Waymo再获53亿融资！73天总计融212亿元

1. Waymo再获53亿融资！73天总计融212亿元

车东西5月13日消息，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo今日宣布，T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity等投资机构日前向Waymo总计投资7.5亿美元（约合53亿人民币）。
今年3月2日，Waymo宣布获得了22.5亿美元（约合160亿人民币）融资，加上本次的7.5亿美元（约合52.9亿人民币），Waymo的首轮外部融资已经达到30亿美元（约212.6亿人民币）。
就是Waymo在73天内，累计完成了212.6亿人民币的融资，相当于每天融资2.9亿。
▲Waymo宣布再获7.5亿美元融资
这种超大规模的融资额，再次证明了Waymo在全球自动驾驶领域的领先位置。
进入2020年以来，自动驾驶行业再次迎来投资高潮，全球目前已有15家自动驾驶相关企业披露了新一轮融资，其中11个玩家透露了融资金额，总金额超过230亿元。
再加上Waymo今天宣布的7.5亿美元，也就是53亿人民币，全球自动驾驶领域的融资总金额已经达到了280亿。这还不算4家未公布金额，和一些即将公布融资消息的玩家。
一、疫情凸显无人车重要性
Waymo方面表示，拿到融资后，将加大对人员、技术，以及Waymo One无人出租车服务和Waymo Via无人货运服务的投资。
说直白点就是，大肆招聘人员强化技术领先地位，然后扩大无人出租车和无人货运服务的规模。
技术领先，果然都得靠钱砸。
“新冠肺炎疫情已经证明，无人车可以在特殊时期提供安全的出行和货运服务。这些投资者能够支持我们打造安全便捷出行服务的愿景，我们感到非常感激。”Waymo在投资公告中这样说道。
新冠肺炎疫情发生后，无接触成了人常生活和防疫的一个热词，天生具有“无人属性”的自动驾驶车辆迅速奔赴抗疫前线。
▲投入疫情防控工作的低速无人车
据车东西统计，国内疫情发生后，至少有14家企业的低速无人车产品投入到了抗疫一线，进行药品配送、测温、消毒杀菌等工作，可参考车东西深度文章《低速无人车集体上阵抗疫！扫地杀毒测体温，送药送菜真暖心》，包括京东、驭势科技、高新兴、高仙机器人等公司。
二、Waymo将向海外扩张 无人车超600台
今年3月2日，Waymo宣布获得了22.5亿美元融资（约合160亿人民币），投资方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。
这是Waymo从谷歌X部门分拆为独立公司后，首次获得外部融资。Waymo方面当时表示，这次融资将主要用于规模化量产落地和海外扩张。
Waymo在2019年与雷诺日产联盟达成合作，将通过雷诺、日产公司，将自己的无人车部署到法国和日本。2019年10月，雷诺宣布双方落地的首个项目将会在法国首都巴黎，具体是用无人车在戴高乐机场和巴黎拉德芳斯区域之间提供自动驾驶出行服务，行程在32公里。
此外，Waymo在中国也成立了子公司，或许正在研究如何进入中国市场。
Waymo于2018年底推出面向种子用户的无人出租车服务，Waymo One，该服务目前主要运营地区在美国亚利桑那州凤凰城郊区。
▲Waymo的自动驾驶车队
根据此前报道，Waymo的无人出租车队数量总计达到了600台的规模，其中很大一部分都是凤凰城的无人出租车。其在美国亚利桑那州拥有了两家技术服务中心，分别位于凤凰城与梅萨。
同时，Waymo也在研发自动驾驶卡车技术，并向外出售自家的激光雷达技术。
此前加州DMV发布了2019年的路测报告，Waymo在加州共有148台路测车辆，2019年在加州总计路测里程145万英里（约合233万公里），MPD（每次干预行使里程）数值为13219英里（约合21273公里）。
三、自动驾驶行业开年融资近300亿
据车东西不完全统计，从2020年1月份至今，国内外自动驾驶公司融资事件已有至少15起，除了4家公司未透露融资金额以外，另外11起融资的总金额已经超过230亿元，加上Waymo今天宣布的53亿，累计金额已经超过280亿。
▲15家自动驾驶公司融资情况一览
当整个汽车行业遇冷的时候，自动驾驶却开启了“吸金”模式，摇身一变成为风投、行业资本的宠儿。
现阶段宣布完成新融资的15家公司中，大部分都是头部玩家，且都具备一定的技术或者落地成果。
另外，15家公司中目前只有Phantom AI仍在专攻L2和L3级的自动驾驶技术，其余14个玩家的业务触角则都延伸到了L4级，也就是较高级别自动驾驶的领域。
▲技术成熟度曲线，红圈为自动驾驶技术
从Gartner公司绘制的技术成熟度曲线来看，自动驾驶行业在2019年正处于上升前夜，然而到了2020年，果然开启了复苏模式，中美两地的自动驾驶企业不断爆出大额融资。
不过需要注意的是，自动驾驶技术在经历了2016年左右的第一波高潮后，本次的投融资潮明显偏向头部玩家，比如Waymo自己一家就融资了超200亿元。
这也说明资本的集中度在加剧，中后端的玩家再获得融资的可能性不断降低，也意味着行业将迎来新一轮洗牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. Waymo获外部融资22.5亿美元 融资前估值约1050亿美元

