汽油中硫醇硫含量过高有什么坏处

1. 汽油中硫醇硫含量过高有什么坏处

汽油中硫醇硫含量过高的坏处是让汽车尾气中的一氧化碳和二氧化硫含量增高。
有机化学中，将包含巯基官能团（-SH）的一类非芳香化合物称为硫醇。从结构上来说，可以看成普通醇中的氧被硫替换之后形成的。除甲硫醇在室温下为气体外，其他硫醇均为液体或固体。低级硫醇一般有难闻的气味，有毒。Thiol-30L 二级精馏聚硫醇巯基化合物，比常规PEMP硫醇更低气味。可应用于在光固化体系能够明显改善低能量固化条件的氧阻聚现象。氧的阻聚主要是由于体系中的自由基和氧气形成了过氧自由基，过氧自由基相对稳定导致链增长反应变缓慢，硫醇中的活泼氢可以和过氧自由基反应，硫醇被夺氢后形成新的自由基，继续参与加成反应。
硫醇可由卤代烷与硫氢化钠起取代反应制得，可作药物、解毒剂和橡胶硫化促进剂。

2. 汽油中硫含量指的是什么

众所周知。原油的元素组成中除碳和氢以外，还含有少量的硫氮氧等其他元素这些元素是构成石油非烃类物质的主要成分。汽油中的硫含量是指存在于汽油中的硫及其衍生物的含量通常以质量分数表示。
测定油品中硫含量的意义：
1.用于指导生产。原油的产地不同其刘含量也有差异。含硫质量分数低于0.5%的称为低硫原油。介于0.5%到2%之间的称为含硫原油。高于2%的称为高硫原油对不同硫含量的，原油，其炼制工艺也不尽相同，刘，在石油馏分中的分布一般是随石油馏分馏程范围的升高而增加，从轻质油品中的硫含量多少，可以看出，含硫化合物在石油炼制过程中是否发生分解，大部分含硫化合物主要集中在种植油分油和渣油中。因此，检测不同，刘分油中的硫含量可以用来判断工艺条件是否合适，以及保护催化剂，免于污染。
2.油品质量控制指标。

3. 柴油硫含量高对车有什么影响

亲您好很高兴为您解答，柴油硫含量高对车的影响是降低车子动力值，以及尾气排放不合格和发动机受损。一般柴油硫含量过高的话，是会导致发动机尾气超标的。会影响车子动力以及排放标准值的。【摘要】
柴油硫含量高对车有什么影响【提问】
亲您好很高兴为您解答，柴油硫含量高对车的影响是降低车子动力值，以及尾气排放不合格和发动机受损。一般柴油硫含量过高的话，是会导致发动机尾气超标的。会影响车子动力以及排放标准值的。【回答】
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化lie化、热lie化、加氢lie化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成【回答】

4. 如果汽油硫含量超过国家标准会有什么处罚

根据《中华人民共和国产品质量法》第五十条 
在产品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好，或者以不合格产品冒充合格产品的，责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品货值金额百分之五十以上三倍以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

5. 汽油里含硫量过高有什么影响？

1、含硫量高的汽油在燃烧时产生的酸性油泥和废气微粒都会融入机油，导致机油酸化，侵蚀发动机表面金属。此时，机油中的碱性元素会中和掉油泥中的酸性物质，延缓机油酸化、衰减的进程。
但是，中和酸性物质的这个过程会逐步降低机油的总碱值。等总碱值降低到一定的值，就会发生机油酸化，发动机零部件腐蚀，此时必须更换机油。
2、汽油中含硫超标，会增加机动车尾气中PM2.5、氮氧化物等污染物的排放，产生更多的汽车尾气。此外，氧化产生的含硫化合物还会对汽车装置有一定腐蚀作用。含硫超标多是油品在生产过程中脱硫工艺粗糙，产生的劣质油品。

扩展资料：
汽油里含硫量对汽车部件的影响：
1、氧传感器是闭环控制的汽车发动机电系统(EMS)核心部件之一。利用氧传感器检测汽车尾气成分，调节空燃比，可以获得较高的汽油燃烧效率和较好的三元催化系统的净化效率。
汽油在燃烧过程中会产生二氧化硫，在还原组分的作用下会生成单质硫，这种单质硫在高温下易与氧传感器中的铂电极反应生成硫化铂，进而在氧传感器探头的表面沉积，更有可能和氧传感器电极作用，降低铂电极的催化活性，使氧传感器的响应特性恶化引起中毒，直接危害氧化传感器的正常使用。
2、硫对发动机及排气管的影响
发动机将汽油中的硫元素燃烧后生成二氧化硫，二氧化硫与氧分子反应生成三氧化硫，通过三元催化转换器后三氧化硫与废气中的碳化氢氧化后生成的水，相遇后反应产生具有腐蚀性的硫酸。
另外三元催化转换器本身，有的含有氯元素，经转化后生成盐酸，这两种酸性物质对发动机具有较强的腐蚀能力。

