有没有国产四驱越野车？

1. 有没有国产四驱越野车？

有的，比如坦克300，是哈弗旗下越野车品牌，坦克，越野性能不错。
国产四驱越野车-北汽骑士
北汽骑士的原型车是美国吉普小切诺基，从外形到结构看起来就是最常见的"2500"在现在已经摇摇欲坠的北京戴克中，小切洛基经过长时间的国产化历练之后变成了我们的自主品牌--北汽骑士而其底盘系统、车身覆盖件和内饰件大都与原型车相同，只是在动力总成等部分加以改动，北汽骑士很好的保留了小切诺基的越野性能，四轮驱动系统可以轻松应付恶劣的路面挑战，并且很轻松的在驾驶室内实行四驱切换硬朗的悬挂系统保证车身具备良好的越野通过性，但同时长期在颠簸路面乘坐北汽骑士会非常累同时,特地加强了底盘的强度,结构上讲骑士是半承载式车身，它在承载式车身的基础上加上了两条多层钢板复合式的纵梁在要求高通过性的情况下，北汽骑士的前后桥交叉能力很强也就是说北汽骑士可以在歪歪扭扭的情况下仍然保证驱动桥与路面相平行，从而使轮胎得到更好的抓地性，以保证车辆能够继续正常行驶。
国产四驱越野车-北汽陆霸
北汽陆霸--一款和陆地巡洋舰(兰德酷路泽的前一代)同质的国产越野车，初次见到陆霸还以为是丰田的陆地巡洋舰，没错，它就是以陆地巡洋舰90系为蓝本模仿制造的整车的外型丝毫没有讨好女性车主的意味，充满野性又不乏尊贵简朴但很实用的内饰，丰田陆地巡洋舰"克隆版"在国内有多款，而北汽陆霸是唯一添加了国产化装饰、装备的打开厚重的车门，抬脚坐上驾驶座椅第一印象视野极为开阔。操控得心应手，处于对越野性能的全面考虑使得整车的行走系统拥有自己的独到之处，带有横向稳定杆的双叉式独立前悬架极大提高了驾驶的灵活性，而带有横向稳定杆和横向推力杆的四连杆机构式后悬架则为整车的稳定性提供了保障。
国产四驱越野车-猎豹奇兵
猎豹奇兵的价格不足十万，但是越野性能还算可以即使作为长丰最便宜的越野车，猎豹奇兵仍然拥有与帕杰罗V31大体一致的大小和外观，非承载式车身等。猎豹奇兵内饰上大量使用了塑料材质在猎豹奇兵上，可是对此也无可厚非不少使用塑料件的车内都会有股难闻的气味，猎豹奇兵的内部却没有一点异味儿，这点让人颇感欣慰。猎豹奇兵这台2.4升的4RB1发动机采用的是丰田技术，由四川绵阳新晨动力生产制造，最大功率为90千瓦在2500转/分以下时，动力算是够用后悬架虽然采用了能够节省成本的钢板弹簧设计，不过调校得比较软。

2. 越野四驱国产的都有啥牌子

长城H3、H5（尾号是奇数的车型，H6是城市SUV）；奇瑞旗下的威麟X5；荣威W5；陆风X8；长丰猎豹系列（源于三菱帕杰罗）；郑州日产帕拉丁（这个应该算是合资的了）。这几款几乎都是分时四驱加非承载式车身结构，属于硬派越野车，价位应该都在10~20这个区间，有些车型还可以改装或者选装后桥差速锁，大大增加了越野的通过能力。
    现在国产SUV品牌中长城是销量最高的吧，猎豹属于小众车型，从保有量和售后维修、配件购买方便性等角度考虑，还是购买长城的比较好一些。另外，长城的四驱后桥可以加差速锁。

