猎豹得救了？吉利“收下”它一个工厂！

1. 猎豹得救了？吉利“收下”它一个工厂！

大概从去年开始，每况愈下的车市行情，让汽车行业进入了真正的淘汰赛阶段，收购、合并、停产等字眼充斥着整个汽车圈，边缘车企面临着无路可退的境地。
4月份东风雷诺的“倒下”，成了打破车企“和平泡沫”的第一枪。而就在2周之后，4月27日吉利控股集团又爆出了一个大新闻，宣布与湖南省和长沙市人民政府正式签署战略合作协议，托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。这算是什么呢？
首先我们要弄清楚一个道理，托管并不等于收购，双方更多的仅仅是一种合作的关系。据悉，吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，从而降低猎豹汽车的生存压力；也有消息称，其后续所生产的新能源汽车或仍为长丰猎豹品牌。
或许有些小伙伴对猎豹汽车不太了解，它作为长丰集团旗下的汽车品牌，主要负责生产军用越野车以及家用SUV，并且与“军队”有着千丝万缕的联系，因此其产品被标上了“军工品质”的标签，2017年更是凭借猎豹CS10实现了全年12.5万辆的整车销量，同比增长四成，实现销售收入113.2亿元。这也是猎豹汽车最辉煌的时候了！
可是好景不长，随着国内SUV市场的降温，猎豹汽车的高速增长也随之被中断，多款主力车型均出现了不同程度的下滑，2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，2019年猎豹汽车销量为33200辆，特别是在2019年10月，网传猎豹年底将进入“破产程序”，虽然事后官方迅速进行了辟谣，但销量不行却是个不争的事实。
而到了2020年一场突如其来的疫情，让猎豹汽车的处境更惨了，2月和3月的销量均为0辆，生产经营出现了极大的危机。好在这时候吉利汽车来了，长沙工厂的托管算是让猎豹脱离了沉重的“包袱”，那么对于吉利汽车来说，这场合作对它又有什么“好处”呢？
最明显的应该就是获得了一个现成的工厂，这对处于上升期的吉利无疑助力很大；其次就是更有利于吉利在湘发展新能源汽车产业，毕竟湖南省作为吉利控股集团的重要战略地区，其从2005年就开始自己的产业布局，2017年湘潭新能源SUV项目也竣工投产，只是随着新能源的发展，或许未来产量会跟不上。
除此之外，吉利还在湖南布局了涉及教育、零部件、出行服务等多个项目，而且像比亚迪、上汽大众、广汽三菱、广汽菲克等车企均在湖南有生产基地，由此可见湖南省的汽车工业基础还是非常成熟的，相信吉利汽车此次也是看中了这一点。
最后说了这么多，笔者觉得虽说吉利“收下”了猎豹的工厂，但是能不能救活这个品牌还真是不好说，毕竟2020年中国汽车市场的竞争会更加激烈，大家的日子都很难，总之一切都让时间来验证吧！
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2. 吉利又干了件大事，成为猎豹“接盘侠”，网友：这就是实力派！

吉利又干了件大事，成为猎豹“接盘侠”，网友：这就是实力派！
一家车企想要取得好的发展就必须要做到取长补短，充分把自己的优势展现出来。但是话又说回来了，每家车企都有着属于自己的不足之处，很多时候我们即使费尽全力也很难把原本自己不擅长的地方补齐，在这种情况下另辟蹊径就变得非常重要了。
像是吉利在最近几年就一直坚持着买买买的战术，而不断的收购并购也让吉利在产品线和各大技术方面得到了一定的补充，现在的吉利也已经连续三年成为了我国自主品牌的销量王，这也着实令人感到欣慰，而在刚刚过去的4月27号吉利又一次收购了一家车企，它便是长丰猎豹。
在4月27号吉利集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府共同签署了战略合作协议，而这一协议的签署也代表着吉利正式开始托管猎豹汽车。在之前猎豹汽车还是有着非常强大的实力，它靠着与三菱的合作也确实打造出了很多优秀的车型，像是当年的猎豹黑金刚在众多的国产越野车型当中也是数一数二的存在，很多人也是把它视为了一代神车。
然而在这段合作关系结束之后，猎豹并没有及时地投身到自主研发当中，反而是吃起了老本，然而再多的老本又能吃几年呢？逐渐坐吃山空的猎豹也陷入了技术危机当中，它所生产的车型也逐渐变得没有了实力，产品质量问题也是越来越多，源源不断的投诉和抱怨更是来到了猎豹的身上。
在进入车市寒冬当中，原本竞争就非常激烈的我国汽车市场变得更加竞争激烈了，而没有技术没有实力的车企在这时必然也面临着淘汰的结局，而猎豹也是其中的一员，甚至还有不少人把猎豹、海马、力帆以及众泰并称为了破产四兄弟。
而在去年猎豹也传出了不少的负面消息，像是停产停工、大量裁员、降低员工工资等等都让原本口碑就已经出现急剧下滑的猎豹雪上加霜，这时的它也只剩下了唯一一条出路，那就是寻找接盘侠帮助自己涅槃重生。
终于在最近猎豹等来了它的救星，那便是大名鼎鼎的吉利汽车，虽然猎豹是一家国有车企，在三方签署协议时并没有使用收购一词而是使用了托管，然而我们也都明白这其中的结果都是一样的，而在之前也早有媒体消息传出猎豹将会成为吉利的代工厂。
根据相关信息透露，吉利在将猎豹收入囊中之后将把猎豹位于长沙的工厂转型成为一家专门生产新能源汽车的工厂，从而扩大自己在市场当中的产能和份额，而这对于猎豹来说也确确实实是一个好消息，毕竟有车造总比一直停工强。
在车市寒冬当中各家车企的日子都不好过，尤其是那些缺乏技术实力的车企更是如此，而在这个优胜劣汰的汽车市场上有不少的汽车行业从业者也表示在未来我国只会留下3~4家汽车厂商，虽然说这个数字着实有一些夸张，但是我们不得不承认适者生存是市场当中不变的法则，也希望猎豹在吉利的帮助下能够做到真真正正的复活，让那个当年的国产越野车之王重新回归到我们的视野里面。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中发表您的观点和看法。
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3. 又一家边缘车企寻求“自救”，吉利正式托管猎豹汽车工厂

