蔚来汽车可以自动驾驶吗

1. 蔚来汽车可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】蔚来汽车可以自动驾驶。自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。目前为止，还没有出现真正的自动驾驶


关于蔚来汽车的NOP领航辅助，在2020年的上海车展，蔚来正式向业内发布：NOP融合了车载导航与NIOPliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。它可以通过高精地图，在高速公路等封闭道路上让车辆按照导航路线行驶、根据路况自动切换车道、驶入驶出高速匝道。简单来说，这项技术不属于自动驾驶。
自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。
目前为止，还没有出现真正的自动驾驶。
尽管近几年智能驾驶技术发展得相当迅速，但目前大部分车型都只达到了L2级别功能，至于L3级别，在国内并没有获得法规授权。但不少车企却打擦边球，出现大量L2.5级，L2+级，只要比L2级多一点功能，都会夸大其词，博取眼球，以至于“自动驾驶”和“辅助驾驶”的界限被模糊。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2. 蔚来可以自动驾驶吗

【太平洋汽车网】蔚来可以自动驾驶，NIOPilot只是辅助系统而不是自动驾驶系统，起到的作用是在某些条件下减轻驾驶员的负担并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的驾驶作用。


昨天参加了蔚来智能体验日，主要是感受了新的操作系统NIOOS2.0以及姗姗来迟的自动辅助驾驶系统NIOPilot，这篇文章主要分享一些关于后者的使用感受。
自主研发的原因其实显而易见。如果使用现成的供应商产品做做标定，最大的问题就是永远只能做跟随者，并且还会缺乏很多功能方面的灵活性，只能在供应商提供的框（long）架（zi）里跳舞。除此之外，选择从L2开始就要完全正向开发其实暴露了蔚来更长远的规划，那就是下一代系统将会是具备高度了自动驾驶功能的L4级产品（预计时间2022后），目前的系统除了兑现承诺，更重要的是给L4级产品的设计提供经验以及打磨团队。
关于跳过L3，选择L2和L4，这其实是非常符合技术底层逻辑的，主要的原因就是L3级别系统因为自身特性的问题导致一定不会被大量商业化，可以说L2+L4是基本目前所有自研驾驶辅助系统的汽车厂商的研发方向。那么既然是L2，也就意味着人依然是整个车辆行驶过程中最为重要的控制关键。蔚来在活动中也一再强调，目前的NIOPilot只是辅助系统而不是自动驾驶系统，起到的作用是在某些条件下减轻驾驶员的负担并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的驾驶作用。
个人认为这是一个非常负责任的宣传态度，即明确告知消费者目前技术边界在哪里，而不是通过打擦边球的方式去做一些适合营销及传播的噱头。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 蔚来汽车有自动驾驶功能吗

【太平洋汽车网】蔚来汽车有自动驾驶功能。蔚来汽车有这些功能：1.高速自动辅助驾驶，2.拥堵自动辅助驾驶，3.道路自动保持，4.转向灯控制编导，5.道路标识识别。


在L2级别自动驾驶的解决方案中，目前已经向市场投放的车型中主要分为以特斯拉为代表的摄像头+超声波雷达+毫米波雷达为主解决方案。其特点是主要依托于图像的采集和处理辅以为他传感器以达到L2级别自动驾驶的目的，对图形处理器的算力要求较高。
近日，蔚来车主在高速路上开启辅助驾驶功能时发生交通事故不幸死亡，自动驾驶被推上舆论的风口浪尖。自动驾驶是造车新势力的核心竞争力和资本看中的好故事，但这一技术的不成熟和使用误区已经引发多起事故。车企将辅助驾驶功能装车量产、营销宣传时需要加强规范，车主更要了解爱车的技术边界，切勿放弃车辆控制权。
蔚来车主遭遇致命车祸8月12日下午2点，31岁的企业家林文钦驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段撞上了正在作业的工程车，不幸逝世。他的好友郑先生说，车辆开启了自动驾驶功能。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4. 蔚来车能自动驾驶吗

