歼10战斗机是什么时候研制成功的

1. 歼10战斗机是什么时候研制成功的

歼-10战斗机从1986年起正式开始研制,
1997年11月，歼10-01架样机出厂。1998年3月23日，歼10-01样机首飞
2003年开始生产型歼10陆续交付给中国空军
歼-10战斗机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河,
也就是说没定型就已经交付部队试用了
所以不好说什么时候算是研制成功

2. 中国制造战斗机的上市公司叫什么名字啊？

中国制造战斗机的上市公司应该是中航沈飞股份有限公司，沈飞集团主要从事航空产品制造业务，核心产品为航空防务装备，是我国创建最早、规模最大的现代化歼击机设计、制造基地。
中航沈飞股份有限公司于1996年06月04日成立。法定代表人钱雪松,公司经营范围包括：以自有资金对外投资；航空产品研发、服务保障；机械、电子产品开发、制造（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）等。

扩展资料：
2020年7月27日，《财富》中国500强排行榜发布，中航沈飞股份有限公司位列第380；中航沈飞其所在的申万三级行业为地面兵装，仅2017年中报低于预期，近三个季度都是符合预期或者超预期。
在进行国际间的大国博弈时，国防力量绝对是非常重要的砝码，而在海陆空三军中，空军拥有的战略意义是非常重的，在这其中上市公司目前只有中航沈飞是歼击机整机的公司，但是也存在一定的风险。
参考资料来源：
百度百科-中航沈飞股份有限公司

3. 歼-10战斗机是一款怎么样的战斗机

说歼-10和欧洲的台风和阵风是同一级别那是抬举自己了.
在气动性能上,歼-10采用无尾耦合全动式鸭翼布局,翼身融合下单翼设计结合三角翼使得其高空高速性能和低空格斗能力都臻上乘.
在机载电子设备上,三轴四裕度电传操纵系统是其最大的亮点,机内的火箭弹射座椅达到了世界先进水平.所有以上这些都达到了欧洲的台风和阵风这类三代半战机的性能.
但在人机界面,机载雷达等代表自动化程度的关键性能上,歼-10与阵风尤其是台风之间有比较大的差距,充其量只能是一款比较典型的三代机.
在机载武器上,空战武器与西方差距微小,但在对地和对海攻击手段上,远远落后于一向重视战机多用途化的欧洲,武器的可选择余地很小.
综合各方面考虑,歼-10是一款相当于三代战机后期型的战机,与美国的F-16BLOCK40相差无几,但比F-16E/F(BLOCK60)要在电子设备上落后一些,比俄罗斯的苏-27SK,米格-29MII,法国的幻影-2000基本型,美国的F-15J,F-16C/D在综合能力上稍强,个别性能可能落后,但整体不如欧洲四国的台风,法国的阵风,俄罗斯的苏-30MKI,与瑞典的JAS-39差不多的后第三代战机.

4. 中国歼-11战斗机是什么时候生产的？

歼-11，苏-27型战斗机中国产型号。中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。

5. 歼10战机是中国哪个

歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird）），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。

尺寸 16.43米/9.75米/5.43米
空重 9,750公斤
推力 122.58千牛
最大航程 3,900公里
作战半径 1,250公里
推重比 1.024
机炮 1×23mm口径双管机炮
外挂点 0翼尖/6翼下/5机身下
外挂重量 6,000公斤
前型/级歼-9

次型/级歼-20


宋文骢：歼-10单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长

6. 歼10战机的发动机是国产的吗？介绍下中国战机发展史！

歼10发动机用的俄罗斯的AL-31FN 就是Su-27发动机的外贸型号  中国有一个类似的 但是因为歼10单发嘛  得用可靠地产品 就用AL-31FN了  中国那个给歼11 歼15用
 
