败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，戴威的故事比你想象得还惨

1. 败光百亿成老赖，被1600万人追“债”，戴威的故事比你想象得还惨

 2018年，小黄车共享单车进入生命的倒计时，许多小黄车的员工在结局判定前就已离开，但他们的心头始终抱有疑问。
   那个与马云做朋友  ，与法国总统当面交流的戴威  ，为什么会被员工抛弃？他与滴滴之间又有着怎样的“爱恨情仇”？
   2014年， 戴威 以及另外3名北大学生，  悄摸摸地制定了ofo共享单车计划。  
      该计划足以改变世界出行方式，  但它能否从一个计划变成现实  ，对没钱又没人脉的学生来说，却是一个极大的考验。
   小黄车创始人的戴威却想到一个不费钱的主意，  他仅仅用几十块钱买了20根羊肉串就实现了从无到有的过程。  
   没过多久，2 000多名师生陆续推着自己的自行车来到戴威宿舍楼下， 他们都是要把自行车交给戴威团队。
      眼前的一切都与戴威的那20串羊肉串有关，  他把羊肉串给了北大中文系大才子，  才子写出了一篇轰动校园的公开信，名叫《这2000名北大人要干一票大的》。
   信中的语言极尽鼓动意味：100多年来， 许多北大人改变了北大 ，也改变了世界，现在轮到你了。
   能进入北大的学子，  自然都有一股想要改变世界  、征服世界的傲气，戴威正是利用了他们的心理需求毫不费力地赢得了支持。
      当戴威看到宿舍楼下堆满的自行车时， 他就知道小黄车共享单车计划成了！ 
   短时间内，北京大学校园内上万台自行车参与到小黄车共享单车计划，学生再也没有了丢自行车或者走路去教室的烦恼，  而戴威也从学生支付的费用中获利。  
   他发现虽然使用共享单车的日订单量已经从几千增长到了几万，但从中获利的费用远远抵不了扩张的费用，他必须做出一些改变。
      恰巧这时资本嗅着商机寻到了他。
     “我想找你们的负责人”  ，金沙江创投的电话直接打给了戴威，而这时的他还不知道资本的力量。
   第二天，戴威特意收拾了一番， 怀揣着忐忑来到了国贸三期56楼， 见到了金沙江创投总经理朱啸虎。
   朱啸虎很爽快地告诉他  ：“我可以给你们投1000万！”  
       戴威作为一个创业初期的小白 ，其实并不知道金沙江创投在投资界的地位，也不认识朱啸虎。
   他见对方太过爽快，还以为对方是骗子，自己进了骗子窝。
     即使朱啸虎给的投资金额很吸引人  ，戴威也只是略带矜持地说：“我回去与同伴商量商量”。
   戴威走出国贸大楼，立马掏出手机搜索了朱啸虎的名字， 他简直不敢相信自己看到的一切。 
        朱啸虎  ，  金沙江创投的总经理  ，2011年投资饿了么，获得几十倍回报；
   2012年，投资滴滴出行，获得了1000多倍的回报；
   2015年，看准直播平台的红利， 投资映客又为公司获利。 
      朱啸虎以极其敏锐的眼光，每次出手都能找到潜力股，并能够在资本的博弈中胜出。
   戴威一想到刚才的投资人是朱啸虎，就立刻掉头飞奔到56楼  ，接受了对方的投资。  
   那天，他和同伴趴在国贸三期的围栏上，有些飘飘然。