【太平洋汽车网】蔚来车能自动驾驶，自动驾驶是造车新势力的核心竞争力和资本看中的好故事，但这一技术的不成熟和使用误区已经引发多起事故。车企将辅助驾驶功能装车量产、营销宣传时需要加强规范，车主更要了解爱车的技术边界，切勿放弃车辆控制权。


根据蔚来官方的消息，在接下来发布的蔚来新车。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘，也就是说，完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。这对于很多害怕驾驶，对于驾驶并不是特别精通的新司机，或者是一些对驾驶不太敏感的女司机来说，绝对是个惊喜。开车变得更加简单，也更加智能，原本冰冷的机器，在添加了智能化系统之后，也变得鲜活了起来。
其实，截止目前为止还是有很多人抗拒这种智能驾驶系统。因为在老一辈的人的心中，在没有驾驶辅助系统的帮助下，通过双手，的大脑开车，才是真的开车。但是，时代是会变化的，人们对于一台车的诉求，不再仅仅是能"开"而已。人们更多的，是要享受科技带来的乐趣。人们也越来越想要一台有温度的系统，而不是冰冷的机器。
而蔚来汽车似乎做到了，搭载的NOMI智能语音操作系统用起来十分的流畅，而且和大部分公司的语音识别系统不同，NOMI系统在情绪化上有了非常多的突破。在不同的情绪下，这套语音的智能系统所反馈出来的信息是完全不同的。正是因为NOMI系统的出现，让原本冰冷的蔚来ES8显得十分有活力，也赋予它人格的魅力。
在未来的日子里，电动汽车一定会代表代替汽油车。虽然目前电动汽车的充电速度以及耐用性和可靠性，还是追不上纯汽油车。毕竟汽油车经过了几十年，甚至上百年的发展，汽油车已经趋于完善。而电动车是一个新生事物，有很多配件、配件以及软件，都在等待着人们的完善。所以，体验上的瑕疵并不能代表着电动汽车本身的发展趋势是有问题的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 蔚来车型能自动驾驶吗

【太平洋汽车网】蔚来车型能自动驾驶。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘，也就是说，完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。开车变得更加简单，也更加智能，原本冰冷的机器，在添加了智能化系统之后，也变得鲜活了起来。


有的人觉得车上的电子产品是不必要的，因为他们相信机械部分才是一辆车最根本的物件，那些所谓的电子辅助系统根本就没有必要。但是，时代在变化，科技也在不断的进步。那些原本不相信电子科技的人，也开始逐渐的喜欢上了汽车的智能驾驶辅助系统。今天，就来聊聊蔚来汽车自动驾驶系统。
根据蔚来官方的消息，在接下来发布的蔚来新车。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘，也就是说，完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。这对于很多害怕驾驶，对于驾驶并不是特别精通的新司机，或者是一些对驾驶不太敏感的女司机来说，绝对是个惊喜。开车变得更加简单，也更加智能，原本冰冷的机器，在添加了智能化系统之后，也变得鲜活了起来。
其实，截止目前为止还是有很多人抗拒这种智能驾驶系统。因为在老一辈的人的心中，在没有驾驶辅助系统的帮助下，通过双手，大脑开车，才是真的开车。但是，时代是会变化的，人们对于一台车的诉求，不再仅仅是能"开"而已。人们更多的，是要享受科技带来的乐趣。人们也越来越想要一台有温度的系统，而不是冰冷的机器。
而蔚来汽车似乎做到了，搭载的NOMI智能语音操作系统用起来十分的流畅，而且和大部分公司的语音识别系统不同，NOMI系统在情绪化上有了非常多的突破。在不同的情绪下，这套语音的智能系统所反馈出来的信息是完全不同的。正是因为NOMI系统的出现，让原本冰冷的蔚来ES8显得十分有活力，也赋予它人格的魅力。
在未来的日子里，电动汽车一定会代表代替汽油车。虽然目前电动汽车的充电速度以及耐用性和可靠性，还是追不上纯汽油车。毕竟汽油车经过了几十年，甚至上百年的发展，汽油车已经趋于完善。而电动车是一个新生事物，有很多配件、配件以及软件，都在等待着人们的完善。所以，体验上的瑕疵并不能代表着电动汽车本身的发展趋势是有问题的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6. 蔚来汽车有自动驾驶功能吗

