长城80261辆，吉利11.18万辆，1月两大民营车企销量让你读出了啥

1. 长城80261辆，吉利11.18万辆，1月两大民营车企销量让你读出了啥

伴随着车企陆陆续续公布出来的业绩，速递哥看到，尽管受到了春节假期等不利因素的影响，整体上的向好以及车企积极主动的突围，依然没有改变车市整体上下滑的态势，但是，从长城汽车和吉利汽车的销售数据来看，自主车的压力还是不小的，作为两大民营车企的长城汽车和吉利汽车，两家车企的业绩又向我们释放出了什么信号呢？
长城汽车月销80261台，哈弗H6成主力
数据显示，今年1月份，长城汽车实现了“开门红”：销售新车80261辆。其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆，出口销量同比劲增18.36%，达4442辆。这是长城汽车目前最真实的实力，虽然没有突破月销10万台，但这样的业绩的确让人兴奋。

作为一家主攻SUV产品的车企，长城汽车旗下聚集了不少让人耳熟能详的热销车型，做精做细做大做强，是长城汽车的重中之重，这也能够从其各个细分市场的车型布局可见一斑。目前，以哈弗为中心向外辐射的长城汽车，“三驾马车”的布局已经形成，哈弗H6、哈弗F7和哈弗M6以“铁三角”支撑起了长城汽车的“汽车帝国”。
当然了，作为又一细分市场的主力，长城皮卡已经是没有竞争对手可以媲美了，在行业不太景气的情况下，上个月长城皮卡依然能够实现月销过万，足见其强大的市场竞争力。欧拉作为新能源依然是长城汽车需要突破的市场，但其产品线的短缺，在一定程度上拖住了长城汽车业绩提升的后腿。

作为长城汽车冲高的品牌，WEY的市场表现不是太给力，从上个月的6395台的单月销量来看，无论是VV7、VV6还是VV5，都没有达到应有的预期，也是其曾经有过月销过万记录的VV7和VV5，好像被市场打懵了一样，一直在原地打转，曾经的月销过万宛如昨夜的一场梦，清晰可见却又难成为现实。
吉利汽车月销11.18万台，帝豪给力，新能源拖后腿
根据吉利汽车公布的销售数据显示，2020年1月汽车销量（含领克品牌）为11.18万辆，环比上月下降15%，同比下降29%。其中，新能源汽车销量为4762辆，同比下降近50%。表面上风风光光的数据，其实在不少人看来，吉利汽车也是悲喜交加。

多管齐下，齐头并进，是吉利汽车的战略方向，多生孩子好打架是如今吉利汽车的重头戏，但是，吉利汽车的走量主力，还是集中在帝豪、博越和帝豪GS等等传统的老产品上，高附加值的产品吉利汽车也推出了不少，但距离预期还是有着很大的差距存在。
众所周知，星越是成功的产品，但其业绩的不佳也在一定程度上打击了吉利的信心。几何A是成功的车型，但其最大的短板就是没有走进消费者的心，严格意义上说，就是没有走进国内消费者的心，与去国外的高调上市相比，国内消费者的冷落也印证了“国外开花国内不红”。

作为吉利汽车冲高的品牌，领克也是成功的，但其成功背后的销量疲软，同样在一定程度上敲打着吉利：一口吃个胖子是不现实的。从某种意义上来说，领克的首款车型领克01没有为其带个好头，产品虽好但现实很残酷，一直想要实现月销过万的领克01，至今是有梦难圆。
写在最后：长城汽车和吉利汽车的强大是有目共睹，但二者最大的短板都是在新能源和冲高品牌上，借用一句名言：革命尚未成功，同志尚需努力。在保持好现有热销车型强大的情况下，如何在合资围堵的情况下实现突围，让新能源和冲高品牌不再尴尬，是长城汽车和吉利汽车的重中之重，你说呢？
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2. 1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3

1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。


1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节假期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。

进入2月份，随着新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。


上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。

尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。


长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。

在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车采用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。


长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。

虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision 2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。

上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。
荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。

2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6 MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。
此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。

从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。
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