参考资料来源：
百度百科-燃油标准
百度百科-含硫

6. 柴油硫含量高有何危害

6 柴油中的含硫量对发动机的工作寿命影响很大。活性硫能直接腐蚀金属，而且论活性硫化物或非活性硫化物，燃烧后生成的SOz和S03遇到燃烧产生的水和水蒸气，在温度高时会形成亚硫酸和硫酸，严重腐蚀发动机机件。当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时，促使润滑油变质。燃气中的SOz和S03还能使汽缸中生成沉积物，这种沉积物同时兼有腐蚀和机械磨损双重作用，它所引起的磨损比单纯机械磨损要严重得多。另外，含有硫化物的废气会严重地污染环境。对于车用柴油机，含硫量每增加0.1%，颗粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的质量分数由0.3%减少到0.05%时，颗粒物污染减少9%。我国柴油标准一直对硫含量的要求高，甚至曾经放宽过。如在1981年国标柴油规定硫含量大于0.2%，而1987年和1994年国标规定柴油的优级品的硫含量大于0.2%，一级品的硫含量大于0.5%，合格品大于1.0%。这是符合我国当时环保要求的，而且当时大量的柴油车主要用于交通运输和农业生产，对城市污染的影响大。但随着柴油轿车的迅速发展，以及环保要求日益加剧，所以最新的GB252-2000将硫含量统一定义为大于0.2%。

7. 机油里含硫量过高有什么影响？

影响就是油品消耗后,形成的酸性物质较多,加速油品老化,形成的酸性物质腐蚀机械部件，硫含量过高，会毒化三元摧化器。 
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。

8. 燃油硫含量超标是什么意思

1、含硫量高的汽油在燃烧时产生的酸性油泥和废气微粒都会融入机油，导致机油酸化，侵蚀发动机表面金属。此时，机油中的碱性元素会中和掉油泥中的酸性物质，延缓机油酸化、衰减的进程。

但是，中和酸性物质的这个过程会逐步降低机油的总碱值。等总碱值降低到一定的值，就会发生机油酸化，发动机零部件腐蚀，此时必须更换机油。

2、汽油中含硫超标，会增加机动车尾气中PM2.5、氮氧化物等污染物的排放，产生更多的汽车尾气。此外，氧化产生的含硫化合物还会对汽车装置有一定腐蚀作用。含硫超标多是油品在生产过程中脱硫工艺粗糙，产生的劣质油品。扩展资料：

汽油里含硫量对汽车部件的影响：

1、氧传感器是闭环控制的汽车发动机电系统(EMS)核心部件之一。利用氧传感器检测汽车尾气成分，调节空燃比，可以获得较高的汽油燃烧效率和较好的三元催化系统的净化效率。

汽油在燃烧过程中会产生二氧化硫，在还原组分的作用下会生成单质硫，这种单质硫在高温下易与氧传感器中的铂电极反应生成硫化铂，进而在氧传感器探头的表面沉积，更有可能和氧传感器电极作用，降低铂电极的催化活性，使氧传感器的响应特性恶化引起中毒，直接危害氧化传感器的正常使用。

2、硫对发动机及排气管的影响

发动机将汽油中的硫元素燃烧后生成二氧化硫，二氧化硫与氧分子反应生成三氧化硫，通过三元催化转换器后三氧化硫与废气中的碳化氢氧化后生成的水，相遇后反应产生具有腐蚀性的硫酸。

另外三元催化转换器本身，有的含有氯元素，经转化后生成盐酸，这两种酸性物质对发动机具有较强的腐蚀能力。【摘要】
燃油硫含量超标是什么意思【提问】
您好，我是百度问一问的合作老师吴工,很高兴为您服务。[锦鲤]【回答】
您好，我这边正在为您查询，请稍等一下，我这边马上回复您~[锦鲤]【回答】
您好，很高兴为您解答。[锦鲤]燃油硫含量超标的意思；国六汽油硫含量标准为10ppm以下,不能超过。


所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。



国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。也是很惹人瞩目。

按照政策的时间看，乙醇汽油确实可以满足国六的排放标准，不然国家也也会强制退出乙醇汽油。需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。

国六的汽油也并非单单指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，这里特指满足国六排放标准的油品【回答】
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~[锦鲤]【回答】
你这发的和硫含量超标有关系吗[汗]【提问】
1、含硫量高的汽油在燃烧时产生的酸性油泥和废气微粒都会融入机油，导致机油酸化，侵蚀发动机表面金属。此时，机油中的碱性元素会中和掉油泥中的酸性物质，延缓机油酸化、衰减的进程。

但是，中和酸性物质的这个过程会逐步降低机油的总碱值。等总碱值降低到一定的值，就会发生机油酸化，发动机零部件腐蚀，此时必须更换机油。

2、汽油中含硫超标，会增加机动车尾气中PM2.5、氮氧化物等污染物的排放，产生更多的汽车尾气。此外，氧化产生的含硫化合物还会对汽车装置有一定腐蚀作用。含硫超标多是油品在生产过程中脱硫工艺粗糙，产生的劣质油品。扩展资料：

汽油里含硫量对汽车部件的影响：

1、氧传感器是闭环控制的汽车发动机电系统(EMS)核心部件之一。利用氧传感器检测汽车尾气成分，调节空燃比，可以获得较高的汽油燃烧效率和较好的三元催化系统的净化效率。

汽油在燃烧过程中会产生二氧化硫，在还原组分的作用下会生成单质硫，这种单质硫在高温下易与氧传感器中的铂电极反应生成硫化铂，进而在氧传感器探头的表面沉积，更有可能和氧传感器电极作用，降低铂电极的催化活性，使氧传感器的响应特性恶化引起中毒，直接危害氧化传感器的正常使用。

2、硫对发动机及排气管的影响

发动机将汽油中的硫元素燃烧后生成二氧化硫，二氧化硫与氧分子反应生成三氧化硫，通过三元催化转换器后三氧化硫与废气中的碳化氢氧化后生成的水，相遇后反应产生具有腐蚀性的硫酸。

另外三元催化转换器本身，有的含有氯元素，经转化后生成盐酸，这两种酸性物质对发动机具有较强的腐蚀能力。【回答】