克莱斯勒被谁收购？

1. 克莱斯勒被谁收购？

2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司，从而为两家公司“联姻”扫除了一道法律障碍。 　　
菲亚特收购克莱斯勒后，将为克莱斯勒生产中小型汽车提供技术、平台以及发动机，而克莱斯勒则可以再环保型汽车等方面给予菲亚特支持。此外，新克莱斯勒还能分享菲亚特在企业管理方面的经验，并利用菲亚特的国际销售网络打开市场。 　　
由于之前菲亚特品牌在北美几乎没有任何市场，因此，通过与克莱斯勒的联姻，它可以利用克莱斯勒在北美的销售网络，逐步打开菲亚特品牌在北美的市场。这一点是菲亚特接手克莱斯勒的一个重要原因。

2. 德国奔驰和美国克莱斯勒的关系？

德国奔驰，全称是戴姆勒－奔驰。
美国克莱斯勒是前全球第三大汽车生产商。
两个公司在九十年代末到21世纪初的几年间，逐渐成形了合作的局面。严格的讲谈不上谁收购谁，但是奔驰给克莱斯勒注入了大量的资金，使之从困境中走出，是不争的事实。
两家合并之后的公司就称为“戴姆勒－克莱斯勒”，国际上简称DC。
双方有条件的共享销售渠道、设计经验、资金技术。

3. 5.奔驰和克莱斯勒的关系

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。 此外，还有小提琴家兼作曲家克莱斯勒。

4. 克莱斯勒汽车公司的历史？

　　1925年，沃尔特·P.克莱斯勒[1]脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。同年，该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司 。1936～1949年，曾一度超过福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50～60年代初，生产处于滑坡期，60年代中期，公司经过改组稳住阵脚。1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产。最后，由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。1982年开始扭亏为盈。1994年，公司共有雇员11.59万人，纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7%的份额。
　　克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外还经营游艇、钢
　　[克莱斯勒汽车公司]

　　克莱斯勒汽车公司
　　铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库。公司除经营民用产品外，还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥有许多分支机构。80年代与中国北京共同生产切诺基吉普车。
　　克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
　　克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，也涉足产游艇、钢铁、艇外推进器等业务以及军用物资生产，以及出口、运输、金融、信贷、租赁和保险领域。公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他 汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。
　　克莱斯勒于1998年被德国戴姆勒集团以330亿美元价格收购，成立戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团，相反，美国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。
　　2007年8月，由美国前财长斯诺统领的私募基金泽普世（Cerberus）资本管理公司完成了对克莱斯勒汽车公司的收购，以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股权。被收购后的克莱斯勒将以“克莱斯勒LLC”的面目出现，而戴姆勒·克莱斯勒集团将把“克莱斯勒”从公司名字中去除。

5. 克莱斯勒的公司破产

2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒将于美国时间4月30日(周四)正式破产，由美国政府和菲亚特接手。当前，克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，选择破产已为最好的选择。菲亚特的董事会副主席John Elkann在之前一直不发表任何评论。克莱斯勒破产后将成立一个新董事会，包括戴姆勒集团在内的现有股东，预计他们的投资可能在重组当中受到损失。新克莱斯勒最大的股东美国汽车工人联合会，将是他们现在最大的债主。2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司，从而为两家公司“联姻”扫除了一道法律障碍。菲亚特收购克莱斯勒后，将为克莱斯勒生产中小型汽车提供技术、平台以及发动机，而克莱斯勒则可以在环保型汽车等方面给予菲亚特支持。此外，新克莱斯勒还能分享菲亚特在企业管理方面的经验，并利用菲亚特的国际销售网络打开市场。由于之前菲亚特品牌在北美几乎没有任何市场，因此，通过与克莱斯勒的联姻，它可以利用克莱斯勒在北美的销售网络，逐步打开菲亚特品牌在北美的市场。这一点是菲亚特接手克莱斯勒的一个重要原因。

