FF91价格曝光和贾跃亭有什么关系？

1. FF91价格曝光和贾跃亭有什么关系？

2月26日，根据相关媒体消息，贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91，在国内售价预计超过200万元。

乐视危机之后，贾跃亭基本已经撤出乐视网的管理，乐视上市体系与非上市体系已经彻底分离，因此FF汽车将成为贾跃亭的背水一战。

此前，有媒体披露FF91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管透露，预测FF91在美售价在25万美元左右，而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。

一位FF的合作伙伴表示，FF91定位为豪华电动车品牌，在美国的售价为25万美元左右，考虑到关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。

2. 贾跃亭的FF 91又要活了？

从顺风顺水，到逆水行舟，贾跃亭的FF经历了太多太多。但如此困顿的贾跃亭一直都没有放弃自己的造车梦，“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......” 2019年11月，一份告白债权人的信，贾跃亭再一次向外界宣泄着自己想要实现梦想的情绪。

为了活，FF真没少想辙。10月6日，据路透社报道，法拉第未来(FF)CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，计划登陆纳斯达克或纽交所。这一次，只限于“故事”层面的 FF 91或将走向现实。无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。
本有一手好牌，却打的稀烂
从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继，FF 91始终还是没能量产落地。之后与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急。
原以为FF应该是撑不下去了，但就在去年5月，贾跃亭又出“大招”，宣布个人破产重组，之后又通过债转股的方式，将所有债权人拉上了FF这艘“贼船”，让所有投资人继续支持自己的造车梦。

其实在所有投资人看来贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。
“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”毕福康表示，现在的贾跃亭不再拥有FF的股票，可以说公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。
而就在去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

与贾跃亭理清关系后，FF也正式启动了上市计划。
值得注意的是，这次FF并不是采用 IPO 方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。那从网上的资料上显示SPAC（Special Purpose Acquisition Company）是一种海外借壳上市的方式。

但SPAC又不像一般的借壳上市，它是自己先造一个壳，也就是先在美国成立一家公司，这个公司只有现金，没有实际意义上的实业与资产，而有上市需求的企业，就比如FF可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时更短、费用低，并且确定性强、并购估值高也更高。
如此“捷径”对于资金走到尽头的FF而言，无疑是最完美的方式。
不过最近根据证券时报消息，美国两大金融机构BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner，为FF提供了高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。如此一来，也算是解了燃眉之急。

但区区3亿人民币对于一家以“烧钱”闻名的造车新势力来说，难道不是“杯水车薪”？的确从长远的发展来看，这点钱似乎起不了太大作用，但对于目前FF的情况来说，如果融资贷款能够完成，绝对是“雪中送炭”。
同时也向外界透露出一个信号，资本们还是对FF感兴趣的，还愿意投入资金，这对不少观望的投资人起到了一个引导的作用，未来对于推进FF尽快完成融资规划也有着良好的促进作用。
FF91还差多少钱才能“落地”
之前毕福康曾经说过，想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金。这么一看FF91想要落地真的有点儿难。
但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级，FF 91的量产计划一直在稳步推进，一旦IPO成功，FF有望在最短的时间内回归正轨。

根据计划，公司获得融资9个月后就可以交付FF 91，并在12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF 91的售价预计将不低于140万人民币，这个价格已经超过了特斯拉Roadster 1 了。

FF还计划首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
不难猜测，FF以后的主要战场还是在国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌。
贾跃亭再一次站上风口，但这也许是最后一次 
新能源汽车目前还是最大的风口，除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已走向正规，而且在股市中的表现也不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源市场。
就在前几天蔚来市值已经超越上汽，小鹏、理想也已达到千亿市值，很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越。

那么，此次FF的上市，新能源汽车市场的格局会发生改变吗？
事实上，现在的新能源市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌，从口碑到市场，FF显然已经跟不上大家的节奏了。
依稀记得当年，FF 91车型亮相的时候，那是多么的颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF 91绝对是那个时代的“新物种”。

