↘汽车后轮制动实心盘与盘式有何区别？

1. ↘汽车后轮制动实心盘与盘式有何区别？

实心盘是盘式刹车的一种。由于实心盘是盘式中出现较早的一种形式，所以讲盘式而不加说明（即普通盘）时通常指的是实心盘。
盘式刹车，是当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
盘式刹车，是一种由固定在静止卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，使车轮停止转动得装置。

盘式刹车的盘片，大致可分为实心盘片和通风盘片：
实心盘片是盘式中出现较早的一种形式，所以讲盘式而不加说明（即普通盘）时通常指的是实心盘。目前在要求不很高的场合仍有大量采用；
通风盘片由于散热性能良好（盘片温度变化会导致刹车性能变化）带来良好的使用性能，但加工复杂，成本上升。

2. 刹车盘对于汽车来说，是越大越好吗？为什么？

比较常见的刹车盘材质为铸铁250，也就是灰口铸铁，高级点的有陶瓷纤维复合钢材质等。目前在我国汽车市场上，刹车盘的生产标准主要有四大类，分别是：HT250；德国GG20；美国G3000和日本FC200。具体到制动盘或制动鼓是越大越好的问题，可以肯定的讲是正确的。但还要同车型匹配，不可能无限扩大。盘鼓面积增大，相应磨擦片面积也要增大，制动系统也要加强，这样会取得一定效果。


制动系统的改装要系统的升级，改装应该先从刹车总泵开始。制动系统的原理是通过液力传动，刹车总泵在压力下将油液压入油路进入各个分泵，分泵再施加压力给活塞，这里要先说一个最常见也最没有意义的改装——活塞卡钳。
想要提升制动力，并不仅仅是提高某一项参数那么简单；它需要的是全方面的改变，但独提高某一项参数、对制动力提升的效果并不明显；这就像只提高刹车盘的面积一样，刹车盘面积变大、但就能确保有效制动半径也增大么？可以说，活塞数越多，制动力就越大。但是，如果结构过于复杂，则会增加故障的风险，并且难以维护，因此，根据每种型号的重量和性能来选择卡钳结构类型。

对于刹车系统是不是刹车盘越大就越好！这个具体还是要看什么类型的车！比如跑车之类，为了有一个更好的操控性能，动力跟刹车的匹配都是相对性的，有一个更好的刹车系统，才能保证这款跑车有一个更好的操作表现。刹车盘变得更大、甚至打上一些透气孔，目的不是在于提高制动力，只是为了提高刹车盘的散热面积、增加热容积（举一个简单的例子来说就是给一斤铁升温一度，需要的热量要大于给半斤铁升温一度。

3. 汽车制动盘有哪几种？

大类分有油式(利用刹车油来提供压力),气式(气动助力刹车),一般气刹大都用在大型货车和客车上,小型乘用车都是采用油式的刹车系统!
刹车系统又分盘式和鼓式刹车:
鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。 
同样,盘式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的盘式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
盘式刹车还分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。
一般大型货车和客车都采用鼓式刹车,配有气动助力,而小型乘用车都采用盘式刹车,利用液压助力,在一些中低档车型上,为了节省成本,通常会采用前盘后鼓的组合!
盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上。

4. 汽车刹车盘的大小不同，对汽车而言意味着什么？

细心的车主会发现，汽车制动系统中的主要配置，刹车盘并不是统一的规格，前轮的刹车盘通常会比后轮上的大一圈。这就让很多车主产生疑惑，为何相同尺寸的四只轮胎，要使用不同尺寸的刹车盘呢？

我们知道汽车无论是停止还是行驶状态，所有重量都是通过轮胎来承受的。在汽车的设计之初，设计师们也会尽最大可能，把车身前后重量按照50：50的比例来分配，目的是让每只轮胎的承重更均匀。

然而，目前市面上多数的车型是采用的前置前驱的驱动布局，一般情况下这类车型的前后重量比例为60：40。前置后驱的车型由于后桥上多了一套驱动装置，前后重量比例也只是接近50：50，车头还是要比车尾重一些。

在车辆刹车过程中，车轮先减速，车身受惯性作用，依然会有向前的冲力。此时的车身重量将会向前轮聚集，后轮的压力反而会减少。
其实，这点比较好理解，小时候我们都学过骑自行车，当车速到了一定速度时，先刹住了前轮，则会有向前翻车的可能，这就是“惯性”。汽车的重心低，而且，刹车系统会同时四轮制动，所以前翻倒不至于，但是向前的惯性是一样的。


