捷安特自行车好吗

1. 捷安特自行车好吗

这个品牌的自行车的质量相对来说比较好的，因为它这个是一个大品牌，著名品牌，而且这个品牌这个制造的自行车的时间比较长了，制作的这个自行车车身车架比较结实，而且这个灵活性是比较好的，故障率比较低，舒适性也是比较好。捷安特的山地车，在每个生产的环节，都是比较严格的。不仅仅是车架的生产，即使是整车的组装，都是比较严格的。每一个车架的生产，都是经过严格的检验的。只有是合格的产品，才会流通到消费者的手中的。还有就是捷安特独特的管理理念，坚持打造最好品质的自行车，给消费者最好的使用体验。【摘要】
捷安特自行车好吗【提问】
这个品牌的自行车的质量相对来说比较好的，因为它这个是一个大品牌，著名品牌，而且这个品牌这个制造的自行车的时间比较长了，制作的这个自行车车身车架比较结实，而且这个灵活性是比较好的，故障率比较低，舒适性也是比较好。捷安特的山地车，在每个生产的环节，都是比较严格的。不仅仅是车架的生产，即使是整车的组装，都是比较严格的。每一个车架的生产，都是经过严格的检验的。只有是合格的产品，才会流通到消费者的手中的。还有就是捷安特独特的管理理念，坚持打造最好品质的自行车，给消费者最好的使用体验。【回答】
禧玛诺变速器怎样【提问】
这个品牌的变速器这个质量没有任何问题的事可以考虑。【回答】
gogobike自行车用的什么变速器？【提问】
卡迪侬【回答】

2. 这是正品捷安特自行车嘛

图片看不出来的，真假捷安特自行车的辨识方法如下： 
捷安特自行车每一辆均有唯一的15位车架号码（所处位置为五通下面） 。
可通过公司免费服务热线进行相应车架号码真伪的查询 。
假冒捷安特自行车的一般现象是没有15位车架号码或车架号码已经被恶意破坏。
五通上有钢印15位车架号码，在钢印的号码附近，还有一个条形码，条形码上印号码的一致的，另外在车架的前叉上也有条形码，这三个号码都是一致的。 

只要是翻新的，商家喷过漆的用香蕉水一擦就可以擦掉，去买车的时候不用带，让商家用香蕉水擦给你看，如果漆擦掉了，就是翻新的假捷安特。如果你怕商家不是用的香蕉水，你就问问那个味道。香蕉水有刺鼻味，就像洗甲水一样。
骑自行车的注意事项：
车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的摩擦力。
调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会下部。
骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会下部某一点长时间着力。
初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
在骑车时，若发觉会下部有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。

3. 捷安特自行车质量怎么样？？

捷安特自行车是专门坑大陆人的台疤子。他在大陆捞钱回去资助他们的菜主子，把不良品在中国大陆到处卖，质量题总是藏着掖着，最后还是被国家质检总局发现，勒令这两家实施召回，捷安特自行车的问题比美利达的更大，更严重，而且更多。

这两家台商，一会前叉断裂，一会儿车架开裂，一会儿刹车题，对消费者而言都是致命难过的人身伤害，最近几年，台湾捷安特和美利达公司陆续召回近百万台质量严重缺陷山地自行车。所以如果要买国产自行车，建议还是买国产本土品牌XDS喜德盛的，远胜台湾捷安特自行车，美利达，要了解美国崔克自行车也是XDS喜德盛代工的啊。

4. 捷安特的自行车怎么样？

捷安特的自行车很好。
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌，当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。

技术制造：
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内。
这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
以上内容参考 百度百科—捷安特

5. 捷安特公路自行车怎么样

首先，捷安特也不是每款车都专业的，比如风速系列的公路车，就是为了占市场而生产的菜车，一般的车友都称之为“非公路”或“伪公路”的。

捷安特的公路车，应该是从OCR3300开始算的，因为现代公路车最基本的要求，是正确的车架设计和手变，从OCR3300开始，才做到这两点。

正确的车架设计，这也是捷安特公路车和杂牌伪公路最大的差距，合适的尺寸、角度和重量强度配比，既可以尽量轻量化，又保证了强度，合适的尺寸和角度让骑行者可以保持正确的骑行姿势，不会因为错误的姿势而导致颈部和背部的酸痛或者受伤。

其次，捷安特公路车采用合格的配件，让整车更可靠。可能很多车友都有骑菜车的经验，我上学的时候曾经骑一辆400元的山地，没有SIS的变速系统的难用就不说了，2年的时间换掉了4根中轴和5、6个曲柄，最后因为一直保持在中轴晃动的状态而不得不放弃。现在骑得捷安特虽然不是高端的，但已经1年多，除了必要的保养，几乎没有更换过任何零件。

所以有这样的感觉，头半年你可能觉得菜车和捷安特这类品牌车没什么差距，但半年之后，或者超过1年、2年之后，菜车和捷安特的差距就会越来越大了。

跟捷安特差不多的牌子是美利达，两个牌子都是台湾的，也可算是国产，虽然价格会比杂牌贵一些，但价格完全可以反映性能，所以相比廉价的菜车，反而是价格比较高的品牌车性价比更高。

当然，品牌车里面会有一部分广告费用和品牌价值在里面，但是捷安特和美利达都可以提供免费的保修服务（非耐用件的更换除外，如补胎、换辐条），多付的那些钱总可以在修车上找补回来吧。