   他对同伴说：“  我整个人都晕乎乎的，我这辈子从没有见过这么多钱”。  
      得到1000万投资的这一天 ，即是小黄车共享单车商业雏形的开始 ，也是戴威被资本侵蚀的开始。
   随后，戴威在朱啸虎的授意下，在北京200多个学校推行ofo共享单车。
   至此，  北京校园内到处都是小黄车的身影  ，每天使用小黄车的总人数达到了50万人次，总用户也达到了180万人。
      3个月内达到几十万、上百万数据的背后 ，1000万资本也在被快速消耗殆尽 ，戴威手里又没钱了。
   与此同时，  ofo共享单车的死敌摩拜单车却在快速占领城市市场，  双方即将展开一场你死我活得终极较量。
      2016年4月22日，摩拜单车正式上市，它打着解决城市出行“最后一公里”的口号，在上海投入运行。
   同一年9月份，  摩拜单车获得资金支持  ，得以打入北京市场。
   面对来势汹汹的摩拜单车，朱啸虎却说：  “低成本才是王道，我们认为，90天共享单车之战就会结束”。  
      如朱啸虎所言，小黄车的建造成本确实更低， 它采用的是充气轮胎、传统链条 ，建造一辆车仅需要500元。
   而摩拜单车在车内加入了  物联网芯片与GPS  来提高识别度；使用无需充气垫防爆实心轮胎、用轴承传动代替了传统的链条传动等延长使用寿命；
   此外，为了减少人工成本， 还加入了小型太阳能充电功能 ，仅一辆车的建造成本就高达2000元。
      它们的建造工艺及成本就已经决定了所要面向的群体，小黄车更适合经济能力弱一些的学生群体，  摩拜单车则以外观、性能深得都市白领的欢心。  
   其实，戴威对小黄车一直有明确的定位： 解决学生在校园里的出行问题。 
   为此，他曾据理力争，不肯向资本低头。
   那时小黄车在北京高校快速扩张，而戴威又缺钱时，  朱啸虎带他认识了腾讯投资部的夏尧。  
      会谈时，  夏尧  提出可以给小黄车投资，但是他提了一个要求  ：“小黄车必须走进城市。”  
   戴威顾虑很大，他认为城市发展可能会脱离创办小黄车的初衷，于是一口回绝了夏尧。
   当时共享单车的发展前景巨大  ，戴威身后还有经纬资本在追着投资  ，他不差夏尧一个投资人。
   可是，当摩拜单车入驻北京，迅速抢占北京市场后， 戴威感受到了威胁。 
      当初他创办小黄车的初心也在利益面前悄然发生了变化。
     戴威紧紧抓住朱啸虎这根稻草不肯松手  ，对方能看到小黄车的价值自然多加相帮。
   朱啸虎帮助小黄车拉拢了王刚、真格资金等投资，同时亲自在公众场合鼓吹共享单车的发展风口已经来到， 他俨然成了小黄车的形象代言人。 
   此时，不仅小黄车开始把发展重心转向城市，戴威的心态也发生了不可逆转的变化。
     他的成功太过突然  ，根本没有经历过职场的磨炼就直接进入商场。
      俗话说得好，商场如战场，戴威凭感觉做事的方式只会有两个结局。
   一是，成为一个玩弄资本的企业家；
   二是，触动一部分人的利益，被资本巨头秒成碎末。
    他会是什么样的结局呢？ 
   在最终结局产生前，戴威首先会被鼓动人心的资本家洗脑。