3. 真正的四驱越野车

采用全封闭式欧型结构强悍车架，强度高刚性好，能够承受外力的强烈撞击，同时搭载双叉臂，带稳定杆前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂带稳定杆，专业越野悬挂系统横向刚度大抗侧倾性能优异，为消费者提供安全无忧的行驶稳性。采用了全地形电控分时四驱。两驱高速四驱低速，四驱三种不同动力驱动模式，可靠性很强，其中低速四驱模式下的前后轮分配，约为50比50放大2.7倍等，保证了在斜坡、岩石、泥泞等恶劣的路况下的驱动力与通过性，作为硬派越野保障。途达搭载了机械牙嵌式后差速锁，保障车辆在低速每小时时速小于7000米行驶下安全脱困。轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形地形，而B-LSD电子制动差速锁，具备从容起步和快速通过复杂路况的能力。作为20万级越野车性能没有对手，价格最为实在，真的是一款真正意义上能够轻松拥有的合资越野车【摘要】
真正的四驱越野车【提问】
亲为您查询到真正的四驱越野车是日产途达【回答】
采用全封闭式欧型结构强悍车架，强度高刚性好，能够承受外力的强烈撞击，同时搭载双叉臂，带稳定杆前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂带稳定杆，专业越野悬挂系统横向刚度大抗侧倾性能优异，为消费者提供安全无忧的行驶稳性。采用了全地形电控分时四驱。两驱高速四驱低速，四驱三种不同动力驱动模式，可靠性很强，其中低速四驱模式下的前后轮分配，约为50比50放大2.7倍等，保证了在斜坡、岩石、泥泞等恶劣的路况下的驱动力与通过性，作为硬派越野保障。途达搭载了机械牙嵌式后差速锁，保障车辆在低速每小时时速小于7000米行驶下安全脱困。轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形地形，而B-LSD电子制动差速锁，具备从容起步和快速通过复杂路况的能力。作为20万级越野车性能没有对手，价格最为实在，真的是一款真正意义上能够轻松拥有的合资越野车【回答】

4. 在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好？

5. 什么越野车的四驱能力最强

本文为车早茶原创稿件，转载请注明出处
很多人买SUV都是为了高大车身和比轿车好的通过性，虽然选择两驱的人占多数，但也有一部分买家选择带四驱系统的车型，认为加入遇到不好的路况会更容易通过。但别以为有了四驱就能随便撒野，因为四驱也不一定就适合一切越野路况的，搞不好陷车还挨媳妇一顿批。
我们都知道，四驱和两驱的区别是“手脚并用”和“两条腿走路”的区别。但四驱也有不同的结构，简单地可以分为三类：分动四驱、适时四驱和全时四驱。

适时四驱只是应急，别随处撒野
采用适时四驱的都市SUV多数情况下是前面两轮驱动，抓地力跟前驱轿车一样。
现在很多城市SUV其实都是采用适时四驱系统，虽然车尾都贴着4WD或者4*4的标志，但是多数时候都是两轮驱动。像CRV、途胜、智跑等等这类车型，它们都是适时四驱，平常都是前轮驱动，只有在前轮打滑时，才将动力传递到后轮。
但别以为有了四驱就可以随处撒野，面对一些极端路况，适时四驱因为切换有些滞后，所以当它开始动作的时候，有可能为时已晚，车辆有可能已经陷在泥地里不能自拔。当然一些都市SUV有四驱锁定模式，可以强制将车辆保持在四驱状态，在湿滑或者崎岖道路下，这种锁定状态更容易让车辆获得更强的抓地力，更容易脱困，但是这种锁定模式只在低速下起作用，越野性能也只是比普通四驱系统好一点而已。
全时四驱油耗比适时四驱高，越野性能相对更高
全时四驱可提升公路性能以及在湿滑路面上的行驶性能，但是没有中央差速锁的全时四驱车越野性能有限，因为它若是一只车轮空转，就会止步不前。
像斯巴鲁森林人、讴歌MDX、奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等车型则是全时四驱，也就是说任何时候都是在四个轮子用力，相比另外两种驱动方式，全时四驱有着更好的道路适应性，现在很多系统都可以自由分配前后轴驱动力，甚至左右轮也能自由分配，无论是正常道路还是泥泞湿滑路面都是四驱状态，所以能够提供更好的驱动性能，当然，其油耗相对增加，毕竟四轮同时作用会消耗更多的动力。
另外，全时四驱也常用于一些高性能轿车上，例如奥迪A4、A6、A8都有四驱版、大众的进口迈腾、高尔夫R、斯巴鲁翼豹、日产GT-R等，这些车型本身或其高配版本都有全时四驱。这些车型一般都崇尚运动，追求大马力和中性的转向特性。因为动力分配到四个轮子上，比两个轮子驱动更不易打滑，所以这类车型在急加速时可以获得更大的抓地力，得到更大的加速度。当然四驱也让他们增加了在湿滑路面上的性能。相比前驱车的转向不足和后驱车的转向过度特性，它们的转向性能更趋中性，也就是指哪打哪，驾驶起来更能达到车随人愿的境界。

