特斯拉起诉“蔡老板”胜诉，法院是如何审理判决的？

1. 特斯拉起诉“蔡老板”胜诉，法院是如何审理判决的？

特斯拉发现自己的产品出现了质量问题。随后，特斯拉向郑州市中级人民法院提起诉讼。一审判决，认定蔡文胜构成虚假广告，要求其赔偿损失5000万元；停止侵害、消除影响、赔礼道歉；并向媒体和网络平台公开道歉，消除影响，在官方微信公众号进行为期3天的道歉。近日，法院作出判决：驳回特斯拉的全部诉讼请求。双方均提起上诉。

12月12日晚6点，河南省郑州市中级人民法院在其官方微博上发布消息称：经审理查明：2019年4月7日下午3时55分，郑州市中级人民法院公开开庭审理了本案。一审法院经审理认为：蔡老板所发布的文章“特斯拉 Model 3”存在明显的质量问题（涉嫌夸大宣传）、对消费者不负责任、虚假宣传等不正当竞争行为；相关微博中关于车辆碰撞后自动启动功能等相关信息也属于虚假或者引人误解的内容。

文章中关于车辆碰撞后自动启动功能等相关信息也属于虚假或者引人误解的内容；涉案的车辆存在重大安全隐患、存在严重的质量问题，无法继续驾驶；特斯拉未提供特斯拉公司对涉案车辆的维修保养记录等证据；蔡老板的“特斯拉 Model 3”文章内容严重失实，

特斯拉将产品质量问题和负面消息以公司名义向消费者进行公关并提出赔偿是其惯用的营销手段。虽然特斯拉将法律中对“商品质量”的表述进行了修改，但是其所谓的“商品质量”是指不会造成损害的可能性，不属于虚假广告，也不属于针对特定消费者的促销行为。 特斯拉认为的“质量问题”并不是指车辆发生质量问题后，消费者的权益受到了损害，而是称“特斯拉 Model 3车辆追尾事故后发生了碰撞，却没有及时进行维修和保养”，这是不正当竞争。

2. 索赔500万元，法院“砍”至10万元，特斯拉赢了，蔡老板彻底输了吗？

特斯拉起诉了一位网红，起诉的原因是，特斯拉认为这位网红在网上恶意抹黑特斯拉，通过捏造事实等行为让特斯拉公司的形象受损。这位名为蔡老板的网红也没有逃避，而是积极应诉，只是法院判决的结果表明，蔡老板的确存在诽谤、抹黑等行为，特斯拉胜诉了，并且蔡老板还要赔给特斯拉公司名誉损失费十万元。
特斯拉赢了，但是没完全赢一开始特斯拉状告蔡老板的时候，要求的索赔金额是五百万元，但是最终法院只判了十万，这就是金额缩小了五十倍，这对于蔡老板来说无疑是一个好消息。并且，特斯拉虽然赢了，但是一个体量如此巨大的公司，状告一名网红，未免会让人觉得有点“小肚鸡肠”。当然，商业上的事情不能按照人的常理来理解，特斯拉之所以如此坚持，可能是因为蔡老板的言论造成了十分巨大的影响。
蔡老板彻底输了吗？如果仅仅只是看法院的判决，蔡老板的确是输了。但是如果考虑到这起诉讼造成的影响，我认为特斯拉没有获得胜利，反而在之后，许多人会对特斯拉产生负面情绪。蔡老板在自己的视频中表示，自己有一个供应商朋友，特斯拉就是他们的客户之一，通过朋友的信息，蔡老板得知特斯拉在面对国产供应链产生的时候有诸多不妥行为。视频发出后，特斯拉十分重视，很快就收集证据起诉蔡老板。当然，结果是蔡老板败诉了，但是蔡老板说的东西真是完全子虚乌有的吗？很多人表示相信蔡老板，并认为蔡老板只是无力和这样的商业巨头抵抗才败诉的。
不管结果如何，大公司状告网红这种事，总会受到人们的指摘，虽然特斯拉赢了，但是考虑长远影响，我觉得双方其实是两败俱伤。