正如外界预期，在中国车市整体下滑的大背景下，边缘车企的优胜劣汰正在加速出现。
4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。
据悉，吉利正式托管后，长丰猎豹汽车工厂将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。
据了解，猎豹汽车母公司长丰集团的历史最早可追溯到1950年，2001年9月移交给湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。1995年，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗的汽车技术，开发出黑金刚等越野车，也曾是国内排名第一的SUV汽车制造商。
长丰创建的“猎豹”品牌具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡，但由于国五排放标准向国六标准切换等原因，部分产品已经停产。
自2018年国内车市出现下滑以来，猎豹汽车公司生产经营遭遇困难，销量持续下滑。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑达61.6%。在疫情影响下，今年一季度猎豹销量仅为141辆。
媒体报道称，自去年开始，猎豹汽车已启动员工薪酬调整及减负降薪措施，员工工资下调10%-50%不等。
去年12月，平安银行一份内部文件流出，声称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，要求排查4家车企及上下游产业链，以控制风险。当时4家车企曾对此消息先后紧急辟谣。
近几年，中国汽车行业呈现洗牌加速之势。2018年，铃木品牌撤出中国，长安铃木由长安汽车完全接管；2019年，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司，长安PSA成为历史；2020年，雷诺退出合资公司，东风雷诺由东风汽车集团完全接手。而更多的边缘车企如华泰汽车、力帆汽车、众泰汽车等均出现经营困难，目前也挣扎在生死线上。
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4. 口碑坠落，昔日军工品牌猎豹汽车如何逢生？

东南汽车是由福汽集团、台湾裕隆集团、日本三菱集团合资成立的合资品牌，台湾并没有汽车制造技术储备，不过最应该排斥日系的地方又很早的和日系车合作，三菱汽车成为了技术支持。南边的一家汽车公司。不错，东南汽车位于福建省福州市，成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司、台湾裕隆集团旗下中华汽车、日本三菱汽车三方组建的合资汽车企业。

引进来自三菱技术的得利卡进军商用车市场，一炮而红。此后的富利卡因为实用性大伙又让东南尝到了甜头，随后便推出了基于三菱Lancer的菱帅，这也意味着东南涉足轿车市场。式既能够保证非常不错的舒适性，也能够在很多颠簸路面提供不错的运动支撑。所以说从根本的技术上来讲，东南汽车的技术并不是最先进的，但是在很多方面的表现却是非常稳定的。

这样相当于一夜又回到了解放前，因此东南汽车近五年虽然有个小高潮，但其整体销量表现还是很一般，未来随着市场竞争加剧，东南汽车的市场销量和生存空间将被进一步挤压。越野自主车企，但是这个观点是不正确的，三菱与福建汽车分道扬镳之后，留下了部分技术不假，但是要说联系应该是很少了，不过有三菱的底子，东南的起步就要比其他品牌有优势一点。

及源自日本三菱汽车的全球造车科技，引进日本、德国的国际一流技术设备，形成冲压、焊接、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，以及高标准、严要求的质量管理体系。现在市场上大批合资车降价，优秀的国产品牌又冲劲十足，东南可谓腹背受敌。目前仅靠DX7和DX3这两款suv撑起销量。虽然销量差点但是技术过硬，我个人认为东南的车可以买。

5. 口碑坠落，昔日的军工品牌猎豹汽车该怎样逢生？

经过中国改革开放几十年的不懈发展，中国经济发展取得了举世瞩目的成就。短短几十年发展成为世界上为数不多的经济强国，在国家经济快速发展的繁荣背景下，人民收入越来越高。人们也开始在收入快速增加的背景下追求生活品质，不再仅仅满足于日常衣食住行的基本需求。人们在日常衣食住行的基础上，花更多的钱去支持自己的其他需求，以提高生活质量，满足精神需求。

现在车市销量放缓，很明显谁在裸泳。自主品牌中，能持续发展的比较好的品牌基本是吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪等。从整体数据来看，近年来大量自主品牌倒下，包括猎豹、众泰、海马，其中汽车行业洗牌。这是市场发展的趋势，但很多人对猎豹的陨落感到惋惜。引进三菱技术的德力卡进入商用车市场，一炮而红。此后，因为实用，富力卡让东南尝到了甜头，进而推出了基于三菱蓝瑟的凌帅，这也意味着东南涉足轿车市场。

既能保证非常好的舒适性，又能在很多颠簸的路面上提供良好的运动支撑。所以从技术上来说，东南汽车的技术不是最先进的，但是在很多方面的表现都很稳定。猎豹衰落的原因：军工品质口碑崩塌，三菱技术加持止步，在这个汽车快速更新迭代的时代，已经跟不上时代了。最后落后了，被淘汰了。当普通大众开始普遍购买汽车的时候，一个国产汽车品牌以其过硬的军事素质和霸气的设计占据了人们的视线。

当时人们发现满大街跑的SUV几乎都是猎豹的。这个诞生于军工行业的汽车品牌，也得到了三菱汽车的技术合作。其卓越的品质和高超的技术使其成为许多公共和政府机构的首选车辆。可以说10年前的猎豹汽车是众所周知的明星车，但为什么好的明星车已经没有了？