Uber上市后首份财报：一季度净亏损10.12亿美元，同比大幅转亏

1. Uber上市后首份财报：一季度净亏损10.12亿美元，同比大幅转亏

PingWest品玩5月31日讯，Uber今日凌晨发布了上市后首份财报。财报显示，在截至3月31日的2019财年第一季度，Uber的营收为30.99亿美元，与去年同期的25.84亿美元相比增长20%；归属于Uber的净亏损为10.12亿美元，相比之下去年同期的净利润为37.48亿美元。
  
 Uber第一季度毛账单收入为146.49亿美元，较去年同期的108.93亿美元增长34%。
  
 Uber第一季度月活跃平台消费者（MAPCs）为9300万人，较去年同期的7000万人增长33%。
  
 Uber第一季度出行次数为15.50亿次，较去年同期的11.36亿次增长36%。
  
 Uber第一季度运营亏损为10.34亿美元，较去年同期的4.78亿美元扩大116%。
  
 Uber第一季度每股摊薄亏损为2.26美元，相比之下去年同期每股摊薄收益为1.84美元。
  
 Uber第一季度调整后的净营收为27.61亿美元，较去年同期的24.23亿美元增长14%。
  
 Uber核心平台第一季度调整后的净营收为26.16亿美元，较去年同期的23.83亿美元增长10%。
  
 Uber第一季度调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为-8.69亿美元，较去年同期的-2.80亿美元扩大210%。
  
 现金流方面，截止2019年3月31日，Uber的现金及现金等价物共计57.45亿美元，去年同期为64.06亿美元；流动资产合计为79.3亿美元，去年同期为86.58亿美元。

2. 估值或高达1200亿美元！Uber可能在纽交所上市

在Lyft路演如火如荼的进行之时，其竞争对手Uber也不甘落后。
  
 知情人士向彭博社表示，Uber已选择纽约证券交易所进行首次公开募股，预计最早将在4月提交上市申请。
  
 此前也有知情人士向路透社透露，Uber将于4月发布公开S-1披露文件，并启动投资者路演。这家网约车公司目前增聘了美国银行、巴克莱、花旗集团、艾伦公司(Allen & Company)、德意志银行和JMP证券六家投资银行参与IPO承销。而去年晚些时候，Uber已聘请了高盛和摩根士丹利作为其IPO主承销商。
  
 英国《金融时报》曾指出，高盛和摩根士丹利这两家投行对Uber的估值预期为1200亿美元，这将使Uber上市成为 科技 行业规模最大的IPO之一。
  
 Uber上市一直是其新CEO Dara Khosrowshahi上任以来非常明确的规划。但此前Uber管理层动荡、企业间谍活动指控和性骚扰丑闻等事故发生，让公司长期处于低迷状态。
  
 与此同时，Uber的估值也经历了过山车般变化。
  
 2017年，软银集团提出的报价对Uber的估值仅为480亿美元，较该公司上一轮融资时690亿美元的估值大幅折价30%。不过在去年8月获得丰田 汽车 投资后，Uber估值回升到720亿美元。而如今，Uber估值上升到1200亿美元，在全球独角兽企业中估值仅次于蚂蚁金服的1500亿美元。
  
 不过值得注意的是，Uber自我报告的财务数据显示，该公司虽然在2018年缩小了亏损并继续增加收入，但其第四季度的收入为30亿美元，低于第三季度增速的38％。收入增长的放缓可能让投资者对其估值产生疑虑。
  
 一直以来，Uber和Lyft在美国网约车市场中处于竞争状态，尤其是在IPO这项重大资本动作上，双方也少不了暗中较劲。
  
 去年12月初，Lyft与Uber在同一日先后提交保密信息，都寻求在今年上市。但随后规模较小的Lyft总是能抢先Uber一步。
  
 3月1日，Lyft正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请，希望抢在最大竞争对手Uber之前上市，成为美国第一家上市的网约车服务商。3月18日，Lyft更新了招股书，预计发售3077万股A类普通股，股价区间为62-68美元。
  
 本周一，Lyft已开始路演，过去两天在纽约与投资者见面。从路演情况来看，Lyft已获得超额认购，IPO市值很可能超过Lyft自己所寻求的230亿美元。
  
 Lyft的最终IPO价格将在当地时间3月28日确定，3月29日将在纳斯达克开始交易，代码为LYFT。彭博报道称，如果接下来投资者保持对Lyft上市的热捧，那么Lyft最终有可能会决定发行更多股票，或者将IPO价格定在最初设定的62-68美元区间上方。

3. Uber结束十年快速增长，二季度营业额下降29%

作为国外出行服务的领先企业，Uber的营运重点似乎在疫情之下发生了转变。最近，Uber公布了二季度的财务数据，2020年第二季度，Uber销售额下降29%，至22.4亿美元（约合人民币156.11亿元）。这意味着，经过十年快速增长的营业额来了一次急刹车。
好消息是，配送业务收入首次超过出行服务，营业额在二季度增长了103%，现在已经成为Uber的战略核心。即便如此，配送业务的增长也未能抵消销售额急速下降的趋势。

