丰田和松下再度合作，进军纯电市场，挑战特斯拉！

1. 丰田和松下再度合作，进军纯电市场，挑战特斯拉！

1917年，对于松下电器创始人松下幸之助来讲是特殊的一年。
这一年，他用在大阪电灯公司工作七年换来的33.2日元退休金，42日元的离职公积金，以及自己20日元的储蓄，共计95.2日元的启动资金，开启创业。

后面的故事我们也都知道了，从自行车灯，到收音机，再到冰箱洗衣机等家用电器，松下用几十年的时间，一步步成长为了日本乃至全球的电器之王。
松下的理念
关于松下电器的成功，很多人将其归结于创始人松下幸之助独特的经营方式。
事实也确实如此，白手起家的经历，再加上关西人特有的精明和实用主义，造就了松下幸之助不一样的经营策略——模仿并加以超越。
言下之意，就是看到别人好的产品，拿过来仿造改进，做出更好的产品。
有一则数据可供参考，据统计，日本70年代后的20年中所生产的引领时代的产品没有一个出自于松下公司。
但即便如此，松下依旧成为日本最成功的公司之一。

1992年，索尼发明出世上首个商用锂电池。
与此同时，在松下幸之助经营策略的推动下，一年之后，松下就与丰田联合成立松下电动汽车能源株式会社，为丰田的混动车型生产方形镍氢电池。
此外，在1994年，松下启动锂电池量产计划，其设计生产的18650圆柱电池，因为电芯能量密度高、一致性好等优点，受到很多电子产品的欢迎。

到了1998年，已经大批量的装载到全球各地的笔记本电脑上。
“模仿+创新改进+跨界”，松下又一次证明自己经营策略的成功，也顺道成功的将18650圆柱电池发扬光大。
松下的“爱”
历史总是在不经意中有了联系。
2008年，松下收购三洋，成为了全球第一大电池生产商，再加之其之前在18650圆柱电池上取得的成功，一举将松下的知名度拉倒了顶峰。
也正因如此，松下出现在了特斯拉的视野中。
当时，马斯克正在为model S挑选合适的动力电池，在大量锂电池中，他们挑中了松下的18650圆柱电池，至于原因也就是前文所提及的能量密度高、一致性好等优点。
经过多次的商讨，特斯拉与松下签署了合作协议。

但这个时候，特斯拉与松下仅仅是简单的供应商与客户的关系，松下产电池，特斯拉来买电池就这么简单。
真正将他们真正绑定在一起，形成利益共同体的话题，则要从2012年开始。
2012年6月，松下发布了上一财年年度报告，亏损7800亿日元（约合人民币608亿元），创下了历史亏损新纪录，并因为电视和面板业务，以及运营现金产生的疲软，惠誉国际更是将其评级下调为D级（AAA级最高）。
同年，搭载松下18650电池的特斯拉Model S下线，获得好评如潮，据可查询的数据显示，2013年销量就已上升至22400台。

Model S的成功，让临危受命的松下社长津賀一宏看中了特斯拉未来的前景，他认为在之后松下完全可以借助特斯拉在新能源领域上取得成功，带动自己在电池领域的发展。
于是，在2013年双方签订了新的合作协议，并于2014年共同建立了超级工厂——Gigafactory 1。
借用松下执行副总裁山田佳彦在采访的中一句话来讲——“如果在五六年前我们是供应商和客户关系的话。但当我们投资Giga 1 后，我们的关系是密切而独特的。”
从那之后，松下开始联合特斯拉定制动力电池，也就是之后最为知名的21700圆柱电池。
这款电池因为出色的能量密度，轻量化，以及低成本的特性，成为了当时业内最高水准的代表，再加上特斯拉独特的BMS电控管理技术，自此，特斯拉迎来了属于自己的时代。
松下的“恨”
但历史的经验告诉我们，分久必合，合久必分。没有什么合作是能够长久的，哪怕是当时最被人看好的松下与特斯拉的组合。
松下与特斯拉的矛盾首次暴露在大众视野是源于2019年4月份日本媒体的一则报道，报道称，“特斯拉和合作伙伴松下公司正在冻结其全球最大电动汽车电池厂“超级工厂一号”（位于美国内华达州）的产能扩张计划。”
受此消息影响，特斯拉股价下跌了2.8%。

马斯克的暴脾气在业内是出了名的，作为从一个早在31岁就成为亿万富翁的美国白人，他从小就具备了美国白人特有的高傲。
在报道之后，“线上谈判高手”马斯克便在推特上炮轰松下，表示Model 3的产能之所以跟不上，完全是因为松下的电池供应不上，甚至于把特斯拉起火的“锅”，甩到了松下的头上。
并且屡次约谈松下，希望其能降低采购价格。