分时四驱硬派越野代表，需要更高的操作水平

不买分时四驱SUV，就不要说你是硬派越野迷。
分时四驱是常被硬派越野车采用，它们的驱动模式可人为选择，在正常道路情况下多用后轮驱动的方式行进，在遇到困难道路时，驾驶者可通过分动器接通前轮来传递动力，原来的北京212吉普、现在的铃木吉姆尼，三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰等都是用的这种传动模式，不过分时四驱也有细分，有的车型没有中央差速器，也就是说四驱状态下前轮和后轮是硬性连接，在硬性路面上，转弯时，前后轮之间会产生干涉，导致转向困难和轮胎磨损，所以这类车型只能在越野和湿滑路面短时使用四驱，回到正常路况必须调回两驱模式。
而现在很多分时四驱得车型带有中央差速器，能够顺利解决这样的问题，也就可以在正常路面上使用四驱模式，即使是跑高速也没有任何问题。采用这种方式的越野车也通常有低速挡，也就是分动器有高低两挡，在低速挡时，车辆能获得更大的扭矩，从而更容易脱困或者爬更陡的坡度。
适时四驱和全时四驱因为没有中央差速锁，四驱状态下，前后轮之间的连接通常属于柔性连接，换而言之，当四轮有一个轮子离地或者打滑时，驱动力就会大部分传到这个轮子上，而其他三轮只能获得很少动力，导致打滑、陷车。所以，一些智能适时四驱或者全时系统会通过限滑差速器、强行结合多片式离合器、电子系统控制刹车来锁定打滑车轮等方式来达到一定程度的“硬性连接”，这与分时四驱在前后轮接通状态一样，达到良好的越野性能，当然，这还得看四驱系统够不够智能了，因为是由它来判断车辆状态，然后通过上面说到的集中方式来分配动力和锁死车轮以达到脱困效果。而这种装备这种智能四驱系统的车型通常价格也相对比较高。

6. 最省油的四驱越野车

亲亲您好，很高兴为您解答，为您查询到最省油的四驱越野车：哈弗H6 4N20-2.0T&7DCT AWD，9.6L/100km昂科威S LSY-2.0T&9AT AWD，9.9L/100km凯迪拉克XT6 LSY-2.0T&9AT AWD，10.8L/100km传祺GS8 4B20J1-2.0T&8AT AWD，11.1L/100km大众途昂 380TSI 2.0T&7DCT 4WD，11.1L/100km【摘要】
最省油的四驱越野车【提问】
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横置四驱SUV耗油量最低的是哈弗H6，实现低油耗的基础是用了“米勒循环”4N20发动机，动力略弱但仍旧能实现8秒破百，以压缩机小于膨胀比的设定，能有效降低耗油量。昂科威S和凯迪拉克XT6的动力传动系统相同，都用具备智能变缸技术的LSY发动机，在节油模式中可以自动关闭2/3气缸，以双缸模式运行，并且能控制进气门的开度以减少喷油量；这种设定可以有效降低油耗，但相比4N20还是略差一些，两台发动机的参数有些差距，但实际性能表现在统一标准线上。【回答】

7. 越野车都是四驱吗？

　　四驱是越野车最基本的要求。

　　越野车的主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车可以适应野外的各种路面状况，是为越野而特别设计的汽车。越野车给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。
　　越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车;载重能力小的，叫做轻型越野汽车;而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
　　越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60度的坡。
　　全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

8. 目前国内的四驱车

2008年度十佳ＳＵＶ四驱车和最佳四驱车活动已出结果，有10款新车型获得了年度最佳殊荣。

　　参加本次年度十佳评选的候选车型是2008年正式进入中国市场发售并在四驱领域值得关注的四轮驱动汽车，评选标准被量化成全新指数、关注度指数、价位竞争指数、公路表现指数和越野表现指数这五项指标，较客观地体现了年度车型的各方面亮点。
    雷克萨斯ＬＸ570荣获“最佳豪华车”奖、
    卡宴ＴｕｒｂｏＳ荣获“最具魅力”奖、
    宝马Ｘ6荣获“最佳操控”奖、
    别克昂科雷荣获“最佳进口ＳＵＶ”奖、
    铃木新超级维特拉荣获“最佳性价比进口车”奖、
    三菱新帕杰罗获得“最佳越野性能”奖、
    大众途锐Ｗ12获得“最佳动力”奖、
    长城新哈弗获得“最具影响力自主品牌”奖、
    东风日产奇骏获得“最具市场潜力”奖、江淮瑞鹰柴油版获得“最佳柴油车”奖。
    本届评选还设立了“最佳四驱车”特别奖项，获奖车型是经过较长时间市场考验的、具有良好口碑、综合性能卓越、综合指数尚未有同类车型超越的优秀四驱车。
    本届“最佳四驱车”特别荣誉奖授予了丰田ＬＡＮＤＣＲＵＩＳＥＲ 200兰德酷路泽。