销量再度看涨 新能源首次止跌 7月车市有看点

1. 销量再度看涨 新能源首次止跌 7月车市有看点

汽势Auto-First|梁树一
根据中汽协发布的最新数据，7月份我国汽车工业产销情况继续走高，产销量分别为220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9和16.4%，而在今年1—7月份，我国汽车产销量分别为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下滑11.8%和12.7%，较今年上半年分别收窄5、4.2个百分点。

具体而言，7月份我国商用车市场的销量为44.7万辆，增幅则高达59.4%，而乘用车市场销售新车166.5万辆，同比增长8.5%，较商用车市场有明显差距，但值得一提的是，以乘用车为主的新能源车市场在7月份创下了9.8万辆的成绩，同比增长19.3%，需要注意的是，这是自去年7月补贴退坡以来，新能源车市场首次迎来正增长。
可以肯定的是，尽管乘用车市场的整体增速不敌商用车市场，但却已经是可圈可点，连续数月的同比增长，似乎在告诉外界，车市正在从“寒冬”之中步入“暖春”。
汽势Auto-First注意到，受到疫情影响，今年2月、3月，我国乘用车市场遭遇“灭顶之灾”，较去年同期下滑幅度分别多达81.7%、48.4%，但在4月份，乘用车市场总体表现便与去年同期基本持平，随后5月、6月、7月更是迎来三连涨。根据中汽协数据显示，今年1—7月，我国乘用车市市场累计销售新车953.3万辆，同比下滑18.4%，而汽势Auto-First预测，倘若能在接下里的传统车市旺季中再创新高，2020年的乘用车市场超过去年也不无可能。

汽势Auto-First注意到，尽管7月份国内乘用车市场增势不减，但是自主品牌乘用车的增幅要明显低于海外（合资、进口）品牌，中国品牌乘用车的累计销量为58.5万辆，同比增长4.5%，所占市场份额为35.1%，较去年同期下降1.3个百分点。

此外，新能源车市场市场的突然爆发令人意想不到，要知道新能源车市场已经连续下滑整整1年，7月是继去年6月之后的首次增长。中汽协数据显示，今年7月我国新能源车市场累计销售新车9.8万辆，同比增长19.3%，其中新能源乘用车贡献了8.9万辆，同比增长28.8%，而在新能源乘用车市场中，纯电车型占据了绝对领先地位，以月销7万辆、同比增长38.1%的大好成绩示人。
之所以如此，一方面得益于更多造车新势力的加入，而合资品牌的别克蔚蓝VELITE 6，电动车领域独角兽特斯拉都是新的增长点。

值得一提的是，在乘用车各细分市场中，7月份轿车市场的销量为77.3万辆，同比增长4.6%；SUV市场的销量为77.2万辆，同比增长14.0%；MPV市场的销量为8.5万辆，同比微跌0.7%。

另根据乘联会数据，7月份国内轿车市场销量排行前10的车型中，轩逸以月销46909辆位列销冠，较去年同期增长61.4%；而仅卡罗拉、宝来、思域出现下滑，下滑幅度分别为1.6%、1.5%、14.5%，其余均取得正增长；值得一提的是，逸动以18248辆的月销成绩成为自主品牌唯一跻身车型，增幅更是高达77.5%。

在SUV销量排行榜前10中，哈弗H6继续荣登榜首，但是第二名长安CS75距其仅303辆的差距；同样较去年同期出现下滑的车型也仅为3款，且下滑幅度均较小。
6月份取得正增长之后，7月份MPV市场再度出现下滑，不过下滑幅度较小。而根据乘联会数据，MPV市场在7月份的具体排名情况与此前并无太大差别，但是同样大多数车型均取得正增长，其中艾力绅、传祺GM8的增幅更是突破三位数。
在汽势Auto-First看来，后疫情时代，国内车市正在迅速复苏，而在疫情的影响下，也让更多消费者意识到拥有一辆爱车的重要性，这更是车市连续走高的关键。在接下来，即将迎来传统车市旺季，或许车市还将再创新高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 7月中国车市销量再度增长 新能源市场终于“回归”了

[汽车之家 行业]??日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了最新一期中国汽车市场销量情况。根据数据，2020年7月中国汽车市场产量为220.1万辆，同比增长21.9%；2020年1-7月中国市场累计生产汽车1231.4万辆，同比下滑11.8%。在销售领域，7月中国汽车市场销量为211.2万辆，同比增长16.4%，2020年1-7月累计销量为1236.5万辆，同比下滑12.7%。


不过随着汽车销量回暖，总体市场库存数量也有所增长。截至7月底，中国汽车总库存达到108.5万辆，相比月初提升11.3万辆，增幅达到11.6%。其中乘用车库存达到78.8万辆，相比月初增长8.7万辆，增幅为12.4%；商用车库存达到29.6万辆，相比月初增长2.6万辆，增幅为9.5%。中汽协也提醒各大主机厂在促进销量增长的同时也要注意库存状况，切莫盲目压库。

在新能源汽车领域，7月销量终于由负转正，这也是该细分市场进入2020年以来首次正增长。根据数据，7月新能源汽车市场产量为10万辆，同比增长15.6%；2020年1-7月累计产量为49.6万辆，同比下滑31.7%。在销售上，7月新能源汽车市场销量达到9.8万辆，同比增长19.3%；2020年1-7月累计销量达到48.6万辆，同比下滑32.8%.

从车型类别上看，在新能源乘用车领域，7月销量为8.9万辆，同比增幅高达28.7%。其中纯电动乘用车7月销量7万辆，同比增长38.1%，插电式混合动力车型7月销量为1.9万辆，同比增长3.2%。相比之下，新能源商用车销量表现依旧不理想，7月共售出0.9万辆，同比下滑30.1%。

值得警惕的是，随着乘用车市场逐渐回暖，中国品牌乘用车市场份额却在不断下滑。7月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比增长4.5%，但其市场份额为35.1%，相比去年同期下滑1.3个百分点。2020年1-7月，中国品牌乘用车销量累计达到343.4万辆，同比下降25%，其市场份额达到36%，相比2019年同期下滑3.2个百分点。在其他国别乘用车上，能在1-7月实现市场份额同比增长的只有德系和日系品牌，美系、韩系、法系品牌市场份额均处于同比下滑态势。
编辑点评：
随着7月份销量再度上涨，人们似乎已经忘记前一段时间疫情给中国市场带来的阴霾，一切都变得欣欣向荣起来。不过按照目前的数据来看，中国汽车工业仍有两个隐忧：第一，市场增长的主要动力仍是商用车，乘用车市场的表现虽然有所回暖，但尚不足以弥补前几个月的不足；第二，中国品牌乘用车销量虽然有所上涨，但其市场份额却在不断下滑。也许在销量数字之外，真正解决上述隐忧之后，中国汽车工业才能迎来再一次的繁荣。（文/汽车之家 陈灿）