恒大汽车确定采用“东方雄狮”车标，雄心壮志说完了，何时量产？

1. 恒大汽车确定采用“东方雄狮”车标，雄心壮志说完了，何时量产？

恒大汽车确定采用“东方雄狮”车标，雄心壮志说完了，何时量产？
今年的国内汽车市场格外热闹，有一大批二线汽车品牌苦苦支撑，比如众泰汽车之类的品牌在今年车展当中压根就没有亮相，显然遇到了很艰难的问题。而在另一面，还有很多造车新势力正在摩拳擦掌，这其中最令人瞩目的就是恒大汽车，作为全国知名的房地产厂商，恒大集团涉足造车领域可以说是一颗重磅炸弹，而且恒大汽车一出手就是大手笔，直接放出了6款新产品，而且在很长一段时间当中承包了各大媒体渠道的头版头条进行大力宣传。

最近恒大汽车又有了新消息，恒驰车标确定将会采用此前亮相过的东方雄狮标志，整体是一个盾牌造型，上半部分是蓝天，下半部分是红色的地球造型，中间则是一头金色雄狮。根据设计师团队的介绍，车标寓意为保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。这4句话基本解释了车标的内涵，当然许家印也放出了自己的豪言壮语，恒大造车的目标实在3~5年之内达到100万台销量，5年之后成为世界规模最大实力最强的新能源汽车集团。


雄心壮志说起来容易，做起来其实很难，毕竟造车并不像盖房子，要想在5年之内傲视全球谈何容易？要知道特斯拉品牌作为新能源领域的领军者，苦心经营这么多年，直到2019年也才累计交付80万台新车，难道恒驰汽车就能够一蹴而就吗？此前亮相的6款车型究竟什么时候量产？

从最近的渠道消息来看，恒驰汽车最快可以在2021年达到交付阶段，如今新建立的生产线正在进行试生产，整套生产线完全就是花重金进口，其中包括德国和日本最先进的自动化机械手。凭借恒大集团的雄厚资金实力，明年量产交付是很有可能的。下面我们再来看看此前亮相的6款车型。

其中包括两款尺寸定位非常大的轿车产品，定位至少会达到比亚迪汉的级别。另外还有三款SUV车型，其中一款紧凑型入门级别主打亲民市场，一款轿跑风格车型主打年轻市场，另外一款更高端的旗舰级SUV偏向于商务风格。除此之外恒大汽车想要一步到位，所以在轿车和SUV车型之外提供了一款MPV车型，定位同样也非常高。

虽然这些车型的具体硬件配置并没有公布，但是预测6款车定价都不会太低，如果定价偏高的话就很难走量了，恒大汽车究竟能否达到自己定下的雄伟目标？时间自然会给出答案。


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2. 恒大汽车恒驰车标正式发布，东方雄狮彰显野心

“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”， 11月10日，恒大正式发布恒驰车标，车标寓意如上所示。
 

东方雄狮的形象象征了恒大汽车的野心，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
今年9月，恒大汽车确认拟登陆科创板，宣布拟按配售价每股22.65港元，发行1.77亿股配售股份筹集约40亿港元，引入的投资者包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等，筹资金额约39.99亿港元
值得一提的是，这也是腾讯系（腾讯、滴滴）和阿里系（云锋基金），极为罕见地同时出现在同一家车企的投资方阵容中。

 
前不久，恒大地产漫长的回A进程落下帷幕，终止与深深房的重组计划，放弃重回A股。在业内人士看来，恒大此次则以放弃回A换取了其他多元化业务上市的畅通，不仅恒大汽车获得融资，恒大物业亦引入了腾讯控股、云峰基金、红杉资本等14家战略投资者，吸引战投金额高达235亿港元。
目前，海通证券对恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于9月22日至10月13日完成。海通证券表示，此次辅导基本上达到了预期的辅导效果。
恒大汽车回归A股是为打通融资渠道，至于资金用途，知情人士透露，恒大汽车登陆科创板所募集到的资金，主要将用于“新四化”领域，尤其是新能源汽车产业的发展，包括生产及营销网络建设项目和补充营运资金。
 

8月3日，恒驰首期六款车全球同步亮相。不过，恒大汽车目前还没有量产车，在科创板审核阶段预计无法达到量产状态，对此，恒大汽车计划在招股书中做特别风险提示。
恒大汽车管理层曾表示，恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。
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3. 寓意-东方雄狮，傲视全球！恒大汽车正式发布车标