回归正题，之所以为前轮配备大尺寸的刹车盘，也正是为了保证车辆前轮，在担负着一多半车身重量时，还能拥有稳定有效的制动性能。
有人认为刹车基本是靠前轮来完成的，往往只对前轮刹车系统做升级，其实这个做法是不对的。前后刹车配比尤为重要。刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。举个例子：如果原厂刹车力度为前面60%后面40%，那么我们升级刹车就尽量不要去改变这个刹车比例。
在这个情况下，如果你只换前面的刹车盘可卡钳，而不考虑后面的刹车盘和卡钳，那么你的做法会改变原有前后轮刹车力度的配比。这不仅会导致刹车距离的增加，而且会更容易使车辆失控。这种情况下，原来前后刹车力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那么前轮非常容易过早的趋近于抱死状态，那么ABS就会启动。 此时后轮胎还没有完全发挥性能。所以造成性能和操控性同时下降。

5. 你好，汽车的刹车盘大小都一样吗

以下是我为您查询到有关的拓展：一款车选择装配刹车盘的大小是均衡了这款车的性能和零配件的成本最终选择某一个尺寸型号的刹车盘作为某一款车的刹车盘。从均衡性能方面来说，简而言之就是性能越强大的车型所需要装配的刹车盘越大，大的刹车盘不仅可以提供更大的摩擦面积，以安装更大的制动卡钳，以提供更强的制动力。大尺寸的制动卡钳还可以让力臂变的更长，简单地说以轴心作为中心点，车轮是一个力臂，由于车轮直径肯定大于卡钳，所以刹车卡钳需要提供比车轮滚动更大的力，才可以在车轮上有足够的制动力。刹车盘越小，制动的力臂就比车轮的力臂要短，需要提供的制动力越大，而小的刹车盘毕竟面积有限，在相同卡钳的作用力下，刹车盘越小的制动效果越差。【摘要】
你好，汽车的刹车盘大小都一样吗【提问】
在吗【提问】
亲~您好，很高兴为您解答：你好，汽车的刹车盘大小都一样吗：亲亲，这个是不一样的呢，不同款式的车辆不同的轮胎尺寸刹车盘大小都是不一样的哦[开心]【回答】
好的，谢谢【提问】
以下是我为您查询到有关的拓展：一款车选择装配刹车盘的大小是均衡了这款车的性能和零配件的成本最终选择某一个尺寸型号的刹车盘作为某一款车的刹车盘。从均衡性能方面来说，简而言之就是性能越强大的车型所需要装配的刹车盘越大，大的刹车盘不仅可以提供更大的摩擦面积，以安装更大的制动卡钳，以提供更强的制动力。大尺寸的制动卡钳还可以让力臂变的更长，简单地说以轴心作为中心点，车轮是一个力臂，由于车轮直径肯定大于卡钳，所以刹车卡钳需要提供比车轮滚动更大的力，才可以在车轮上有足够的制动力。刹车盘越小，制动的力臂就比车轮的力臂要短，需要提供的制动力越大，而小的刹车盘毕竟面积有限，在相同卡钳的作用力下，刹车盘越小的制动效果越差。【回答】

6. 制动的时候为什么盘子越大制动效果越好？

汽车的刹车系统是保障乘客安全和车辆行驶安全非常重要的部分，今天我们就来谈一谈关于刹车系统中实用且需要车主必备的小知识。 
刹车盘大一些最直接的好处就是增加了制动力，有人会说只要刹车能踩出ABS或者能抱死车轮那就说明制动力足够了，再换大刹车盘也是白搭，除非换轮胎。这个说法没错，刹车能让车轮抱死说明制动力足够，但是在这种情况下再换大一点的刹车盘未必不能增加制动效果。关键不在于最大制动力，而在于制动力的变化趋势和耐久性。
很多人在挑选新车时会比较注重一辆车的动力，但很少有人去关注刹车系统。虽然对于大部分家用车来说，刹车只要够用就没有问题。但对于一辆大马力车型来说，刹车的制动效能一定要跟的上车辆的动力。正所谓开多快不要紧，关键是要刹得住。另外，如果你发现自家车辆刹车较软，制动力差，这种情况不妨更换一副摩擦系数更大的刹车片，对车辆制动力会有一定提升。当然，除了刹车本身的因素之外，制动力的大小和轮胎抓地力也有很大关系，如果没有一套抓地力好的轮胎，再好的刹车也没有用武之地。
当车辆剧烈驾驶、下赛道驾驶时，对刹车系统的要求更加苛刻；刹车片焦黑的场面，可以说剧烈驾驶极易导致制动过热，而一旦过热将产生热衰减，制动力也就会产生大幅度的下降，这样就会对安全造成影响，所以提高刹车盘的大小、打孔就是为了提高刹车盘的刹车面积、热容积，制动力增大、不增大并没有什么实际意义，原装制动力够用，但可怕的是制动力热衰降低；所以刹车盘越大、散热能力越强、越不容易导致热衰减，对于制动性能影响不大！

7. 你对制动盘了解多少？

8. 制动盘的特点

 制动效能较低，故用于液压制动系统使所需制动促动管路压力较高，一般要求伺服助力装置；  兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。