特斯拉股价大涨7%再创新高，对此你怎么看？

1. 特斯拉股价大涨7%再创新高，对此你怎么看？

特斯拉股价大涨的原因其实很简单，标准普尔指数决定把特斯拉纳入标准普尔300的数据当中，这一决定也就是间接性的肯定了，特斯拉在股票市场中的重要位置也从侧面的印证了，特斯拉确实是属于蓝筹股，而且在未来几年十几年乃至几十年的时间当中，特斯拉的公司将会有很大的进步要知道，特斯拉作为电动车的龙头企业在上市之初也是受到很多质疑的，但经过这两年特斯拉，无论是在业绩上，口碑上，还是在所公布的数据上都成为了，让人们能够去认真对待的一家公司。



还有一点我们必须要重视，特斯拉公司在我国已经有了全面国产的打算，并且这一打算正在逐步的实施，虽说特斯拉在我国进入市场之后确实，在价格方面让消费者感到了自己被割了几次韭菜，但是也正是因为特斯拉的定价越来越亲民的缘故，这也就注定了特斯拉在未来的业绩当中能够始终占据着一个主导的地位。



在国外市场上得到了标准普尔的背书，在国内市场上又得到了消费者的认可，并且在整体的金融市场当中，并且让投资者看到了，这只大蓝筹股大有作为基于以上的几点原因，也就造成了其大涨的主要原因，特斯拉确实创下了近年来的新高，但是我认为现在的阶段，这支股票的股价还只是一个简简单单的开始而已，要知道今年的特殊时期，特斯拉依然逆势上扬。

另外，除了美股，原油市场也遭到重挫。纽约商品交易所交割的西德州中质原油（WTI）期货价格下跌3.01美元，跌幅7.6%，收于每桶36.76美元，创近三个月以来的最低收盘价。伦敦洲际交易所作为全球原油价格基准，布伦特原油期货价格下跌2.23美元，跌幅达5.3%，收于每桶39.78美元，创近一个月以来的最低价格。



此外，近期软银也承受了较大压力。日本股市中的软银股价下挫7%，分析认为，如果软银要减少这些看涨赌注的损失，美股科技板块就可能会失去部分动力。

2. 如何赶超特斯拉市值，华尔街给大众通用这些老牌车企支了一招

文/宋双辉
眼瞅着特斯拉的股价和市值天天创造历史，传统车企们捉急啊。

写稿前我又看了一眼股价，特斯拉每股2049美元，市值已经达到3820亿美元了，这是啥概念呢？相当于1个特斯拉的市值=2个丰田=8.8个本田=9个通用汽车=14个福特汽车。

汽车美股里更是差距明显，传统巨头们全跌，电动车企业们全涨。
在传统巨头们眼中，特斯拉为首的电动车企业就是暴发户，没卖出几台车，甚至没怎么盈过利，但是股价却能蹭蹭地涨，资本市场排着队送钱。

如何改变这种局面呢？华尔街的分析师们开始给传统车企支招——分拆电动车业务呗。
01
钱没少花，技术也不差
虽然说特斯拉的软件能力和电池技术是公认的业界领先，不过传统车企们也没有差到哪去，而且这几年也没少砸钱，哪家公布的电动车战略规划里不是几百亿的往里投钱。
从产品效果来看，也越来越有样子了。

大众的ID.3已经下线，MEB平台的第二款车ID.4也宣布投产。平台本身已经吸引到了福特这样共享伙伴，未来还能为大众创造更多价值。
德意志银行分析师Tim Rokossa就认为大众很可能超越特斯拉，在2022年成为全球最大的电动车制造商。

底特律巨头们也没闲着，福特去年推出的纯电SUV Mustang Mach-E一经推出就大受好评，被认为是最有能力挑战Model Y的车型。随后福特又推出了改装后的7电机Mustang Mach-E 1400，玩个漂移小菜一碟。
通用汽车今年发布了全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台，号称新平台打造的电动车续航650km、百公里加速最快3秒，首批推向市场就能盈利。

