山地车链条的问题

1. 山地车链条的问题

首先，你的牙盘不够好。好的牙盘不会这样脚踏转到某位置磨，转另一个位置不磨的。
回到现在你这车上，前拨调试方法我以前写过一个，复制给你。

注：所有档位的最大最小都是指盘片直径
1调整L螺丝
指拨放最小档，指拨微调螺丝拧到最里面，链条放最小盘上，飞轮最大盘，调整L螺丝至前拨最左边（车后视角）刚好离链条大约0.5毫米距离（总之不蹭上就好）
2锁线
松开前拨的钢线，用手拉紧（不用特别使劲，稍微松一点点比较好。大概就是手能拉紧之后放2-3毫米的样子）然后锁死钢线，因为速联的前拨力量大所以一定要保证前拨的力量不会导致钢线滑动
3调整微调螺丝
链条变到飞轮中间盘，指拨到2档，前面牙盘也把链条放到中间盘，然后调整指拨的微调螺丝至链条正好在前拨中间位置
4检查钢线位置
此时指拨到最小档位，确认钢线没有吃上劲（也就是前拨是被L螺丝限位），如果钢线完全绷紧，回到第2步，多放一点线
5调整H螺丝
链条放飞轮最小档位，牙盘放最大盘，H螺丝到转动指拨继续让前拨上档会被限制在前拨右侧（还是车后视角）距离链条0.5毫米或者更小
完全锁死钢线
完成了，出去骑车吧。

2. 关于山地车链条问题

链条一般安飞轮来算，这个没错，也就是所谓8速链条和9速链条。
之所以链条要将就飞轮，因为现在的飞轮都不是简单的平面齿片，都是经过计算的，有一定倾斜度的异型齿片，仔细观察飞轮的齿片，大概两片之间都会有一定的差距，8齿飞轮和9齿飞轮也有一定的差距。大概链条就是因为这样才有却别，宽度或两节之间的尺寸有不同。
这些问题你不用太纠结，只要按照合适的规格配零件就可以，比如8速的飞轮就用8速链条，不必考虑用9速链条会不会高级些。
链条的长度一般都是足够的，因为要至少能保证最大齿盘带最大飞轮能够顺畅，而且后拨还可以做一定程度的拉伸，所以换50齿以上的牙盘是没问题的，10速飞轮是公路车上的，公路车最大的牙盘大概是56齿，肯定是经过测试才这样配的，不会出现你说的链条过短的问题。

虽然链条够长，但也要注意，尽量避免使用最大牙盘带最大飞轮的情况，这样会使链条和后拨承受的张力过大，长时间这样会对链条和后拨造成损伤。