因新冠疫情爆发，对于出行的需求量大幅下跌，这是导致营业额下滑的主要原因。二季度，Uber平台每月的用户数量都在下降，降幅高达44%，这个幅度远超过分析师预期的7%。彭博社搜集的数据显示，Uber二季度调整后的净亏损为8.83亿美元（约合人民币61.54亿元）。这一损失不包括本季度与重组、薪酬或其他费用相关的扣除。
随着香港等城市因为重新开放，需求出现反弹。但旧金山、洛杉矶等地区仍然处在竭力抑制病毒蔓延的阶段。

Synovus信托公司投资组合经理丹尼尔?摩根（Daniel Morgan）表示，考虑到许多零售商、学校和工作场所关闭或缩减营运时间，在可预见的未来，交通运输的使用量可能会保持在较低水平。
在疫情之下，Uber不得不采取削减成本的措施。5月，Uber解雇了大约四分之一的员工，并关掉了数十间办公室。同时采取居家办公的形式，目前，Uber的员工可以在家工作到2021年6月底。
虽然季度亏损在扩大，但Uber坚持将在明年年底实现盈利的目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. Uber的融资情况是否乐观？

打车应用鼻祖Uber董事会成员周二达成一份妥协方案。至此，Uber内部持续数月的纷争终于告一段落，也为该公司两年内进行首次公开募股(IPO)铺平了道路。
截至目前，Uber仍是全球估值最高的初创企业。

延伸阅读：换帅之后，Uber 将获得新一笔来自软银和滴滴的投资Uber 将有望从投资者手中筹集 20 亿至 100 亿美元的资金，而最终的数字可能更加接近于这个区间的上限值。
此前，软银从旗下的远景基金（Softbank Vision Fund）中筹集了大约 1000 亿美元的资金，目的是为了能在世界范围内寻找那些能在未来产生巨大影响力的科技公司，并为他们提供资金支持。而曾在出行领域中有过创新性表现的 Uber，就是软银的目标公司之一。

知情人士称，Uber将采用同股同权制，这实际上剥夺了卡兰尼克和其他早期投资者的大量权力。在此之前，卡拉尼克、Uber大股东Benchmark拥有巨大投票权。卡兰尼克持有大量Uber B类股，每股B类股拥有10票投票权。经过调整后，每股B类股只有一票投票权。

妥协的最终结果大大限制了卡兰尼克的权力，这多少有些出人意料。在此之前，卡兰尼克所作所为都表明其将抗争到底。
卡兰尼克将Uber打造成为估值高达690亿美元的初创企业，但因公司卷入一系列与操守和企业文化有关的争议话题和丑闻，其在6月遭到驱逐，被迫辞去首席执 行官一职。8月，Uber任命在线旅游平台Expedia首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)接替卡兰尼克。

5. Uber第一季度营收同比下降11%，为何会出现大幅下跌？

主要还是受到疫情的影响，出行人数减少，优步的营收才出现下降的。这段时间知名网约车平台公司优步公布了其最新财报，财报显示，公司营收大幅下降，利润也是持续亏损。而营收下降的主要原因就是，疫情对全球市场的冲击，出行人数大幅减少，虽然今年以来，环境已经比去年要好很多，但由于部分国家存在疫情反复，所以网约车市场依然不乐观。营收大跌也是在预料之中，而盈利方式，因为有业务出售，所以导致亏损额度减少，但实际业务亏损比去年更多。

其实从优步上市以来，情况就一直不好，首先其持续亏损，就引发了不少投资者质疑。再加上优步在全球多个市场都面临大量的竞争对手，虽然目前优步依然保持规模优势，但由于持续的竞争，优步迟迟无法盈利，而其竞争对手的规模却越来越大了。

有分析师指出，疫情对于优步公司来说，是雪上加霜，本来其盈利就遥遥无期，如今疫情一冲击，作为全球出行行业的巨头，营收压力就更大了，预计未来一段时间，优步的情况都很难好转。

参考资料：
美国当地时间5月5日美股盘后，Uber发布了截至3月31日的2021年第一季度财报。
财报显示，Uber第一季度营收为29亿美元，同比下降11%，低于市场预期的33亿美元；净亏损降至1.08亿美元，与去年同期29.36亿美元亏损相比大幅收窄，亏损同比下降96%；每股摊薄亏损为0.06美分，好于市场预期的0.54美分。
财报公布后，Uber股价当日盘后下跌超4%。2021年一季度亏损缩小并非因为业绩的大幅向好，而是主要因为Uber于去年12月将自动驾驶业务（ATG）出售给初创公司Aurora带来的16亿美元剥离收益。该交易在2021年一季度才正式完成。在交易前，ATG的估值大约为40亿美元(约合人民币261.2亿元)。