3. 车评人蔡老板被特斯拉起诉，原告索赔500万元，是否能得到法院的支持？

我觉得不能，因为公民有评论其他品牌的权力，无论是客观公正还是有失偏颇都是公民的自由，言论只要没有造成谣言以至于品牌方利益受损，就不应该让公民闭嘴。

特斯拉(上海)有限公司与蔡佳名誉权纠纷案将在浙江省宁波市中级人民法院开庭审理。特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭，一个拥有200多万粉丝的网络名人中的汽车评论家。不久前，他透露已第二次收到特斯拉的起诉书，向其索赔500万元，并要求公开书面道歉，并在相关平台发布不少于90天。去年，特斯拉起诉蔡佳，但后来被法院驳回。这一次，特斯拉再次以原告的身份起诉“上级总公司”。在汽车自媒体领域，“蔡老板”被认为是敢说真话、专业的车评人，在车评界有一定影响力。



至于被特斯拉起诉的具体原因，可以追溯到去年蔡老板在平台上发布的一段视频。在这段视频中，他讲述并透露了他作为特斯拉供应商之一的一个朋友的相关“内幕”。特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭他表示，特斯拉国产化后，对供应商采取了低报价和严格的付款或周期，这可能会导致供应商的产品质量出现问题。此外，他还爆料特斯拉的检验人员和供应商人员存在“吃拿卡要”的行为。马斯克甚至直接在推特上宣布，特斯拉正在建立一个核心诉讼部门，直接发起和执行诉讼。团队直接向自己汇报——即使输了也绝不屈服于诬告。

据媒体报导，蔡甲为车评人“蔡老板”，不久前本人曾表示自己第二次收到特斯拉起诉书，特斯拉索赔500万元，并要求其公开道歉。据悉，“蔡老板”2021年曾在一段视频中爆料称，自己的一个朋友是特斯拉的供应商之一，特斯拉在国产化後对供应商采取压低报价、严苛结款方式或周期等手段，此举可能造成供应商的产品质量出现问题，同时特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。

4. 特斯拉起诉蔡老板案将开庭，这起案件哪方的赢面会更大一些？

特斯拉（上海）有限公司与蔡甲相关名誉权纠纷新增开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，相关案件将於6月1日在浙江省宁波市中级人民法院开庭。
据媒体报导，蔡甲为车评人“蔡老板”，不久前其曾表示自己第二次收到特斯拉起诉书，特斯拉索赔500万元，并要求其公开道歉。据悉，“蔡老板”2021年曾在一段视频中爆料称，自己的一个朋友是特斯拉的供应商之一，特斯拉在国产化後对供应商采取压低报价、严苛结款方式或周期等手段，此举可能造成供应商的产品质量出现问题，同时特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。
特斯拉（上海）有限公司与蔡甲相关名誉权纠纷新增开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，相关案件将於6月1日在浙江省宁波市中级人民法院开庭。
据媒体报导，蔡甲为车评人“蔡老板”，不久前其曾表示自己第二次收到特斯拉起诉书，特斯拉索赔500万元，并要求其公开道歉。据悉，“蔡老板”2021年曾在一段视频中爆料称，自己的一个朋友是特斯拉的供应商之一，特斯拉在国产化後对供应商采取压低报价、严苛结款方式或周期等手段，此举可能造成供应商的产品质量出现问题，同时特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。
近日特斯拉（上海）有限公司与蔡甲相关名誉权纠纷新增开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，相关案件将於6月1日在浙江省宁波市中级人民法院开庭。
　　据媒体报导，蔡甲为车评人“蔡老板”，不久前本人曾表示自己第二次收到特斯拉起诉书，特斯拉索赔500万元，并要求其公开道歉。