蔚来汽车有自动驾驶功能。蔚来汽车有这些功能：1.高速自动辅助驾驶，2.拥堵自动辅助驾驶，3.道路自动保持，4.转向灯控制编导，5.道路标识识别。
 
 
 
   
 
 
 
 在L2级别自动驾驶的解决方案中，目前已经向市场投放的车型中主要分为以特斯拉为代表的摄像头+超声波雷达+毫米波雷达为主解决方案。其特点是主要依托于图像的采集和处理辅以为他传感器以达到L2级别自动驾驶的目的，对图形处理器的算力要求较高。
 
 近日，蔚来车主在高速路上开启辅助驾驶功能时发生交通事故不幸死亡，自动驾驶被推上舆论的风口浪尖。自动驾驶是造车新势力的核心竞争力和资本看中的好故事，但这一技术的不成熟和使用误区已经引发多起事故。车企将辅助驾驶功能装车量产、营销宣传时需要加强规范，车主更要了解爱车的技术边界，切勿放弃车辆控制权。
 
 蔚来车主遭遇致命车祸8月12日下午2点，31岁的企业家林文钦驾驶蔚来ES8在沈海高速涵江段撞上了正在作业的工程车，不幸逝世。他的好友郑先生说，车辆开启了自动驾驶功能。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            星瑞   理想ONE   Model Y   Model X   高合HiPhi X   零跑T03   @2019

7. 蔚来汽车可以自动驾驶吗

蔚来汽车可以自动驾驶。自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。目前为止，还没有出现真正的自动驾驶
 
 
 
   
 
 
 
 关于蔚来汽车的NOP领航辅助，在2020年的上海车展，蔚来正式向业内发布：NOP融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。它可以通过高精地图，在高速公路等封闭道路上让车辆按照导航路线行驶、根据路况自动切换车道、驶入驶出高速匝道。简单来说，这项技术不属于自动驾驶。
 
 自动驾驶技术，目前分为L0到L5六个阶段。其中L0代表着无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；L5则是无人驾驶，才能实现真正意义上的解放双手。
 
 目前为止，还没有出现真正的自动驾驶。
 
 尽管近几年智能驾驶技术发展得相当迅速，但目前大部分车型都只达到了L2级别功能，至于L3级别，在国内并没有获得法规授权。但不少车企却打擦边球，出现大量L2.5级，L2+级，只要比L2级多一点功能，都会夸大其词，博取眼球，以至于“自动驾驶”和“辅助驾驶”的界限被模糊。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            奔驰S级   问界M5   理想ONE   别克GL8   小鹏P5   小鹏汽车P7   @2019

8. 蔚来自动驾驶叫什么

【太平洋汽车网】蔚来的自动驾驶辅助功能简称为NOP（NavigateonPilo，以下称NOP），融合了车载导航与NIOPlio，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。


蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为“为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强？首先还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率480kW，最大扭矩850N·m，风阻系数0.23Cd，百公里加速3.9秒。全系标配空悬挂和4D智能车身控制。
搭载70度电池包NEDC续航超500公里，搭载100度电池包续航超700公里，而最有看点的恐怕是搭载150度电池包的新车续航最长能超过1000公里。并且所有蔚来车型都可以享受到换电升级服务。不过要等到明年四季度才能交付。
蔚来NAD—ET7采用蔚来自主研发的李斌称之为Aquila超感系统：拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、
1个超远距离高精度激光雷达。
为了应对这么多传感器，产生的数据量激增（每秒能产生8个G数据），ET7需要一个强大的算力平台。
蔚来的选择是四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片，让ET7成为全球第一款搭载Orin的量产车。ADAM拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计681个晶体管。是迄今为止最强大的量产移动计算平台。算力达到了恐怖的1，016TOPS。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）