6. 克莱斯勒的公司现状

 克莱斯勒差点破产2009年4月30日，克莱斯勒向纽约南区破产法院递交了破产保护申请后，到 2009年6月10日，一共41天，破产保护程序执行完毕。根据30天～45天的破产保护执行期，如在 2009年6月15日前还未就克莱斯勒的资产处置形成方案，这家底特律车企只能破产清算。2009年6月1日，奥巴马总统在宣布通用汽车进入破产保护之前，提前宣布了克莱斯勒破产保护程序执行顺利，破产法院已经对债权债务关系作出了最后裁定，克莱斯勒将出售给菲亚特，破产保护程序执行完毕。在他讲话完毕后，破产法院法官也迫不及待地宣布了上述决定。但他们都没有料到，少数债权人此后将破产保护程序的执行整整拖延了10天。事实上，当时一共有5家债权人反对重组方案，它们将克莱斯勒拖入了破产保护程序。这5家债权人中有两家一直将官司打到最高法院，5家债权人所占有的债务为2.95亿美元，在克莱斯勒全部69亿美元债务中仅占5%。 菲亚特跻身车企“老六”意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易，将组建全球第六大汽车制造公司，由菲亚特首席执行官赛吉奥·马奇奥尼担任新公司的首席执行官，他表示，公司将在全球范围内生产销售汽车。马奇奥尼的目标是将公司的年销售量提高至600万辆，认为这是在当前经济滑坡形势下维持盈利的最低水平，而收购克莱斯勒资产则是他为实现这一目标所采取的第一步措施。菲亚特和克莱斯勒2009年6月12日发表联合声明称，菲亚特将持有新成立的克莱斯勒集团20%的股份；如果能达成特定的运营目标，则将把所持股份增加到35%，届时全美汽车工人联合会旗下的工会退休员工医疗保健基金将持有克莱斯勒集团55%的股份，是该集团的最大股东。美国政府则将持有该集团的8%股份，加拿大政府则将持有2%。 底特律衰败未必是坏事。底特律是美国的汽车城，同时也是通用、福特、克莱斯勒的总部所在地。受经济危机寒流的袭击，底特律也遭遇了历史上最大的寒冬：通用汽车宣布破产重组，大肆甩卖旗下各大品牌，克莱斯勒被迫让意大利汽车制造商菲亚特重组。笔者认为，底特律的衰败，对美国经济而言未必就是坏事。经济发展的过程就是不断淘汰落后产业，发展新兴产业的过程。汽车产业在美国已属夕阳产业，加之近几年国际油价不断上涨，美国汽车企业并未改变高耗油路线，使得美国汽车企业连连亏损。从经济规律来讲，美国汽车行业的衰败是有益无害的。上世纪20年代，美国是以钢铁、石油为支柱产业，到后来钢铁、石油业逐渐没落，以汽车、轮船为代表的制造业开始崛起，再到后来，美国的金融业、信息技术、软件等行业成为经济支柱，实现了产业结构的更新换代，经济也不断发展。当前金融、电子信息、软件等行业才是美国的强项，微软、思科、谷歌等公司才是美国的代表。因此逐步淘汰汽车制造业，发展新的产业才是美国经济的方向。

7. 克莱斯勒汽车公司的历史？

　　克莱斯勒发展史克莱斯勒的品牌名称源于创始人“汽车天才”沃尔特·克莱斯勒的名字。从33岁芝加哥大西部铁路公司最年轻的领导人,44岁成为通用汽车公司第一副总裁,到接手濒危的马克斯维尔汽车公司,带领克莱斯勒汽车公司迅速进入全美汽车行业前三甲。沃尔特·克莱斯勒展现了罕见的胆略、谋识与市场洞察力。一鸣惊人后,克莱斯勒汽车继续昂首阔步地行进。1928年,克莱斯勒汽车接管濒临破产的道奇公司,之后,克莱斯勒汽车又陆续接管Jeep和顺风汽车公司。拒绝平庸,是克莱斯勒品牌最核心的精神气质。在克莱斯勒汽车的血液中,始终保留着创始人克莱斯勒高瞻远瞩的品牌基因,永远都流淌着创新的冲动。从1934年发布划时代的流线型车Airflow引领汽车工业的革命以来,克莱斯勒公司创造了美国乃至世界汽车史上一个又一个神话。它不仅创造性地引入了著名的HEMIV8发动机,树立了美国上世纪五六十年代的高性能标准,成为世界发动机史上的里程碑,引入了整片式曲面挡风玻璃、座舱前移等经典汽车设计,更为世界爱车人带来了至今畅销的MPV、大捷龙、300C系列、Crossfire等车型。每一款车型都带有浓郁的美国情调,凝聚了美国汽车文化的精髓,阐释了它心中独特的美国韵味。


　　1914年道奇
　　赫瑞斯和约翰道奇兄弟，在1903-1912年间提供了福特T车型80%的机械部件。二人也因此拥有福特汽车的大量股份。T车型的问世，让福特意识到自己生产出了完美的产品，并计划自己生产该车型所需的所有部件。
　　除了握在手里的福特股票，道奇兄弟开始要生产属于自己的汽车了。
　　在随后的40年间，道奇的全钢车身为道奇品牌成为“可靠性”的同义词。