但现如今，FF 91的“领先科技”显然已经被大家追上了，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前，被称为“最像FF 91”的高合HiPhi X也于今年北京车展正式上市。

而作为FF 91最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF 91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现。
显然，FF 91已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。对于贾跃亭来说，如果将最后的希望全部寄托在FF上，那他“翻身”的机会将越来越小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 贾跃亭的FF91真的可以量产吗？

贾跃亭的FF91终于要量产了！还有惊喜

4. 你认为贾跃亭的FF91能成吗？

对于贾跃亭能不能成功！
  
 1.排斥他的人大部分都是贾跃亭的同行。
  
 2.希望贾跃亭死掉的人很多是经济学家。
  
 3.黑水军拿钱替人黑贾跃亭等等。
  
 我们从两方面来看FF91成功的可能
  
 首先,对于FF91……技术领先 这一点已好无悬念。
  
 其次，乐视的全面崩溃……正好让贾跃亭安心做单一的FF91,心无杂念……成功就会更简单！
  
 细节无从知道的太多，单从造车行动上，感觉贾跃亭能成功，做技术的都知道，一个款型的产品，刚开始看起来各种的不成熟，但是只要这种产品进入了不断的迭代的升级循环，并且可以持续下去，一段时间后各种改进，各种优化的用法会让人们在回头看的一瞬间有一个很大的进步，没有谁或者公司一上来就可能做到牛逼的，尤其是像 汽车 这种复杂的系统，更多的迭代升级就是最好的方法，市面我们所见的几乎所有有产品都是各个厂家优化到现在的最好呈现。
  
 拥有核心技术，顶尖配置，影响力大，市场静待，终将一飞冲天！目前阶段只差生产了，生产线投入，相关供应链的配合需要大量资金，解决这些问题，爆发之后才无后顾之忧，也为以后上市融资能够提供更高的保障和估值！一切终将赢在未来，拭目以待吧！
  
 其实已经成了，这只是资本的 游戏 而已，钱也融到了，也花完了……事实上新能源 汽车 必须实现超过燃油车的续航和便捷性才能成功，否则都一直处于研发阶段，以现在的情况来看新能源 汽车 至少还要10年才能真正满足大众需求和期望，没有需求达不到期望造出来又能卖多少？单靠电池满足续航期望10年内很渺茫，只有充放同步供电系统才能在短时间内实现，理想状态下实现无限续航……
  
 贾老板缺钱，不差钱的话。成功概率还是非常大的，我是做电池包设计和仿真的。不知道算不算说话夸大的，三电对于电动 汽车 来说最关键的是电池板，不是电机电控部分。存多少电决定了你的续航问题，我之前做过95度电的电池包，重量是700公斤的18650电芯，现在贾老板的是130度的电量，那肯定的是跑个700公里，因该不是大问题，时速95公里左右，按照120公里时速的话，跑个430公里应该也不是问题。所以贾老板的车子估计2.5之3吨左右。所以，贾老板的车子还是比较靠谱的，但是现在的电动车，明显的问题是充电是个棘手的难题，怎么充电5分钟解决，摆在眼前的问题要做1c充电也是最快的选择，2c就不要瞎说了，这个是不可能的事情。因为电芯就太热了，会造成一系列的问题。所以，有那个客户愿意等一个小时的充电时间呢。快充的循环寿命也就1000次左右，所以，电动车和燃油车是两个概念，不要以为省了油钱就好了，电动车可没有那么好搞的，互联网造车的人才也是从燃油车的工程师挖过去的，其实，电池包之前谁也没有制造过。你说有多少人能称大咖的，估计也不多。目前，最好的技术在美国，所以贾老板去美国造车，这条路还是走对的，至于挣钱不挣钱就另当别论了，至少我们国内 汽车 行业的工程师水平是真的不怎么样。国产车有进步的公司，都有老外在把关的多点，我说的是实话，我在这个行业差不多8年时间吧。
  