财经网汽车讯??Waymo完成外部投资，投前估值超过1000亿美元。
3月3日，Waymo宣布获得第一轮外部投资，共22.5亿美元。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门，此次投资由银湖资本、加拿大养老基金投资公司和穆巴达拉投资公司牵头。
其他投资方还包括加拿大零部件供应商麦格纳国际、硅谷风投机构安德森?霍洛维茨基金、美国汽车零售商AutoNation及Alphabet。
Waymo首席执行官John Krafcik表示，作为投资协议的一部分，银湖资本和加拿大养老基金投资公司的代表将加入Waymo董事会。
截至目前，Waymo尚未公布融资后的公司估值。此前美国投行摩根士丹利对该公司的预估估值为1050亿美元。
John Krafcik在官方声明中表示：“如今，Waymo正在扩大团队，增加财务投资者和重要的战略合作伙伴：除了资金的投入之外，还有他们数十年投资和支持科技公司开发颠覆性产品的经验。未来，我们将加深在人才、技术、运营方面的投入，全力支持Waymo Driver在全球范围的部署。”
银湖资本联合首席执行官兼Waymo董事会候选人Egon Durban认为，“Waymo是唯一一家提供公共出行服务的自动驾驶公司，银湖资本和Waymo致力于‘使道路更加安全’，并期待通过合作帮助Waymo Driver在美国及其他地区的推广和发展。”
Waymo官方资料显示，其自动驾驶系统Waymo Driver已经在25个城市的公共道路行驶了2000万英里以上，在模拟系统中行驶了100亿英里以上。
Waymo Driver目前已经实现部署和商用，主要包括自动驾驶出行服务Waymo One和货物运输服务Waymo Via。2019年12月Waymo曾表示，目前主要活动于亚利桑那州凤凰城的Waymo One车队规模达到600多辆，每月为1500多名乘客提供服务，自2017年来累计提供服务次数则超过10万。Waymo Via目前则尚在测试阶段。

据美国科技媒体Theinformation报道称，Waymo One业务的年收入仅为数十万美元，而公司的年度运营成本却高达10亿美元左右。
Waymo计划在未来几个月继续扩大业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。
此外，Waymo位于底特律的工厂已经交付了首批集成第五代自动驾驶系统的汽车，在感知能力和机载计算能力方面实现较大升级。该系统计划于今年发布，装配于捷豹I-Pace车队中。
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3. Waymo 再筹资 7.5 亿美元 外部融资额增至 30 亿美元