马斯克的一次又一次放肆举措，也惹怒了松下社长津賀一宏，津賀一宏不止一次在采访时抱怨特斯拉频繁要求降价，以致松下没有稳定的利润空间。在新浪财经的报道中写到，津賀一宏曾怒批马斯克，并表示要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。
当然，撤资这是不可能的，毕竟没有人会跟钱过不去。但可以肯定的是，特斯拉的炮轰和松下的抱怨，在一定程度上加深了他们之间的裂痕。
最有力的证据就是之后双方开始不遗余力的寻找替代者——特斯拉选择宁德时代作为其国内新的供应商，松下将战略重心转移至丰田。
松下的选择
关于特斯拉选择宁德时代的原因，我在《股市开盘，宁德时代给大伙上了一课》一文做了解释，在此就不过多赘述。
至于松下与丰田的合作可以看作是一种水到渠成的结果。
一方面，松下与丰田并不是第一次合作，早在1996年，松下电器、松下电池、丰田汽车就合资成立了松下电动汽车能源公司，为丰田混动汽车生产镍氢电池。
换个角度来讲，丰田也算得上松下进入纯电汽车行业的领路人。

并且据报道称，在2019年，松下就已通过旗下在华子公司三洋能源为丰田车型供应电池，可见双方在私底下早就眉来眼去，暗送秋波。
另一方面，丰田此前和松下的分手，主要原因在于战略理念的不合——丰田的野心是想跨越纯电阶段，直接打造一个跨时代的产品，也就是氢能源汽车。
但从结果来看，氢能源汽车还在襁褓阶段，不适合大规模的推广。于是乎丰田又重新开始重视起了纯电动车，为此丰田成立了纯电部门，由丰田章男亲自挂帅。
一言概之，作为全球新能源汽车领域最重要的两个角色，一个想给自己重新找个放鸡蛋的篮子，一个想要对方在电池领域的技术，所以分手之后，他们又走到了一起。
故事的结局？
其实，关于特斯拉与松下的故事，到目前为止就算是告一段落，但有关新能源汽车市场的故事却远没有结束。
特斯拉+宁德时代VS丰田+松下，一方是近十年崛起的新型企业，另一方是有着近百年历史的传统企业。在一定程度，双方所展现的战力应该是目前为止新能源汽车市场最高水准的代表。
但至于是长江后浪推前浪，还是姜还是老的辣，时间会告诉我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宁德时代：发布业绩快报半日股价下跌8%，但一切似是意料之中

2月27日晚间，宁德时代发布2019 年年度业绩快报。根据报告，宁德时代2019年实现营业总收入455.46亿元，同比增长53.81%；营业利润55.31亿元，同比增长32.68%；利润总额 55.25亿元，同比增长31.39%；归属于上市公司股东的净利润43.56亿元，同比增长28.61%。
虽然目前暂不能确定毛利率的变动情况，但其2019年的营业利润率为12.1%，相比上年14.1%下降了两个百分点。

根据公开数据，第一电动研究院整理了宁德时代2014-2019年间营业总收入表现，可以看出，其营业总收入一直保持着稳定高速增长态势。前两年由于基数较低，同比增长均在100%以上，2017-2019年的同比增长率分别为34.4%、48.1%和53.8%。

营业利润和利润总额除了2018年有所下跌，其余年份均为正增长，2019年的表现也是近六年的最高水平。

不过这一份表现不错的业绩快报，似乎并未在资本市场引起反响。2月28日开盘，宁德时代（300750.SZ）便下跌了约6个百分点，截至中午收盘，宁德时代股价为137.79元，跌幅为7.82%。

根据中午收盘时的大盘信息，深证指数下跌了4.44%，宁德时代所在的创业板下跌了5.03%。

对于宁德时代今天上午跌幅超过大盘的表现，有人认为是其昨天发布的业绩成绩未达预期引起的连锁反应。
但也有许多业内人士并不这么看。
一名不愿具名的金融界人士告诉第一电动网：“受外盘影响今天股市大盘下跌，宁德时代的业绩成绩是在情理之中的。去年末、今年初的时候，大家就都预料到了，因此上涨动力已经被前期消化。像宁德时代这种确定性高的公司，一般不会在出业绩时有太好的股市表现。”
该人士进一步解释道：“股市很多较差的公司，业绩如果出人意料地反转，会在报业绩的时候股价上涨，毕竟大家都很难想到。这样的业绩消息才有消息量，市场会给出补涨，但宁德时代显然不属于这样的公司。”
在该金融人士看来，虽然此次宁德时代公布的归母净利润略低，但绝没有到不达预期这么夸张，毕竟2019年新能源行业的发展并不好，行业都面临着降价的压力。
2月28日，中信证券新能源汽车行业团队就宁德时代此次披露2019业绩快报作出评论：宁德时代业绩快报基本符合预期，作为全球动力电池龙头，深度绑定国内主流电动车企，并加速全球配套供应，进入了全球主流车企供应链，将引领动力电池行业发展，成长确定性高，维持“买入”评级。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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3. 大家说说中国股市到底行不行？

