国际贸易实务练习题

1. 国际贸易实务练习题

请详细描述你遇到的问题，以及你想咨询的事情，单纯从以上，无法确定你需要什么样的帮助，详细说明，以便为你提供帮助。【摘要】
大学国际贸易实务题？【提问】
请详细描述你遇到的问题，以及你想咨询的事情，单纯从以上，无法确定你需要什么样的帮助，详细说明，以便为你提供帮助。【回答】
泰国某农用车总装厂A与中国某柴油机生产厂B已经建立了长期的业务关系，由B向A供应装配农用车所需要的柴油机。A 按照以前交易的CIF BANGKOK价格向B下订单, 订购300台柴油机。考虑到A是老客户，并且有望发展成为代理，B回电表示同意。A在第二天上午10点通知银行开L/C，恰好此时收到B的来电，称“预计生铁价格持续上涨，每台涨价2%，抱歉”。A当即回电：“贵方在未事先通知的情况下提出涨价是没有道理的，最多只能涨价1%。”B当即发传真表示同意，但是由于A的传真机有故障，未能收到B的传真。此时韩国一家公司C报价，A接受了C的报价。请分析：
1、来往函电的意义（分别属于哪个交易环节）。
2、A和B之间是否达成了交易，是什么时候达成的？【提问】
函电是对外贸易的重要媒介，它在各国之间相互沟通，开展业务，达成交易，建立友好关系工作等对外贸易活动中起着举足轻重的作用，是对外贸易中不可或缺的组成部分【回答】
能结合题目吗【提问】
offer【回答】
count- offer【回答】
达成【回答】
B传真发出就成立了【回答】
第一题中所有的来往函电能具体分析吗，哪个是询盘，发盘，还盘，接受？【提问】
CIF属于offer【回答】
他们讨价还价1%，2%，属于count-offer【回答】
最后敲定属于接受【回答】

2. 国际贸易实务习题

1约定一定的差异范围，约定一定的上下极限2实物，说明34运输标志，指示性标志，警告性标志5即期，远期67单独，共同8班轮9
1C2C3C4A5A6A7D8B9A10D
1-5都是错
提单是货物的收据，物权凭证，运输合同的证明
凭实货表示（看货成交，凭样品成交）凭说明表示（凭规格买卖，等级，标准，说明书和图样，商标或品牌，产地名称

3. 国际贸易选择题

1.B 2.A 3.A 4.B 5.A 6.A 7.B 8.B 9.C 10.A 
11. A 12.C 13.D 14.A 15.A 16.C 17.B 18.A
我很认真做的，翻书，查资料的。

4. 国际贸易实务习题4

1、错
2、错
3、对
4、错
5、对
6、（没有给出原题）
7、错
8、错
9、错
10、错

5. 国际贸易实务题？

开证行的做法不合理——因为，虽然A公司分别在青岛港和烟台港分别装运了284吨和276吨，但是，这是同船同一航次（188航次），也就是说，这种同船同行次在不同装运港装运的货物，不属于分批装运，且装运的货物总数量符合信用证规定的560吨。
所以，开证行拒付的做法不合理。

6. 关于国际贸易实务的题

　　问答题：
　　1. 在国际贸易中，货物的运输标志有何作用，它由哪几部分组成？如我出运货物100箱，目的港为香港（HONGKONG），收货人为ABC公司，据此如何编制运输标志？
　　运输标志作用：便于装卸、运输、储存过程中对商品的识别、点数，防止错发错运，以有利于运输和海关对商品的查验。
　　构成：简单的几何图形加上字母、数字和简单的文字。包括主要是收货人代号、发货人代号、目的港名称、件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。


　　2.CIF是“到岸价”吗？CIF LONDON成交，是否表示卖方要在伦敦交货？
　　（1）不是。从价格构成来看，CIF=运费+保险费+成本，包括到岸的运费和保险费，经常被称为到岸价格，但本质上并不是。原因：①从交货地点来看，按《国际贸易术语解释通则》以及其他两个有关贸易术语的国际惯例解释。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。
　　②因为CIF的风险转移界限也是装运方船舷而不是目的港。
　　③在CIF的条件下，由装运港至目的港的保险属代办性质，卖方只需按规定会惯例承担正常保险费用。如果没有特别规定，卖方只需投买最低的保险险别就算是完成了CIF的保险义务。
　　（2）CIF LONDON成交不是表示在伦敦交货。CIF价格条件下的卖方交货地点不是目的港，而是装运港。


