成都航空是不是就是四川航空

1. 成都航空是不是就是四川航空

你确定你不是四川航空？

2. 成都是什么航空

成都航空公司是一家基地于成都双流机场的低成本航空公司，区别于国内大多数廉价航空，提供全部机上服务，以降低成本来压低票价。个人认为乘坐体验与性价比对于普通旅客来说很高。成都航空是以前的鹰联航空重组加上来自成都市政府和四川航空的投资建立的，保留了二字码（EU）但改变了呼号。
成都航空机型较少（空客A319、A320，商飞ARJ21），主要执飞成都出发国内重要航线和成都附近支线航线。飞机配备传统航空公司的所有功能，但是座椅间距较小（也比廉价航空大）且为超薄座椅（舒适度有一点降低但没有太大影响）票价较低（以大连至成都航线为例，本人乘坐时的EU2724航班全价经济舱票价比同行的大多航司便宜100到300元）服务也完整（提供餐食/饮料/经济舱两件免费行李托运等）
对于普通乘客，乘坐成都航空的体验还算不错。有意思的是，成都航空是国内为数不多的给机上餐食单独提供加辣酱服务的航司，哈哈哈ヾ(@^▽^@)ノ

3. 四川航空怎么样

亲亲您好，很高兴为您解答:四川航空怎么样，解答为：一是营业收入大幅增长。比去年上半年增长了61.2%，可以说是全民航增长最快的公司之一。二是大幅减亏。比去年上半年减亏了24亿元，是除了四大航之外，减亏幅度最大的航空公司。忧的是：一是减亏还在继续。对于企业来说，只要继续亏损，就是雪上加霜的事情。二是负债压力进一步加大。目前川航的债务压力很大，资产负债率已经接近100%。那么川航目前到底如何艰难呢？四川航空作为我国西部地区唯一的大型航空公司，为西南地区的民航发展做出了重要贡献。不仅如此，四川航空在我国民航业一直是个独特的存在。【摘要】
四川航空怎么样【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答:四川航空怎么样，解答为：一是营业收入大幅增长。比去年上半年增长了61.2%，可以说是全民航增长最快的公司之一。二是大幅减亏。比去年上半年减亏了24亿元，是除了四大航之外，减亏幅度最大的航空公司。忧的是：一是减亏还在继续。对于企业来说，只要继续亏损，就是雪上加霜的事情。二是负债压力进一步加大。目前川航的债务压力很大，资产负债率已经接近100%。那么川航目前到底如何艰难呢？四川航空作为我国西部地区唯一的大型航空公司，为西南地区的民航发展做出了重要贡献。不仅如此，四川航空在我国民航业一直是个独特的存在。【回答】

4. 四川航空大学都有哪些

四川航空大学有3所：中国民用航空飞行学院、成都航空职业技术学院、四川西南航空职业学院。
1、中国民用航空飞行学院
中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校。
建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
2、成都航空职业技术学院
成都航空职业技术学院（Chengdu Aeronautic Polytechnic），简称成都航院，位于天府之国——成都，由中央与地方共建，是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校，教育部首批批准成立的四川省第一所、全国首批国家示范性高等职业院校。
入选四川省高端技术技能型本科项目试点院校、建设行业技能型紧缺人才培养培训工程、四川省优质高等职业院校建设计划；学校是四川省普通高校职教师资和高职班对口招生加工制造类技能考试全省统考的组考院校，发起成立西南航空产教联盟、成都汽车产教联盟。
3、四川西南航空职业学院
四川西南航空职业学院是经四川省人民政府批准、国家教育部备案，招生纳入国家招生计划、面向全国招生的全日制民办普通高等院校。学院位于四川省成都市金堂大学城，占地500亩。
学院实训中心具备学生培训、区域航空院校集中实训、民航企业入职员工初训、民航在职员工复训、社会体验、旅游观光六大功能。空乘实训中心完善，包含波音737-800飞机、空客A320全动陆地撤离舱、A320陆地撤离舱、A330客舱训练模拟器、B737-800客舱训练模拟器、水上撤离训练场等各类设施设备。

扩展资料：1、四川西南航空职业学院的专业设置
截至2016年1月，学校设置有民航空中乘务学院、民航安全学院、空港学院、机务学院和五年一贯制专科学院，开设有空中乘务、民航空中安全保卫。
民航安全技术管理、机场运行、航空物流、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、高速铁路客务乘运、工业设计、服装陈列与展示设计、直升机驾驶技术等12个专业。
2、成都航空职业技术学院的专业设置
截至2014年9月，学校设有航空制造工程系、航空电子工程系、建筑工程系、管理工程系、汽车工程系、计算机工程系、航空维修工程系、民用航空服务系等8个系，以及基础教学部、思想政治理论课教学部、继续教育学院等单位，开办2个应用型本科专业，28个专科专业。
3、中国民用航空飞行学院的师资力量
根据2015年1月学校官网显示，学校有教职员工3300人，各类教师1300余人，其中具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；教师队伍中有国际民航组织专家组成员、民航特聘专家和四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者50人；有省级教学团队3个、省级教学名师3人。
参考资料：百度百科-中国民用航空飞行学院
百度百科-成都航空职业技术学院
百度百科-四川西南航空职业学院
百度百科-四川