中国空军最早接收的国民党的战机 包括美制P-51野马
后来前苏联MiG-17 MiG-19 MiG-21什么的出口中国 我国仿了对应的 歼5 歼6 歼7
然后我国改造MiG21 出了 歼8 以及后来的 二代
后来我国为了海岸航空兵的需求 自己做了JH-7战斗轰炸机 但是做了很久 服役的时候已经不是很先进了 但是很实用 而且对我国的航空技术发展很有促进作用
歼击机上 俄罗斯92年进口我国Su-27 以及整个生产线 我国生产的Su-27 取名歼11A
后来我国利用Su-27气动外形 自主研发歼11B 大量采用国产技术 可以使用国产武器
我做进口Su-30战斗轰炸机 给海航用
我国自主研发歼10A战机 首次使用鸭翼布局
我国与巴基斯坦合伙研制枭龙战机 首次使用DSI进气道
我国以Su-27为原型 自主研制 歼15航母舰载机 但是没有大批量服役
我国公布拥有有源相控雷达、DSI进气道的歼10B战机 服役情况未知
我国公布歼20战机 采用一体化座舱 隐形方案 鸭翼布局和DSI进气道 在研
沈航公布 未知编号战机 外界绰号歼31战机 在研
传出JH-7飞豹最新改型战机试飞照片 在研

7. 中国的新开发的歼-10战斗机的性能和战斗力怎么样？

为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10 在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？ 



首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括： 

战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14, F-15, F-22, 和Su-27/30系列为代表，后者以 F-16, F/A-18A/B/C/D, EF2000, J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15, F-22, 和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39, 该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17, 台湾的IDF, 韩国的 F-50 (设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22 和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。 



与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4 空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比， 却不输于大部分F-16, F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16, F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16, F/A-18A/B/C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16, F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。 



那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？ 



一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16, F/A-18A/B/C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2.0和F/A-18A/B/C/D的M1.8降到了M1.4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J 波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300 Big Bird 雷达的D 波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。 

J-10 的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。 

J-10的早期生产型价格较为昂贵是必然的，原因如下： 
1。生产企业必须收回研发费用和生产线建设费用 
2。生产线不成熟，效率不高 

随着生产线的不断运行，总产量的日益增加，研发费用和生产线建设费用的收回，生产技术的成熟，生产效率的提高，后期生产型的价格将大幅度下降。由于J-10不象Su-27/30那样大量使用昂贵的钛合金，使用一台而非两台发动机，零部件总数少得多，后期生产型J-10的单价将大大低于J-11的单价。这一点美国的F-15/F-16生产历史可充分证明。中国空军庞大的J-7，Q-5机群正在迅速老化，除双三角翼的新J-7是1990年代以来生产的以外均年事已高（Q-5在80年代后期便已停产），迫切需要大量新型战机。新的进攻型导向也要求装备高性能，多用途战斗机。因而大批量生产J-10（中国空军最终可能需要1000架）是绝对必要的。J-10与J-11发动机的通用性将有效地简化后勤保障。 

概括起来，J-10不是特别先进，但在总体设计上与欧洲最新型战斗机不相上下。它虽无力与F-22对抗，却足以击败F-35（假定对抗双方均拥有预警机）。在大批量生产的情况下其单价将大大低于Su-27/30/J-11。将其称为目前世界上最优秀的单发战斗机并非夸大其辞。

8. 中国歼-10战斗机是什么时候亮相的？

八一飞行表演队的歼10战机将亮相珠海航展为迎接即将到来的新中国成立60周年和人民空军成立60周年，亚洲最大的航空博物馆，中国航空博物馆，2009年6月16日开始闭馆整修。这个博物馆在国庆期间重新开馆后，将可使公众近距离接触到歼－10战机和首次公开亮相的空军特种飞机、加油机、新型地空导弹、新型雷达等。
亮相珠海航展
2010年11月8日中午12点15分，中国空军八一飞行表演队已经飞抵珠海。伴随着飞机引擎的轰鸣，3架以蓝、白、红为主色的歼10出现在珠海航展中心上空。3架飞机宛如三把直刺长空的利剑，连续两次掠过蓝天，然后相继在珠海机场降落。约12点45分，另外4架歼10也相继到达。这意味着换装歼10飞机后的航展期间，八一飞行表演队每天都将进行一场飞行表演，准备了18套动作，每次表演时间约22分钟。