      小黄车创始团队的秦淮说：  “戴威创业后果然跟之前不一样了，说话净整些高级词汇”。  
   2016年的下半年，戴威尽可能利用与投资人交流的机会，学习他们的行为方式，尤其是在某次与投资人开过会后， 他的变化被小黄车创始团队的其他人清晰地认知到。 
   那天，戴威格外兴奋，他拉着创始团队的伙伴，谈论了一堆高深的名词，例如“  规模效应、引爆、占领用户心智……”  等等。
   创始团队的伙伴却从中感觉到了他的焦虑，戴威从摩拜单车占据北京市场后就有了焦虑情绪， 他认为是自己的过失才导致小黄车落后于摩拜单车。 
      所以他迫切地想要变得成熟、变得“深谋远虑”，带着小黄车创造更多的财富。
   此时，渴望成长的戴威怎么也不会想到，  未来小黄车将达到一个他不敢想象的高度  ，但他也为此付出了极大的代价。
   时也，命也，一切皆有因果。
   在戴威拒绝夏尧的一个月后， 夏尧带着腾讯的资金转投了摩拜单车 ，紧接着又为摩拜再次进行了2轮融资。
      但是此时的戴威经历了一次“错过”后，  变得格外想要证明自己。  
     “把这件事做好，比什么都重要”。  
   此后，小黄车与摩拜单车展开拉锯战，朱啸虎在9个月内战胜摩拜的豪言壮语没有得以实现。
   他明白继续与摩拜打价格战，吃亏的会是小黄车，于是给了戴威一句忠告：“  唯有两家合并才能盈利，你们讲和吧”。  
      但是一心想要证明自己的戴威怎么可能会先一步服软，他第一次驳回了朱啸虎的意见：  “资本要理解创业者的理性和决心”。  
   在朱啸虎眼里，挣钱才是王道，那些兄弟情都是假的。
   他毫不犹豫得见好就收， 把小黄车的股份出手 ，拿到30亿美金后，把剩下的烂摊子扔给了戴威。
      戴威是幸运的，  他没被朱啸虎的一顿操作搞死，  反而遇到了自己的“真爱”——滴滴的创始人程维。
   对戴威来说，程维的救急是雪中送炭的恩情。
   他还是太嫩了，商人眼里哪来的温情， 不过是有利可图。 
   程维看中的是小黄车可以弥补滴滴打车所不能涉及到的“最后一公里”。
       在程维的帮助下 ，小黄车背后有了滴滴、小米、中信产业基金、经纬中国、云璟资本的支持；
     而此时摩拜单车比之小黄车略胜一筹  ，身后背靠腾讯、红杉资本的大树，还有携程、华住酒店等的投资。
   双方都想要依靠背后的资本取胜，不断推出1元骑，免费骑的活动。
   在拉锯的高峰期 ，每天都能烧掉4000万的骑行红包。 
      另外，戴威还斥巨资1000万请当红明星代言，在各大地铁站公交站投放广告为小黄车造势。
   摩拜单车能坚持下去，  除了它身后实力雄厚的资本外  ，还有单车本身强大的性能做支持。
   但是小黄车单车制作粗糙，充气式轮胎在达到使用寿命后就会坏掉，采用的都是传统机械密码锁车方式， 经常出现被盗或者恶意破坏的事情 ，而平台很难察觉到。
      整体而言，小黄车使用寿命较短，它快速扩张的同时，每天几乎要报废500辆单车，有小黄车的城市就会有一个堆满共享单车的垃圾场。
   小黄车的弊端，戴威不是不知道，  但他选择采取更为暴力的扩张手段掩盖弊端。  
   而扩张背后又需要大量资金来填补窟窿，2016-2017年，滴滴前后3次投资小黄车。