不久前亮相的凯迪拉克LYRIQ就让众人眼前一亮，秋季即将亮相的悍马电动皮卡也被认为是特斯拉Cybertruck的有力竞争者。
02
拆分电动业务，有利有弊
既然不管是技术还是产品，传统车企都不比特斯拉差，那为啥不干脆把电动车业务拆分出来，免得被传统燃油车业务继续拖累呢？
拆分之后，能让电动车业务的价值得到真正的释放，可以募集到更多的资金，而不再依靠传统业务填补亏空。

理想汽车、蔚来汽车、菲斯克、尼古拉、Canoo等中外电动车公司今年都融到了上亿美元的资金，说明电动车业务很受资本市场青睐。
而且车企们已经有过类似的尝试，就很成功，比如通用汽车将自动驾驶部门Cruise分离出来，马上就从软银等投资者那募集到了数十亿美元。
分析师预测如果通用汽车将电动车业务也拆分出来，新公司市值最少也有150亿美元，最高能达到1000亿美元。
实际上传统车企自己也考虑过拆分电动业务这个选项，通用汽车内部2018年就提出过这个议题，最近CEO玛丽·博拉也暗示“只要能推动股东价值，公司愿意做出改变”。
只不过拆分电动车业务牵扯到方方面面的问题，不是那么容易实现的。拿通用汽车来说，新推出的电动车都是按照原有品牌划分的，LYRIQ属于凯迪拉克、悍马EV属于GMC，很难把它们与传统业务板块作区分。

大众等欧洲车企，还面临着严格的排放法规要求，如果把电动车业务拆分走了，剩下的传统燃油车排放总量肯定不达标。
对此分析师认为，即便完全将电动车业务拆分出去不现实，单独进行财务披露也是好的，都能有助于提升股价和市值。
反正办法能想的都想到了，能不能反超特斯拉，就看传统车企们自己如何选择了。
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3. 未来仍可高涨or处于崩盘边缘？关于特斯拉股价，分析师们吵起来了

最近炒股的朋友都开始关心特斯拉了，因为涨势太惊人，这周二它连续第五日创下历史新高，从3月触底一来，特斯拉股价已经连续上涨了223%，目前市值达到了2580亿美元，超过了97%的标准普尔500成分股。

摩根士丹利和巴克莱的分析师们认为，近期内阻碍特斯拉股价上涨的障碍不多，大摩已将基准目标股价从650美元上调至740美元，并将2030年牛市目标价格定为每股2070美元。巴克莱则表示他们看不到任何能阻止特斯拉股票未来几周内上涨的消息，而且直到今年底之前都没有下行催化剂。

焦耳金融公司首席投资官Quint Tatro表示，特斯拉是一只你无法从根本上估价的股票，这个公司目前还没有盈利就已经做到这样了。
上周，特斯拉市值超越了丰田，成为世界上最有价值的汽车制造商，尽管其产销目标远低于丰田。不过围绕特斯拉的乐观情绪仍在增长，JMP Securities预计五年内特斯拉的收入将达到千亿美元。

但是另一派分析师则始终坚持唱衰特斯拉股价，GLJ Research创始人Gordon Johnson认为，特斯拉营收自2018年四季度就没有增长，在挪威的市场份额从去年初的36%降至目前的5%。虽然市场对特斯拉狂热，但特斯拉股价完全脱离现实。
Miller Tabak首席市场策略师Matt Maley则表示，特斯拉股票处于泡沫中，一只股票五六天内涨幅高达43%，这种情况只有崩盘前才会发生。投资者至少应该部分止盈，并谨慎在此价位买入。
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4. 特斯拉股价再次大涨，是炒作还是真的前途无限？

在中国这边被新型冠状病毒肺炎侵袭时，大洋彼岸的美国也在上演一出又一出的好戏，比如这两天正被热议的特斯拉股价，前几天，特斯拉刚因为市值破1500亿美元而上热搜，结果转身就暴跌20%，这起起落落让无数股民的心也在跟着不停起伏。其实特斯拉一直是一家极具争议的公司，就比如在此次事件中，小鹏汽车的董事长何小鹏对于特斯拉市值超1500亿就直接表示“看不懂”，而同样是新能源汽车董事长李想就力挺特斯拉，公开声明称完全不相信那些传统企业发展电动和智能化后特斯拉就没戏了。