 FF应该可以成， 汽车 不能太急，不然问题太多，现阶段上市的蔚来和小鹏也是问题不断，法拉第未来自从2017年推出FF91现阶段过去已经快三年了，期间也在进行各种测试，遇到问题更容易提前解决，老贾电动车是有核心技术的，不然拖这么长时间早就倒闭了。
  
 作为吃瓜群众，打心里的希望贾老板能再次成功，可能是因为这样子，才能满足我打小就埋进心底的那一丝只存在小说中，电视里那种东山再起，王者归来，狠狠把那些落井下石，背叛小人甩一大巴掌的那种意淫吧。
  
 王者必将归来，技术创新是创业公司生存之道，从乐视超级电视到乐视手机，可以看出贾总对技术和产品质量重视，法拉第未来新能源车现在在进行各种各样的高速，高寒测试中，不像其它品牌有了车辆就马上量产，上市后车辆问题不断，所以FF如量产上市必将改变中国的 汽车 工业，实现对欧洲北美 汽车 工业的弯道超车
  
  科技 发展的速度是飞速，老贾的这款车是两三年前的作品，量产无期，估计有些指标已经落后了。
  
 成个屁！！！他就是个大骗子！！你相信骗子的话，你就让他一直把你骗到死！！，只要他有一次做出失信的事，就失去了信任，何况，他已经做出N多次贻笑大方的事情！       设想一下有哪家世界名牌车企放出豪言，然后自食其言。着将对其形象造成无法弥补的损失。他的话只能当一句笑话来听！！有句歌词叫做～～一笑而过

5. “失信”贾跃亭FF91迎来量产，200万起售能卖多少？

早已失信的贾跃亭似乎终于干成了件大事。
  
 
  
 
  
 日前有消息称贾跃亭一手打造的法拉第未来91（以下简称FF91）终于迎来了量产，该车目前5万元开启预售，在正式签销之前可以随时退款，正式售价约为200万元人民币。
  
 
  
 谁还记得早在2017年，FF91就开启了5万元预售的先河。 历史 重演，4年后，消失许久的FF91又开启了预订，这次同样是5万元。在大家还在高喊贾跃亭“PPT”造车的时候，FF91上市的消息还是令人一震。
  
 
  
 不过，高达200万的售价也似乎预示了FF91不会是走量的车型。
  
 
  
 
  
 据了解，法拉第未来将于22日与PropertySolutions AcquisitionCorp.（PSAC）在美国纳斯达克敲钟上市，业务合并完成后的法拉第会获得约10亿美元的资金支持。同时，PSAC也将更名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。
  
 
  
 值得一提的是，恒大 汽车 持有法拉第未来20%的股份。
  
 
  
 虽然搁浅了将近4年的时间，但FF91在外观设计上并不过时，未来感车型也使FF91有着十足的 科技 感。动力性能上，拥有1050匹的最大马力和1800Nm的峰值扭矩的FF91还是能在当下的电动车领域占据一席之地。
  
 
  
 
  
 值得注意的是，该车在美国的售价是20万美元，或将于2022年上半年正式上市。简配版FF81或许会于FF91上市后一年后推出，售价约为6万美元。
  
 
  
 图源网络，侵删

6. 终于来了，FF 91量产版开启预定，先支付5万，贾跃亭翻身了？

2014年4月，贾跃亭与合伙人在美国成立法拉第未来，2017年，FaradayFuture（法拉第未来）发布了旗下首款新能源量产车型——FF 91，四年的时间过去，FF91依然还没有正式上市，而关于贾跃亭的消息可是一直没断过。 
     
  曾高呼“为梦想窒息”，从“下周回国”到“不问归期”，贾跃亭的这个造车梦一直是饱受争议，而其个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题也是导致FF 91迟迟未能上市、交付的主要原因。 
     