　　1924 Chrysler B70
　　B70的成功，使Maxwell于1925年成功的成为克莱斯勒公司的一员，并且使克莱斯勒从简单的汽车生产，变成一个生产汽车的“工程公司”。


　　1932 Plymouth PA

　　1928年，克莱斯勒为了与福特和雪佛兰品牌竞争，推出了低价的Plymouth车型。得益于聪明有效的营销手段，该车获得美国多数30岁人群的青睐。
　　推出2001款Plymouth之后，克莱斯勒终结了该车型的生命。


　　1934 DeSoto Airflow
　　通过将发动机和驾驶舱迁移，封闭车身并提高驾驶操控性能和重量分配设计，Airflow影响了全球的汽车设计理念。第一款丰田车的车身就是以DeSoto Airflow车型为基础的。


　　1942 威利斯 Jeep MB
　　威利斯吉普从上世纪20年代就有生产。当时生产他的制造商是由前克莱斯勒执行官直接领导的一家公司。二战中，马歇尔将军评价（这款车）是“美国对现代战争做出的最伟大贡献”。也因此，造就了Jeep成为世界知名的品牌。Jeep于1987年成为克莱斯勒旗下的一个品牌。


　　1957 克莱斯勒300C

　　引领时尚的前脸设计，以及能输出390马力的HEMI V8发动机，给57款克莱斯勒300C赢得了“魅力狂兽”的外号。这种特别的前脸设计，也深深影响了全球的汽车设计师们。


　　1968 普利茅斯 Road Runner
　　克莱斯勒的HEMI赛车发动机得到许可用于公路车辆后，Roadrunner以低廉的价格和出色的性能赢得了市场。1969年获得了Motor Trend授予的年度车大奖。


　　1978 普利茅斯地平线/道奇 Omni
　　为了应对上世纪70年代美国的燃油危机，克莱斯勒重新设计了“地平线”车型。成功的前轮驱动设计，也保证了这款微型车10多年的生命旅程。


　　1984 普利茅斯航行者/道奇Caravan
　　该车型现在仍是克莱斯勒生产最多的小型货车。克莱斯勒生产了2000多万辆这种车型。


　　1989 克莱斯勒 Le Baron敞篷车
　　1982年，克莱斯勒公司拯救了美国的敞篷车市场！1987年重新设计后的Le Baron装载了驾驶员层面的安全气囊。该设备与1989年成为该车型的标准配置。
　　几年后，双安全气囊出现在Le Baron车型中。


　　1992 道奇蝰蛇 RT/10
　　10气缸的蝰蛇，使克莱斯勒成为上世纪90年代世界汽车设计的领导者。它也使道奇品牌换发了光彩。


　　2005 克莱斯勒300C
　　新款的灵感来自上世纪50年代的经典克莱斯勒。只不过动力系统采用了更新更节油的Hemi发动机。2005款克莱斯勒300C，也成为得奖最多的美国新车型。


　　克莱斯勒 铂锐

　　从主动安全、被动安全，以及对行人安全的保护、对车内乘员的健康保护等等，可以说铂锐是同级别车型中全面安全的典范。作为克莱斯勒家族的一员，铂锐及其用户将享有北京奔驰-戴克为高级豪华轿车打造的“关爱随行”售后服务品牌所提供的全方位、人性化的优质售后服务。长达3年或8万公里的产品质保期、直至午夜零点的预约保养服务以及为车主居家旅行遭遇意外所量身打造的“双重救援”道路救援保障体系，这些以往只有高级轿车用户才能享有的尊贵服务项目，将为铂锐产品及车主提供前所未有的超值享受

8. 谁知道奔驰和克莱斯勒之间的联系

克莱斯勒是被德国戴姆勒集团收购的美国汽车品牌。收购后，克莱斯勒的品牌就变成了“戴姆勒*克莱斯勒”。
后来，奔驰集团和戴姆勒集团与北京汽车制造厂合作，在北京建厂国产奔驰部分车型和克莱斯勒部分车型，合作的新公司名字叫“北京奔驰-戴姆勒*克莱斯勒有限公司”，简称BBDC。
自去年开始，戴姆勒*克莱斯勒不再参与合作，合资公司名称改为“北京奔驰汽车有限公司”，简称也变更为BBAC。