不过，就最新的数据来看，特斯拉的前景可以说是一片光明：在2019年特斯拉Model 3以158925辆的成绩高居美国电动汽车销量榜的榜首，更值得一提的是，它还是唯一一款同比销量出现增长的产品， 比2018年增长了14%。而且，通用汽车的首席财务官曾对特斯拉的高股价做出了回应：从股价的角度来看，我们非常看好电动汽车的未来。而且，说点儿真的，虽然目前特斯拉的市值确实有点高得离谱，很有可能掺杂了炒作甚至是资本幕后操盘的因素，但我们不能否认的是，特斯拉的确是走在电动汽车这个领域的最前端。小编认为，虽然目前它的盈利能力还配不上如此高的市值，但是，特斯拉在汽车的智能化以及对纯电汽车电池等方面的研究，其实已经确立了其行业领先地位，即使未来传统汽车厂商推出同类产品，也不会撼动特斯拉现有的地位。

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5. 特斯拉股价今年狂飙：上涨刚开始还是“华尔街新赌场”？

?步入2020年后，美国高级电动车制造商特斯拉的股价上涨势头仿佛一发不可收拾。
美国东部时间2月4日（北京时间2月5日凌晨），特斯拉周二盘中涨幅一度达到24%，股价最高达到968.99美元，但尾盘跳水，最终收高13.73%，报887.06美元。这使得特斯拉今年股价已累计上涨112%，市值达1598.88亿美元。
以其目前市值来看，几乎是福特汽车（362亿美元）、通用汽车（490亿美元）、本田汽车（459亿美元）、法拉利（313亿美元）的市值之和，正在追赶丰田汽车近2000亿美元的市值。
由于薪酬激励方案，特斯拉股价飙升的最大受益人——其创始人马斯克也抑制不住自己的喜悦，称赞当下特斯拉势不可挡。

特斯拉近期连续大涨有多方面的因素，包括四季度业绩超出市场预期、与中国动力电池龙头企业宁德时代达成合作以及投资者的看好等。
1月30日，特斯拉公布了最新财报，数据显示，特斯拉第四季度营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元。特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。
财报数据一经发布，特斯拉当日收盘后大涨13%，股价达到655美元。
在业绩传来捷报的同时，2月3日，特斯拉再度发布公告称，公司拟与宁德时代签署协议，后者将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。这意味着，宁德时代正式成为继松下和LG化学后，特斯拉的第三家动力电池供应商，也是被特斯拉供应体系在“三电”核心设备（电机、电控、电池）领域首度纳入的国产供应商。

2020年1月7日，中国上海，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在国产Model 3交付活动中上热情“起舞”（图／路透社）
不少业内人士认为，两者“牵手”基于特斯拉国产化进程的加速。12月30日，特斯拉上海工厂已完成首批Model 3交付，据特斯拉官方称，Model 3将在近期开启全面交付，预计上海工厂的产能将突破15万辆。从建厂伊始，到产品交付客户，特斯拉在华投产首款车型Model 3的时间跨度未超过一年。
特斯拉表示，“在我们在中国的新工厂中，已经证明了每周生产能力超过3000辆，不包括12月下旬开始的本地电池组生产。”
根据特斯拉的最新数据，2019年特斯拉合计生产36.52万辆电动车，交付36.77万辆，在所有交付的电动车中，Model 3占比81.84%，成为特斯拉的主销车型。
根据特斯拉的预计，2020年全球销量将超过50万辆，较2019年交付量增长超35.98%。预计Model Y于2021年在上海投入生产。
值得注意的是，回顾2019年上半年，特斯拉的股价还在一片“看空”声中一度跌至190美元，但进入下半年后，特斯拉股价开始迈入上升通道，并在10月迎来转机，彼时特斯拉在Q3财季实现了盈利，再加上中国上海工厂竣工，股价频创历史新高，从谷底一路涨至500美元。步入2020年后，特斯拉1月底股价猛增至近900美元每股，成为美国首家市值突破1000亿美元的上市汽车公司。
而面对这样的股价高位，华尔街却认为特斯拉还有上涨的空间。Baron Capital首席执行官、首席投资官和投资组合经理巴伦表示，“今年，特斯拉将实现大约320亿美元的收入，我预测，四年内它能够实现1000亿美元的收入，并在10年内达到1万亿美元。所以，基本上，特斯拉的上涨之路才刚刚开始，它将可能成为世界上最大的企业之一。”
“我简直不敢相信这只该死的股票。这简直是疯了。我们喜欢拿起计算机进行推断，但特斯拉的增长超出我们的认知，相当惊人。”新街研究公司全球技术基础设施研究团队负责人皮埃尔?费拉居(Pierre Ferragu)表示。
不过，特斯拉股票大涨让做空机构损失惨重。根据金融分析公司S3 Partners发布的数据，一个月内特斯拉做空者按市价计算的累计损失已达到39.4亿美元，2019年全年损失了28.9亿美元。知名做空机构香椽（Citron Research）周二表示：“我们喜爱特斯拉，曾经承诺永远不会再做空。但当电脑开始驱动市场，我们相信，即便是（特斯拉创始人）马斯克，假如他是基金经理，也会做空这只股票。这和技术再也没有关系，它已经成为新的华尔街赌场”。
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6. 特斯拉股价暴涨的背后：不仅仅是资本运作