5 月 13 日，Waymo 在海外社交媒体上宣布，首次融资的延长期已结束，Waymo 获得了 7.5 亿美元（约合人民币53亿元）的追加投资，本轮累计融资金额为 30 亿美元（约合人民币 213 亿元）。
今年 3 月 2 日，Waymo 宣布进行第一轮外部投资，投资者包括银湖、加拿大养老金计划投资委员会、Mubadala 投资公司、Magna International 、Andreessen Horowitz 、AutoNation 和 Waymo 母公司 Alphabet 。Waymo 共获得 22.5 亿美元（约合人民币 156 亿元）融资。
此次的投资方为美国资产管理公司普信集团（T. Rowe Price），美国投资管理公司 Perry Creek Capital，美国富达管理研究公司（ Fidelity Management＆Research Company ）等。此次融资也将继续用于 Waymo 招募员工、技术开发和全球运营。
Waymo 在 3 月份因疫情暂停了其自动驾驶汽车测试，不久前宣布本周将恢复测试。在疫情爆发之前，该公司表示，其在亚利桑那州每周提供 1000-2000 次网约车服务，其中 5% 到 10% 的服务没有人类后备司机。
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4. 重磅！无人车一哥Waymo获22.5亿美元融资！将全球扩张

车东西
文 | 晓寒
车东西3月3日消息，从谷歌分拆出自动驾驶公司Waymo在美国时间周一宣布，获得22.5亿美元（约合156亿人民币）融资，投资方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。
这是Waymo从谷歌分拆为子公司后，首次获得外部融资。

▲Waymo公布融资消息
一、Waymo首次获得外部融资 无人车将全球部署
Waymo在融资消息中透露，其自动驾驶系统在全美25个城市，累计测试里程已经超过2000万英里（约合3200公里），并且还有超过100亿英里（约合160亿公里）的虚拟仿真测试。其位于底特律的工厂，是全球首个专注于生产L4级自动驾驶车辆的工厂，并交付了首批自动驾驶乘用车和卡车。
去年底，Waymo开始尝试在部分运营的无人出租车上拿掉安全员，目前完全无人驾驶出租车已经提供了数千次行程服务，同时其自动驾驶系统也被部署的不同的车辆中，并被应用在不同的领域，包括Waymo Via货运服务。

▲Waymo One无人出租车和Waymo Via无人货运服务
Waymo CEO John Krafcik表示，Waymo一直将自己的目标视作一向团队运动，注重与整车厂、供应商、运营伙伴、社区的协作。在获得投资后，Waymo的团队迎来扩展，新加入的金融投资机构和重要战略伙伴，在资助新兴科技公司研发具有变革性产品方面，拥有丰富经验。
“随着新的资金、经验的进入，以及谷歌持的持续支持，我们将深化对人员、技术和运营的投资，以将Waymo的自动驾驶技术部署到世界各地。”关于获得投资后的发展计划，Waymo CEO John Krafcik在博客中这样写到。
本子融资的资方之一，Silver Lake联合CEO表示，“Waymo是自动驾驶领公认的领军者，是唯一在开放道路部署无人出租车服务的玩家，同时也在不断积累自动驾驶经验。我们与Waymo站在一起，坚定地支持他们实现安全交通的愿景，同时也助力他们在美国乃至全球的规模化部署。”
从Waymo CEO和资方的表态来看，这次获得22.5亿美元的融资，一个主要目标就是助推其规模化部署和出海计划。
二、首个海外项目或落地法国 美国车队规模达600台
事实上，Waymo在去年就开启了全球化进程。
Waymo在2019年与雷诺日产联盟达成合作，将通过雷诺、日产公司，将自己的无人车部署到法国和日本。
2019年10月，雷诺宣布双方落地的首个项目将会在法国首都巴黎，具体是用无人车在戴高乐机场和巴黎拉德芳斯区域之间提供自动驾驶出行服务，行程在32公里。

▲Waymo的自动驾驶车队
大巴黎区区长和运输部门负责人Valérie Pécresse表示，这项服务将为当地居民和游客的出行，以及该地区的国际吸引力带来积极影响，目前该地区正投资1亿欧元（约合人民币7.8亿元）进行自动驾驶基础设施建设。
此外，Waymo在中国也成立了子公司，或许正在研究如何进入中国市场。
Waymo于2016年12月从谷歌独立为子公司，并于2018年底推出面向种子用户的无人出租车服务，Waymo One，该服务目前主要运营地区在美国亚利桑那州凤凰城郊区。
根据此前报道，Waymo的无人出租车队数量总计达到了600台的规模，其中很大一部分都是凤凰城的无人出租车。其在美国亚利桑那州拥有了两家技术服务中心，分别位于凤凰城与梅萨。
同时，Waymo也在研发自动驾驶卡车技术，并向外出售自家的激光雷达技术。
最近加州DMV发布了2019年的路测报告，Waymo在加州共有148台路测车辆，2019年在加州总计路测里程145万英里（约合233万公里），MPD（每次干预行使里程）数值为13219英里（约合21273公里）。
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5. 22.5亿美元外部投资，能否缓解Waymo的“焦虑”？