   对小黄车来说，还是杯水车薪。
       滴滴对小黄车也算是真爱 ，程维还把自己身后的最大金主——软银资本孙正义介绍给戴威。
   约见之后，孙正义当即同意投资给小黄车18亿美元。
     但是他提出了3个条件，  一是小黄车要把日订单量提高到3000万单；二是要强化小黄车内部团队建设；三是软银对小黄车展开审查，合格即软银的投资到账。
   听到软银资本要投资的消息，  整个小黄车公司沸腾了，  就连戴威也认为在小黄车与摩拜单车的大战中小黄车即将取得胜利。
      他直接忽略了孙正义提出的3个要求，对胜利胸有成竹。
   可是，就小黄车的情况而言， 3个要求一个也达不到。 
   但是戴威脑子只有胜利，  他按照15亿美元的资金进行市场布局  ，先是把小黄车账面上还剩的10亿全都投入到购买单车、寻找运营商上面。
   巅峰时刻，小黄车的日订单量可突破到3000万。
      而小黄车的创始人戴威也达到人生的巅峰， 他进入了福布斯30岁以下杰出人物榜 ，成了与马云做朋友，与法国总统谈天说地的成功人士。
   但是在这浮华名声的背后，潜藏着危机，一触即破碎。
   另一面，  为应对软银资本对小黄车的调查  ，滴滴派出50名高管进入小黄车，帮助搭建管理框架。
   滴滴一方面对软银说：  “小黄车内部腐败，不能投资”，  一面利用滴滴入驻在小黄车的财务总监、高级副总裁等人架空戴威。
      起初为了15亿美元的投资，戴威忍下了。
   而在他动用了账面押金后也没有办法让软银资本投资后，他直接把滴滴的员工赶出了小黄车公司。
   小黄车公司的员工说  ：“第二天一早，他们发现了之前许多与滴滴没关系的同事离职了”。  
   此时戴威才真正认清被自己当做老大哥的程维。
      戴威艰难地维持小黄车的运行，拆东墙补西墙， 窟窿却越堵越大。 
   在融资停摆9个月后，  他把小黄车全部抵押给阿里获得17.7亿人民币，  以期在与滴滴的博弈取胜。
   戴威还是天真，阿里旗下有哈罗单车，根本不可能真心实意的帮助小黄车渡过难关。
    盖在小黄车身上的遮羞布终究被揭露人前 ，《财新周刊》发表了一篇小黄车财务状况的文章。
        “小黄车欠供应商12亿元，押金总额为35亿，但是账面上能动用的资金仅剩3.5亿人民币”。  
   消息一经发出，供应商上门讨债， 用户围堵在小黄车公司楼下要求退押金 ，戴威成了丧家之犬。
   造成这样的结局是迟早的事，小黄车的公司运作更像是一个大学学生会，而不是一个运作清晰、规范严格的企业。
   小黄车公司内联合创始人挪用公司100多万买一辆特斯拉；稍微有权的人也会用公款炒股票。
        包括戴威自己也是拎不清的人  ，他在资金短缺时还花费1400万发射了一颗卫星；
   公司年会上，他随手送出几十万的牧马人以及300万的期权。
   他眼高手低， 只逐利而不知道内部牢靠才是硬道理。 
   小黄车最终宣告破产  ，戴威本人被国家拉入失信名单  ，被1600万小黄车用户追债，实属咎由自取。
      若戴威坚持本心， 小黄车或许发展的势头不会太好 ，或许与摩拜单车合并，但用户的利益不会受损。
   说到底，还是他利欲熏心，害人害己。