　　据悉，“蔡老板”2021年曾在一段视频中爆料称，自己的一个朋友是特斯拉的供应商之一，特斯拉在国产化後对供应商采取压低报价、严苛结款方式或周期等手段，此举可能造成供应商的产品质量出现问题，同时特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。



　　特斯拉方面对上述内容进行控诉，原因是没有任何证据能够佐证上述内容的真实性。而“蔡老板”则表示，上述内容属於朋友的爆料，但自己不可能请这个“朋友”为自己出庭作证。
　　此外，“蔡老板”对於特斯拉要求的“赔偿500万元”表示不理解。他认为，特斯拉方面没有相关证据证明自己的内容对其造成了500万元的损失，但这种高额的索赔标的将提升应诉成本。

5. 特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭，如何站在法律的角度看待此事？

特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭，可以客观根据事实证据站在法律的角度看待此事。

特斯拉(上海)有限公司与蔡佳名誉权纠纷案将在浙江省宁波市中级人民法院开庭审理。特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭，一个拥有200多万粉丝的网络名人中的汽车评论家。不久前，他透露已第二次收到特斯拉的起诉书，向其索赔500万元，并要求公开书面道歉，并在相关平台发布不少于90天。去年，特斯拉起诉蔡佳，但后来被法院驳回。这一次，特斯拉再次以原告的身份起诉“上级总公司”。在汽车自媒体领域，“蔡老板”被认为是敢说真话、专业的车评人，在车评界有一定影响力。

至于被特斯拉起诉的具体原因，可以追溯到去年蔡老板在平台上发布的一段视频。在这段视频中，他讲述并透露了他作为特斯拉供应商之一的一个朋友的相关“内幕”。特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭他表示，特斯拉国产化后，对供应商采取了低报价和严格的付款或周期，这可能会导致供应商的产品质量出现问题。此外，他还爆料特斯拉的检验人员和供应商人员存在“吃拿卡要”的行为。马斯克甚至直接在推特上宣布，特斯拉正在建立一个核心诉讼部门，直接发起和执行诉讼。团队直接向自己汇报——即使输了也绝不屈服于诬告。

蔡老板是个有良心的车评人，敢说真话。他用自己的修理厂拆解车辆，用自己的经验告诉你，厂家在涨价的前提下，简单的给你配了哪些零件。以及各大奢侈品牌不为人知的各种套路。站在特斯拉的角度，蔡老板的丑让他们无法接受。矛头直指特斯拉管理层，采购腐败问题是肯定的。以上就是对特斯拉起诉车评人蔡老板案将开庭，如何站在法律的角度看待此事这个问题的解答。

6. 特斯拉告赢了大V蔡老板，胜诉的关键是什么呢？

特斯拉告赢了大v蔡老板胜诉的关键就是特斯拉进行了完整的证据链收集。首先，现在很多自媒体在发布视频的时候，主要目的都是为了收集流量，所以他们在直播或者做视频的时候会选择一些热点的话题，因为特斯拉目前是全世界范围内最火的新能源企业，并且有很多传闻特斯拉的刹车系统有故障以及电池有自然风险。如果在网上谈论特斯拉的话，就会有很多小伙伴们来进行讨论，所以特斯拉在很早的时候就安排法务部关注了网上一些平台关于特斯拉的视频发布。
从特斯拉法务部的活动来看，早在很久之前，特斯拉就曾经给发布过视频的自媒体创作者发过律师函，但是有很多自媒体博主都无动于衷，仍然发布有关特斯拉的负面或者抹黑性质的视频或者图文。所以特斯拉为了维护自身的合法权益，对这些视频创作者进行了材料或者证据收集，比如这次的蔡老板，虽然他在网上发布的这些言论也是有过某些数据或者现实情况收集的，但是他只能够代表特斯拉一部分产品的个例，不能够完整的代表特斯拉的整个产品质量。
所以特斯拉在经过完整的证据收集以及完成起诉状之后，向法院进行了起诉，经过法院的审理之后，认为特斯拉提供的证据相当完整，但是由于特斯拉的要求是蔡老板赔偿400万元，经过对于事实情况的分析，法院做出了由蔡老板进行公开道歉并且赔偿10万元的处罚。
这样的处罚对于双方来说其实都可以接受。希望我们其他的小伙伴们在进行自媒体创作的时候也要引以为戒，一定要发布真实可靠的相关信息，防止跟厂家方产生纠纷。

