发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义？

1. 发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义？

培育发展成渝地区双城经济圈，有利于引领中国西部地区发展，拓展全国经济增长新空间；有利于发挥沟通西南西北、连接国内国外的独特区位优势，推动长江经济带和丝绸之路经济带战略契合互动；有利于探索西部地区新型城镇化模式，引导1亿人口在中西部地区就近城镇化，是国家推进新型城镇化的重点区域，在中国区域发展格局中占有重要地位。
三峡人寿董事长黎已铭指出，在当前国家大力推动成渝地区双城经济圈建设背景下，成渝两地党政、企事业单位互动频繁，锦泰保险、三峡人寿等两地的保险法人机构加强战略合作、共同发展十分有必要。通过在服务国家战略、服务大局、促进合规、促进发展等方面的合作与交流，有助于扩大两地保险法人机构的社会影响，塑造良好企业形象，形成规模聚集效应，增强企业市场竞争力，为两地保险法人机构更好地参与和服务成渝地区双城经济圈建设创造条件。

2. 成渝高铁开通对沿线的城市有什么影响

成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。
　　成渝客运专线建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。
　　成渝客运专线既是成渝经济区综合交通网的骨干，也是沪汉蓉快速客运通道的重要部分。成都到上海的时间将缩短。
建设成渝客运专线这条客运大通道，将在成渝间构建1小时快速交通圈，并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。这对于适应重庆山城、江城的地理特点，满足人民群众的出行需求，发挥重庆中心城市的辐射作用，加快城乡一体化进程，具有重要意义；对于形成重庆与中部、东部地区的紧密联系，把资源优势和区位优势转化为经济发展优势，又好又快地建设长江上游经济中心，具有重要意义。

3. 发展成渝地区双城经济圈建设有怎样的意义?

结合成渝地区双城经济圈建设,可以多在努力提升公民的素质，对外地的游客多，宣传当地的一些特色景点，而且不断的在外部游客面前展现当地的良好的风土，人文形象吸引越来越多的外地游客，带动当地的经济发展，毕竟成渝地区的旅游资源是比较丰富的。
“成”“渝”是中国西部两座国家中心城市成都、重庆的简称。成渝地区双城经济圈规划总面积18.5万平方公里，2019年常住人口9600万人，地区生产总值近6.3万亿元，分别占中国的1.9%、6.9%、6.3%。

2020年初，中国提出推动成渝地区双城经济圈建设；2020年10月，中共中央政治局召开会议，审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》。

从历史上的茶马古道到今日的西部陆海新通道，中国西南腹地有着向西直达欧洲、向南连接东南亚与南亚的独特区位优势。
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》2021年10月20日正式印发。这是继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后，中国又一重要的区域发展战略。

4. 成渝高铁的线路走向

成渝高铁，西起成都东站，途径10站抵达重庆北站，该工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道。成渝高速铁路客运专线基本与老成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.2km，其中四川境内185.5km，重庆境内122.7km。

5. 成渝高铁何时通车

有几种展望日期：

1 成渝高铁明年6月30日通车 到成都75分钟

2 原计划4年完工(即2014年9月31日)，但随着施工方案改动调整，如今总工期预计延长半年，力争于2015年3月31日全线完工。


3 四川段于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。

4 文庆东表示，为保证明年如期通车，重庆北站只是临时的第二方案，以后不会成为该线路上的站点，最后还是以菜园坝站作为终点站。“从目前工程进度来看，菜园坝通车至少要推迟到2016年，不过2020年之前可以保证通车。

5 成渝高铁最快2014年通车

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6. 成渝中线高铁2022年最新路线图

、线路走向：起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区;四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县;正线长度292.032km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283km。【摘要】
成渝中线高铁2022年最新路线图【提问】
、线路走向：起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区;四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县;正线长度292.032km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283km。【回答】

7. 成渝高铁何时通车

近日，成渝高铁有望于12月10日开通运行的消息刷爆了泸州人的朋友圈。高铁票价是多少?备受关注的成渝高铁隆昌站究竟是何面目，它又将为泸州人民带来怎样的便利?昨(12)日，记者实地探访隆昌北站，率先为你揭开它的神秘面纱。


　　成渝高铁开通后，隆昌作为线路上的一个站点，对于泸州来说，将成为中转。泸州客运站和隆昌可进行快速对接，泸州客人在隆昌北站下了高铁，就能直接登上开往泸州的客车。特别值得关注的是，成渝客专是“公交式”发班，今后东到重庆，北上成都，都是风一样走起的节奏。
　　我们一直盼高铁
　　12日下午，当新报记者来到隆昌县界市镇葛藤村的成渝高铁隆昌北站时，恰巧遇见与老伴在此散步的谢大爷，他掩饰不住激动的心情，指向身旁已建成的进站口：“以后我和老伴外出探亲旅游都很方便，多亏有成渝高铁。” 谢大爷告诉新报记者，自隆昌北站开工建设以来，自己常和老伴来站房看看，几次忍不住询问施工人员何时通车。从初见规模到即将竣工，心里那个高兴劲儿无法言说。