2. 戴威是如何从举债600万到身家35亿的？

文/ 创业行动家思琪
《2017胡润80后富豪榜》的出炉让一名叫戴威的年轻人出现在了众人的面前——年仅26岁就拥有35亿元身家。
说起戴威，大家可能还会有些陌生。但小黄车“ofo”却是我们耳熟能详的，戴威就是“ofo”小黄车的创始人兼CEO。
凭借着现下大热的小黄车，戴威获得了令人艳羡的财富，成为胡润财富榜上第一位上榜的白手起家的90后。
【学生时代】
戴威于2009年进入北大，进入大学后，他十分活跃，各种社团活动，学生会，校团委都有他的足迹。此外，戴威还是位骑行狂人，他酷爱骑行，但却频繁丢失自行车，这让他无比苦恼，但同时也为他日后的成功埋下了种子。
2014年顺利保送研究生的戴威却有了创业的想法，他找了四位北大的同学合伙成立了一个骑游项目并同时创立了“ofo”公司，此时，没有人在意这几个年轻人的“小打小闹”，认为其充其量不过是学生社团“公司化”罢了。
ofo始创团队
2014年年底“ofo”拿到了天使投资的100万，此刻的戴威真可谓是信心满满，意气风发，他不断地推出自己的计划，但现实却给了他一个又一个的打击。“生态闭环”失败了，用一瓶“脉动”拉来的近签名注册用户也被资本一眼看穿，根本融不到钱。戴威一度陷入了沉思——近十名ofo员工工资已发不出来，前景一片迷茫。
“觉得这个公司要死了，自己毕业后还是要去修文物了。”戴威合伙人之一的张巳丁如是说道。虽然嘴上这么说，张巳丁却没有放弃的意思，一直在拉投资。
这边戴威也愁，愁得睡不着觉，开始认真考虑大学生们的“痛点”。不知为何，他突然就想到了本科四年里自己丢的那四辆自行车，而此时，一个大胆的想法出现在了戴威的脑海之中，他的设想是，自己采购一些车，也让同学们把自行车交给他们，用自己单车的所有权换单车的使用权——随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。而没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费。
于是戴威又咬牙向天使投资的“老股东”提出了再借500万，他决定将自己的想法付诸于行动。
天使投资人李晓光
弘道资本联合创始人李晓光面对戴威的请求没有犹豫，他认为也许100万没有成功，那再给500万就能呢个成功了呢？好的项目不怕不成功。
背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。而此时周围的朋友、老师，家人没有一个人看好这件事，都认为戴威“疯了”。
之后，在数月的实践中，“ofo”的注册用户逐渐增多，订单量也开始上来了。
【转折点】
2016年1月30日可谓是“ofo”的转折点，这一天，金沙江创投找上了门，并且与他们签署了投资协议。这一切对于“ofo”团队来说就和做梦一样。但那时候，其实“ofo”共享单车一天已有1万多单，也进入了正轨。但，金沙江创投的投资无疑是一剂强心剂，让“ofo”团队又重新充满了活力。此后，“ofo”共享单车发展进入到快车道，之后又获7轮投资，让融资高达44亿，这使得年仅26岁的戴威坐拥数亿身家，一跃成为榜上有名的年轻富豪。
时至今日，“ofo”走出了校园，那一抹明黄色早已占据了每个城市的街头巷尾。固然如今的“ofo”家大业大，再也不缺资金了，但是却仍未实现完全盈利。且相比于经验老道，成熟的摩拜团队，“ofo”团队一直被业界所诟病，称其为“草台班子”。再加上近来随着主投资方滴滴空降团队来管理“ofo”.就不断有传闻爆出：“ofo”初创团队被投资人“架空”??
这群90后创业者要面对的问题还有很多很多。
【展望未来】
无论如何，“ofo”还在一直骑行，共享单车的残酷竞争依旧继续，而这群90后的年轻创业者也会继续走下去。就像戴威说的，虽然因为年轻，他们会遇到很多“坑”，但是他们最棒的一点也是年轻，因为年轻他们能够积极地应对变化和挑战，有足够的抗压能力。这是一种心态，是一颗颗能够克服困难，积极的，向上的年轻的心，它具有无限的可能性，在青春洋溢中熠熠生辉。
欢迎订阅头条号，创业行动家提问创业话题?
为造梦者，聚集创业的养分。对于普通的创业项目，没有BAT创业背景的创业光环，没有互联网基因的包装，如何让自己的创业项目被曝光。作为服务于草根创业者的新媒体平台，将邀请普通创业者通过自助式投稿，实现十五家新媒体平台报道。
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3. 戴威是如何从举债600万到身家35亿的