7. 特斯拉起诉蔡老板胜诉，此次事件有哪些警示作用？

新能源汽车维权事件已告一段落，但特斯拉的维权诉讼还在继续。今天，特斯拉起诉蔡老板胜诉，被判特斯拉败诉。据人民法院判决生效后10日内将案件材料邮寄给原告特斯拉公司。法院审理认为，被告未能举证证明原告主张的事实与其在诉讼前与原告达成的和解内容；被告未提交相应证据证明上述和解协议系无效或被撤销；上诉人无法向法院提交反诉状。因此判令被告承担本案全部诉讼费用；本案受理费由被告承担。今天我发一篇文章来谈一谈特斯拉此次事件的一些启示。全文如下：首先想对社会各界说一声抱歉，感谢大家给予我的关注。

大家可以去看一下我国近年来新能源汽车发展的状况。近几年，我国新能源汽车的发展速度非常快，很多企业都开始纷纷涉足新能源汽车的研发和生产上面，那么未来我国的新能源汽车的发展趋势应该如何？我们国家一直都在进行着积极的探索，一直在努力。

例如一些国内领先制造商比亚迪在2017年就推出了自己新能源汽车。我国新能源汽车产业自2016年开始就进入了快速崛起期。中国新能源汽车市场增长很快，并且将会持续增长起来。但有很多新能源汽车在中国并不是很普及。主要是存在着一些质量问题：新能源汽车在高速行驶时电池在充电中的电池会出现故障导致充电不能或者充不够，需要花费更长的时间去解决。

而使用其他车型则是对车辆不熟悉导致出现故障无法解决时无法得到维修以及维护这是非常痛苦的事。因此作为消费者在遇到问题时要采取合理合规地维权手段维护自身合法权益。通过这些行为可以让自己在出行上更加的放心与安心。

8. 351天，4次庭审，赔151.88万：我和特斯拉打官司

为维权官司奔波了一年多之后，特斯拉二手车车主韩潮，等到了一个结果。
12月4日，北京市大兴区人民法院出具的民事判决书显示，特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司（以下简称特斯拉公司）销售一辆 Model S二手车时，隐瞒了车辆曾经发生过事故，构成欺诈。
大兴区法院一审判定特斯拉公司向韩潮退还37.97万元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿3倍购车款113.91万元。

判决书截图
这辆Model S二手车，是韩潮2019年6月通过特斯拉中国官网购买的。购车前，特斯拉公司承诺其销售的二手车在置换车辆完成过户前经过200多道工序的车辆检测。
车况良好、无结构性损伤、5年以下车辆且总行驶里程不超过8万公里，符合特斯拉标准的车辆提供二手认证后才可在特斯拉官网销售。
但韩潮表示，购车后的短短两个月间，涉案车辆频频发生问题，甚至在行驶过程中突然瘫痪，电门、刹车全部失效，险些造成重大交通事故。
2019年11月，由韩潮个人委托的一家机动车鉴定评估公司鉴定，这辆二手Model S有结构性损伤，为事故车。
韩潮认为，特斯拉公司以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，便将特斯拉公司告上法庭。
特斯拉公司辩称，涉案车辆没有发生重大事故，只发生过轻微剐蹭事故，维修时采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，未对车辆造成结构性损伤，符合“没有重大事故及火烧泡水”的销售承诺，公司在销售车辆时也没有欺诈行为。
但法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定。评估机构认为，涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为8.2万元，维修会对车辆安全性造成一定影响。
对于一审判决结果，特斯拉官方回复未来汽车日报称，“我们一直注重保护消费者的合法权益。本案一审判决尚未生效，我们将依法提起上诉，并相信法院最终会对本案有一个公正的处理。”
虽然案件还没有最终审结，但韩潮能争取到“退一赔三”的一审判决已属不易。
从2019年12月19日正式向大兴区法院提起诉讼起，到2020年12月4日接到一审判决书止，韩潮为这桩官司奔波了351天，前后历经了4次庭审。
除了可以计算的经济成本（6000元鉴定费、905元公证费及诉讼费用）外，他付出了无法量化的时间成本。