　　谢大爷(右)接受酒城新报记者采访时满脸笑容
　　据了解，成渝铁路客运专线隆昌北站项目于2010年10月开工建设，站房面积8000平方米，计划工期48个月，计划总投入11.69亿。成渝客专西起成都东站，沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，终点站重庆北站，全线12个站点。建成后，隆昌北站客运量为每年300-400万人次。
　　配套设施很完善
　　隆昌北站所在的界市镇，位于隆昌县城正北，距县城11公里，东与重庆市荣昌县盘龙镇相邻。如今，伴随着即将到来的高铁时代，这座曾经偏僻、不为人知的小镇正悄然经历着巨大转变。

　　“我们经过多次摸索与不懈尝试，终于为成渝高铁隆昌北站建立起了成熟的配套设施。龙凤广场以及其两侧规划的30000平方米的商务中心一应俱全，充分满足观看演出与商业经营需求;为方便旅客出行而修建的汽车站，提供方便快捷的换乘服务，从县城坐车10分钟就可以到高铁车站，真正实现隆昌县城与周边市、县无缝换乘;已修建完成的隆界快速通道与正在筹建中的分别直达内江郭北镇、重庆市荣昌县盘龙镇的快速通道，将极大程度地缓解道路拥挤、提高道路运输效率;与此同时，我们还精心设计了300多个停车位，逐步强化停车场的服务功能……”界市镇规建办主任杨聪告诉新报记者，精心设计的龙凤广场不仅吸引人流，拉动消费增长，更将成为界市镇的一个旅游热点。
　　票价成关注焦点
　　新报记者在10月6日四川卫视的四川新闻栏目中看到，重联的试验动车组运行在线路上。当天，成渝高铁联调联试进入到动车组重联试验阶段。两组CRH380型动车组重联后，分别以不同速度在成都东站至永川东站间往返进行逐级提速试验。

　　成渝高铁全长308KM，四川境内185公里，重庆境内123公里，设计时速350KM/小时。初期由于沙坪坝站未完工，将从璧山接既有普速铁路进入重庆北站，全程预计只需70分钟。如果依照现行高铁普遍以每公里五毛钱的定价来计算，成渝客专的定价预计会在150元左右。(成都-重庆)。
　　而泸州，目前因尚未开通铁路客运，自驾车或乘坐大巴车到成都，只能走成渝高速、成自泸高速，耗时约3小时左右;泸州到重庆，经宜泸渝高速到重庆主城区内，也需2小时左右。泸州到成都和重庆的价格目前还没公布，不过可能也是全程票价的一半，70元左右吧。如果是这样的话价格就比汽车还要便宜哦，而且速度也更快，安全性也更高，以后上成都、下重庆，我们泸州人就直接赶高铁咯!

8. 成渝双城经济圈算不算区域重大战略

中国人民政治协商会议成都市委员会
深刻把握成渝地区双城经济圈建设重大战略意义
中发布时间：2021-10-21 14:26:54 来源：四川日报
深刻把握成渝地区双城经济圈建设重大战略意义

——论认真贯彻落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》

党中央、国务院高度重视成渝地区发展。从2020年1月首次提出推动成渝地区双城经济圈建设，到2020年10月审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，充分体现了党中央对川渝两省市的深切关怀和殷切期望，为成渝地区发展提供了根本遵循和方向指引。近日，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》正式印发，对成渝地区双城经济圈的战略定位、发展目标、空间布局等方面做了全面规划，是当前和今后一个时期成渝地区合作发展的“任务书”和“施工图”，对加快推动成渝地区形成有实力、有特色的双城经济圈，在西部形成高质量发展的重要增长极，具有至关重要的意义。

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。规划区域总面积18.5万平方公里，2019年常住人口9600万人，地区生产总值近6.3万亿元，生态禀赋优良、能源矿产丰富、城镇密布、风物多样，是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，发展潜力巨大。当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际分工体系面临系统性调整。我国已转向高质量发展阶段，共建“一带一路”、长江经济带发展、西部大开发等重大战略深入实施，供给侧结构性改革稳步推进，扩大内需战略深入实施，赋予成渝地区新一轮发展全新优势和重大机遇。

推动成渝地区双城经济圈建设，符合我国经济高质量发展的客观要求，是新形势下促进区域协调发展，形成优势互补、高质量发展区域经济布局的重大战略支撑，也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的一项重大举措，有助于打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。应当看到，成渝地区综合实力和竞争力仍与东部发达地区存在较大差距，在基础设施、城镇规模结构、产业链分工协同、科技创新支撑能力、城乡发展差距、生态环境保护、民生保障等方面还存在不少短板。推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在成渝地区加快形成双核驱动、全域共兴的协同发展新格局，进一步缩小与发达地区差距，为实现共同富裕创造重大机遇；有利于吸收生态功能区人口向城市群集中，使西部形成优势区域重点发展、生态功能区重点保护的新格局，进一步筑牢长江和黄河上游生态屏障。