文/ 创业行动家思琪
《2017胡润80后富豪榜》的出炉让一名叫戴威的年轻人出现在了众人的面前——年仅26岁就拥有35亿元身家。
说起戴威，大家可能还会有些陌生。但小黄车“ofo”却是我们耳熟能详的，戴威就是“ofo”小黄车的创始人兼CEO。
凭借着现下大热的小黄车，戴威获得了令人艳羡的财富，成为胡润财富榜上第一位上榜的白手起家的90后。
【学生时代】
戴威于2009年进入北大，进入大学后，他十分活跃，各种社团活动，学生会，校团委都有他的足迹。此外，戴威还是位骑行狂人，他酷爱骑行，但却频繁丢失自行车，这让他无比苦恼，但同时也为他日后的成功埋下了种子。
2014年顺利保送研究生的戴威却有了创业的想法，他找了四位北大的同学合伙成立了一个骑游项目并同时创立了“ofo”公司，此时，没有人在意这几个年轻人的“小打小闹”，认为其充其量不过是学生社团“公司化”罢了。
ofo始创团队
2014年年底“ofo”拿到了天使投资的100万，此刻的戴威真可谓是信心满满，意气风发，他不断地推出自己的计划，但现实却给了他一个又一个的打击。“生态闭环”失败了，用一瓶“脉动”拉来的近签名注册用户也被资本一眼看穿，根本融不到钱。戴威一度陷入了沉思——近十名ofo员工工资已发不出来，前景一片迷茫。
“觉得这个公司要死了，自己毕业后还是要去修文物了。”戴威合伙人之一的张巳丁如是说道。虽然嘴上这么说，张巳丁却没有放弃的意思，一直在拉投资。
这边戴威也愁，愁得睡不着觉，开始认真考虑大学生们的“痛点”。不知为何，他突然就想到了本科四年里自己丢的那四辆自行车，而此时，一个大胆的想法出现在了戴威的脑海之中，他的设想是，自己采购一些车，也让同学们把自行车交给他们，用自己单车的所有权换单车的使用权——随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。而没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费。
于是戴威又咬牙向天使投资的“老股东”提出了再借500万，他决定将自己的想法付诸于行动。
天使投资人李晓光
弘道资本联合创始人李晓光面对戴威的请求没有犹豫，他认为也许100万没有成功，那再给500万就能呢个成功了呢？好的项目不怕不成功。
背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。而此时周围的朋友、老师，家人没有一个人看好这件事，都认为戴威“疯了”。
之后，在数月的实践中，“ofo”的注册用户逐渐增多，订单量也开始上来了。
【转折点】
2016年1月30日可谓是“ofo”的转折点，这一天，金沙江创投找上了门，并且与他们签署了投资协议。这一切对于“ofo”团队来说就和做梦一样。但那时候，其实“ofo”共享单车一天已有1万多单，也进入了正轨。但，金沙江创投的投资无疑是一剂强心剂，让“ofo”团队又重新充满了活力。此后，“ofo”共享单车发展进入到快车道，之后又获7轮投资，让融资高达44亿，这使得年仅26岁的戴威坐拥数亿身家，一跃成为榜上有名的年轻富豪。
时至今日，“ofo”走出了校园，那一抹明黄色早已占据了每个城市的街头巷尾。固然如今的“ofo”家大业大，再也不缺资金了，但是却仍未实现完全盈利。且相比于经验老道，成熟的摩拜团队，“ofo”团队一直被业界所诟病，称其为“草台班子”。再加上近来随着主投资方滴滴空降团队来管理“ofo”.就不断有传闻爆出：“ofo”初创团队被投资人“架空”??
这群90后创业者要面对的问题还有很多很多。
【展望未来】
无论如何，“ofo”还在一直骑行，共享单车的残酷竞争依旧继续，而这群90后的年轻创业者也会继续走下去。就像戴威说的，虽然因为年轻，他们会遇到很多“坑”，但是他们最棒的一点也是年轻，因为年轻他们能够积极地应对变化和挑战，有足够的抗压能力。这是一种心态，是一颗颗能够克服困难，积极的，向上的年轻的心，它具有无限的可能性，在青春洋溢中熠熠生辉。
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4. 还债不如当老赖？贾跃亭在美“无债一身轻”，戴威开启人生新阶段

 文 | AI 财经 社 孙浪
   编 | 华记
     
       
   罗永浩已还4亿欠债一事在一档综艺节目的助推下闹得沸沸扬扬。
     
   9月23日晚的脱口秀大会决赛上，罗永浩献出了自己的脱口秀首秀。其自曝始于2018年底的6亿欠款，已还了近4亿，没有意外的话，最近一年里应该能还完欠款。
     
   在罗永浩的脱口秀首秀中，他用自己辛酸的经历博得了众人一笑，也顺便推广了自己的业务：直播带货、综艺演出、广告代言、婚丧嫁娶主持、旺铺开张剪彩等。所有能赚的钱，他现在都想赚。还并自我调侃道，债务还清后要拍一部纪录片叫《真还传》。如此认真还债的罗永浩也被网友戏称为“真男人”。
     