韩潮那辆在天津旺港特斯拉中心地上车库停了1年3个月的Model S，落满了灰
受访者供图；2020年9月拍摄
拿到一审判决书之后，韩潮接受了未来汽车日报（ID：auto-time）深度专访，回忆了这一年多以来艰难的维权过程。以下是他的讲述：
1
351天的漫长等待，
“退一赔三”的一审判决
我的这桩案子今年6月4日第一次开庭，12月4日是审限的最后一天。但直到那天上午，我还是没接到任何消息，给律师打电话，他也是没收到通知，我开始不安。
从下午开始，我接连给法院方面打了十几通电话，一直没人接。他们5点半下班，直到5点20分，我跟法官终于取得联系了，通话只有十几秒，他说正在写文书，一会儿就可以。我说，好，麻烦了。
我一直在家等，没心思做其它事情。晚上6点左右，我收到律师转给我的邮件，审判结果出了。
这台车存在切割是事实，特斯拉也不否认这一点。但是他们觉得这是小问题，认为这台车这么维修没问题。这也是我跟他们的分歧点，我觉得影响我的安全，甚至构成了欺诈。

这辆Model S在卖给韩潮之前，在北京中汽雷日进行切割修复过程照片
受访者供图（由特斯拉给法院，法院提供给受访者）
我认为他们可以通过任何方式去维修，但是车卖给我的时候需要告知我，我有知情权。而这台车的切割事实，会影响我的购买决策。
我认为，无论是按照特斯拉的二手车出售标准，还是按照汽车的相关安全标准，特斯拉从源头上就不应该回收这样一台车。
我是天津人，在特斯拉官网买了官方认证二手车之后，在天津滨海二手车交易市场一家特斯拉授权车务公司提的车。所以最早是2019年11月28日在天津河西区人民法院发起诉讼。
后来因为在天津起诉还涉及管辖权异议，可能拖延时间，所以2019年12月19日，我重新在北京大兴法院提交诉状。经过3个月的调解期，今年3月10日正式立案，6月4日第一次庭审。
6月4日早上10点左右，我和律师从天津开车两个小时左右去北京。我们觉得准备得还是比较充分的，一般临近开庭的一周左右，我几乎每天都会忙到后半夜，一个质证意见我可能会改几十次。
下午2点多开庭，庭审两个多小时。我印象最深的是，当时特斯拉的法务说，“像这辆二手车，销售给原告（我）的价格只有三十多万。
怎么可能对这个车做一个司法鉴定一样的检查，每个部位逐个拆出来检查？这是不可能的。”但事实是，他们把车卖给我的时候，宣称做了200多道工序的车辆检测。