  但不可否认，即便是外界对法拉第未来的到来并不看好，同时对贾跃亭也失去了耐心与信任，但大家对FF 91的量产始终是抱有期望的，今年3月份甚至出现了FF 91获得了超过1.4 万辆订单的消息。 
  
  就在最近，FF 91又传来了好消息，Faraday Future（中文名称法拉第未来，简称FF）官网和App显示FF 91量产版已经正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。 
     
  也就是说，这一次，FF 91是真的要来了，而根据早前媒体报道，新车将在9月21日投资者日活动上亮相，并于2022年上半年上市。 
     
  早前，车知事就提到过FF 91这台车本身确实是很有吸引力，以至于无论是亮相豪车展，还是预售量产车下线，都能引起全网热议，这一次开启预定同样如此，只不过是调侃居多。我们不妨来说说FF 91到来之后还剩多少机会。 
        
  从产品层面来说，FF 91确实是一台足够硬核的电动车，极具未来感的造型，智能化操控屏多达11个的内饰，后排座椅具有业界领先的60度座椅倾斜角度，在体验感上无可挑剔。峰值扭矩超过1800牛米，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488 GTB，续航里程有望超过700公里，丝毫不逊色于特斯拉。 
     
  但也正是因为有太多颠覆性的创新，所以FF91的销售也十分高昂，此前就有消息称该车在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元，完全就是一个顶级豪华品牌的定位，这就注定了FF 91绝不会是一台走量车型。 
  
  从另一方面来说，FF 91目前在市场中也并没有足够的知名度与影响力去作为支撑，而这个价格也确实是真不合适。 
     
  除此之外便要从目前的新能源车市场来看，在造车新势力爆发之时，有上百家品牌涌向新能源市场，但是三四年的时间只留下几家，蔚来、小鹏、理想则是最优话语权的。但我们不能忘记除了“蔚小理“之外，还有特斯拉这个不受负面影响的品牌，还有传统车企比亚迪以及广汽新能源等品牌的强势、留给FF 91的只有不断被压缩的生存空间。 
     
  以上种种，都足以说明FF 91的未来并不明朗，即便是如今有消息开启预定，但目前更多的依旧是属于“ 汽车 盲盒“的概念，真正交付时间依旧还是一个未知数。只希望这一次，法拉第未来真的别再”溜粉“了。

7. 280万一辆FF91，4天被订完！贾跃亭终于要“翻身”了？

 被称为“PPT造车”、“骗子”、“老赖”的贾跃亭，最近被推上了 汽车 行业的热点，这次真的要起飞“回国“了？
     
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      280万一辆FF91，4天被定完！   
     
     
     
   不过还别说，自7月22号FF91宣布开启预定以来， 全球限量300台的FF91“未来主义者联盟版”还真就被4天订完。 
     
   要知道，这可不是戳戳手指就能订的，总价高达280万的FF91，这定金可得5万块！
     
     
        图源：FF官网  
     
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      FF到底什么来头？   
     
     
     
   那么这个FF到底什么来头呢？下面就帮大家捋一捋。
     2014年  
    贾跃亭创立智能高端电动车品牌Faraday Future（FF，法拉第未来），后因个人破产和债务风波，FF 汽车 融资受阻，首款车FF91也被迫搁浅至今。 
     
     2015年  
    2015年的FF，是一个雄心勃勃、志在征服世界的电动车初创企业。 
     
    彼时，公司拥有超过1500名员工，集结了来自特斯拉、奥迪、兰博基尼、宝马、法拉利、福特及谷歌等知名企业和40多个国家的专业人才，总部位于美国硅谷和南加州、在洛杉矶设有全球研发中心，并正计划斥10亿美元巨资在内华达州建厂。 
     
     2018年末  
    事与愿违，2018年末受创始人贾跃亭个人债务问题的牵连，成立刚满4年的FF被曝因资金链问题岌岌可危。 
     
     2019年10月  
    贾跃亭主动申请个人破产重组。在此一个月前，FF已正式宣布，贾跃亭辞去FF全球CEO职务，由“宝马i8之父”、拜腾 汽车 前CEO毕福康接棒。 
     
