凯迪拉克Cien的价钱

1. 凯迪拉克Cien的价钱

　　如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象

　　搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？

　　作为这款概念车的英国设计师，SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。

　　Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。

　　凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。

　　测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。

　　Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。

　　Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。

　　Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。

　　凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。

　　Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前，Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃，因而放弃了。

　　鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞，Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近，车身长度为4457mm，比360M稍微宽一点儿，离地也更低。

　　经过精心设计的Cien可谓全副武装，该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎（前车轮为19英寸）以及Brembo制动器和减振器。

　　Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英国的一个郡）的CTS负责建造碳素纤维底盘，Cosworth（著名的发动机制造商）组装发动机，而Prodrive（英国一家知名的汽车改装厂）则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成，这一过程仅耗时17周。设计成本在100～200万英镑（约合1300～2600万元人民币）之间。

　　整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间，Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作，完成了从抽象概念到实体样车的转变，如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。

　　Cien的确不负众望，在底特律车展上大显身手，一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。

　　在设计过程中，Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一，对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身，而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型，同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。

　　在座舱内，Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如，该车的夜视系统采用热成像技术，利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜，Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式，车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时，Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。

　　如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。

　　Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注

2. 凯迪拉克CIEN估计价格是多少？

估计的08款国内销售价格:2.8L 基本型: RMB36.8万, 豪华型: RMB41.80万 (210马力, 最好是升级成222马力就好了).3.6L 基本型: RMB46.8万, 豪华型: RMB50.80万 (263马力, 可选AWD).3.6L DI 基本型: RMB55.80万, 豪华型: RMB59.80万 (304马力, 可选AWD).猜测而已, 具体的需要根据价格表估算过.

3. 凯迪拉克的价钱是多少阿

上海通用的国产凯迪拉克轿车为例，这款车目前的售价最低为51．8万元，人民币对美元升值2％之后，这款车的成本可以降低约1万元。

4. 凯迪拉克价值几万？

如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象 

搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？ 

作为这款概念车的英国设计师，SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。 

Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。 

凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。 

测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。 

Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。 

Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。 

Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。 

凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。 

Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前，Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃，因而放弃了。 

鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞，Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近，车身长度为4457mm，比360M稍微宽一点儿，离地也更低。 

经过精心设计的Cien可谓全副武装，该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎（前车轮为19英寸）以及Brembo制动器和减振器。 

Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英国的一个郡）的CTS负责建造碳素纤维底盘，Cosworth（著名的发动机制造商）组装发动机，而Prodrive（英国一家知名的汽车改装厂）则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成，这一过程仅耗时17周。设计成本在100～200万英镑（约合1300～2600万元人民币）之间。 

整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间，Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作，完成了从抽象概念到实体样车的转变，如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。 

Cien的确不负众望，在底特律车展上大显身手，一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。 

在设计过程中，Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一，对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身，而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型，同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。 

在座舱内，Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如，该车的夜视系统采用热成像技术，利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜，Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式，车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时，Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。 

如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。 

Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注

5. 200.000us是多少钱，是20万美元吗。

　　美元（United States dollar；ISO 4217货币代码：USD；符号：$）是美利坚合众国的官方货币。目前流通的美元纸币是自1929年以来发行的各版钞票。1792年美国铸币法案通过后出现。当前美元的发行是由美国联邦储备系统控制。从1913年起美国建立联邦储备制度，发行联邦储备券。现行流通的钞票中99%以上为联邦储备券。美元的发行主管部门是国会，具体发行业务由联邦储备银行负责办理。在二战以后，美国强迫欧洲主要大国同意国际间货币结算必须采用美元，于是美元作为储备货币在美国以外的国家广泛使用。
　　200.000us
　　如果“.”作为分隔符是20万；
　　如果“.”作为小数点是200；

6. 凯迪拉克CT4价格出炉，237马力+前置后驱！网友：坐等20万以内

凯迪拉克CT4价格出炉，237马力+前置后驱！网友：坐等20万以内
凯迪拉克近几年在中国市场上的表现相当不错，2019年的年度销量突破20万台，距离奔驰宝马奥迪的差距越来越小。这其中最主要的原因可能就是“性价比”，可能有人会觉得奇怪，一个豪华品牌难道也有性价比？事实确实如此，凯迪拉克目前就是豪华领域的搅局者，同价位车型往往可以给到不错的配置惊喜，比如全新的凯迪拉克CT4就是今年很多车迷在等的车型。

虽然海外版全新CT4车型早已经亮相，但是这款车属于全新系列，上汽通用引进国产的节奏略微慢了一些。近日凯迪拉克CT4终于正式上市，并没有什么规模宏大的发布会，首批推出两个不同版本的配置，上市过程确实很低调。这款新车的价格也已出炉，起步价位23.97万，高配版本25.97万，价格区间和此前大部分车迷的猜测相差不大，比全新奥迪A4L的价格区间低了不少。