本案全程公开审理，图为第一次庭审直播现场
第一次开庭之后，8月和9月分别进行了两次云开庭，只有十几分钟。
在10月28日第四次开庭时，鉴定人员举例说帕萨特在做动能测试的时候A柱断裂，也可以销售，因为它符合运行安全，但是在碰撞安全里它是不合格的。
但特斯拉方面代表提出，帕萨特碰撞中A柱断裂都能符合国家标准予以合格出厂销售，恰可以证明鉴定人员现在所说的安全是一个没有标准、虚幻的概念。这明显是混淆概念。
我最不能忍受的是，最后一次开庭时，特斯拉在给法官提交的证据目录里，说我是“碰瓷”维权，不是一个善意的消费者。我觉得受到了侮辱。
现在一审的判决结果下来了，特斯拉需要向我支付150多万元。看到这个结果的时候，我其实很冷静。我觉得判决很公正，满足我的心理预期。但特斯拉肯定会提起二诉的。
现在只是刚刚走完一审的所有环节。对方如果不服，要在接到判决书的15日内提起上诉，然后三个月之内必须审结（在不延长审限的情况下）。二审判决之后，会立即生效，如果他们再提起诉讼的话，就要告到高级人民法院了。
2
38万买了人生第一辆特斯拉，
我成了维修中心的“常客”
特斯拉这辆二手Model S不是我的第一辆车，之前我开的是奔驰E级，50多万，买的全新的车。
2019年5月，那辆车出了点问题，我就想换一辆。当时觉得没必要去买一辆新车，二手车比较划算，成本也低。而且我们家有厂房，院里可以自己装充电桩，所以也想买辆电动车，但没想一定要买特斯拉。
我2019年5月下旬开始看车，去二手车市场看了奔驰S级、保时捷帕拉梅拉，然后5月底在特斯拉官网看到Model S。它的加速特别快，外形也特别靓，我觉得买一辆Model S的二手车是一个性价比特别高的选择。
抱着体验一下的想法，我选了辆黑色的，在特斯拉的官网上看到官方二手车一栏，就留了自己的联系方式。
当时没有太纠结，觉得这个车是官方认证的，挺可信的。第二天上午，平时在上海总部办公的一位特斯拉二手车销售主管电话联系我了，是一位比较年轻的销售。
沟通时，这位销售说认证二手车和新车本质上没有太大区别。它没有发动机、变速箱等常规零部件耗损。
他介绍说，这辆车只有电池损耗，而且进行了官方认证的200多项检测，是原厂翻新，还有2年延长质保，承诺没有水泡、火烧，无结构性损伤、无重大事故等。而且，他当时在两台看起来完全相同的车中，极力推荐我买现在这一辆。

2019年5月31日及2019年11月1日
特斯拉二手车销售均强调认证二手车保证没有重大事故
受访者供图
很快，我就交了38.25万元（提车时这辆车降到37.97万元，提车后半个月把差价打给我），准备提车。当时还可以选择只交定金10万元，但我交了全款。
这辆车正价买要70多万，虽然二手车降了近一半，但我没觉得车会有什么问题。
我当时在一些二手车市场和软件做过调查和评估，这辆开了5年、行驶5万多公里的Model S，车况比较好的情况下能卖30万出头。
那时候，特斯拉的车确实很抢手，包括二手车。在特斯拉官网看二手车，可能你今天才看中一辆，过一两天它就下架了，被买走了。
我尝试和销售沟通能不能便宜点，他说所有的认证车都是系统去定价，挂多少卖多少。我也怕时间一拖，车就没了，所以付款很快，几乎没有犹豫。
6月5日一早，我就迫不及待地提车去了。特斯拉没有让车主看车、试驾的环节。你可以选择哪一台具体的车，他们会提供车架号，但是你看不到实车，只能在网上看车的基本配置和行驶公里数等等。
直到所有手续都办好了，我才第一次摸到我的这辆车。虽然特斯拉官方的人没来，但是我没有觉得哪里不正常，还是挺正规的。因为跟我交接的销售一直代表特斯拉官方，交接手续也是委托给正规车务公司办理。
没想到提车那天，我就发现这辆车的左后车门是打不开的。销售跟我解释说，可能是车的感应门把手坏了，建议我提完车之后，下午去服务中心进行维修更换。
刚提完车就要去维修，我有点怀疑他们宣称的200多项检测是不是真的做了。后来陆续的用车过程中，我又发现了很多问题。
左后尾灯不亮、屏幕乱码、自动驾驶失灵、雨刷器故障、ESP（车身稳定控制系统）的故障等等。