     2020年5月21日  
    历时七个月谈判，贾跃亭的个人破产重组终获加州中区破产重组法院的最终确认和通过。 
     
     2020年12月中旬  
    破产重组完成就回国大规模量产FF91。FF在珠海新成立一家相关公司——法法 汽车 （珠海）有限公司。 
     
   至此，贾跃亭将影响其造车事业的最大障碍清除，FF的资金情况随之从濒危迎来复苏，股权融资和中美双主场战略都有望如愿推进。
     
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      来头不小，FF91究竟有什么吸引力？   
     
     
     
   这台FF凭什么卖那么贵？4天被定完，它究竟有什么吸引力？
     
   首先，这台FF91首次亮相在2017年拉斯维加斯的CES展会上，到今天已经有4年时间了，这4年国产车的设计都“进化”了十几轮，但FF91却依旧耐看……
     
        图源：FF官网  
     
   先瞅瞅前脸，FF91采用了贯穿式的设计，参考这些年国产 汽车 从分体式大灯的爆火，逐步走向如今的一体化大灯设计，FF91确实挺有“前瞻性“。
     
        图源：FF官网  
     
   尾部设计咱也见怪不怪了，贯穿式的尾灯和前脸设计风格统一，都是国产车时下流行的设计元素。
     
   当然别忘了， FF91的设计早在4年前可就有了。 
     
        图源：FF官网  
     
   至于内饰有没有 科技 感和未来感，数屏幕就完事了，毕竟屏幕越多越牛，哈哈
     
   根据官网上的内饰照数了数——FF91预估共有8块屏幕，分别是：
     
     
        
     
        
     
        
     
        
     
        
    总的来说，我对FF91的印象是内饰  科技 感拉满，瞅瞅整体效果： 
     
        图源：FF官网  
    至于后排空间，你瞅这香槟配上二郎腿，就俩字—— 排面！  
     
        图源：FF官网  
     
    模特甚至表演了一波 竖躺大活人 ： 
     
        图源：FF官网  
     
    接下来就 是 聊聊性能了，FF91： 
   价格方面，目前有消息称：FF91美国定价28万美元、国内售价约280万——按贾跃亭的说法，FF91对标的是宾利、迈巴赫。
     
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      最后说一下   
     
     
     
   曾经苟延残喘的法拉第未来，正有“咸鱼翻身”之势。但从市场的角度来看，如此态势需要过硬的产品实力来支持，否则只是市场上的“泡沫”罢了。
     
        
   而量产版FF 91的实力，将会决定法拉第未来是成为特斯拉还是沦为乐视。不过从贾跃亭的态度来看，他对FF 91还是有信心的，不知你们是什么想法？看好贾敬亭和他的FF吗？评论区讨论一下吧。

8. 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势？

讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。
如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。
一、这个事情是怎么回事？
有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。
二、这辆车已经没有技术优势了。
之前之所以大家如此关注贾跃亭造车，一方面是因为贾跃亭有一定的个人实力和影响力，另外也跟FF91一本身的概念有关。FF91是非常超前的一款车型，在当时确实引发了不小的轰动。但如果拿FF91和现在的新能源汽车以及电动汽车做比较的话，别的品牌的汽车可以在同级别碾压FF91，FF91的性价比反而不高。
三、也没有人愿意相信贾跃亭。
这是最致命的一点，因为贾跃亭之前曾经欺骗过大家很多次。不仅投资界已经把贾跃亭拉黑，连消费者都已经知道了贾跃亭的丑恶嘴脸。做人需要讲究一个诚信，如果企业家连基本的诚信都没有，通过各种所谓的口头承诺来答应别人，这样的企业家注定不能走得长远。简而言之，大家不仅对FF91失望，更对贾跃亭失去了信心。