[ 亿欧导读 ]?种种迹象表明，面对RoboTaxi漫长的商业化进程，自动驾驶领头羊也开始“焦虑”。

作者丨张男
编辑丨杨雅茹
号称“不缺钱”的Waymo也开始对外融资了。
据外媒报道，Waymo于3月2日宣布完成22.5亿美元融资，资方包括汽车零部件供应商Magna、美国汽车经销商连锁公司AutoNation、加州私募股权投资公司银湖资本、加拿大养老金计划投资理事会、知名风险投Andreessen Horowitz，以及中东主权财富基金投资企业Mubalada。
这是Waymo首次从外部获得融资，但其并未透露此次融资后公司估值。
Waymo表示，未来这笔融资将用于招募员工、技术开发和全球运营。公司首席执行官约翰·克拉夫西克（John Krafcik）表示，”Waymo新增财务投资人和战略合作伙伴都曾投资和支持技术公司构建变革性产品，并将数十年的丰富经验带到了Waymo。“
具体而言，本轮资方中的Magna和AutoNation都曾与Waymo有过接触。去年年初，Waymo与Magna合作开设新组装厂，后者负责将Waymo的自动驾驶系统整合至汽车上。去年年底，Waymo也与AutoNation达成为期一年多的合作，后者负责维护Waymo自动驾驶车辆，以增强车辆的行驶时间。
融资消息发布不久后，Waymo母公司Alphabet掌舵人皮查伊在Twitter上转发并称，很激动看到Waymo宣布外部融资。
Waymo对外开放融资早有预兆。在接管Alphabet后不久，皮查伊就曾表示，一些有前景的项目将会更加独立，引入外部投资人，在财务方面实行更加严格的纪律。Waymo无疑是Alphabet中最有发展前景的项目之一，其估值一度达到1750亿美元。
但由于商业化进展不及预期，去年9月，美国投资银行摩根士丹利（Morgan Stanley）将Waymo的估值从1750亿美元下调至1050亿美元。这或许也是Waymo引入投资的另一个重要原因。 
外媒近期的报道证实了这一点：之所以选择在此时进行融资，是因为Waymo发现更广泛的商用比预期的更加困难。Waymo已于去年年底在IOS上上线无人叫车应用服务Waymo One，能够全天24小时为用户提供服务，但这项服务目前仅在凤凰城部分地区有效，对外大范围的快速拓展成为Waymo接下来的工作重点。
未来几个月，Waymo计划在车队中新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备两万捷豹I-Pace电动SUV。
另一方面，Waymo推出的RoboTaxi中，仍有部分车辆配备安全员（暂未公布数量），这一定程度上增加了公司的运营成本。据外媒报道，Waymo One每年的收入为数十万美元，而Waymo的年运营成本约为10亿美元，二者相差悬殊。
此外，较去年相比，Waymo的员工数量已从800人增加至1500人，人力成本进一步增加。
自2009年研发自动驾驶技术，谷歌一直持续不断投入资金和人力十年之久。2016年将无人驾驶部门拆分为独立公司Waymo之后。虽牢牢占据全球自动驾驶排行榜第一名的位置，但公司却无一年盈利。 
意识到商业化进程不及预期后，Waymo开始探索多种商业路径。如宣布将推出货物配送服务Waymo Via，积极发展货运业务；研制激光雷达传感器以出售给机器人、农业技术等其他行业公司；与雷诺、日产合作，试图在法国和日本开展无人驾驶出租车和货车服务等。 
种种迹象表明，面对RoboTaxi漫长的商业化进程，自动驾驶领头羊也开始“焦虑”，并着手“自救”。回看国内一众自动驾驶企业，商业化落地仍遥远的当下，或将重走Waymo之路，长期继续打磨Robotaxi技术，在更多区域试运营，而短期，或会探索更多可盈利的业务模式。
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。