6月4日提车之后的两个月，韩潮的Model S接连出现故障
受访者供图
我算了一下，提车后的两个多月，我去了十几次服务中心。开始都是一些小问题，我也没在意，甚至还调侃说，我每天都来你们这，几乎像打卡上班一样。
他们所有的工作人员基本都认识我。其中一个服务经理曾经跟我说，您想买特斯拉就要做好准备，因为这车就是小问题多。

提车半个月左右，韩潮发现这辆Model S左后尾灯故障
受访者供图
新车也这样。我后来在服务中心，遇到过新车交车就存在瑕疵的，前保险杠有碗大的一块儿伤，也是一辆进口Model S。
车主和一群朋友一起来提车的，特斯拉的人直接回复说：“这车您要吗？您不要明天就有人提走。再买您就得再等一年。”
3
 一次大故障后，
踏上维权路
虽然小事故不断，但我没想到这车会出大毛病。
8月24日晚上10点多，我快要上高速的时候，车子突然砰地一声失速了，刹车和电门全都踩不动了，瞬间车速从120km/h直线下降到56km/h，紧接着屏幕上跳出来5个故障码。

Model S失速瞬间，车机跳出5个故障码
受访者供图
我当时特别紧张，车里还有我几个朋友。还好方向盘可以用，我冷静下来，利用车的余速，把车溜到了应急车道上。等速度耗尽了，在路边等待救援。
车停下来的时候，续航显示还能开348公里。接近凌晨，第一辆救援车才来了，非常不专业，救援车找不到牵引钩，期间一直电话联系客服问怎么拖车。
后来又叫了一辆救援车来，还是找不到牵引钩，但是这辆车有个后斗可以放下来做斜坡。最后我们几个人一起，把车硬是推了上去，折腾到了凌晨3点多，心态都崩了。

Model S失速后，仪表盘显示剩余续航348公里
受访者供图
至今为止，我开油车没有遇到过突然油门、刹车都失效的情况。而且以前遇到车坏在路边需要叫救援时，像奔驰他们会提供150公里内免费拖车，而且安排附近四星级酒店，免费住三天，车修好了通知你去取车。
但是这些服务在特斯拉完全没有。车拖走之后，我喊了一位朋友大半夜来接我们。后来特斯拉方面按照我的要求，提供了一辆Model S代步车暂时开着。
我的那辆车经过了一个礼拜的检测，特斯拉方面告诉我说，这次故障是因为车的伞阀、大保险坏了。
我不明白这是什么意思，而且我不相信他们了，我也不知道他们到底更换了什么部件。他们还说不能保证之后使用会不会再出问题。

8月27日，天津旺港特斯拉中心，被拆卸的Model S
受访者供图
这样的一台车，我不敢继续开了。
我提出了全款退车，特斯拉同意退车，但不是全款。他们说在我使用的这段时间，车子折损了约10万元。我不同意，因为这个结果不是我造成的，我没有理由承担。
11月28日，我在天津河西法院提起诉讼，正式提出让特斯拉“退一赔三”。在那之后，我进了5、6个特斯拉维权车主群。维权车主都有一个热度期和冷静期，热度期一般不超过两个月。
跟特斯拉打官司没那么简单，很多人中途选择放弃了。没有多少人能耗得起，不管是由于时间精力还是财力限制，或者说觉得特斯拉就是不可战胜。
我遇到有的车主是贷款买的车，工作压力和经济压力都比较大，没法跟特斯拉纠缠，成本太高。
但我本身是一个自由职业者，时间还是比较充裕的，我决定坚持。
递交诉状之后，我就把特斯拉官网上的每一个字，和特斯拉相关的每一条新闻，所有的文章、采访都看了一遍，包括裁判文书网上特斯拉的每一则裁判文书、买卖合同纠纷等。
他们所有的维修机制、保险机制，包括订购配件的机制，我都要做特别深入的研究。我尽我最大的努力把证据全找出来，做到我自己满意为止。
比如，有的案子中特斯拉会提出，涉案车辆直至开庭日车主还在开，这就代表车主认可、满意这种现状。
所以，我从去年8月24日车子出事儿到现在，那辆车一次都没有开过。特斯拉官网上面的相关信息，我都做了证据留存。
为了配合维权，我专门开了个微博账号。刚起诉的时候，我基本上每天都会和陶琳（特斯拉对外事务副总裁）、老朱（朱晓彤，特斯拉大中华区总裁）这些高管在微博互动，也会去艾特他们的售后服务、客户支持团队，然后他们会在评论回复，要求你发个车架号。
但是没过多长时间，大概半年前，我发现自己被拉黑了。账号无法评论，也不能通过网页验证申请解禁，自己登上去后只能浏览信息，别人也搜不到我。

