单车领域中覆盖城市数量最多、范围最广的平台

5. OFO最近怎么啦？

昨日，一张ofo深圳分部因拖欠物业费被催缴的照片在自媒体内疯传；
前日，一则关于ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿元，其现金仅能再支撑1个月的消息在网上流传，而且列出了ofo的资金流问题。
而在不久前，朋友圈里中哈罗单车和ofo小黄车的高管互相开撕也是引爆了吃瓜群众的眼球。先是小黄车指责哈罗在广告中“参考”自己的“骑时”二字，之后哈罗强势回怼：就你家车能骑，我家车是飞的？！
而且，最近关于朱啸虎清空OFO股份，套现30亿美元的消息也是到处乱传。
不论消息真假，都意味着小黄车的2018过得不太太平。
其实，这些都是舆论阵地，那核心是什么？小黄车会不会倒下？
剥丝抽茧，捋了捋，有点媒介素养的人，应该都会分析出
1、共享单车定牌位的时间来了，洗牌要结束了；
2、这是阿里系和腾讯系在共享单车领域的一场战斗，OFO和摩拜都不会倒下；
3、第一批投资共享单车的人想要收割了，接盘者不太想出高价钱，负面消息就各种频出了；
4、ofo的公关做的很一般啊??
5、革命尚未成功，同志仍需努力。

6. 马化腾为什么怼ofo投资人？

6月19日消息，ofo投资人朱啸虎今日在朋友圈发表评论，称ofo数据超摩拜与“街头实际数量感觉一致”。马化腾随即回怼：天天可看实时数据，从微信支付看摩拜胜出，勿因投资而歪曲事实。

双方互怼的源头来自艾瑞咨询的一份报告。该报告显示，2017年5月，共享单车行业新增活跃用户近3200万，其中ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万。

报告指出，ofo活跃用户数远超摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。朱啸虎见此报告后转发朋友圈，并附评论称“和街头实际数量一致”。

马化腾显然对报告不满，在留言中对结论进行反击，称从微信支付看摩拜高出一倍多。马化腾对ofo的非智能锁嗤之以鼻，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能。并告诫朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改。”
2015年，共享单车出现，随后近两年时间中，共享单车迅速开启火爆模式，风靡全国，并且迅速拓展海外市场，获得全球用户的青睐，这种环保绿色的出行方式迅速成为一种新风尚，赢得无数赞誉的同时也以极快的速度持续增长。

7. ofo如何回应被收购传闻？

8月3日，针对今日凤凰网科技报道ofo将由滴滴与蚂蚁金服联合收购，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称，是假新闻。截至目前，ofo收购案并未落下帷幕，蚂蚁金服、滴滴、ofo三方仍就价格问题持续博弈。

相比摩拜单车来说，小黄车在运营商似乎遇到了不小的困难，而外界频频传出他们资金匮乏不得不被收购的消息。
其实今年6月底就有类似的消息了，当时的传闻称ofo已经卖身滴滴，ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。

我们发现，今日上午有多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的相关内容。在此ofo小黄车郑重声明，类似言论皆为不实信息。
作为共享单车行业领军者和目前唯一独立发展的单车企业，ofo一直带领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持“用户至上”的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献最大的力量。

8. ofo创始人是谁

戴威，2014年他与四名合伙人创立了现在人们熟悉的ofo，由此也成为了国内首家以平台共享方式运营校园单车的互联网公司。同时也提出了以“共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，共享经济第一次引起了人们的关注。
 
  
 
 戴威本人是一名金融系的高材生，他2005年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士，同年创立ofo。
 
 
 
 ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权。