又一个新车标诞生了！
11月10日，恒大汽车正式发布恒驰车标。另根据企查查知产信息显示，7月底恒大新能源汽车控股(香港)有限公司申请多个"恒驰"相关商标，国际分类涉及教育娱乐、办公用品、金融物管、设计研究等，目前商标状态多为"注册申请中"。

官方解释，恒驰车标寓意"保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球"。车标下方为"HENGCHI"、"恒驰"的标识。事实上，恒驰车标在之前官方宣传活动中已多次出现，此次正式发布算是官宣并最终确认了，并且车标与此前也无不同之处。
恒大入局新能源汽车，从著名的"收购乐视"事件开始。2018年许家印欲解救老朋友贾跃亭于水火，以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得FF香港与FF美国45%的股权，踏上造车之路。
紧接着2019年1月15日，与FF"分手"不到两个月后，恒大健康宣布，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS（国能）的51%股权并获得多数董事席位。彼时媒体报道，NEVS创始人蒋大龙透露，恒大方面在与FF和解之后就找到国能汽车，仅接触半个月，双方就达成了合作协议。
据了解，恒大健康2019年在汽车领域投资了28.16亿的行政费用，再加上21.9亿元的财务费用，总计50亿元。
2020年8月3日，恒大汽车在上海和广州同时发布了"恒驰"的6款车型，分别涵盖了三款SUV、两款轿车以及一款MPV。

随后的2020中期业绩发布会上，恒大汽车对外宣布将在明年上半年启动试生产，下半年会实现量产，未来3-5年内产销量将会达到100万辆
9月15日，恒大汽车公布了引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方，募资约40亿港元。这几家"重磅"身影共存在同一家公司，甚至是一家车企的投资方阵容中，被业内评价"极为罕见"，但如果刻着许家印的名字，理解起来可能就容易得多。
9月18日恒大汽车就宣布拟在上交所科创板上市，然后就是刚刚传出的消息，已接受海通证券辅导，并在深圳证监局进行了辅导备案。
众所周知，造车其实是一个以技术、人才及规模效应著称的传统产业，资金只是其中的一个方面。与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的传统大牌车企相比，跨界造车者都还需要时间来慢慢积累和沉淀。但残酷的市场竞争，以及我国新能源车市发展的现状，给这些跨界者并没有留出多少的时间。还有就是生产资质、产品、生产基地、销售和售后渠道等问题。所有的这些恒大用"买买买"的方法解决了吗？

从生产资质来看，恒大汽车通过控股国能汽车，已经获得"双资质"，已经解决了这一问题。
而从生产基地来看，去年恒大宣布天津基地将于年中投产，但是至今消息寥寥；广州南沙和上海松江基地计划2020年完工，2021年投产，是目前恒大汽车产能规划的核心所在；青岛、郑州、沈阳基地进度还在规划建设中。
从销售渠道来看，，恒大汽车在8月的中期业绩会上，恒大集团还释放出另外一个信息：正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保售后服务三大中心，其中包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自营及授权维保售后服务中心。
所以说，恒大已经用最"粗暴"方式，让很多造车新势力都很难解决的问题，在短时间之内获得了初步结果，这不仅要感叹钱是真香啊。

值得一提的是，过去3个月，恒大正面临多重挑战，一方面，2016年9月，恒大启动借壳深深房回A计划，随后恒大先后三轮引入1300亿元战投资金。根据彼时的对赌协议，如不能按时完成重组，恒大须在2021年1月31日前偿还战略投资者1300亿元本金并支付137亿元分红。然而距离最后期限仅剩4个月，回A之路依然看不到尽头。一旦1300亿元由权益变为负债，恒大地产的资产负债率将大幅攀升。
另一方面，8月底出炉的"三道红线"监管新规正逐步落地，触及"红线"，会被列入"红色档"， 有息负债规模不得新增。因此，恒大不断降低负债自救。除了与863亿战投签订补充协议，同意将此前的战投转为普通股权长期持有等。此外，恒大汽车发行1.77亿股配售股份，融资总额约39.99亿港元；这些主要用于偿还旧债。
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4. 恒大汽车“恒驰”品牌车标发布，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

恒大汽车“恒驰”品牌车标发布，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。