韩潮的微博评论被删除并拉黑
受访者供图
在维权期间，我也一直在和特斯拉服务中心交涉。很多时候我去他们服务中心，白天他们推脱搪塞，说“不好意思我解决不了，您可以通过法律途径解决”。下班之后，他们就报警，说我扰乱他们的正常经营。

购买Model S二手车之后，韩潮屡次光顾的天津旺港特斯拉中心
受访者供图
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“特斯拉要给客户一个基本的尊重”
买车之前，我还是挺相信特斯拉的。但是到现在，作为一个维权亲身经历者，你要我怎么再去信任它？
我是一个特别理性的人，不会给自己树立偶像，我觉得这个世界上没有什么值得特别崇拜的。
而且我是一个特别谨慎的人，在生活中特别关注细节。正好特斯拉遇上我了，我也正好赶上特斯拉了，就闹了这么一出。
复盘下来，我觉得维权过程中最重要的一是留存证据，二是有缜密的逻辑。我建议消费者从想买特斯拉的那一刻起，就要做好证据留存的准备。每一通电话，每一条微信，每一个证据都要留存下来。
我知道的一个案例败诉就是因为没有留存证据。他的案子涉及充电功率与销售介绍的情况不符。这种情况下，车主需要留存购买前销售介绍的充电功率信息，而不是已经提车之后销售的回复信息。
车子在卖出后，销售介绍的信息与实际信息不符，这不构成欺诈，需要售前的沟通证据。
也有案子原本我认为是有可能胜诉的，但是在诉讼过程中，车主维权的重点放错了。我看过一位叫李先生的败诉维权车主的官司，他原来的电机被特斯拉拿下，换了一个备用电机。他一直强调特斯拉违法改装电机，却完全抛离了欺诈这个要素。
打官司八成靠自己，两成靠律师。律师只是用他的法律词汇和对法律的理解，来运用你的证据为你辩护。搜集证据、采集信息，这些都要亲力亲为的。律师一个人就会接很多官司，他没有那么多精力放在你这一个案子上。
我平时喜欢画画、唱歌这些艺术类的东西，在起诉特斯拉之前，我基本每天下午都会去附近的搏击馆练习三四个小时。但开始打官司之后，一周能去一次就不错了，空闲时间都拿来看文书、找证据了。
就像我在微博上说的，哪怕起诉到高院，我也会坚持我的想法。因为我觉得这样的车不可以不告知客户就拿来出售，客户应该有知情权，特斯拉要给客户一个基本的尊重。我既然选择了维权，我就一定要坚持。
之前在微博上有好几个固定ID的用户应该是特斯拉的忠实粉丝，他们开始会在评论区骂我。
但是后来，有几个人的态度慢慢转变了。他们会问我现在官司打得怎么样了，也有人开始评论说“支持你”“真棒”之类的。
我也是独立习惯了，爸妈也支持我维权。我们就觉得什么事情都应该有一个合理的解释，不能就这么稀里糊涂的。
以前我对汽车并不太关注，是从跟特斯拉打官司开始了解汽车。可能经历这一年时间，我都能给特斯拉当个法务了。
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