6. 不知道怎样选择捷安特自行车？

  1，去捷安特官网先了解。上面有巨大（giant，即捷安特）集团旗下的几个子品牌网站：男车系列是giant（捷安特）、女车系列liv（丽以芙）、古典和复古和以美学设计为先的Momentum（莫曼顿）、电助力自行车。CADEX是捷安特的高端轮组品牌你肯定用不到除非你是要几万块的捷安特高端公路车并升级原配轮组，所以不用看。最右边是巨大集团的国际官网（英文，总部在北美，车型比内销的多，等级和技术和外观设计也高，但价格也高，多数不内销但如果有心仪的可以去门店预订）。


2。必须要注意身高和车架尺码匹配。不匹配的会导致操控、骑乘感受变差甚至导致身体某些部位的损伤。图示捷安特的车架几何图，里面有适配表：

3。选车型，看自己骑行用途和路面。去山野林道玩越野，或经常骑过颠簸地形及施工路面或乡间土路的还有常遇到上下马路牙子的，买山地车，这是针对越野和颠簸骑行设计的车种，避震和操控性能为先。但压马路耗体力，速度不高，一般人也就骑到十多到二十km的均速，不过骑姿接近老式的坤车，因此骑乘感比较舒适，也适于腰肌和身体协调性不佳的人骑。   捷安特的山地车细分为多个系列（定位），主要是娱乐型硬尾的ATX系列、XC（越野）型硬尾的XTC系列、XC型硬尾的中低端XTC SLR 27.5系列（即“四个公主”）和中端XTC SLR 29系列、中高端XTC ADV 27.5系列、高端XTC ADV 29系列。定位越高，几何参数越好（骑乘和操控越好）、配置越高等。旗舰是XTC ADV SL 29系列，这是捷安特车队参加山地车越野世界杯赛事的，当然三万的价格也有一些发烧级山地车玩家购买（享受专业选手所享受的各种优越性能）。   一般入门选ATX800系列就可，二千几。或XTC800系列的起步型XTC800，三千几。 




  XC型的旗舰，XTC ADV SL 29 1。  “ADV”表示捷安特自家专利研发的高级碳纤维车架和部件。 “ADV SL”表示新一代采用计算机设计、机器人和激光切割技术的高级碳纤维，更轻、更坚固、刚性更强、踩踏输出效率更好。


    ＝捷安特的山地车技术代表、主力系列是五大软尾系列（按骑乘风格、地形、性能又细分有10余个系列）。  举例是在欧美常年热销的TRANCE系列（含trance 1 27.5、trance 1 adv 27.5、trance 1 adv 29、trance 2 27.5、trance 2 ADV 27.5、trance  ADV PRO 29等多个子系列，很多要登录其北美官网才有 需要预订）。用于地形复杂的山野越野和动作剧烈的越野比赛。设计很复杂（其后悬挂系统技术比汽车的悬挂技术很难），因此价格比硬尾更高很多，入门的XC型软尾也要将近一万。多数款型在￥2-6万之间。 

 









＝ 以经常性骑行锻炼、健身、修身体型的，选公路车。这是针对铺装路面（马路为主）的、以速度和人体工程学和体育运动学为优先设计的车种，比山地车轻、节省体力、速度也快（一般人能起到20多到30km的均速），能有效提高心肌、肺活量及血液循环等等。 公路车是被奥委会和UCI（自行车国际协会）认定为一种体育竞技器材的，设计和制造成本及售价都高于山地车。比如同样是捷安特的入门级，山地车是一千几。公路车是两千多。
图为捷安特的两种知名公路车。破风竞速型公路车PROPEL ADV系列。 价格很高，一万起步吧。

多能型（即大组型）公路车TCR ADV，当然也有价格低一些的铝合金车架版本（型号后缀就没了“ADV”）

如果经常爬上坡、走上山路，那么就要选爬坡公路车，捷安特是TCR KOM（如果骑PROPEL去爬坡那会累成DOG的，车型不对路，就好比开轿跑车去跑山野路似的）   （看外观，TCR和TCR KOM似乎差不多实际有区别的，TCR KOM是针对爬坡路段设计的）

要骑公路车跑土路，颠簸路，还要在马路上的速度也够快，选捷安特的Anyroad系列。越野型公路车，可以跑一般山地车跑的野路，但比山地车要轻、快。 图为Anyroad 2 ，铝架，￥5000。

如果是综合性体育爱好者，铁三爱好者，那么就要选捷安特的铁三型公路车trinity。 


＝＝如果是城市内骑行、通勤，选城市车（这是从大组型公路车发展来的一个车种，多数配件和参数是公路车的，具有公路车的轻、快之优点，但车头操控组件是山地车的，因此骑姿比公路车舒适）。一般人可以骑到20多－30km均速。捷安特的入门级城市是esacpe 1和2（一千多起步），中端是fastroad SL1和SL2（三千多起步）。 因为有公路车的血统，城市车也具有比山地车更好的锻炼和健身功能。



＝长途骑行，选长途（旅行车）。捷安特的是帝柏（trooper）系列。轴距长，专门的蝴蝶把，前后特别设计的驮载货架，最舒适的骑姿设计，因此可以在公路上保持稳定、长时间的骑行，由于操控十分稳定所以可以一边骑一边欣赏风景。

7. 捷安特的自行车怎么样？

捷安特的自行车很好。
捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时，秉持着“全球经营，当地深根；全球品牌，当地经营”的新世纪经营哲学，坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。

技术制造：
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内。
这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。
以上内容参考 百度百科—捷安特

8. 捷安特自行车怎么样？,

捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。
捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!



自行车的保养：
1、车子骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。
2、车辆一旦被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。
3、涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
4、自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。新车胎要打足气。平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。冷天应打足气，热天打气不宜太足。
5、自行车载重要适量。普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40% 的重量，因此不要在前叉上挂重物。