　　3.比较FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同。
　　答; 1．适用的运输方式不同
　　FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
　　2．交货和风险转移的地点不同
　　FOB、CFR、CIF的交货地点均为出口国装运港的船上，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点为出口国指定地点或交承运人，至于货物损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
　　3．装卸费用负担不同
　　按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPT、CIP术语)，或由买方支付的运费(FCA术语)，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
　　4．运输单据不同
　　在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
　　5.运输负担不同
　　FOB、CFR、CIF主要从装运港到目的港的海运费，而FCA、CFR、CIP主要是出口国指定地到进口国指定地，中间可能涉及集中不同的运输方式。
　　6.投保险别不同
　　FOB、CFR、CIF卖方或买方要为货物头孢海洋货运险，FCA、CFR、CIP买方或卖方要根据具体采取的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运等险别。

　　案例分析题：
　　某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨�美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重20公斤,买方须于11月2日派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。
　　请简要回答下列问题:
　　1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?
　　2.B的索赔要求能否成立,为什么?
　　答：1.成立，因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运，造成逾期提货，违反了双方之间的合同约定，应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。
　　2.不成立，因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任，而且合同规定：以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。

7. 国际贸易实务的题目。求解。急~~谢谢各位。~

1. 每打FOB净价多少？
按照一般国际贸易理论的算法：
含佣价=净价+佣金 
佣金=含佣价x佣金率
净价=含佣价x（1 – 佣金率）=60x（1-5%）=57

或者更直接一点这样算：佣金=含佣价x佣金率=60x5%=3，净价=含佣价-佣金=60-3=57元。

（这个是经典的算法，是一般国际贸易理论教材中的算法，但是不知你有没有发现这个算法有点不合理，即佣金本身也被抽取了佣金，这对于出口商来说是不合理也不公平的，所以实际操作中，有些出口商会跟客户协商采用这种算法：
含佣价 = 净价 + 佣金 
佣 金 = 净价 x 佣金率 
含佣价 = 净价 x （1 + 佣金率），假如按照这个算法，净价应为：60/(1+5%)=57.14元。

2. 要维持出口销售外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？
首先，阐明一个道理：在CIF合同的情况下，一个精明的业务员应以FOB价作为计算支付对方佣金的基数。理由是根据INCOTERMS2000的规定，CIF贸易术语项下买卖双方的货物风险划分点在装运港的船舷，因而卖方在此后的运输与保险是为了买方的利益而行事，即CIF价中的运输与保险费成本并非卖方的既得利益，是为了买方的利益而分别支付给船公司和保险公司的，所以卖方不应就运输与保险费部分抽取佣金给买方，而应从CIF价中扣除运输与保险费用后，以货物的FOB价作为计算支付对方佣金的基数，所以说正确的做法是这样：即便合同中价格为CIFC5%，跟客户结算佣金的时候还是以FOB价格作为基数，所以CIFC5%的价格只要加上单位产品的运费及保险费即可以：CIFC5%=60+1+57x0.8%=61.456，采用这种做法的时候，一定要跟中间商事先声明，最好在合同中约定。
但是，上面虽然是正确合理的做法，但恐怕答案不是你想要的，你的意思应该是CIF价格作为基数计算佣金吧，非要那样的话计算过程如下：假设CIFC5%价格为A，那么这个价格减去你给客户的佣金，再减去运费，再减去保险费，应该等于FOB净价，即：A-Ax5%-1-57x0.8%=57，这个数学公式你应该会算吧呵呵，得出A=61.53。

先给你解释佣金的问题，快下班了，明天再给你解释剩余问题。 

接着来：
3.出口销售亏盈率是多少？换汇成本是多少？（这两个问题缺少两个条件：人民币对美元汇率是多少？涉及到“出口销售人民币净收入”的核算；进货成本200元含不含税？涉及到一个“出口总成本”的核算。

出口盈亏率=出口盈亏额/出口总成本*100%=（出口销售人民币净收入-出口总成本)/出口总成本
换汇成本=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外币）

8. 国际贸易理论与实务计算题

CFR=FOB+运费=100+2=102美元，即CFR价格为102美元
 
CIF=CFR+保险费=CFR+(CIF x110% x5%)=CFR/(1-110%x5%)=107.9美元，即CIF价格为107.9美元。