北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的1937.30亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。

根据特斯拉发布的2019年第四季度财报显示，公司在2019年第四季度营收为73.84亿美元，同比增长2%，其中汽车业务营收63.68亿美元，归属于普通股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。
特斯拉，并不是一场单纯的资本游戏
有分析认为，特斯拉2019年第四季度业绩超出市场预期，主要体现在产能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共计交付36.8万辆电动车，同比增长50%，其中Model 3和Model S/X分别交付30.1万辆和6.7万辆，同比分别增长106%、-33%。同时，特斯拉宣布旗下新款车型Model Y将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。

此外，市场研究公司Argus Research将其目标价从556美元上调至808美元，该研究公司分析师表示，特斯拉强劲的第四季度业绩是其上调目标价的主要原因。

自去年第三季度实现盈利以来，特斯拉股价一直表现强劲，并且利润率也超出华尔街预期。其中一部分原因来自中国的制造业务快速增长；去年10月，位于上海的特斯拉"3号超级工厂"已开始生产Model 3，并在今年1月份正式开始交付；国产后的Model 3售价由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，降价节奏和力度也同样超出市场预期。

得益于Model 3国产后的大幅降价，较国产豪华车竞品如宝马3系、奥迪A4和奔驰C级都具有明显的价格优势，同时30万元的价格也和部分畅销中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特的高配版本进一步减少差距。对于那些已经拥有一台或者两台燃油车，并希望添置一款纯电车的消费者来说，Model 3很大几率会成为他们的首选，因此，国产Model 3的销量上涨空间还十分巨大。
据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，目前国产Model 3的零配件国产化率仅为30%；到2020年中，国产化率将达到70%，而年底则将实现国产化率100%。此前就有机构测算，国产Model 3相比美版生产成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就当前的国产化率来看，国产Model 3还具备27%—34%的降价空间。随着产量的上升，成本得到更大化的均摊，一旦国产Model 3的售价降至25万左右，那其他纯电车品牌就相当危险了。
造车以外的东西
我们不能用审视一家传统车企的眼光来看待特斯拉，制造并销售电动汽车只是它的业务板块之一，特斯拉的实质其实一家类似谷歌、苹果的全科技公司，如果说前两家是以互联网为契机，那特斯拉的契机就是新能源。

特斯拉仅用丰田十分之一的销量，就成功实现了超千亿美元的市值，Model 3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车。同时，随着Space X火箭不断的成功试射，特斯拉正在向世界展现出它强大的一面，和造车以外的东西。

马斯克曾通过网络视频公开表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言论一出，让投资者进退维谷。据美国媒体报道，虽然特斯拉一路向好，但马斯克的重心却一直放在登录火星的SpaceX太空计划上，以及让人类"永生"的脑机接口Neuralink。