   不过像罗永浩这样的“真男人”只是极少数，绝大多数“身陷囹圄”的企业家做出的选择还是成为一个“老赖”。
     
   从刘立荣一把赌局输掉金立，欠款2亿未偿还；到戴威一面欠着上千万ofo用户的押金，一面又拖欠供应商巨额款项；还有被罗永浩调侃的“下周回国”却3年不见人影的贾跃亭等等，逃避债务的企业家可说数不胜数。
     
   也正是因为这样的例子太多，让罗永浩这一勤勤恳恳还债的人显得难能可贵，尽管这只是一个应尽的本分。
     
        
    靠脑白金翻身，还清2.5亿债款 
     
   上一个将还债闹得这么大的还是20多年前的史玉柱。
     
   如果说史玉柱的第一次创业是一个励志故事的话，那么其跌落谷底后再度创业则是一个传奇。1988年，史玉柱靠一套文字处理软件起家，用七年时间将自己的巨人公司旗下业务拓展到电脑、财务软件、酒店管理系统、生物工程项目等诸多行业。自己也被《福布斯》列为内地富豪榜第8位。一时间，掌声、鲜花赞美蜂拥而至，成为史玉柱的人生高点。
     
   很快，史玉柱被放大的胜利冲昏了头脑。决意进入房地产行业，并立志要建“中国第一高楼”。1994年，巨人大厦动工，预计建72层，花费12亿元。不过这时史玉柱手里只有1亿元，除了靠旗下保健品业务输血，大部分寄希望于卖“楼花”筹资。但最终，这栋楼也拖垮了“巨人”。
     
   据了解，1997年初，公司现金流断裂。欠款高达2.5亿元，并且公司账目上没有可用现金。为此，史玉柱还背上了“中国首负”的臭名。那时，所有人都以为史玉柱会跑路。
   　
   但是，史玉柱却开始了自己的还债之旅。1998年，一家名叫珠海康奇的公司出现在江苏江阴市，注册资金为史玉柱借来的50万元。据史玉柱回忆，当时，他打算以这家公司的名义用10年时间还清“欠老百姓的钱”。
   　　
   或许是命运眷顾，史玉柱打造的一款至今仍为传奇的保健品加速了这个时间的到来，那就是脑白金。1999年，保健品脑白金一炮而红，电视里充斥着“送礼只送脑白金”的广告，据史玉柱回忆，仅2000年一年，脑白金的销售额就达到13亿元，并在全国拥有200多个销售点，这让史玉柱不仅可以还清债务还能东山再起。
     
   2001年，史玉柱在上海报纸刊登广告，宣布向当年巨人大厦的债主们还款。尽管这场还钱风波被他炒得人尽皆知，而且也没能掩盖住外界对脑白金过度营销的质疑，但对曾经的债权人来讲，史玉柱这种做法还算仁至义尽。
     
        
    乐视危机一年不到被抛弃，还甩掉“一身债务” 
     
       
   乐视网最巅峰时市值曾高达1700亿，但旗下很多业务都处于亏损状态。2016年底，乐视资金链断裂，乐视也迅速崩塌。而作为创始人的贾跃亭不到一年便将其抛弃。
     
   不仅如此，据媒体报道，在危机到来之前，贾跃亭就已通过减持和转让股权，从乐视套现超百亿元。其中减持所得的57亿元，贾跃亭宣布将全部借给公司作为营运资金使用，五年免利息。不过在乐视网资金困难的2016年，贾跃亭却选择抽离资金。2017半年报显示，贾跃亭对乐视网的承诺借款已经全部收回。
     
   与此同时，2017年7月，贾跃亭放弃拯救摇摇欲坠的乐视网前往美国，至今未归。
     
   直至今年7月初，贾跃亭在个人微博发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组程序最终完成，这也意味着贾跃亭在美国的债务自动解除，可以保住在美国的大部分资产。只要不回国就是“无债一身轻”了。
     
   甚至这一方案实施后，债权人在四年内也不能在其他国家向他追债，而且美国法院也会帮助贾跃亭向中国法院请求，将他移除“双限”和“失信被执行人”。对此，有乐视投资人愤怒道，贾跃亭“金蝉已脱壳”。
     