5. 四川成都航空学校有哪些

成都的航空学校有中国民用航空飞行学院、四川航天职业技术学院、成都航空技术学院、成都东星航空旅游专修学院、四川西南航空职业学院、成都西翔航空学院、成都航空旅游职业学校等。
中国民用航空飞行学院直属中国民用航空局，已成为在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校，学校位于广汉市，占地17000多亩，中国民用航空飞行学院空乘专业为专科层次专业。
四川航天职业技术学院是经国家教育部、四川省人民政府批准，面向全国招生的公办全日制普通高等院校，是国家级高技能人才培训基地，占地700多亩，现有在校生16000余人。四川航天职业技术学院空乘专业通过单招面向普通高考生、中职生招生，专业学费每年5800元。
成都航空职业技术学院（Chengdu Aeronautic Polytechnic）始建于1965年，由第三机械工业部创设德胜中级技术学校，1966年至1998年学校曾多次改名改制，1998年经教育部批准成为全国首批、四川省第一所高等职业院校。

6. 四川航空大学都有哪些

四川航空大学有3所：中国民用航空飞行学院、成都航空职业技术学院、四川西南航空职业学院。
1、中国民用航空飞行学院
中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校。
建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。
2、成都航空职业技术学院
成都航空职业技术学院（Chengdu Aeronautic Polytechnic），简称成都航院，位于天府之国——成都，由中央与地方共建，是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校，教育部首批批准成立的四川省第一所、全国首批国家示范性高等职业院校。
入选四川省高端技术技能型本科项目试点院校、建设行业技能型紧缺人才培养培训工程、四川省优质高等职业院校建设计划；学校是四川省普通高校职教师资和高职班对口招生加工制造类技能考试全省统考的组考院校，发起成立西南航空产教联盟、成都汽车产教联盟。
3、四川西南航空职业学院
四川西南航空职业学院是经四川省人民政府批准、国家教育部备案，招生纳入国家招生计划、面向全国招生的全日制民办普通高等院校。学院位于四川省成都市金堂大学城，占地500亩。
学院实训中心具备学生培训、区域航空院校集中实训、民航企业入职员工初训、民航在职员工复训、社会体验、旅游观光六大功能。空乘实训中心完善，包含波音737-800飞机、空客A320全动陆地撤离舱、A320陆地撤离舱、A330客舱训练模拟器、B737-800客舱训练模拟器、水上撤离训练场等各类设施设备。

扩展资料：1、四川西南航空职业学院的专业设置
截至2016年1月，学校设置有民航空中乘务学院、民航安全学院、空港学院、机务学院和五年一贯制专科学院，开设有空中乘务、民航空中安全保卫。
民航安全技术管理、机场运行、航空物流、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、高速铁路客务乘运、工业设计、服装陈列与展示设计、直升机驾驶技术等12个专业。
2、成都航空职业技术学院的专业设置
截至2014年9月，学校设有航空制造工程系、航空电子工程系、建筑工程系、管理工程系、汽车工程系、计算机工程系、航空维修工程系、民用航空服务系等8个系，以及基础教学部、思想政治理论课教学部、继续教育学院等单位，开办2个应用型本科专业，28个专科专业。
3、中国民用航空飞行学院的师资力量
根据2015年1月学校官网显示，学校有教职员工3300人，各类教师1300余人，其中具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；教师队伍中有国际民航组织专家组成员、民航特聘专家和四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者50人；有省级教学团队3个、省级教学名师3人。
参考资料：百度百科-中国民用航空飞行学院
百度百科-成都航空职业技术学院
百度百科-四川西南航空职业学院
百度百科-四川