凯迪拉克CT4之所以起步价不超24万，也有尺寸定位的原因，这款车虽然表面上说是中级车，但是长度尺寸只有4760mm，轴距2775mm，空间表现显然是不如奥迪A4L的，因此尺寸空间方面有点吃亏。不过凯迪拉克CT4的卖点绝对不是后排空间，这款车可以说是美系豪华品牌给大家带来的“性能车”启蒙教程，因为全系都是前置后驱动力布局。

新车依然采用通用集团很成熟的2.0T涡轮增压发动机，而且是目前最新的可变缸技术加持，说白了就是可以更省油。但是技术改进之后，这套2.0T发动机的动力有所下降，达到237马力，和老款2.0T发动机相比确实弱了一些，但是横向对比的话，完全可以吊打同级别的奔驰宝马奥迪轿车。再加上靠谱的8AT变速箱，这款CT4车型可玩性就更高了，可以说是凯迪拉克ATSL轿车的完美替代品。

作为下一阶段凯迪拉克品牌的入门产品，CT4的竞争力不言而喻，23.97万的起步价已经算是比较有诚意的。但是不少网友也表示了，坐等这款CT4新车降到20万以内。这种惯性思维早已经形成，因为凯迪拉克从2018年底就开始了降价策略，当时的ATSL车型一度下探到20万以下，所以给消费者留下了一个不太好的印象，那就是凯迪拉克“喜欢降价”。


这就是事件的两面性，当时凯迪拉克以价换量确实确立了成效，迅速完成去库存的任务，但是却间接损失了“品牌力”，所以面对这样的情况，凯迪拉克CT4后期当然也会有优惠力度，不过像去年那种十万级别的力度恐怕见不到了，毕竟CT4属于全新的CT系列，新平台产物产品力才刚刚开始。

问题来了，你觉得凯迪拉克CT4的价位能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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7. 凯迪拉克Cien概念车多少钱

Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。

8. 凯迪拉克CT4到店实拍：明日上市，2.0T+8AT+后驱，20万能拿下吗？

作为汽车行业的从业者，从近两年的私家车购买力上来看，中国的老百姓的生活条件真的是越来越好。笔者所在的江苏三线城市，七八年前嫁娶，小两口购买新车的价格大多集中在10--15万左右，不管颜值咋样，只要有辆私家车那就算家庭条件不错的。近两年，结婚的小夫妻都将目光瞄准了20万左右的车型，和几年前相比较，瞬间上了一个档次。当然这其中离不开父母的经济支持罢了。
那么哪款20万左右的车型比较适合家用呢？恰巧有一款高颜值的美系三厢即将在4月8日正式上市，目前实车正式到店，它就是凯迪拉克CT4，国六2.0T标配8速手自一体变速箱+后驱，品质和奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3一样优秀，作为20万级刚需家轿尤为适合。

到店的这款凯迪拉克CT4实车造型十分动感，配色也很鲜艳夺目，年轻人开出去十分拉风。前脸部分，新车延续了家族化的设计风格，多边形进气格栅采用了黑色中网，下沿精致的银色镀铬饰条勾勒，呈现出年轻动感的视觉效果。车头两侧大灯造型细长，全LED光源还采用了远近光灯一体设计，透明灯罩内细节处理精致，点亮后视觉效果突出，配合引擎盖上隆起的多根筋线，显得肌肉感十足。车头两侧和下方采用了造型宽大的进气口，配合厚实的前杠，这款美系车给人非常霸气的感觉。

车身侧面，新车的线条十分饱满，延续了美系车的凌厉元素，车头的厚实程度就比日系车要强很多。B柱上方线条流畅，给这款车带来了一丝流畅动感的元素。双腰线贯穿车身，拉伸了这款车的视觉长度。18寸双五幅轮毂采用了黑色涂装，显得更加动感。新车三围——长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

车尾部分，凯迪拉克CT4的运动元素依旧很多，和家族其他车型过于方正不同，新车采用了小鸭尾的设计，两侧尾灯也采用了更加新潮的设计，倒L型的灯组，点亮后视觉冲击力非常强，夜间辨识度很高。下方黑色尾杠很有层次感，两侧排气孔造型宽大，银色涂装非常显眼。

内饰方面，新车中控台采用了搪塑工艺，座椅采用了软性和皮质材质，整体观感十分上档次。中控台搭载一款8英寸内嵌式屏幕，融入了家族化最新的CUE车机系统。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，配备了换挡拨片，车主的驾驶欲望倍增。不过新车配备的是机械式排挡杆，让很多车主吐槽不已。配置方面，凯迪拉克CT4配备了电动真皮座椅、倒车影像、电动天窗等。


?动力方面，新车搭载一款国六2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350牛米，传动方面，新车匹配一款8AT变速箱，采用后轮驱动。另外，高配版车型还有四驱可选。
总结：这款凯迪拉克CT4的综合实力还是很强的，和同级别的对手相比较，新车有很强的竞争力，而且价格方面，众所周知，凯迪拉克的终端优惠幅度是很大的，上市后定价合适，成为细分领域的销量王者是肯定没问题的。大家喜欢这款车吗？可以在下方的评论区聊一聊你对它的看法。
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