马斯克表示，有70%的可能，他会亲自登上火星，并且最快5年就能实现。而脑机接口Neuralink即将进入人体试验阶段。据悉，Neuralink公司已研发出可读取人类大脑思想意识的脑机接口技术，这项技术将帮助人类实现"人机交互"，达到"永生"，目前该项目只待美国FDA（美国食品药品管理局）批准。

能源方面。早在2016年，特斯拉就斥资26亿美元收购SolarCity，拟进军太阳能行业。近年来，随着光伏系统成本下降较快、技术更新迭代，受到资本的持续青睐，相比传统能源，光伏具有价格低的优势，自带清洁、可再生能源等多项优点。马斯克也明确表示，他依然相信太阳能的未来。
2020年开年之际，我国遭遇了自2003年"非典"以来，最严重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于新型冠状病毒肺炎的防疫工作。马斯克也曾表示希望能在人类生命科技事业上有所发展。虽然我们没有充足的证据说明两者具有直接联系，无论是出于怎样的原因，特斯拉在面对疫情时，尽其所能伸出援手，这也值得肯定。
2020，无论还即将经历怎样的事故和故事，人类都会更加看清世界，和自己。
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7. 特斯拉股价一跌再跌，其背后原因让人深思

前有奔驰漏油，后有特斯拉刹车失灵。
     
 
  
  
 维权之路艰辛漫长，究竟应该怎样才能保障消费者的权益。
  
 距离奔驰漏油事件只过去了一年，新的一年里，我们又迎来了新的 汽车 事件——特斯拉刹车失灵。
  
 4月19日，上海车展特斯拉展台上，一女子身穿印有“刹车失灵”字样的T恤爬上车顶大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，现场有人拍照录像流传到网上，快速引起舆论发酵。
     
 维权者是否维权成功我们尚未得知，但由于维权者维权方法错误，被警方行政拘留5日。
  
 
  
     
 
  
     
 
  
  
 原以为只是一场闹剧，结果紧接着，5月14日，杭州一特斯拉车主在自家小区车库撞上墙壁，车主认为是特斯拉刹车系统存在问题，并提供了当时的一个视频，视频中明显有刹车灯亮起。
  
 特斯拉官方马上做出回应，车辆刹车系统无异常，提醒用户在地下车库行驶时应注意限速。
  
 首先关于特斯拉刹车是否有问题，制动系统是否存在隐患，我们不能知道其中的真相到底如何。
     
 或许确有其事，或许如网友所说某些个人为了热度，又或者是阴谋论者认为是对家作祟，等等等原因。
  
 我们今天要说的，是特斯拉在面对 社会 的质疑及消费者的担心的问题时，特斯拉官方给出的态度。
  
 1、转移大众和消费者的注意力，没有给出令人信服的检测结果报表及结论
  
 2、不回应。
  
 在网上掀起一股测试特斯拉制动系统是否存在隐患时，不少知名的测试认定，确实存在一些隐患，希望特斯拉保证质量时，特斯拉回应，是由于操作者操作不当所以才会造成隐患，这样的回复让特斯拉的口碑一跌再跌。
  
 这是离谱的事情吗？对于消费者来说，把姓名系在一个不知道是否能刹住车的车上，这是大大的离谱事件。
  
 对于特斯拉来说，他们也觉得十分离谱。
  
 甚至于特斯拉副总裁直言，应该要加强消费者教育……
  
 
  
     
 
  
  
 这一言论让原本处于与消费者对立面的特斯拉再度被推上舆论顶峰。
  
 在2021年初，特斯拉股价还创下了最高900美元的 历史 新高，市值超过了8600亿美元，但伴随着事故频发，以及其高管的不当言论，其股价已经下跌到500多美元，市值也下降到了5500多亿美元，直接凭空蒸发3000多亿。
  
 这件事告诉我们，做产品，首先还是要以消费者为先，其次应该反思自己的问题，直面舆论，给消费者一个让其觉得安心的回复与解答，而不是指责消费者的操作不当。

8. 你看好特斯拉未来股价吗，你认为为什么这么高？