中国股市绝对行，只要国家还在，股市就肯定行，不会把这个融资渠道给关闭的；因为股市就是公司的提款机，所以股市只许成功不许失败。
为什么说中国股市绝对行呢？原因非常简单，因为股市是上市公司的融资工具，这个融资渠道只会越来越好，不会截断上市公司的融资之路。
要知道如果股市不行了，各个公司都往银行借款，银行有这么多钱吗？如果公司没有钱，又怎么发展业务，怎么做大做强呢？

如果上市公司都集中往银行借钱，银行就是砸锅卖铁都没有这么多钱。但假如公司借不到钱的话，这些公司没资金，一切的一切都是白费心机。
所以股市如果站在管理层，站在上市公司等两个角度进行判断，股市绝对要行，不能让这个融资市场倒下，更不会让这个提款机倒闭的。
当然如果站在我们个人投资者来回答这个问题，每个人的答案都是不一定的，中国股市行不行，你觉得行就行，你觉得不行就不行，哪个答案都是正确的。
因为个人投资者在股市都是凭借能力吃饭的，如果你有自己的炒股方法，能从股市赚到钱，这类投资者肯定会觉得行，不愿意把股市关了。

但如果站在炒股亏损累累，没有炒股方法的投资者角度分析，股市肯定不行，股市是这些人的绞肉机，股市是吃钱的市场，谁还承认股市行呢？
总之中国股市到底行不行，不是我们能决定的，觉得行的就进股市，觉得不行的就远离股市，要用实际行动来证明中国股市行不行。
比如中国股市到底行不行？这个问题要从不同的角度回答：
管理层回答：股市绝对行，股市只许成功不许失败
上市公司回答：股市绝对行，股市是融资渠道，不能倒下
大股东回答：股市绝对行，股市是提款机，还要取款的
各大机构回答：股市绝对行，要通过股市财富增值，从股市收割韭菜
散户回答：95%的散户中国股市不行，只有5%的散户认为中国股市行。

中国股市行不行，上面总体5种角色来回答，各个角色的回答是中国股市绝对行，唯独只有散户觉得中国股市不行。
但散户觉得中国股市不行又能怎么样？散户没有话语权，只能认命，你觉得行就进来炒股，觉得不行就远离股市，永不踏入。
总之中国股市行不行你说的算，行就送钱来，不行就远离，这就是最简单的回答。股市有风险，入市需谨慎！

4. 和特斯拉签订两年协议，宁德时代股市一枝独秀

2月3日，春节假期过后中国股市首次开市，因为新型冠状病毒肺炎带来的影响，整个股市几乎可以说是全盘飘绿，但是，宁德时代却显得格格不入，在这一篇绿的股市当中一枝独秀：开市后，宁德时代股价低开约3%后便快速上行，最大涨幅超8%，当天成交总额超过40亿元。产生这一现象主要是因为宁德时代当天发布的公告，公告称其拟与特斯拉签订协议，将于2020年7月起至2022年6月向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准。特斯拉虽然可以说是全球领先的新能源汽车厂商，但是一直以来，特斯拉的电池供应商只有松下和LG两家，特斯拉的第三家电池供应商这一位置的竞争十分激烈，因此有些人对宁德时代获得这个机会感到不解，但其实这个结果其实是必然的，因为特斯拉在上海建厂后，将供应链多元化、本土化其实是节省成本，提升竞争力最直接的途径。


而且，说点儿真的，其实这次合作并不是一次单向选择，而是强强联手。宁德时代本就是新能源动力电池行业的佼佼者，目前，和宁德时代有长期合作关系的不仅有比亚迪、吉利等本土品牌，其与宝马、奔驰、本田、日产等品牌也建立了合资厂或长期合作关系。从下面这个统计表来看，去年1至10月，宁德时代的出货量稳居世界第一，占全球总供应量的26.6%。对于这次强强联合我们就拭目以待吧。


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