        
    欠数亿押金未退，公司已无踪影 
     
       
   其实在ofo危机显现之初，戴威曾表示会为欠的每一分钱负责。不过这句话也随着ofo越来越大的危机而随风消散。
     
   2018年下半年ofo爆发资金危机，无法正常给用户退押。2018年12月17日，ofo上线退押金系统，24小时申请退押用户突破千万，以最低99元押金计算，待退押金规模在10亿元以上。
     
   不过和贾跃亭不同的是，戴威一开始想过要挽回。2018年12月19日，ofo创始人兼CEO戴威在一封内部全员信中承认，公司背负着巨大的现金流压力，“1块钱要掰成3块钱花”。他无数次地感到力不从心，想把运营资金全砍掉，甚至解散公司、申请破产。但他最终还是选择扛起压力，“跪着活下去”。
     
   据了解，为了节流，ofo先后进行了裁员、搬家等一系列动作，还尝试了各种变现方式，包括做车身广告、利用流量来做内容，接广告。不过这些方法最终均被证明无法让ofo从资金告急的困境中脱离出来。
     
   于是戴威放弃了。2020年1月，ofo创始人戴威退出法定代表人、执行董事和经理，独留一具ofo的空壳。而如今无论是公司所在地，还是客服电话，都已无法联系到ofo的工作人员。现在的ofo小黄车APP更像一个来路可疑的导流、返利的网购网站，开屏字幕是“全网返利，购物省钱”，图标变成“ofo返利”，“共享单车”四个字已经被挤到屏幕最下方。
     
   早在2018年12月，戴威因未履行给付义务，被北京市海淀区法院采取限制消费措施。截至目前，戴威已第35次被法院限制消费，不得乘坐飞机高铁。
     
   尽管如此，在7月31日，已久不露面戴威发朋友圈称自己成为了一位父亲，宣布人生步入新阶段，已然完全将ofo抛之脑后。
     
        
    赌博使公司资金链断裂，人已不见踪影 
     
   若说贾跃亭和戴威是因为公司经营不善出现危机而跑路的话，促使金立的董事长刘立荣成为老赖的契机或许是因为赌博导致企业资金链断裂事件。
     
   成立于2002年的金立曾经在国内市场中占有一席之地，由刘德华念出的的“金品质，立天下”广告语曾让金立风光无两。就在2016年，根据Counterpoint的数据，金立全年出货量还有4000万部，居国产手机第三。
     
   直到2017年底，金立骤然崩塌。当时有传闻说，刘立荣在澳门赌博，一下子输了好几个亿。此后地点从澳门变到香港，再变成塞班的公海，金额也从几亿到10几亿甚至百亿。直到2018年11月，在香港香格里拉酒店大堂里，刘立荣对媒体承认赌博输掉了十几亿元，其中不乏“借用”公司的钱。
     
   不论是多少，被挪用资金后的金立资金链断裂已成必然。随后，刘立荣“跑路”的传闻也甚嚣尘上，媒体甚至给他起了个“翻版贾跃亭”的称号。
     
   对此，2018年1月，刘立荣在接受《证劵时报》采访时说，“我不会跑路，债务会一步步偿还，金立对解决这次危机是有信心的，希望能有一个宽松的环境来解决问题，甚至在必要时可放弃金立的控制权”。但春节后人们发现，刘立荣就去了香港滞留数月。在香格里拉最后一次亮相后，至今杳无音讯。
     
   值得一提的是，刘立荣因欠款2亿未偿还，已于2018年10月28日进入法院“失信被执行人名单”，成了“老赖”。
     
        
   据了解，2018年1月，金立董事长刘立荣所持41.4%股权及夫妻二人财产被法院冻结；3月底，金立工业园宣布裁员万人；9月下旬，近50家中小供应商聚集金立总部维权，讨要欠款；2018年底，深圳中院受理了金立的破产清算申请。
     
   公开信息显示，截至2019年3月21日，已通知558家债权人申报债权，共372家进行申报，经审查，认定金立债权总额173.59亿元人民币。