7. 四川成都最好的航空学校有哪些

成都航空学校哪家最好啊？
答：航空学校在四川省成都市有很多的，你可以具体的在教育网搜索一下哦，但是针对目前航空专业“泛滥”的情况，个人给你一点点小小的建议，四川通用航空职业学院（有中职部——通航学院中职部），理由如下：
2017年1月，民航局印发了通用航空发展“十三五”规划
这是我国行业管理部门第一次出台通用航空五年专项规划，是民航十三五规划体系的重要组成部分，是对《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》的具体落实，对建成民航强国关键阶段通用航空改革和发展具有重要的意义。本报专访了《规划》编写组专家，对《规划》进行解读。
问：如何评价《规划》？
答：首先，《规划》坚持了问题导向，紧扣制约发展关键环节。《规划》坚持从制约发展的制度性、长期性、根本性问题出发，深入剖析我国通用航空发展痛点和难点。从“十二五”发展看，我国通用航空呈现较好发展态势，作业总量、在册航空器、通航企业年均增长14.8%、17.2%、17.9%，短途运输、公务航空、医疗救助等新业态兴起，基础保障能力逐步提升，发展环境不断优化。但行业基础偏弱、结构不合理、发展动力不强等问题突出，发展中的不平衡、不匹配、不协调等制约通用航空经济社会效益发挥，难以满足多层次、多样化、个性化的社会服务需求，与战略性新兴产业体系定位不相适应，制度成本偏高、市场化发展滞后是制约行业发展的关键环节，急需在“十三五”时期加快解决。
其次，《规划》顺应了时代需求，确立转型升级发展主线。当前，我国处于通用航空发展起步阶段，通用航空服务能力不强；随着我国经济发展开始步入服务业主导的后工业化阶段，通用航空服务需求加快扩大，缓解有效需求不足成为“十三五”时期主要任务。结合《中国制造2025》、军民融合、新兴消费快速崛起等新形势，《规划》确立通用航空发展主线为“保安全、扩规模、调结构、强基础、重保障”。即以满足经济社会发展需求为导向，以“放管服”为核心，以完善服务支持体系和基础保障设施为突破口，推动政策、技术、管理、服务创新，确保持续安全，加快提升通用航空公共服务和消费能力，促进我国通用航空实现社会化、规模化、信息化、规范化发展，着力发挥通用航空产业链条长、服务范围广、带动作用强的优势，增强对经济社会服务功能。
再次，《规划》深化了改革创新，构建动力转换新格局。我国通用航空发展面临的问题具有全局性、系统性，《规划》遵循通用航空发展规律，从行业可配置资源入手，以全面深化改革创新为抓手，突出“破”与“立”，制定“十三五”时期的重点任务，从体制机制、资源配置、发展路径、技术支持等方面在行业率先突破，破除以往相对局限的发展理念与格局，构建支撑创新驱动发展的良好环境，鼓励“双创”，突出通用航空发展联动性、融合性，着力促进形成政府、社会、企业和个人多方开放创新、协同共享发展通用航空的良好氛围，引导以要素增长主导的粗放式发展向创新主导的质量效益持续提升转变。
问：《规划》确立了深化体制机制改革、夯实基础保障能力、提升产业发展水平三项主要任务。应如何解析深化体制机制改革这项任务？
答：深化体制机制改革，要着力推动“放管服”，全面提升监管能力。《规划》的核心是推动供给侧结构性改革，解决通用航空现有的结构性过剩和结构性短缺并存局面，在制度上建立与通用航空发展特点和规律相适应、区别于公共运输航空的监管体系，促进实现通用航空发展从部门行为向政府行为转变、从行业行为向社会行为转变。
一是加快推进分类管理。通用航空具有交通服务、生产服务、消费服务等多重功能属性，作业类型多、服务范围广，载人和作业对社会公众影响程度差别较大。《规划》提出加强通用航空法制建设，加快建立通用航空标准体系，对载人飞行、作业飞行、个人或企业自用飞行等实施差异化管理，强化载人安全监管，放宽对个人和企业自用等非经营性飞行活动的限制，改变以往我国通用航空诸多规章标准参照运输航空的做法，实现精准监管、精明监管，降低通用航空企业运营和个人（企业）自用飞行成本。
二是优化市场监管方式。为更好发挥市场机制作用，《规划》提出重点提升“事中、事后”监管能力，改进通用航空监管模式，建立更为广泛的支持性通用航空安全监管和市场监管体系。依托通用航空管理系统提升管理效能，加快委任代表制度建设，树立企业主体地位，推进第三方监管，激发市场活力，加强行业自律。
三是促进扩大低空开放。科学的低空空域分类划设与管理是通用航空规模化发展的关键要素。《规划》指出加强军民航部门沟通协调，推动真高3000米以下低空空域开放进程，契合通用航空用户需求来优化划设空域，简化飞行任务审批流程；充分依托民航空管系统，加快推进FSS等低空空域航行保障体系建设，利用第三方公共平台提高通用航空飞行申请的效率，务实破除“上天难”困局。
四是倡导真情服务。进一步降低经营许可门槛、通用航空器引进门槛，推动经营许可和运行许可的统一，简化办事流程。重视提升行业服务品质，建立通用航空企业诚信记录档案和运营评价体系，采用多种手段加强服务质量监管，加快提升消费者服务质量。
问：根据《规划》，在夯实基础保障能力方面将着力做哪些工作？
答：夯实基础保障能力，要着力强基础补短板，加快夯实发展根基。通用机场是通用航空发展的根基，网络化的通用机场体系有利于降低用户运行成本，是解决“落地难”的关键举措。《规划》提出用好存量、合理增量、有序发展我国通用机场。鼓励枢纽运输机场所在城市建设综合性通用机场，缓解枢纽运输机场非核心业务。加快建设具有区域辐射功能、公益性服务功能的通用机场，支持建设具有产业培育和集聚功能的通用机场，优先支持支线机场增设通用航空设施，拓展业务范围，兼顾区域通用航空运营服务综合保障。优先利用既有通用机场，鼓励相邻地区打破行政区划，共建共用通用机场，逐步形成布局合理、功能协调、兼容互补的通用机场系统。
同时，《规划》结合我国区域发展战略、发展特点，提出不同区域新增机场发展导向，注重发挥通用机场的区域功能，融入国家综合机场体系。针对通用机场“审批难、建设慢”的问题，《规划》提出加快出台《通用机场管理规定》，规范引导通用机场建设，积极协调军方简化通用机场建设审批流程；加快推进气象服务产品、目视航图、飞行服务站、维修保障体系等建设，全方位提升基础保障能力。
问：如何才能提升通用航空产业发展水平？
答：提升产业发展水平，要着力优结构促升级，培育持续发展动能。《规划》充分考虑我国通用航空发展的结构性失衡，力争在公共服务和新消费领域取得突破。引导充分发挥通用航空交通功能，大力推广短途运输，满足支线航空难以到达、交通不便的偏远地区交通出行需求，逐步实现常态化运输，成为干支线航空的重要补充，完善综合运输体系；充分挖掘通用航空应急救援速度快、机动灵活、对地面设施依赖小、突破空间障碍能力强等优势，积极开展通用航空抢险救灾、医疗救助等业务，加快形成国家航空应急救援体系的社会化力量，保障和改善民生。在新消费领域，大力推动航空旅游发展，迎接大众旅游时代的来临；着力推动航空运动发展，推动竞赛表演、休闲体验、运动培训等重点领域发展，在条件成熟的城市或地区初步形成“200公里航空运动飞行圈”。积极推进私人飞行、航空俱乐部等发展，释放新兴消费潜在需求。
《规划》注重产业联动融合，重点加快推动运营业态上下延伸，推广“树龙头、筑链条、建集群”发展模式；促进通用航空产业横向延伸，向关联产业渗透，多产业要素叠加融合，加快“通用航空+旅游、运动等多产业”、“通用航空+创意经济”等发展，拓展“互联网+”在通用航空领域的应用。培育一批骨干示范企业，推出一批短途运输、医疗救助、应急救援、航空旅游、航空运动等试点示范工程，形成可复制、可推广的发展经验，催生丰富多元的通用航空新产品、新空间、新业态，促进低空经济的繁荣。
问：如何才能高效贯彻落实《规划》？
答：《规划》明确了加强组织协调、加大资金支持、推动科研创新、推广航空文化、加强实施保障等5方面的保障措施，突出构建纵横联合的行政管理机制，提升人力、资金等关键资源保障力度；培育通航文化扩大通用航空爱好和消费群体，挖掘释放市场潜能；加强综合协调、跟踪分析和督促检查，推动多部门共管齐抓，高效落实规划重点任务。
总体上，《规划》是我国通用航空实现新发展新突破的关键举措之一，需要政府、社会、企业与个人多方力量积极探索、开拓创新、奋力前行，力争5-10年促进通用航空进入快速成长期，充分发挥规模经济、范围经济与网络经济效应，成为促进经济社会持续健康发展的重要增长点。

8. 成都航空怎么样？

成都航空的硬件设施很好，服务质量也还可以的。
成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月重组鹰联航空成立的，注册资金6.8亿元，承担着国产民机示范运营的战略使命。成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。
目前，成都航空运行空客A320系列飞机和ARJ21-700飞机两种机型。开航至今，保持了良好的安全记录。ARJ21飞机从顺利接收到实现规模化商业运营，航线网络逐步展开，民机影响力持续提升，盈利能力不断增强。

在激烈的航空运输市场竞争中，成都航空秉承“服务 用心而至”的服务理念，以“成都航空 最成都”为品牌文化定位，努力为这个旅游城市创建一张“飞行卡”，并积极推广成都的旅游文化。 在不断的探索中，成都航空已经建立了有效的科学管理方法，并建立了具有中国民用飞机特色的公司文化体系。

2016年1月 成都航空接收ARJ21飞机被评为2015年度“成都经济十大事件”
2016年 获得“四川省劳动关系和谐企业先进单位”
2017年 荣获ARJ21-700飞机示范运营保障先进集体

2018年 ARJ21第十架机交付（中国商飞）
2019年，成都航空获得“2018〜2019年度全国企业文化优秀成果二等奖”